NSR 2010 en Kluslijst Jaffa 2011-2012: verschil tussen pagina's

Uit EurosWiki
(Verschil tussen pagina's)
k
 
(Nieuwe pagina aangemaakt met 'Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het klusseizoen '''2011-2012'''. De klussen zijn ingedeeld per klusploeg, de volgordes van de punten is wille...')
 
Regel 1: Regel 1:
We voeren in 2010 op [[Jaffa]] drie dagen mee met de inshore races van de [[NSR]]. Hier volgt een kort verslag van de gebeurtenissen.
+
Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2011-2012'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.
  
===Bemanning===
+
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)
Aan boord waren:
 
*Daan Sprünken ([[schipper]] en [[stuurman]])
 
*Monique van Leeuwen ([[grootzeil]] en [[spinnaker]])
 
*Friso Bergsma ([[pit]] en grootzeil)
 
*Thijs Bouten (pit, [[mast]], [[voordek]])
 
*Anne Marks (voordek, mast)
 
  
Op zondag overdag werden we versterkt door:
+
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.
Claas Willem Visser (mast)
 
  
Bij het terugvaren op zondagnacht en maandag werden we nog vergezeld door Menno Smit.
+
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].
  
===Uitslagen===
+
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.
Vrijdag werden de Houtrust races gevaren. Hier zijn we na 1 [[wedstrijd]] op de achtste plaats geëindigd.
 
Zaterdag en Zondag werden vijf wedstrijden in de Yeoman Challenge gevaren. Hier zijn we ook op de achtste plaats geëindigd (finishplaatsen: 12, 10, 9, 12, 13; niets weg te strepen).
 
  
==Verslag==
+
Vul boodschappen voor matco-ning Cor of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.
===Donderdag===
 
Donderdag avond aan boord gekomen; [[boot]] leeg gehaald, geregistreerd, plan voor wedstrijddag 1 doorgesproken.
 
  
===Vrijdag===
+
==Overzicht==
Vrijdag ochtend op tijd er uit voor de laatste [[boodschappen]] en voorbereidingen. Boterhammetjes gesmeerd, boot opgeruimd, telltales en zeillatten in de Genua 1 geplakt, tassen en ander [[gewicht]] wat naar voren in de boot.
+
===Algemeen===
Vervolgens snel naar buiten om een beetje in te komen. Een paar [[overstag|overstaagjes]] en de spinnaker omhoog en naar beneden zodat we kunnen trimmen en op elkaar in kunnen spelen. We varen met redelijk licht weer met de [[Genua]] 1. Alle touwtjes worden gevierd of aangetrokken zodat [[tell-tales]] en streamers naar achteren wijzen; we hebben het idee dat het er lekker bij staat.
+
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
|}
  
We hadden ons voorgenomen niet in de drukte te starten, maar eigenlijk is de lijn niet zo heel lang en liggen we prima vooraan bij het [[startschip]]. We klappen een paar keer op het aandewindse rak of omdat we geen beter plan hebben, of omdat we niet een hoek in willen varen. Er is niet zoveel concentratie op shifts. Voordewinds gaan we bijkans plat voor het lapje; het zint ons niet helemaal en we besluiten dat we misschien toch beter een beetje af kunnen kruisen.
+
===Tuig===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
  
De vrijdag eindigt met dikke [[mist]]. We hebben nog vijftig meter zicht dus het is nog een beetje spannend om de havenhoofden terug te vinden. We kwamen er niet uit of de mist kwam door het toestromen van koude lucht of vochtige lucht.
+
|}
  
===Zaterdag===
+
===Motor===
Zaterdagochtend op tijd naar buiten, maar snel weer terug als de mist aan houdt. Het startschip 'adviseert' ons in de [[haven]] te blijven, maar had voor het gemak wel gewoon even de [[uitstel]] er in kunnen hangen. Als de mist op gegeven moment weg (en we ons naar de start hebben gehaast) trekt de wind ook aan. We varen dus op de genua 2.
+
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
  
We varen best ok, maar verknallen het in de tweede wedstrijd. Er zijn meerdere herstarts in de klasses voor ons, en wij doen er ook twee keer over. Bij de tweede start wordt de [[zwarte vlag]] gehezen. Boven ons ligt de Nada duidelijk over de lijn; ze [[parkeren]] zich op op het schot echter toch pal voor onze neus waardoor wij wat bootlengtes verliezen aan hun [[vuile wind]]. Voornaamste probleem is echter de tijdelijk verminderde concentratie van de stuurman hierdoor
+
|}
De [[gate]] na het eerste rondje levert echter de grootste problemen. Wij komen over stuurboord aan met naast ons de Woeste Willem ook over stuurboord. Geheel terecht komt er echter een J92 oid met [[gennaker]] over bakboord dwars voor langs die toch liever de stuurboord boei wil ronden. We moeten nog strijken en gijpen en na dit alles liggen we aan de wind zonder fok. De boom moet weg, de fok moet aan (er wordt op het voordek geprutst met de schoot die we niet nodig hebben en op het achterdek niet duidelijk [[communicatie|gecommuniceert]] wat de prioriteiten zijn. [[Fok aan!]]) en zo lopen er meerdere boten onder ons door en over ons heen. Ge-par-keerd. Vraag is natuurlijk hoe we dat beter hadden kunnen doen. De situatie was van tevoren eigenlijk goed in te schatten; misschien hadden we de spi er eerder af kunnen halen en dan even accepteren dat je achter wat boten langs moet prikken en toch naar de bakboord boei. We lagen echter wel een beetje klem naast de Woeste Willem dus dat was misschien wel geen optie. Dan dus toch maar er voor zorgen dat je die gijp kan maken en snel je fok kan hebben staan. Dus eerst die boom weg en dan pas strijken? Eventjes de spi laten vliegen zodat je tenminste niet je boom aan lij hebt staan.
 
  
===Zondag===
+
===GWE===
Zondag is het erg licht weer, maar hebben we wel een zesde man aan boord. Maneouvres gaan wel lekker, behalve één startje. Vanwege de stroom besluiten we bij de pin te starten, maar dat had iedereen bedacht. We eindigen veel te ver van de lijn onder andere boten; zonde.
+
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
Waar we op winnen is het [[peilkompas]] in combinatie met de [[stroom]]. We varen meerdere keren op centimeters langs de boei (en het finishschip wat wat bezorgde gezichten opleverde bij beide boten). Met een goede peiling van de boei en de grondkoers van het gps kunnen we precies zien waar we uitkomen. Andere boten zien we nog vier keer klappen om de boei te halen; het stroomt 2 knopen bij 4 knopen [[bootsnelheid]].
+
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
  
===Maandag===
+
|}
Zondagnacht zijn we weggevaren om 19:30 om naar Workum te gaan. We begonnen met windstilte en dus een paar uur motoren. Zo rond 1 uur deed de autostuur moeilijk omdat de wind aan trok. Snel de spinnaker er op en voor we het wisten liepen we acht knopen op het log, op de GPS 10 knopen door de stroom mee. Net voor de aanvaarton bij Den Helder ging deze auteur van wacht waarmee dit verhaal op houdt. 's Morgens wel nog een kopje koffie met appelgebak gedaan in Medemblik waarna een snelle overtocht naar Workum volgde.
 
  
==Verbeterpunten==
+
===Binnen===
Waar moeten we ons verbeteren:
+
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
*Voor de winds vind ik het allemaal maar niets. Bij zachte wind weet ik niet waar ik heen moet; des te hoger des te harder, maar dan kom je ook nooit bij de benedenboei.
+
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
*Accepteren dat je niet altijd op de eerste rang ligt bij de start; we kunnen wel best goed starten tussen de rest van de vloot, als je maar daarna ook de hoogte kan lopen en je niet vast komt te zitten onder en tussen iedereen. Andere boten schreeuwen harder dan goed voor ze is.
+
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
*Persoonlijk aandachtspuntje: de bootindeling vind ik (Daan) lastig. Je wilt mensen zoveel mogelijk kansen bieden door te groeien, maar tegelijkertijd kan het wel best druk zijn op het water en zit ik op zulke momenten zelf graag achterin en niet op de voorpunt. Gevolg is wel dat we Thijs weer op het voordek/bij de mast hadden staan (behalve op zondag toen CW ons kwam versterken) waar hij ook eens weg moet. De dagen dat we met 5 mensen hebben gevaren was dit prima te doen, de taak van mastman werd intensiever, aangezien deze op de voordewindse rakken mastman speelde en bij de kruisrakken de taak van genuatrimmer op zich naam. De mastman is dus actiever bezig en doet meer op de kruisrakken dan "alleen maar in de railing zitten."
 
  
[[categorie:Wedstrijdzeilen]]
+
|}
 +
 
 +
===Buiten===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
 
 +
|}
 +
 
 +
===Inventaris===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
 
 +
|}
 +
 
 +
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-01]] || <s>Motorplank bijboot</s>
 +
|1  ||€    ||0-1  ||  Rinse  ||100%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-02]] || <s>Vloerplanken bijboot</s?>
 +
|1  ||€ 0  ||0  ||  Rinse  ||100%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-06]] || Mastvoet waterschot. Wachten op nieuwe mast.
 +
|1  ||€ 0  ||0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || Aardappelnet pannenvak
 +
|2  ||€ 15  ||0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-02]] || Ankerlicht
 +
|1  ||€ 0  || 0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-01]] || Genuarail beter laten lopen. Lijkt niet haalbaar zonder nieuwe karren, lage prio
 +
|1  ||€ 0    ||0 ||    ||0%  ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
|}
 +
 
 +
==Begroting==
 +
 
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven
 +
|-
 +
|Algemeen || 0 || 0 || || 0
 +
|-
 +
|Tuig || 0 || 0  || || 0
 +
|-
 +
|Motor || 0 || 0 || || 0
 +
|-
 +
|GWE || 0 || 0 || || 0
 +
|-
 +
|Binnen || 0 || 0 || || 0
 +
|-
 +
|Buiten || 0 || 0|| || 0
 +
|-
 +
|Inventaris || 0 || 0 || || 0
 +
|-
 +
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0
 +
|-
 +
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0
 +
|-
 +
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0
 +
|-
 +
|Onvoorzien || 0 || 0  || || 0
 +
|-
 +
!Totaal || 0 || 0 || || 0
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
==Toelichting==
 +
=== Algemeen ===
 +
 
 +
 
 +
=== Tuig ===
 +
 
 +
 
 +
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===
 +
 
 +
 
 +
=== GWE ===
 +
 
 +
 
 +
=== Binnen ===
 +
 
 +
 
 +
=== Buiten ===
 +
 
 +
 
 +
=== Inventaris ===
 +
 
 +
 
 +
== Boodschappen ==
 +
 
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N)    ||Hosselaar
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
|}
 +
 
 +
 +
 
 +
 
 +
== Zie ook ==
 +
* [[Grote klussen (Jaffa)]]
 +
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]
 +
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]
 +
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]
 +
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]
 +
 
 +
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]

Versie van 20 jun 2011 14:03

Hieronder staat de kluslijst van Jaffa voor het klusseizoen 2011-2012. De klussen zijn ingedeeld per klusploeg, de volgordes van de punten is willekeurig.

Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)

Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.

Vul je naam ook in bij de lijst van klussers.

Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de klussers lijst.

Vul boodschappen voor matco-ning Cor of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.

Overzicht

Algemeen

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score

Tuig

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score

Motor

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score

GWE

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score

Binnen

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score

Buiten

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score

Inventaris

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score

Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score
Inv-01 Motorplank bijboot 1 0-1 Rinse 100%
Inv-02 Vloerplanken bijboot</s?> 1 € 0 0 Rinse 100%
Binnen-06 Mastvoet waterschot. Wachten op nieuwe mast. 1 € 0 0 0%
Binnen-03 Aardappelnet pannenvak 2 € 15 0 0%
GWE-02 Ankerlicht 1 € 0 0 0%
Tuig-01 Genuarail beter laten lopen. Lijkt niet haalbaar zonder nieuwe karren, lage prio 1 € 0 0 0%

Begroting

Post Budget Wat we nu willen Uitgegeven
Algemeen 0 0 0
Tuig 0 0 0
Motor 0 0 0
GWE 0 0 0
Binnen 0 0 0
Buiten 0 0 0
Inventaris 0 0 0
Loods algemeen 0 0 0
(Reservering) Grote uitgave 0 0 0
Vaarseizoen 0 0 0
Onvoorzien 0 0 0
Totaal 0 0 0

Toelichting

Algemeen

Tuig

Motor

GWE

Binnen

Buiten

Inventaris

Boodschappen

Code Artikel Leverancier Prijs Reeds besteld? (Y/N) Hosselaar





Zie ook