Waterlijnen: verschil tussen versies
Uit EurosWiki
(Nieuwe pagina aangemaakt met 'Waterlijnen zijn horizontale doorsneden op vaste afstanden van de romp op de bouwtekeningen. Door deze over elkaar te tekenen in een bovenaanzicht kan een goede indruk...') |
k |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | Waterlijnen zijn horizontale doorsneden op vaste afstanden van de romp op de bouwtekeningen. Door deze over elkaar te tekenen in een bovenaanzicht kan een goede indruk van de rompvorm verkregen worden. Verticale dwarsdoorsneden van de romp heten [[spant]]. | + | Waterlijnen zijn horizontale doorsneden op vaste afstanden van de romp op de bouwtekeningen. Door deze over elkaar te tekenen in een bovenaanzicht kan een goede indruk van de rompvorm verkregen worden. Verticale dwarsdoorsneden van de romp heten [[spant|spanten]]. |
De belangrijkste waterlijn is de ontwerp waterlijn, die op tekeningen vaak aangeduid wordt met DWL (Design WaterLine). Dit is de waterlijn die volgens de ontwerper precies ter hoogte van het wateroppervlak zou moeten zitten. Helaas wil dat in de praktijk nog wel eens tegen vallen. Vaak komt dit doordat de boot stiekem toch wat zwaarder is geworden dan de ontwerper berekend had. | De belangrijkste waterlijn is de ontwerp waterlijn, die op tekeningen vaak aangeduid wordt met DWL (Design WaterLine). Dit is de waterlijn die volgens de ontwerper precies ter hoogte van het wateroppervlak zou moeten zitten. Helaas wil dat in de praktijk nog wel eens tegen vallen. Vaak komt dit doordat de boot stiekem toch wat zwaarder is geworden dan de ontwerper berekend had. | ||
Versie van 24 mrt 2009 03:29
Waterlijnen zijn horizontale doorsneden op vaste afstanden van de romp op de bouwtekeningen. Door deze over elkaar te tekenen in een bovenaanzicht kan een goede indruk van de rompvorm verkregen worden. Verticale dwarsdoorsneden van de romp heten spanten.
De belangrijkste waterlijn is de ontwerp waterlijn, die op tekeningen vaak aangeduid wordt met DWL (Design WaterLine). Dit is de waterlijn die volgens de ontwerper precies ter hoogte van het wateroppervlak zou moeten zitten. Helaas wil dat in de praktijk nog wel eens tegen vallen. Vaak komt dit doordat de boot stiekem toch wat zwaarder is geworden dan de ontwerper berekend had.
