Klusdraaiboek Jaffa: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
== | Hieronder staat het '''klusdraaiboek van Jaffa'''. Er zijn namelijk een heel groot aantal klussen dat ieder jaar weer moet gebeuren. Iedereen kan dit klusdraaiboek aanvullen, zodat we komende jaren in een keer kunnen uitprinten wat er moet gebeuren om Jaffa weer in orde te krijgen. Het gaat dus niet om kleine eenmalige klussen, maar klussen waarvan we weten dat ze ieder jaar weer op nieuw moeten gebeuren. Handigheidjes die we afgelopen jaren hebben gevonden zijn belangrijk om te vast te leggen. | ||
=== | |||
== Uit het water halen == | |||
=== Hijsbanden === | |||
Omdat Jaffa is voorzien van Neosil Antifouling moet er extra voorzichtig omgegaan worden bij het uit het water halen van jaffa. Om de antifouling niet te beschadigen worden er bij Neosil in Enkhuizen stukken tapijt en plasticfolie in de hijsbanden gedaan zodat de banden niet langs de romp schuren. | Omdat Jaffa is voorzien van Neosil Antifouling moet er extra voorzichtig omgegaan worden bij het uit het water halen van jaffa. Om de antifouling niet te beschadigen worden er bij Neosil in Enkhuizen stukken tapijt en plasticfolie in de hijsbanden gedaan zodat de banden niet langs de romp schuren. | ||
=== | === Afspuiten van de romp === | ||
Om te voorkomen dat er allerlei vuil vastkoekt op de romp moet Jaffa net als alle andere boten schoon gespoten worden. Het onderwaterschip kan alleen niet met de hogedrukspuit gedaan worden. Vuil afvegen met dweilen/gele schoonmaakdoekjes en veel water helpt uitstekend. | Om te voorkomen dat er allerlei vuil vastkoekt op de romp moet Jaffa net als alle andere boten schoon gespoten worden. Het onderwaterschip kan alleen niet met de hogedrukspuit gedaan worden. Vuil afvegen met dweilen/gele schoonmaakdoekjes en veel water helpt uitstekend. | ||
===Kiel op blokken zetten=== | === Kiel op blokken zetten === | ||
Belangrijk, maar hoe moet dit? | |||
==Uitruimen== | == Uitruimen == | ||
=== | === Inventaris van boord halen en opbergen === | ||
Haal hierbij ook het gereedschap van boord, zodat dit niet gemengd raakt met het loodsgereedschap. | Haal hierbij ook het gereedschap van boord, zodat dit niet gemengd raakt met het loodsgereedschap. | ||
=== | === Schoon maken === | ||
==Checkklussen== | == Checkklussen == | ||
Van deze checkklussen is het belangrijk deze allemaal aan het begin van het seizoen te doen. vaak komen hierbij nog andere mankementen aan Jaffa aan het licht, die gefixt moeten worden. Verder kan er groter ingekocht worden als in een keer duidelijk is welke onderdelen van de boot kapot zijn. Het feit dat de onderdelen en benodigde materialen aan het begin van het klusseizoen gekocht worden, heeft ook als voordeel dat er later in het seizoen niet gewacht hoeft te worden totdat onderdelen geleverd worden. | Van deze checkklussen is het belangrijk deze allemaal aan het begin van het seizoen te doen. vaak komen hierbij nog andere mankementen aan Jaffa aan het licht, die gefixt moeten worden. Verder kan er groter ingekocht worden als in een keer duidelijk is welke onderdelen van de boot kapot zijn. Het feit dat de onderdelen en benodigde materialen aan het begin van het klusseizoen gekocht worden, heeft ook als voordeel dat er later in het seizoen niet gewacht hoeft te worden totdat onderdelen geleverd worden. | ||
=== | === Brandblussercheck === | ||
Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden. | Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden. | ||
=== | === Zeerelingcheck === | ||
controleer of de zeereling nog in orde is. Laten er geen strengen los? Het dyneema moet jaarlijks vervangen worden, dit ivm de regelgeving van de ISAF. Slijten de scepterpalen niet door? | controleer of de zeereling nog in orde is. Laten er geen strengen los? Het dyneema moet jaarlijks vervangen worden, dit ivm de regelgeving van de ISAF. Slijten de scepterpalen niet door? | ||
=== | === Mastcheck === | ||
Loop alle verstaging na op draadbreuken. Deze treden vaak als eerste op bij de terminals. Controleer de puttingen in de mast op haarscheurtjes. Controleer of de zalingen nog recht zijn, en of de uiteindes de stagen nog goed vasthouden. Controleer plaatsen waar alu en RVS bij elkaar komen op corrosie (oa alu popnagels in RVS beslagen). Controleer alle vallen/smeerrepen/andere lijnen op slijtage, met name waar ze in de valstoppers zitten. Bedenk dat dit deel van de vallen in de mast zit als de snapshackles beneden zitten. | Loop alle verstaging na op draadbreuken. Deze treden vaak als eerste op bij de terminals. Controleer de puttingen in de mast op haarscheurtjes. Controleer of de zalingen nog recht zijn, en of de uiteindes de stagen nog goed vasthouden. Controleer plaatsen waar alu en RVS bij elkaar komen op corrosie (oa alu popnagels in RVS beslagen). Controleer alle vallen/smeerrepen/andere lijnen op slijtage, met name waar ze in de valstoppers zitten. Bedenk dat dit deel van de vallen in de mast zit als de snapshackles beneden zitten. | ||
=== | === Plofvesten- en Jooncheck === | ||
controleer de geldigheidsdata van de vesten. Blaas de vesten op (met de mond, via het daarvoor bestemde tuitje!) en kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. (zit in het drijflichaam) | controleer de geldigheidsdata van de vesten. Blaas de vesten op (met de mond, via het daarvoor bestemde tuitje!) en kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. (zit in het drijflichaam) | ||
Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft. | Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft. | ||
=== | === Bijbootcheck === | ||
Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. controleer of het hout nog goed is. Sneer de romp in met talkpoeder | Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. controleer of het hout nog goed is. Sneer de romp in met talkpoeder | ||
=== | === Reddingvlotcheck === | ||
controleer de verloopdatum van de keuring. Zorg dat het vlot gekeurd wordt als dit nodig is. | controleer de verloopdatum van de keuring. Zorg dat het vlot gekeurd wordt als dit nodig is. | ||
=== | === Logboekcheck === | ||
In het logboek staan als het goed is alle mankementen aan de boot. deze kunnen door het logboek te lezen geinventariseerd worden. Kijk ook wie er gevaren hebben zodat zij benaderd kunnen worden om te klussen. | In het logboek staan als het goed is alle mankementen aan de boot. deze kunnen door het logboek te lezen geinventariseerd worden. Kijk ook wie er gevaren hebben zodat zij benaderd kunnen worden om te klussen. | ||
=== | === Rompcheck === | ||
controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en voorzichtig nat schuren met de hand (korrel 500-1000). Diepere krassen bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat. | controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en voorzichtig nat schuren met de hand (korrel 500-1000). Diepere krassen bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat. | ||
=== | === Blokken- en klemmencheck === | ||
Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe. | Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe. | ||
===Zeilencheck=== | === Zeilencheck === | ||
Controleer alle zeilen op scheurtjes/losse stiksels/andere beschadigingen. Bekende zwakke plekken zijn: | Controleer alle zeilen op scheurtjes/losse stiksels/andere beschadigingen. Bekende zwakke plekken zijn: | ||
*Zeillatzakken en omgeving. | *Zeillatzakken en omgeving. | ||
*Plek waar het grootzeil tegen de zalingen leunt op ruimewindse koersen. (Zit op verschillende hoogtes afhankelijk van hoe vaak het gereefd is) | *Plek waar het grootzeil tegen de zalingen leunt op ruimewindse koersen. (Zit op verschillende hoogtes afhankelijk van hoe vaak het gereefd is) | ||
===Vuurwerkcheck=== | === Vuurwerkcheck === | ||
Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor OSR categorie 3: | Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor OSR categorie 3: | ||
{| {{prettytable}} | {| {{prettytable}} | ||
| Regel 67: | Regel 69: | ||
|} | |} | ||
== | == Nog geen categorie == | ||
=== | === Comandanten en waxen === | ||
*Romp schoonmaken met veel water om krassen te voorkomen. | * Romp schoonmaken met veel water om krassen te voorkomen. | ||
*Gele aanslag met hullcleaner schoonmaken (op basis van oxaalzuur). Nadat de romp is afgenomen met hullcleaner moet deze nog een keer met water afgenomen worden. | * Gele aanslag met hullcleaner schoonmaken (op basis van oxaalzuur). Nadat de romp is afgenomen met hullcleaner moet deze nog een keer met water afgenomen worden. | ||
*Zwarte aanslag bij de uitlaat kan verwijderd worden door goed te poetsen met aceton | * Zwarte aanslag bij de uitlaat kan verwijderd worden door goed te poetsen met aceton | ||
* | * Commandanten | ||
* | * Waxen | ||
=== | === Inventaris check === | ||
Begin optijd, zodat ontbrekende zaken nog gekocht kunnen worden. Gebruik hiervoor de inventarislijst. | |||
Denk hierbij ook aan dingen die jaarlijks vernieuwd dienen te worden zoals de HP33 of de MacMillan. | Denk hierbij ook aan dingen die jaarlijks vernieuwd dienen te worden zoals de HP33 of de MacMillan. | ||
=== | === Inruimen === | ||
=== | === Motor === | ||
=== | === Lieren schoonmaken === | ||
Benodigdheden: | |||
(willen we dit ieder klusseizoen doen?) | (willen we dit ieder klusseizoen doen?) | ||
* | * Bak voor alle onderdelen | ||
* | * Liervet | ||
* | * Naaimachineolie | ||
* | * Kleine borstel en tandenborstel (alleen zacht materiaal, dus geen staal!!!) | ||
* | * Ontvetter (aceton of spiritus) | ||
* | * Plastic zak om lieren af te dekken zodra ze schoon gemaakt zijn | ||
Werkwijze? | |||
==Grote klussen== | == Grote klussen == | ||
De afgelopen jaren zijn een aantal grote klussen uitgevoerd. Vaak duren deze het hele klusseizoen. Zij hebben daarom meer planning en voorbereiding nodig, om te voorkomen dat ze nog tijdens het seizoen afgemaakt moeten worden. | De afgelopen jaren zijn een aantal grote klussen uitgevoerd. Vaak duren deze het hele klusseizoen. Zij hebben daarom meer planning en voorbereiding nodig, om te voorkomen dat ze nog tijdens het seizoen afgemaakt moeten worden. | ||
=== | === Lopende grote klussen (voorjaar 2009) === | ||
* | * Vernieuwen keuken | ||
* | * Vernieuwen vloerplanken | ||
* | * Vernieuwen mast en tuig | ||
=== | === Afgeronde grote klussen === | ||
* | * Vervangen zeilen (200?) | ||
* | * Shapen van de kiel (2007-2008) | ||
* | * Vervangen antifouling door Neosil (2007-2008) | ||
Versie van 21 apr 2009 10:30
Hieronder staat het klusdraaiboek van Jaffa. Er zijn namelijk een heel groot aantal klussen dat ieder jaar weer moet gebeuren. Iedereen kan dit klusdraaiboek aanvullen, zodat we komende jaren in een keer kunnen uitprinten wat er moet gebeuren om Jaffa weer in orde te krijgen. Het gaat dus niet om kleine eenmalige klussen, maar klussen waarvan we weten dat ze ieder jaar weer op nieuw moeten gebeuren. Handigheidjes die we afgelopen jaren hebben gevonden zijn belangrijk om te vast te leggen.
Uit het water halen
Hijsbanden
Omdat Jaffa is voorzien van Neosil Antifouling moet er extra voorzichtig omgegaan worden bij het uit het water halen van jaffa. Om de antifouling niet te beschadigen worden er bij Neosil in Enkhuizen stukken tapijt en plasticfolie in de hijsbanden gedaan zodat de banden niet langs de romp schuren.
Afspuiten van de romp
Om te voorkomen dat er allerlei vuil vastkoekt op de romp moet Jaffa net als alle andere boten schoon gespoten worden. Het onderwaterschip kan alleen niet met de hogedrukspuit gedaan worden. Vuil afvegen met dweilen/gele schoonmaakdoekjes en veel water helpt uitstekend.
Kiel op blokken zetten
Belangrijk, maar hoe moet dit?
Uitruimen
Inventaris van boord halen en opbergen
Haal hierbij ook het gereedschap van boord, zodat dit niet gemengd raakt met het loodsgereedschap.
Schoon maken
Checkklussen
Van deze checkklussen is het belangrijk deze allemaal aan het begin van het seizoen te doen. vaak komen hierbij nog andere mankementen aan Jaffa aan het licht, die gefixt moeten worden. Verder kan er groter ingekocht worden als in een keer duidelijk is welke onderdelen van de boot kapot zijn. Het feit dat de onderdelen en benodigde materialen aan het begin van het klusseizoen gekocht worden, heeft ook als voordeel dat er later in het seizoen niet gewacht hoeft te worden totdat onderdelen geleverd worden.
Brandblussercheck
Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden.
Zeerelingcheck
controleer of de zeereling nog in orde is. Laten er geen strengen los? Het dyneema moet jaarlijks vervangen worden, dit ivm de regelgeving van de ISAF. Slijten de scepterpalen niet door?
Mastcheck
Loop alle verstaging na op draadbreuken. Deze treden vaak als eerste op bij de terminals. Controleer de puttingen in de mast op haarscheurtjes. Controleer of de zalingen nog recht zijn, en of de uiteindes de stagen nog goed vasthouden. Controleer plaatsen waar alu en RVS bij elkaar komen op corrosie (oa alu popnagels in RVS beslagen). Controleer alle vallen/smeerrepen/andere lijnen op slijtage, met name waar ze in de valstoppers zitten. Bedenk dat dit deel van de vallen in de mast zit als de snapshackles beneden zitten.
Plofvesten- en Jooncheck
controleer de geldigheidsdata van de vesten. Blaas de vesten op (met de mond, via het daarvoor bestemde tuitje!) en kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. (zit in het drijflichaam) Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft.
Bijbootcheck
Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. controleer of het hout nog goed is. Sneer de romp in met talkpoeder
Reddingvlotcheck
controleer de verloopdatum van de keuring. Zorg dat het vlot gekeurd wordt als dit nodig is.
Logboekcheck
In het logboek staan als het goed is alle mankementen aan de boot. deze kunnen door het logboek te lezen geinventariseerd worden. Kijk ook wie er gevaren hebben zodat zij benaderd kunnen worden om te klussen.
Rompcheck
controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en voorzichtig nat schuren met de hand (korrel 500-1000). Diepere krassen bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat.
Blokken- en klemmencheck
Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe.
Zeilencheck
Controleer alle zeilen op scheurtjes/losse stiksels/andere beschadigingen. Bekende zwakke plekken zijn:
- Zeillatzakken en omgeving.
- Plek waar het grootzeil tegen de zalingen leunt op ruimewindse koersen. (Zit op verschillende hoogtes afhankelijk van hoe vaak het gereefd is)
Vuurwerkcheck
Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor OSR categorie 3:
| soort vuurwerk | aantal |
|---|---|
| rode parachutes | 4 |
| rode handflares | 4 |
| witte handflares | hoeveel zijn er nodig? |
| oranje rookpotten | 2 |
Nog geen categorie
Comandanten en waxen
- Romp schoonmaken met veel water om krassen te voorkomen.
- Gele aanslag met hullcleaner schoonmaken (op basis van oxaalzuur). Nadat de romp is afgenomen met hullcleaner moet deze nog een keer met water afgenomen worden.
- Zwarte aanslag bij de uitlaat kan verwijderd worden door goed te poetsen met aceton
- Commandanten
- Waxen
Inventaris check
Begin optijd, zodat ontbrekende zaken nog gekocht kunnen worden. Gebruik hiervoor de inventarislijst. Denk hierbij ook aan dingen die jaarlijks vernieuwd dienen te worden zoals de HP33 of de MacMillan.
Inruimen
Motor
Lieren schoonmaken
Benodigdheden: (willen we dit ieder klusseizoen doen?)
- Bak voor alle onderdelen
- Liervet
- Naaimachineolie
- Kleine borstel en tandenborstel (alleen zacht materiaal, dus geen staal!!!)
- Ontvetter (aceton of spiritus)
- Plastic zak om lieren af te dekken zodra ze schoon gemaakt zijn
Werkwijze?
Grote klussen
De afgelopen jaren zijn een aantal grote klussen uitgevoerd. Vaak duren deze het hele klusseizoen. Zij hebben daarom meer planning en voorbereiding nodig, om te voorkomen dat ze nog tijdens het seizoen afgemaakt moeten worden.
Lopende grote klussen (voorjaar 2009)
- Vernieuwen keuken
- Vernieuwen vloerplanken
- Vernieuwen mast en tuig
Afgeronde grote klussen
- Vervangen zeilen (200?)
- Shapen van de kiel (2007-2008)
- Vervangen antifouling door Neosil (2007-2008)