Manoeuvreren (motorboek) en Kluslijst Jaffa 2010-2011: verschil tussen pagina's

Uit EurosWiki
(Verschil tussen pagina's)
 
 
Regel 1: Regel 1:
−
Plaatjes volgen spoedig [[Gebruiker:85.145.114.238|85.145.114.238]] 6 okt 2007 22:11 (CEST)
+
Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2010-2011'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.
  
−
==Inleiding==
+
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)
  
−
In dit hoofdstuk worden vaak voorkomende en mogelijke manoeuvres afzonderlijk beschreven. Je moet bij het beschouwen ervan ze proberen in combinatie met elkaar te plaatsen doordat er veel overlap mogelijk is.
+
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.
  
−
Er wordt achtereenvolgens ingegaan op de basismanoeuvres (2), de aanlegmanoeuvres (3), het wegvaren (4) en nog een aantal bijzondere manoeuvres (5).
+
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].
  
−
==Basismanoeuvres==
+
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.
  
−
===Vooruitvaren===
+
Vul boodschappen voor matco-ning Cor of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.
  
−
Wanneer je vaart maakt over de voorsteven kan je aan de lijzijde een (beetje) zwaard steken om de winddruk (en het daaruit volgende verlijeren en de neiging van de wind af te draaien) te compenseren.
+
==Overzicht==
 +
===Algemeen===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
|-
  
−
Wanneer je subtieler wilt kunnen sturen kan je ook aan beide kanten een beetje zwaard steken. Let er dan wel op dat dat evenveel is aan beide kanten omdat je anders door het verschil in liftwerking een dwarsbeweging aan het schip toevoegt. Je kunt dit gebruiken als je bijvoorbeeld in een nauw bochtig vaarwater vaart, of als je een smalle brug wilt passeren.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-01]] || <s>Uit het water halen</s>
 +
|5  ||€0    ||1  ||    ||100%    ||€    ||
 +
|-
  
−
===Achteruitvaren===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-02]] || <s>Uitruimen</s>
 +
|5  ||€0    ||1  ||Lena, Harwin, Friso, Hidde    ||100%    ||€    || ***
 +
|-
  
−
Bij het achteruitvaren is het moeilijk om te sturen omdat het roer, vooral bij weinig snelheid, heel slecht werkt. Wanneer het schip daarbij een klein beetje draait, zal de weerstandskracht de draaiing versterken. Het kan dan gauw niet meer voldoende zijn om meer roer te geven, zodat een forse klap vooruit moet worden gegeven met tegenroer om deze draai eruit te krijgen. Blijf ook letten op de kracht die op het roer staat.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-03]] || Schoonmaken
 +
|5  ||€0    ||1  ||Carl, PP, Lena    ||40%    ||€    ||***
 +
|-
  
−
===Draaien===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-04]] || <s>Logboek lezen + lijst opvarenden maken</s>
 +
|5  ||€0    ||1  ||Alice    ||100%    ||€    || *
 +
|-
  
−
Er zijn drie manieren waarop gedraaid kan worden; voorwaarts, op de plaats en achterwaarts.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-05]] || Klusinventarisatie
 +
|5  ||€0    ||1  || Harwin, Friso, Alice    ||80%    ||€    || **
 +
|-
  
−
'''Voorwaarts draaien (afb 44):'''
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Algemeen_2|Alg-06]] || Inruimen
 +
|5  ||€0    ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Wanneer er weinig ruimte is, of als het hard waait, kan je hierbij een zwaard steken aan de buitenbochtkant. Steek het zo diep mogelijk omdat je het, door de kracht waarmee het tegen het schip wordt gedrukt, niet meer verder kunt laten zakken als je te weinig blijkt te hebben gestoken.
+
| || Totaal Algemeen
 +
| ||€ 0.00    ||  ||    ||    ||    ||
 +
|-
 +
|}
  
−
Omdat de Ebenhaëzer bij voorwaarts draaien sterk de bocht uit dweilt en daardoor aan het eind van de bocht nog een aanzienlijke dwarsbeweging overhoudt, moet je de bocht iets verder doorzetten om vervolgens een deel van die dwarsbeweging te compenseren (4). Het dweilen is overigens minder als je de bocht langzaam neemt, wat je tevens de mogelijkheid geeft om, als je de bocht hebt voltooid, flink gas te geven wat door de snelheidsverhoging een sterke vermindering van de dwarsbeweging tot gevolg heeft (5). Natuurlijk is het dweilen veel minder als je een zwaard hebt gestoken.
+
===Tuig===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
|-
  
−
'''Draaien op de plaats (afb.45):'''
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-02]] || Grootschootophanging door dyneema
 +
|3  ||€0    ||1  ||Diederik    ||0%  ||€0 (dyneema is al gemaakt)   || *
 +
|-
  
−
Steek hierbij altijd zoveel mogelijk zwaard, gebruik een anker of maak vast aan de wal om een vast draaipunt te creëren. Maak voorwaarts niet te veel snelheid, omdat je dan niet genoeg gebruik kunt maken van de druk van het schroefwater op het roer om zoveel mogelijk draaiing in het schip te krijgen. Maak achterwaarts ook niet te veel snelheid, omdat dit gevaren voor het zwaard oplevert. Het is om deze redenen dus het beste om zo kort mogelijk voor- en achteruit te slaan. Zet het roer bij vooruitslaan flink dwars en geef vlij vee] gas. Let hierbij wel op dat je het schroefwater niet afknijpt en dat je de Ebbie niet vol spuit.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-03]] || Spiboombekjes
 +
|5  ||€10    ||1  || Diederik?    ||0%  ||€    || **
 +
|-
  
−
Het kan in sommige gevallen, als je de wind achterop hebt en je in een nauw vaarwater wilt keren, meehelpen als je aan bakboord begint en rechtsom draait, omdat het schroefeffect je dan bij het achteruit slaan in ieder geval niet tegenwerkt. Ga er echter in de eerste instantie van uit dat je, als je aan stuurboord begint, na gedraaid te hebben meteen weer netjes aan stuurboord van het vaarwater uitkomt in de tegengestelde richting en je dan niet meer hoeft over te steken. In het kort ziet de manoeuvre er als volgt uit:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Blokken/klemmen controleren
 +
|5  ||€0    ||1  || Jeroen H    ||100%  ||€0  ||
 +
|-
  
−
#Zwaard erin en roer dwars.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || Nieuwe blokken/klemmen kopen
−
#Korte forse klap vooruit met roer flink dwars totdat de draai er stevig inzit, maar niet te lang omdat je dan teveel snelheid vooruit gaat maken.
+
|5  ||€150    ||1  ||    ||0%  ||€ 200,5  ||
−
#Iets langere klap achteruit, totdat je weer stil ligt.
+
|-
−
#Korte forse klap vooruit met ...
 
−
#Iets langere klap achteruit, ...
 
−
#Etc.
 
  
−
'''Achterwaarts draaien (afb.46):'''
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-06]] || Nieuwe mast
 +
|  5  ||€0    ||1  || Harwin, Hidde, Friso, Diederik  ||15%  ||€    || *****
 +
|-
  
−
Gebruik geen zwaarden! Maak wel gebruik van de draaisnelheidsversterking door de waterweerstand. Leid de draai al achteruit varend in met een korte klap vooruit en enige roeruitslag; niet te vroeg omdat je hem dan niet meer houden kan. Door de traagheid en de weerstandskracht blijft deze draai er in tijdens het achteruitvaren en wordt daarbij enigszins versterkt.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-07]] || Nieuwe zeilen
 +
|  5  ||€0    ||1  || Harwin, Hidde, Friso, Diederik  ||5%    ||€    || *****
 +
|-
  
−
Geef niet teveel gas achteruit omdat de roerdruk dan te groot kan worden en je hem niet meer kunt houden. Tevens wordt de draai dan ongecontroleerd en kan je hem aan het eind niet meer vlot opvangen. Houd er hierbij ook rekening mee dat de kop door gaat en niet meer tegen te houden is, ook in het geval dat je de ruimte niet goed hebt ingeschat. In het kort:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-08]] || Huik repareren (mogelijk niet nodig bij nieuw tuig)
 +
|  5  ||€0    ||1  || Nienke  ||0%    ||€    || ****
 +
|-
  
−
#Klap vooruit met roer dwars.
+
| || Tuig totaal
−
#Roer om en achteruit.
+
| ||€160    || || || ||€    ||
−
#Achteruit ...
+
|-
−
#Achteruit ...
+
|}
  
−
'''Hoe kan je nu het beste draaien?'''
+
===Motor===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?   ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
|-
  
−
Draaien op de plaats is vaak de veiligste methode omdat je hierbij de minste ruimte in beslag neemt en je de beweging het beste kunt controleren en in geval van nood ermee stoppen.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-01]] || Opvangkussentjes
 +
|3  ||€37.5    || 1  || De shopper ||0%    ||€    || **
 +
|-
  
−
Het is vaak beter tegen de wind in te draaien omdat je dan met het moeilijkste begint; het opdraaien tot in de wind. Als de wind van de zijkant komt, kan je dus het beste eerst naar de wind toe draaien, zodat de rest van de draai als je door de wind bent bij wijze van spreken vanzelf gaat.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-02]] || Waterpomp
 +
|5  ||€100    || 1  ||  Tomas  || 50%    ||€  90  || ****
 +
|-
  
−
Bij windstil weer, en als het verder niet uit maakt hoe om je draait, kan je het beste rechtsom (over stuurboord) draaien vanwege het schroef- en wieleffect bij achteruit slaan.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-03]] || Motorafsluiter
 +
|5  ||€100    ||1  || Tomas    ||100%    ||€0    ||
 +
|-
  
−
==Aanlegmanoeuvres==
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-04]] || Dieseltank schoonmaken <s>en inspectieluik maken</s>
 +
|3  ||€0    ||1  ||      ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
===Aanleggen in het algemeen===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-05]] || Dieselpeilslang
 +
|5  ||€10    ||1  || Tomas    ||100%    ||€ 0  || *
 +
|-
  
−
'''Klaar maken voor het aanleggen.'''
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-06]] || Jaarlijks onderhoud
 +
|5  ||€200    ||1  ||  Tomas  ||50%    ||€ 60  || ****
 +
|-
  
−
Voordat je gaat aanleggen, moet je eerst de Ebbie kort leggen en het dek klaarmaken voor de manoeuvre. De Ebbie leg je kort vanwege het gevaar dat de sleeplijn in de schroef kan komen en omdat de kans op het stoten tegen andere schepen of het tussen wal en schip in komen dan het kleinste is. Als het goed is zijn de trossen altijd klaar voor gebruik, maar laat dat wel controleren, en hoef je dus alleen te zorgen dat de bandjes op de goede plaatsen worden opgehangen.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-07]] || Vetkoord afstellen / vernieuwen
 +
|3  ||€10    ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Het beste is één bandje voorop, twee op het zwaard en één nabij het achterschip, terwijl het verstandig is er nog één achter en één voor in reserve te houden voor als je onder een grote hoek bij de kant komt (afb.47).
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-08]] || Motorsteunen
 +
|5  ||€ 0    ||  || Tomas    || 20 %    ||€    || **
 +
|-
  
−
'''Met welke kant leg je de Ebenhaëzer voor de wal?'''
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-09]] || Checklist starten/afsluiten
 +
|3  ||€0    ||1  ||  Tomas  ||40%    ||€    || ***
 +
|-
  
−
*Leg bij voorkeur aan met de kop in de wind. Ten eerste is dat vaak gemakkelijker met het aanleggen en ten tweede waait de wind dan niet van achteren de roef binnen, wat oncomfortabel is omdat je de roef dan altijd dicht moet houden.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-10]] || Schroefasdoorvoer
−
*Leg bij een ondiepe wal bij voorkeur aan stuurboord aan, omdat de toiletten dan aan bakboord vrij kunnen lozen en niet verstoppen.
+
|1-5  ||€0    ||1  ||    ||0%    ||€    ||
−
*In een haven leg je bij voorkeur aan met de kop naar buiten gericht, zodat je in ieder geval bij het uitvaren de minste problemen zult hebben.
+
|-
−
*Ga alleen als het niet anders kan andersom naast een ander schip liggen. Het is namelijk gewoonte om bij de schepen waar je naast ligt over het voordek te lopen. Als je dus met de voordekken naast eLkaar ligt hoeven de mensen niet over je hele schip te lopen en kan je er voor zorgen dat de overstap tussen de schepen niet te groot wordt.
 
  
−
'''Hoe meer je nu uiteindelijk af?'''
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-11]] || Motor sleuteltje rechtbuigen / vervangen
 +
|4  ||€0    ||1  || Tomas    ||100%    ||€    || **
 +
|-
  
−
#Zorg door het gebruik van de schroef dat de lijn die het eerste is gelegd strak blijft staan tot de andere lijnen zijn gelegd. Als je hier niet voor zorgt, zal het schip afdrijven.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-12]] || Keerkoppeling afstellen
−
#Draai het zwaard op tot boven de kabbellat zodat het tegen het schip aan rust en niet kan klapperen. Meestal moet je er voor zorgen dat het zwaard opgedraaid wordt voordat je strak tegen de kant ligt, anders moet je eerst weer uitdraaien.
+
|4  ||€0    ||1  ||        ||0%    ||€    ||
−
# Lef de rest van de benodigde lijnen en springen en zorg ervoor dat de afstand tussen de bolders en de meerpaal niet te kort wordt. Je kunt het beste zorgen dat de voorspring en -lijn even lang zijn, dit kan je bereiken door met de voorbolders midden tussen twee te gebruiken meerpalen te gaan liggen (afb.48). Je kunt ze strak leggen door de motor te gebruiken: Je geeft bijvoorbeeld gas vooruit waardoor de voorspring strak komt te staan en haalt tegelijkertijd de voorlijn door en zet hem vast. Daarna draai je het achterschip in en houdt, terwijl je de achterlijf en -spring doorhaalt en vastmaakt, je roer dwars en geeft wat gas. Probeer er voor te zorgen dat je met je zwaard parallel langs de wal ligt. Als er dan wat golfslag is ligt het schip het rustigste doordat het voor en achter de vrijheid heeft op en neer te bewegen. Als de voorzieningen op de aanlegplaats geen gewone spring en lijn toelaten, kan je ze via de verhaalklampen op de gangboorden leggen (afb.49. Deze methodes zijn ook achter toepasbaar). Wanneer je niet te lang blijft liggen en de omstandigheden het toelaten kan je achter volstaan met alleen een lijn of spring al naar gelang het beste uitkomt.
+
|-
−
#Als je verder vast ligt, moet je de Ebbie nog tegen het roer trekken en vastmaken zodat hij niet tegen de eigen kont en andere schepen aan kan liggen bonken (afb.50).
 
  
−
'''Tenslotte nog enkele opmerkingen ten aanzien van bijzondere gevallen:'''
 
  
−
*Wanneer je langszij een gelijksoortig schip afmeert leg je de voorspring nabij de voorkant van het zwaard van het andere schip en zorg je dat je, door de lengte hiervan te regelen, met de kop van jouw zwaard op de kop van het zwaard van je buurman komt te liggen. Dan zorg je daarnaast er nog voor dat je de voorlijn niet te lang legt zodat mensen die willen overstappen een niet te grote stap hoeven te maken. Als je de derde bent die in de rij komt te liggen moet je ook nog een voor- en achterlijn naar de wal leggen (als je de zesde of negende bent ook). Dit is een ongeschreven wet en wordt stilzwijgend op prijs gesteld.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Motor_2|Motor-13]] || Vetspuit aansluiting op schroefas
−
*Als je aanlegt op stromend water moet je er rekening mee houden dat de stroom ongeveer dezelfde invloed heeft als de wind op het schip, zodat je het aanleggen ook het beste tegen de stroom in kan doen. Moet je echter met stroom mee aanleggen, leg dan het eerste een achterlijn en daarna pas de rest omdat je anders kans hebt dat je andersom, of dwars in een sluis bijvoorbeeld, komt te liggen.
+
|4  ||€0    ||1  ||        ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
In de volgende figuren worden de wind- of stroomrichting aangegeven door een pijl met een dubbele punt, de bewegingen van het schip door een pijl met enkele punt.
+
| || Totaal motor
 +
|  ||€ 532.50  ||  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
|}
  
−
===Aanleggen aan hogerwal met de kop (afb.51):===
+
===GWE===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Dieptemeter + log
 +
|3  ||€ 25 + afschrijfschema  || 1  || Menno & ...    ||0%    ||€    || ***
 +
|-
  
−
Als de wind van de wal af waait, of de stroom langs de wal staat en van voren inkomt, moet je de kop het eerste vastmaken omdat hij anders niet meer in bedwang te houden is. De kont daarentegen kan je 'volledig' in bedwang houden met het roer en de schroef. Ga als volgt te werk:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-03]] || <s>Schoonmaakazijn toilet</s>
 +
|2  ||€ 1  || 1  || Hidde + Friso    ||100%    ||0€    || *
 +
|-
  
−
#Nader de wal rustig en probeer zoveel mogelijk de kop in de wind te houden, maar kom niet te haaks op de wal af. Je kunt dan problemen met de ankers krijgen en bovendien is je naderingssnelheid niet goed te controleren. Pas er echter op dat de kop niet weer wegwaait.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-04]] || Druppellader motoraccu
−
#Steek een zwaard aan lij als dat nodig is.
+
|5  ||€ 55  || 1  ||    ||0%    ||€ 45  ||
−
#Zorg dat iemand, een passagier bijvoorbeeld, een extra bandje tussen de wal en het schip houdt.
+
|-
−
#Breng vervolgens de kop bij de kant en probeer hem daar zo lang mogelijk stil te houden, het liefst zonder de wal te raken.
 
−
#Zorg dat een voorspring wordt gemaakt en regel hiermee de plaats waar de kop komt te liggen. Zorg voor een voorlijn op de gewenste lengte.
 
−
#Haal eventueel het zwaard eruit en draai het achterschip in door te sturen en gas vooruit te geven.
 
−
#Leg de achterlijn en/of de -spring en zet alle lijnen vast na ze te hebben doorgehaald terwijl je het schip tegen de kant gedrukt houdt door het gas erop te houden.
 
  
−
===Aanleggen aan hogerwal met de kont (afb.52):===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-05]] || Evt. kapje over massapik maken
 +
|2  ||€  5  || 1  || Harwin  ||0%    ||€    || **
 +
|-
  
−
Als de wind (of de stroom) van de wal af, maar van achteren inkomen, is deze methode uitermate geschikt omdat je de kop dan vrij voor je uit kunt laten gaan en je hem niet in bedwang hoeft te houden. Ga als volgt te werk:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-07]] || Telefoonsnoer + lamp kaartentafel
 +
|3  ||€ 5  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#Leg het achterschip in de wind stil bij de wal.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-08]] || Lamp navigatietafel
−
#Zorg voor een extra bandje achterop de kont.
+
|4  ||€ 5  || 1  || Hidde    ||0%    ||€0    ||
−
#Leg een achterlijn (eventueel via de verhaalklamp voor de roef).
+
|-
−
#Draai de kop in door vooruit te slaan en het roer evenwijdig aan de richting van de lijn te houden.
 
−
#Blijf vooruit slaan tot alle lijnen liggen.
 
  
−
===Aanleggen aan een lagerswal met de kop (afb.53):===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-09]] || WC afsluiters en slangen lekken
 +
|5  ||€ 10  || 1  || Hidde    ||100%    ||€0    ||
 +
|-
  
−
Wanneer de wind langs de wal waait en je met de kop in de wind wilt aanleggen, wat lekkerder is, moet je er rekening mee houden dat je de kop niet meer in bedwang hebt als je stilligt en hij wordt gepakt door de wind (hetzelfde geldt bij stroom uit dezelfde richting). Ga daarom als volgt te werk:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-10]] || Stekkers omschakelkast accu
 +
|5  ||€ 15  || 1  ||    ||0%    ||€15    ||
 +
|-
  
−
#Leg de kop stil bij de wal met het schip onder een kleine hoek met de wal.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-11]] || Watertank maken/aansluiten
−
#Zorg dat eerst een voorlijn wordt gelegd en houd deze strak door achteruit te slaan.
+
|5  ||€ 150  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
−
#Zorg dat de voorspring wordt gelegd en haal hem door en zet hem vast.
+
|-
−
#Draai de kont met vooruit geven in en leg de achterlijn(en); in ieder geval een achterspring.
 
  
−
===Aanleggen aan lagerwal met de kop (afb. 54):===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-12]] || Dekventilator
 +
|5  ||€ 55 + € 65  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Als de wind naar de wal toe waait en bovendien van achteren inkomt, dan wordt de kop door de wind voor je uit geblazen, waardoor je je rustig naar de wal kunt laten zakken terwijl je het achterschip in positie houdt. Ga als volgt te werk:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-13]] || Walstroomaansluiting
 +
|4  ||€ 50    || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#Nader de wal langzaam en kom zoveel mogelijk voor de wind aanvaren, maar houdt rekening met de ankers.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-14]] || Lampen en navigatie verlichting controleren
−
#Steek een zwaard aan lij en wees niet bang het in de prut te steken, dat helpt je alleen maar met afremmen en je kunt er omheen draaien om de kop te sturen.
+
|5  ||€ 15  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
−
#Zorg dat iemand een extra bandje voor de kop houdt.
+
|-
−
#Leg de kop stil voor de wal.
 
−
#Laat een voorspring en eventueel een voorlijn leggen en doorhalen.
 
−
#Draai het zwaard op.
 
−
#Draai de kont in met een weinig gas vooruit, je kunt daarbij tegensturen als je te snel naar de kant toe begint te waaien zodat je er niet tegenop knalt. #Leg de achterlijn en/of spring en zet alles vast.
 
  
−
===Aanleggen aan lagerwal met de kont (afb.55):===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-15]] || Accuvloeistof
 +
|5  ||€  5  || 1  ||    ||100%    ||€0    ||
 +
|-
  
−
Als de wind naar de wal waait en schuin van voren inkomt kan je eerst met de kont aanleggen. Je moet er echter rekening mee houden dat je de kop niet meer in bedwang kan houden als je met de kont tegen de wal ligt, zodat je dan bijvoorbeeld een anker zult moeten gebruiken als het harder waait om niet in de problemen te komen. Ga als volgt te werk:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-16]] || Afsluiters onderhouden
 +
|5  ||€ 10  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#Draai, met een diep gestoken zwaard aan lij, op tot de kop bijna in de wind ligt en gooi eventueel een anker uit.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-17]] || Antennes controleren
−
#Zorg dat er een extra bandje achter de kont wordt gehouden.
+
| 5  ||€ -  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
−
#Laat het schip achteruit zakken tot de kont bij de wal komt, maar pas op voor het roer en de schroef.
+
|-
−
#Leg een achterspring.
 
−
#Laat de kop naar de wal waaien, maar rein hem af met het anker, of door flink veel gas achteruit te geven.
 
−
#Draai het zwaard (iets) op als het in de prut komt. en helemaal als je langs de kant ligt.
 
−
#Leg de rest van de lijnen.
 
  
−
===Parallel aanleggen aan lagerwal (afb.56):===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-19]] || Radio uitgang fixen
 +
| 2  ||€ -  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Wanneer een aanlegplaats aan lagerwal volledig te overzien is en je de ruimte hebt er een stuk langs te varen hoef je niet eerst met de kop of de kont aan te komen maar kan je het schip er ook parallel langs laten 'vallen'. Als het echter hard waait is dit moeilijk gecontroleerd te doen en daarom dan niet aan te raden. Als je het toch wilt doen, ga dan als volgt te werk:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-20]] || Schakelaar speakers fixen
 +
| 3  ||€ -  || 1  ||    ||0%    ||€9    ||
 +
|-
  
−
#Vaar dicht langs de wal met een zo diep mogelijk gestoken zwaard en een 'redelijke' vaart. Houd daarbij rekening met de zuiging.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-21]] || Schakelaarpaneel
−
#Sla hard achteruit en leg het schip stil, stuur ondertussen zoveel mogelijk parallel langs de kant, en de wind doet de rest.
+
| 1  ||€ -  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
−
#Leg de lijnen en zet ze strak op de gebruikelijke wijze.
+
|-
  
−
=== Draaiend aanleggen aan lagerwal (afb.57):===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-22]] || Walstroomsnoeren + stekkers nalopen
 +
| 3  ||€ -  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Als het niet al te hard waait kan je al draaiend bij de wal komen en ondertussen de kop langs de wal laten gaan om uiteindelijk parallel langs de wal stil te liggen. Dit werkt zo:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-23]] || Barometer repareren
 +
| 3  ||€ -  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#Vaar onder een hoek naar de wal met diep gestoken zwaard.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]] || SB speakerkap repareren
−
#Leg het schip een paar meter voor de wal stil.
+
| 3  ||€ -  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
−
#Sla vooruit met het roer dwars tot de kop circa een meter voor de wal is. Door het indraaien van de kont draait de kop iets uit en knalt daardoor niet tegen de kant.
+
|-
−
#Sla hard achteruit tot de kop bij de wal is en je stilligt (het schroefeffect kan je bij stuurboord aanleggen tegenwerken!).
 
−
#Leg snel een voorspring.
 
−
#Geef meteen tegenroer en vervolgens gas vooruit.
 
−
#Haal het zwaard op en laat het schip tegen de wal zakken.
 
−
#Leg de rest van de lijnen terwijl je gas vooruit blijft geven.
 
  
−
===De keuze samengevat===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-25]] || Letters schakelaarpaneel fixen
 +
| 3  ||€ -  || 1  || Lena    ||100%    ||€ 2  ||*
 +
|-
  
−
De vorige paragrafen handelden over de afzonderlijke aanlegmanoeuvres onder verschillende omstandigheden. Om de keuze te kunnen maken voor de meest geschikte methode zijn ze hier nogmaals in één figuur samengevat (afb.58):
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-26]] || Schakelaarpaneel goed vastzetten
 +
| 5  ||€ -  || 1  || Lena    ||100%    ||€ 4  ||
 +
|-
  
−
#Aan hogerwal met de kop.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-27]] || Schakelaar motoraccu-spanningsmeter fixen
−
#Aan hogerwal met de kont.
+
| 5  ||€ -  || 1  ||    ||0%    ||€4    ||
−
#Aan langswal met de kop.
+
|-
−
#Aan lagerwal met de kop.
 
−
#Aan lagerwal met de kont.
 
−
#Aan lagerwal parallel of draaiend.
 
  
−
==Wegvaarmanoeuvres==
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-28]] || cover radio vervangen || 5  ||€ 25  || 1  ||    ||5%    ||€25    ||
 +
|-
  
−
===Wegvaren in het algemeen===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-29]] || Witte lamp boven wc solderen || 2  ||€ 0  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Zorg bij het wegvaren altijd dat je de laatste lijn die je los moet maken gemakkelijk los krijgt. Je kunt hem hiertoe bijvoorbeeld dubbel nemen voor je aan de manoeuvre begint.
+
| || Totaal GWE
 +
|  ||€ 475    ||  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
|}
  
−
Wanneer je weg bent gevaren moet je altijd het dek opruimen en de Ebbie langer leggen. Haal de bandjes altijd meteen binnen, laat ze alleen hangen als er iemand jarig is aan boord, anders staat het zo stom. Ruim de trossen op zodat ze weer voor gebruik gereed zijn en er niemand z'n nek over kan breken. De Ebbie moet langer worden gelegd omdat er dan minder spanning op de sleeplijn komt door de gunstigere trekhoek en omdat hij dan niet door het schroefwater wordt bijgevuld tot de ondergang (afb.59). Vergeet daarom ook niet de bandjes erin te leggen.
+
===Binnen===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
|-
  
−
Wegvaarmanoeuvres van lager-, hoger- en langswal komen sterk overheen, met dien verstande dat bij het wegvaren van lagerwal meestal een zwaard moet worden gestoken om niet terug te waaien en het moeilijker is om los van de wal te komen. Om deze reden wordt er bij de uitleg van verschillende methodes steeds uitgegaan van een lagerwalsituatie omdat dat over het algemeen het moeilijkste is. Er zijn dus verschillende mogelijkheden van loskomen en wegvaren;
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-01]] || Keuken afmaken
 +
|3  ||€ 50  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#uitdraaien in een achterspring,
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-02]] || Messenrek
−
#uitdraaien in een achterlijn van de andere kant,
+
|2  ||€ 0  ||1  || Friso, Jeroen O    ||70%    ||€    ||
−
#uitdraaien in een voorspring en omkeren,
+
|-
−
#uitdraaien in een voorspring zonder omkeren en
 
−
#wegvaren van lagerwal met zeer harde wind.
 
  
−
===Uitdraaien in een achterspring (afb.60):===
 
  
−
Als het niet te hard waait en de wind niet van achteren inkomt gaat het uitdraaien vrij gemakkelijk. Je kunt dan als volgt wegvaren:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-04]] || Aanvaringsvak
 +
|4  ||€ 50  || 1  || Harwin, Hidde, Rob, Jeroen H  ||95%    ||€    || *****
 +
|-
  
−
#Maak alles, los behalve de achterspring.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-05]] || Vloerplank voorpunt
−
#Hang een extra bandje achter.
+
|4  ||€ 0  ||1  || Pim    ||0%    ||€    ||
−
#Sla achteruit en laat eventueel met een boom uitduwen.
+
|-
−
#Gooi het lijzwaard erin als je ver genoeg bent uitgedraaid.
 
−
#Vaar vooruit weg terwijl je uitstuurt zodat de kont niet langs de wal schuurt. Maak hierbij vlot snelheid omdat het zwaard dan beter werkt.
 
  
−
===Uitdraaien in een achterlijf aan de andere kant (afb.61):===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-07]] || Sluitingen/scharnieren kajuitbanken
−
Dit is een alternatief voor het uitdraaien op een achterspring en kan bij iets meer wind een wat groter koppel leveren door de grotere stuwkracht. Het gaat als volgt:
+
|3  ||€ 25  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#Leg de achterlijn naar de andere kant en dubbel voor het losmaken. Haal de rest los.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-08]] || Keukenkastjes kitten
−
#Sla vooruit met het roer evenwijdig aan de achterlijn en laat eventueel uitkomen.
+
|3  ||€ 0  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
−
#Gooi het lij zwaard erin als je ver genoeg bent.
+
|-
−
#Vaar vooruit weg als bij de vorige methode.
 
  
−
=== Uitdraaien in een voorspring en omkeren (afb.62):===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-09]] || Afsluiters keuken
 +
|4  ||€ 25  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Wanneer je weg wilt varen in de tegengestelde richting van je uitgangspositie, kan je dat in één moeite door doen met het uitdraaien. Deze manoeuvre kan ook met vrij veel wind worden uitgevoerd, maar wordt moeilijker als de wind van achteren inkomt omdat de kop bij losgooien de verkeerde kant op zal waaien. Ga als volgt te werk:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-10]] || Vloerplanken
 +
|5  ||€ 10  ||1  || Pim    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#Leg een voorspring dubbel genomen om de kop heen.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || Pannenhouders origo
−
#Zorg dat er een handje op de kop wordt gehouden.
+
|3  ||€ 0  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
−
#Draai rustig uit tot (bijna) haaks met niet teveel gas. Laat onderwijl op de ankers letten.
+
|-
−
#Sla voordat de draai eruit is flink achteruit met je roer andersom, de kop draait nu door.
 
−
#De voorspring moet los vlak voordat hij recht naar voren komt te staan; niet te laat!
 
−
#Zet nog even door achteruit, sla tenslotte flink vooruit en haal daarna je roer om.
 
−
#Gooi het zwaard erin aan lij op het moment dat het niet meer zal gaan wijken, je kunt daarvoor kijken naar het water dat dwars onder het schip doorstroomt, en vaar vlot weg.
 
  
−
===Uitdraaien in een voorspring zonder omkeren (afb.63):===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-12]] || Opbergvakken eten
 +
|1  ||€ 0  || 1  ||Friso    ||10%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Wanneer de wind van achteren inkomt, hij kan daarbij behoorlijk hard zijn, en je niet om hoeft te keren kan je het beste in een voorspring uitdraaien. Je gaat dan als volgt te werk:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-13]] || Voorraadvakken zeevast maken
 +
|3  ||€ 25  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#Maak alle lijnen behalve de voorspring los en verzorg een extra bandje voor.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-14]] || Lekkages
−
#Draai snel uit, je bewerkstelligt dan de meeste dwarsbeweging en geeft het schip als het ware een 'zwieper' mee van de wal af.
+
|5  ||€ 25  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
−
#Trek flink achteruit en gooi tegelijkertijd de spring los. Als je bakboord voor de kant lag kan het schroefeffect nog enigszins meewerken.
+
|-
−
#Sla flink vooruit als je ver genoeg van de wal bent en gooi het roer om.
 
−
#Gooi het zwaard aan lij erin als je zeker bent dat het niet meer zal wijken.
 
  
−
===Wegvaren bij zeer harde wind van lagerwal===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-15]] || U beugel schuifluik
 +
|3  ||€ 0  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Als het echt hard waait en je ligt aan lagerwal, dan wordt het erg moeilijk om op springen uit te draaien omdat de kracht van de wind en de golven je zo hard terugdrukken dat je ze niet kan overwinnen met het beschikbare motorvermogen en, stel dat het je zou lukken uit te draaien, je meteen weer zo snel naar de wal terugdraait dat je nooit genoeg kunt vrijvaren. Er is dan nog één mogelijkheid over, namelijk:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] || (Betere) zeiltjes kooien
 +
|5  ||€ 25  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#Breng met de Ebbie een anker uit of een lange lijn naar de overkant als je die kunt bereiken.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-17]] || Dikker schuim kussens
−
#Lier de Ebenhaëzer vrij van de lagerwal met de ankerlier met het anker of aan de lijn met behulp van de verhaalkop op de lier.
+
|2  ||€ 50  || 0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Je maakt de winddruk op het schip lager door in het ergste geval de mast zelfs te laten zakken.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-18]] || Bouten kooien afkorten
 +
|4  ||€ 0    || 0  ||Thijs    ||100%    ||€    ||
 +
|-
  
−
==Bijzondere manoeuvres==
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-19]] || Klitteband navigatiekussen
 +
|4  ||€ 0    || 0  || Arjan    ||20%    ||€ 3  ||
 +
|-
  
−
===Inleiding===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-20]] || Klemmen motortafel
 +
|3  ||€ 0    || 0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Met behulp van de hiervoor uitgelegde aspecten worden in deze paragraaf enkele bijzondere manoeuvres uitgelegd, namelijk het nemen van bruggen, het doorvaren van sluizen, het ankeren, het manoeuvreren met samengestelde vaartuigen en tenslotte het varen op stroom.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || Slingerzeiltjes vervangen
 +
|4  ||€ 0    || 0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
===Het nemen van bruggen===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-22]] || Bevestiging anker onder trap
 +
|4  ||€ 0    || 0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Bij het nemen van een brug is het heel belangrijk dat je goed de beweging van de omgeving en de verandering van het perspectief in de gaten houdt. Zorg In principe dat je in het midden staat, maar beweeg je regelmatig om meer diepte in je beeld te krijgen en om de dode hoeken te elimineren. De breedte van het bruggat kan je schatten door langs beide boorden te kijken.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-23]] || Kapstok rail vervangen door aluminium buis
 +
|2  ||€ 15  ||1  ||Jeroen H    ||100%    ||€0    ||
 +
|-
  
−
Als de brug breed is blijf je dus in het midden staan, maar als hij smal is kijk je langs één boord en concentreer je je op het constant houden van de afstand tussen het boord en het bruggat aan die kant. Als je namelijk heen en weer gaat lopen van het ene boord naar het andere kan je de bewegingen van het schip niet goed meer inschatten waardoor je te laat gaat reageren als je naar één kant toe aan het gaan bent.
+
| || Totaal binnen
 +
|  ||€ 215  ||  ||    ||    ||€-15    ||
 +
|-
 +
|}
  
−
Eén van de hoofdrekenen van een dwarsbeweging in het bruggat is het wegvallen van de wind achter de klap van de brug. Pas hier goed op want hij komt vaak zelfs van de andere kant!
+
===Buiten===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-01]] || Contraplaat scepterpot
 +
|5  ||€ 10  || 1  ||Peter-Paul    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Doordat de wind wegvalt in een bruggat komt er nog een effect bij; een eventueel gestoken zwaard dat tot de brug de winddruk compenseerde zal in het bruggat een verloevering teweeg brengen die vrij aanzienlijk kan zijn en je tegen de brug kan duwen.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-02]] || Voorluik
 +
|5  ||€ 150  || 1  ||    ||0%    ||€    || *****
 +
|-
  
−
Als je in een bruggat te veel ''verloevert'' kan je;
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-03]] || Gangboord versteviging
−
#het lij zwaard ophalen,
+
|3  ||€ 0  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
−
#het loefzwaard steken en/of
+
|-
−
#vaart minderen zodat de zwaardwerking afneemt.
 
  
−
Als je in een bruggat teveel ''verlijert'' kan je;
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-04]] || Speling roer
−
#het lij zwaard (dieper) steken (als hij niet al diep zit) en/of
+
|3  ||€ 10  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
−
#meer gas geven om de zwaardwerking te vergroten.
+
|-
  
−
Stel dat je nu toch nog de brug dreigt te raken, zorg dan dat er een wrijfhout (géén bandje want dat veert teveel en laat je naar de overkant stuiteren) tussen wordt gehouden. Het is dus verstandig om bij smalle bruggen te zorgen dat iemand een wrijfhout aan dek haalt en dat zolang bij zich houdt. Ook kan het zwaard omhoog worden gedrukt als je de kant raakt en zo gauw als je los komt zal het weer vallen. Als op dat moment de lier op de pal staat valt het zwaard vol in de val die het abrupt afstopt; de val kan dan breken, dus je moet zorgen dat je de pal eraf gooit als het zwaard omhoog komt. Pas ook op dat er geen verstaging of vallen aan de klap van de brug blijven hangen. Zorg daarom dat de vallen altijd goed strak zijn doorgezet voordat je een brug doorvaart.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-05]]|| Slijtplekken verstevigen
 +
|4  ||€ 40  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Als je een brug nadert en het licht springt op groen, moet je zorgen niet te laat op te varen omdat dat niet netjes is voor het verkeer dat er voor staat te wachten. De brugwachter zal het daarom ook niet op prijs stellen. Vaar echter ook niet te vroeg of te haastig op, vooral niet als je het 'bruggen nemen' nog niet goed beheerst. Laat je dus ook niet opjagen door de schipper!
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-06]] || Lekkage schuifluik
 +
|5  ||€ 10  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Soms zal de brugwachter je van te voren vragen op te varen als het licht nog rood is. Meestal is het zijn bedoeling dan om eventuele kleine wachtende vaartuigen niet de kans te geven zich voor je te dringen maar, zoals het in principe hoort, je voorrang te verlenen. Wanneer een brugwachter er niet voor zorgt dat je voor kan gaan, zorg dan zelf dat je zover opvaart dat je het vaarwater voor kleine schepen afsluit, je geeft ze dan ook niet de kans zich voor jouw in het bruggat te dringen en je, zonder dat ze het zelf vaak weten, in een benarde positie brengen. ''Laat de kaas dus niet van je brood eten!'' Maak het echter niet te gek natuurlijk en blijf altijd beleefd, toon zeemanschap. Vergeet daarnaast niet de brugwachter even te bedanken, al vond je hem niet aardig, voor het openen van de brug.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-07]] || Beslag stuurboord kooi
 +
|5  ||€ 0  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Er zijn drie methodes om een brug te benaderen; rechtdoor, van de lage kant en van de hoge kant. Door deze verschillende benaderingen komen er ook verschillende aspecten en daarmee doorvaartmethoden bij kijken:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-08]] || Noodzwemtrap
 +
|1  ||€ 35  ||0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
'''Rechtdoor (afb.64):'''
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-09]] || Krassen bijwerken
 +
|3  ||€ 0  ||1  ||  Rinse  ||10%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#Zorg dat je zoveel snelheid en zwaard hebt dat je noch verloevert, noch verlijert.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-10]] || Commandanten/waxen
−
#Vaar recht op het bruggat af met de kop er precies midden voor.
+
|5  ||€ 0  ||1  ||  Rinse  ||10%    ||€    ||
−
#Draai in het bruggat het zwaard op als de wind daar wegvalt.
+
|-
  
−
Deze manier is geschikt bij weinig wind of bij wind op de kop of op de kont en bij grote bruggaten met veel wind.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-11]] || Zeereling controleren
 +
|5  ||€ 50  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Als het bruggat echter smal is dan kan je daar niet te hard doorheen varen, omdat de zuiging in het bruggat te groot kan worden en je tegen één van de zijden kan trekken. Als er echter veel wind dwarsop staat, heb je eigenlijk snelheid nodig om het zwaard goed te laten werken en meer rechtuit dan dwars te varen. Je moet dan een alternatief bedenken voor een compenserende dwarsbeweging. Er zijn er twee:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-12]] || Lieronderhoud
 +
|5  ||€ 15  || 1  ||Alice    ||0%    ||€    || ***
 +
|-485
  
−
'''Van de lage kant (afb.65):'''
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-13]] || Passieve ventilatieroosters / gaten
 +
|2  ||€ 25  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
#Steek niet teveel zwaard en ga benedenwinds van het bruggat varen, vaar niet te hard.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-14]] || Voetrail repareren
−
#Stuur van onderaf de kop voor het bruggat en breng hem er midden in.
+
|4  ||€ 0  || 1  ||Thijs    ||0%    ||€    ||
−
#Draai de kont vlug bij voor het bruggat met meer gas.
+
|-
−
#Draai in het bruggat het zwaard op en geef gas.
 
  
−
Je maakt bij deze methode gebruik van het dweilen van het schip om de dwarsbeweging door de wind te compenseren. Dit vergt wel enig inschattingsvermogen dat je zult moeten ontwikkelen tijdens de opleidings
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-15]] || Latjes rond kajuitingang repareren
−
periode.
+
|3  ||€ 0  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
'''Van de hoge kant (afb.66):'''
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-16]] || Vlaggestok repareren
 +
|2  ||€ 0  || 1  ||Marinus    ||90%    ||€ 0  ||
 +
|-
  
−
#Nader de brug van de bovenwindse kant met voldoende zwaard.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-17]] || Boutjes helmstok + roer gladmaken
−
#Stuur de kop in de brug. Draai de kont voor het gat, steek meer zwaard en geef gas.
+
|4  ||€ 0  || 1  ||Thijs    ||100%    ||€    ||
−
#Draai in het bruggat het zwaard omhoog. Als het hard waait zorg je er bij deze methode voor dat je niet dweilend de brug in komt varen. Je maakt gebruik van de wind die je kont helpt omduwen als je met de kop al in het bruggat zit, waar de wind minder of geen kracht meer uitoefent op het schip. Als het niet hard waait kan je door de draai die je in het schip brengt de verloevering door het zwaard compenseren, zodat je die er niet uit hoeft te halen.
+
|-
  
−
===Het nemen van sluizen===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-18]] || Wasbordjes repareren
 +
|2  ||€ 0  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Het in- en uitvaren van sluizen geschiedt op dezelfde wijze als het nemen van bruggen. Het is in een sluis vaak veel gemakkelijker om aan lagerwal aan te leggen, omdat het aanleggen aan hogerwal moeilijker is dan het wegvaren van lagerwal. Let er ook op of het in de sluis stroomt (in Den Oever bijvoorbeeld wordt een continue stroom naar de Waddenzee gemaakt om te zorgen dat er geen zout water het IJsselmeer in kan stromen), omdat je daar met aanleggen ook rekening mee moet houden.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-19]] || SB achterste scepter fixen
 +
|5  ||€ 0  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Houd bij het naar voren varen rekening met de verloevering door de zwaarden omdat de wind in de sluis, net als in bruggaten, vaak veel minder is.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-20]] || Kiel fixen, onderkant + scheur bovenaan
 +
|5  ||€ 0  || 1  || Zeezeilperiode 1    ||0%    ||€    || *****
 +
|-
  
−
Gebruik nooit bandjes in de sluis maar wrijfhouten! Bandjes zinken namelijk als je ze in het water laat vallen en zweven onder water; ze zijn daardoor niet meer op te pakken en zullen vaak later tussen de sluisdeuren komen te zitten.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-21]] || Hendeltje bakboord kuipluik
 +
|2  ||€ 0  || 1  ||      ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Meestal zullen er ook kleinere schepen en jachten achter je aan de sluis binnen komen. Je moet daar rekening mee houden ten aanzien van het gebruik van schroefwater, ze zullen daar in het algemeen veel last van ondervinden, zorg dus dat je zo snel mogelijk ligt en zet de schroef dan meteen stil. Let er ook op dat de Ebbie niet in de weg komt te liggen.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-22]] || Stuurboord compas fixen / vervangen
 +
|4  ||€ 0  || 1  ||      ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Zorg bij het '''naar boven schutten (afb.67a)''' dat je het schip aan een voorlijn vastlegt, die via het kleine boldertje loopt en vast zit aan een punt op de sluis naast het schip, zodat je er steeds bij kan komen als je hem op een I hoger punt moet beleggen tijdens het stijgen. Dit geldt natuurlijk ook voor de achterlijn.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-23]] || Neosil antifouling, slechte plekken + waterlijn
 +
|4  ||€ 0  || 1  ||      ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Zorg bij het '''naar beneden schutten (afb.67b)''' dat de achterlijn niet te ver naar achteren ligt, Je kunt hem eventueel via de verhaaklamp en naast de roef nemen om er met losgooien bij te kunnen. Let bij de voorspring op dat hij niet klem komt te zitten (je hangt jezelf er dan aan op en krijgt hem nooit meer los!). Leg hem bij voorkeur via de andere bolder (afb.16 methode b). Als er schepen naast je liggen moet je ook nog een voorlijn leggen, omdat je anders van de kant kunt drijven en je buurman eventueel schade toebrengen.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Buiten_2|Buiten-24]] || latjes in gasbun maken om deksel tegen te houden
 +
|4  ||€ 0  || 1  ||      ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
===Het ankeren===
 
  
−
Aan boord van de Ebenhaëzer zijn twee ankers aanwezig op het voorschip. Ze zijn allebei gekoppeld aan de grote lier voorop en verschillen sterk van gewicht en maat. Het grote anker houdt altijd, het kleine anker is gemakkelijker te hanteren, maar is bij veel wind of stroom en harde bodem minder betrouwbaar.
 
  
−
De ankers zijn klaar om te vallen, als de nestenschijven 'uit het werk staan' (de spaakwielen zijn dan losgedraaid en de nestenschijven kunnen vrij bewegen) en de kettingstoppers eraf zijn. Het grote anker moet je eerst met het kraantje dat er boven staat buiten boord tillen en laten zakken met de rem vast, zodat hij in de ketting voor het schip komt te hangen. Je kunt hem nu laten vallen door de rem los te draaien. Het kleine anker kan je laten vallen door de rem alvast los te maken, het op te tillen uit de klamp op het boord en het naar voren toe te laten vallen. ''Als je de rem echter vergeet zal hij zich absoluut in het schip boren!!''
+
| || Totaal buiten
 +
|  ||€ 345  ||  ||    ||    ||€    ||
 +
|-
 +
|}
  
−
Om de ankers altijd in geval van nood snel te kunnen gebruiken, ook bij het manoeuvreren, moet je altijd zorgen dat je ze 'uit het werk' zet als je ze weer boven hebt getierd.
+
===Inventaris===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
|-
  
−
In het algemeen gaat het voor anker gaan nu als volgt:
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-03]] || Documentatie
 +
|3  ||€ 0  || 1  ||Alice    ||75%    ||€    || ***
 +
|-
  
−
#Vergewis je van de waterdiepte.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-04]] || Meetbrief
−
#Maak het gewenste anker klaar om te vallen (zie boven).
+
|5 ||€ 50  || 1  ||Alice    ||0%    ||€    || ****
−
#Leg de kop in de wind en zorg dat je geen vaart meer hebt.
+
|-
−
#Laat het anker vallen.
 
−
#Laat al remmend ketting uitlopen (d.i. remmen-vieren-etc.).
 
−
#Zet, na ongeveer 5 maal de waterdiepte te hebben gestoken, de rem en de kettingstopper vast.
 
−
#Hijs de ankerbal en trek flink hard achteruit.
 
−
#Kijk door dwarspeilen of het anker krabt.
 
−
#Stop de motor als het niet (meer) krabt, je ligt vast.
 
  
−
Bij het anker-op gaan doe je bovenstaande handelingen in omgekeerde volgorde waarbij je kunt zorgen dat het oplieten van het anker gemakkelijker gaat door er langzaam naar toe te varen. Pas er echter voor op dat je er in ondiep water nooit overheen vaart.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-05]] || Grotere pannen
 +
|2  ||€ 0  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
In sommige gevallen, als de wind of stroom hard is of kan draaien, kan het verstandig zijn twee ankers te gebruiken, je gaat dan 'voor open kruizen' of 'vertuid' ten anker (afb. 68). Let er dan wel op dat je gedurende je ankertijd niet geheel ronddraait als de wind of stroom verandert, omdat je kettingen dan in de knoop komen.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-06]] || Brandblussers
 +
|5  ||€ 0  || 1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
  
−
===Manoeuvreren met samengestelde vaartuigen===
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-07]] || Plofvesten/joon/reddingsvlot
 +
|5  ||€ 0  || 1  || Lena    ||50%    ||€    || ***
 +
|-
  
−
Bij het manoeuvreren met '''gekoppelde gelijksoortige vaartuigen''' met overeen motorvermogen kan je varen alsof het één schip met twee schroeven is. Je moet daarbij natuurlijk wel overleg met je buurman plegen over wat je aan het doen bent, één zal er de leiding moeten hebben. Je kunt echter wel heel leuke dingen doen, zoals draaien op de plaats en dwarsuit varen (afb.69).
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-08]] || <s>Bijboot opblazen</s>
 +
|5  ||€ 0  || 1  ||    ||100%    ||€    ||
 +
|-
  
−
Deze situatie kan je verwachten als je ergens aan de buitenkant van een rij ligt en er iemand tussenuit wil bijvoorbeeld.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-09]] || Vuurwerk
 +
|5  ||€ 100  || 1  ||Alice    ||50%    ||€    || **
 +
|-
  
−
Bij het '''slepen achter je''' leg je de sleep aan een lange lijn zodat hij niet te erg in het schroefwater komt. Zet het roer van de sleep vast, of laat iemand sturen. Haal bij een zwaardboot (een Stern bij-voorbeeld) het zwaard omhoog en haal als het waait de mast eraf, anders slaat hij om. Sleep Sterns nooit langszij, de boordrand gaat dan kapot.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-10]] || <s>EHBO- en pillendoos</s>
 +
|5  ||€ 25  || 1  ||Alice    ||100%    ||€ 25,06  || ***
 +
|-
  
−
Als je tijdens het slepen achter je een dunne lijn gebruikt, een eigen tros is voor een klein bootje wel wat overdreven, dan moet je zorgen dat je hem nog los kan krijgen. Op de manier zoals je een tros belegt krijg je problemen als er spanning op staat; beleg de dunne lijn dus daarom 'slippend' (afb 70).
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-11]] || <s>Grabbag</s>
 +
|5  ||€ 25  || 1  ||Alice    ||100%    ||€ 9,98  || **
 +
|-
  
−
Bij het '''slepen langszij''' neem je lange lijnen en sleep je het schip voornamelijk met de achterspring van de sleep (afb.71) en zet je het roer van de sleep in het midden vast. Als je een en ander in de goede stand en op goede lengte zet blijft de sleep geheel vrij van de Ebenhaëzer.
+
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-12]] || Cijferslot Jaffa controleren
 +
|2  ||€ 0  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-13]] || Inventaris bakken nalopen
 +
|4  ||€ 0  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-14]] || Lifelinehaken omsplitsen
 +
|5  ||€ 0  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-15]] || schade romp aan binnenzijde bij bb bakstag herstellen
 +
|5  ||€ 0  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-16]] || garantie plofvesten claimen (3 lek)|5  ||€ 0  ||1  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
 
 +
| || Totaal inventaris
 +
|  ||€ 200  ||  ||    ||    ||€    ||
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Klus
 +
!Prioriteit  ||scope="col" width="160"| Budget    ||Doen?    ||scope="col" width="200"| Eigenaar    ||% complete    ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-01]] || <s>Motorplank bijboot</s>
 +
|1  ||€    ||0-1  ||  Rinse  ||100%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Inventaris_2|Inv-02]] || <s>Vloerplanken bijboot</s?>
 +
|1  ||€ 0  ||0  ||  Rinse  ||100%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-06]] || Mastvoet waterschot. Wachten op nieuwe mast.
 +
|1  ||€ 0  ||0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || Aardappelnet pannenvak
 +
|2  ||€ 15  ||0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-02]] || Ankerlicht
 +
|1  ||€ 0  || 0  ||    ||0%    ||€    ||
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-01]] || Genuarail beter laten lopen. Lijkt niet haalbaar zonder nieuwe karren, lage prio
 +
|1  ||€ 0    ||0 ||    ||0%  ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-09]] || Oude zeilen nalopen en controleren
 +
|  2  ||€0    ||1  || ||0%    ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-10]] || Vallen in oude mast nalopen
 +
|1  ||€ 0    ||0 ||    ||0%  ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-11]] || Diamantverstaging repareren
 +
|1  ||€ 0    ||0 ||    ||0%  ||€    ||
 +
|-
 +
 
 +
|}
 +
 
 +
==Begroting==
 +
 
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven
 +
|-
 +
|Algemeen || 0 || 0 || || 0
 +
|-
 +
|Tuig || 200 || 200  || || 0
 +
|-
 +
|Motor || 532.5 || 532.5 || || 0
 +
|-
 +
|GWE || 475 || 475 || || 0
 +
|-
 +
|Binnen || 215 || 215 || || 0
 +
|-
 +
|Buiten || 345 || 345|| || 0
 +
|-
 +
|Inventaris || 200 || 200 || || 0
 +
|-
 +
|Loods algemeen || 500 || 500 || || 0
 +
|-
 +
|(Reservering) Grote uitgave || 250 || 250 || || 0
 +
|-
 +
|Vaarseizoen || 1000 || 1000 || || 0
 +
|-
 +
|Onvoorzien || 200 || 200  || || 0
 +
|-
 +
!Totaal || 3917.5 || 3917.5 || || 0
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
==Toelichting==
 +
=== Algemeen ===
 +
* Alg-01 Uit het water halen
 +
* Alg-02 Uitruimen
 +
* Alg-03 Schoonmaken, met name de wc en keuken kunnen nog vies zijn.
 +
* Alg-04 Logboek lezen en alle klussen in deze lijst toevoegen. Ook een lijst met opvarenden van afgelopen jaar maken zodat we iedereen kunnen aanspreken op de klusplicht.
 +
* Alg-05 Klussen aan boord inventariseren en aan deze lijst toevoegen
 +
* Alg-06 Inruimen voor vertrek
 +
 
 +
=== Tuig ===
 +
* Tuig-01 Goed laten lopen genuarail (kan dat uberhaupt zonder kogellagers?) + shockkoord aanbrengen om karretje naar achteren te brengen. Opm: Friso + Harwin besloten dat dit lage prio heeft.
 +
* Tuig-02 Staaldraad tussen giek en schoot vervangen door dyneema.
 +
* Tuig-03 Spiboombekjes lopen niet meer soepen. Waarschijnlijk kwestie van smeren. Verder moet de bevestiging van de bekjes aan de boom worden bekeken. Er zitten popnagels in. Het is beter om die uit te boren en te vervangen door bouten (draad tappen). Het draad wat er nu in zit is waarschijnlijk Engelse maat oid.
 +
* Tuig-04 <s> Spi-boom-karretje van de mast halen. Nieuw gat boren om de haak fatsoenlijk op het karretje te maken. Kijken of de hoeveelheid lagers nog klopt </s> Bij nieuwe mast niet nodig.
 +
* Tuig-05 Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe.
 +
* Tuig-06 Nieuwe mast kopen en monteren. Inclusief eventueel overzetten oude onderdelen. Tevens montage / kopen van bijbehorende onderdelen die niet bij mast geleverd zijn.
 +
* Tuig-07 Nieuwe zeilen kopen en monteren. Inclusief vermaken van aantal huidige zeilen indien nodig (spi, trysail, stormfok, G4).
 +
* Tuig-08 Huik repareren. Mogelijk komt er een nieuwe huik bij de nieuwe zeilen. Even afwachten nog.
 +
* Tuig-09 Oude zeilen controleren en nalopen. Met name voorzeilen controleren bij zeillatten, halshoek en klemmetje reguleerlijntjes. Verder besluit nemen over wel of niet laten repareren door zeilmaker.
 +
* Tuig-10 Vallen in oude mast nalopen. Blauwe spi val loopt stroef, slijtage van val bij mast. Lage prio omdat we waarschijnlijk nieuwe mast krijgen, maar wellicht gaan we vallen hergebruiken of mast verkopen, dan wel controleren.
 +
* Tuig-11 Diamantzaling en verstaging repareren.
 +
 
 +
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===
 +
* Motor-01 Olie opvangkussentjes kopen + onder motor leggen (kopen bij bijv. Kniest).
 +
* Motor-02 <s>Waterpomp vervangen.</s> onderdelen besteld, weer in elkaar zetten
 +
* Motor-03 <s?Kijken of de motorafsluiter lekt. Waarschijnlijk is dat niet het geval, dan standaard onderhoud doet. Eventueel preventief dingen vervangen.</s> niets raars kunnen vinden.
 +
* Motor-04 Dieseltank schoonmaken en inspectieluik in de dieseltank bouwen. Er is maar weinig ruimte vanwege de bank erboven. Dit kan misschien handig gecombineerd worden bij het maken van een nieuwe watertank. Inspectieluiken kunnen vaak niet tegen diesel, zowel het plastic als het rubber.
 +
* Motor-05 <s>Dieselpeil slangetje vervangen (-> 2 jaarlijks onderhoud). Misschien het systeem verbeteren: beter afleesbaar maken, langere en diepere peilslang zou relaxt zijn. Kan met relatief simpele schroef-kniestukken.</s>
 +
* Motor-06 Jaarlijks onderhoud, o.a. v-snaar goed op spanning brengen.
 +
* Motor-07 Indien nodig vetkoord van de schroefas vervangen.
 +
* Motor-08 <s>Nadenken over vervangen motorsteunen.</s> Tomas gaat er alleen naar kijken. Acties moeten dit jaar omdat de motor er toch uit gaat.
 +
* Motor-09 Eindelijk eens checklist maken.
 +
* Motor-10 Schroefasdoorvoer opnieuw afstellen als hij weet in het water ligt.
 +
* Motor-11 <s>Motorsleuteltje is kromgebogen tijdens een actie. Weer rechtbuigen of beter nog vervangen voor het geval die echt afbreekt. Dat zou a-relaxt zijn.</s>
 +
* Motor-12 Keerkoppeling afstellen. Er is nu een stand bij stationair vooruit waarbij de keerkoppeling afwisselend 1 sec pakt en dan niet. Dat lijkt me niet goed.
 +
* Motor-13 Vetspuit aansluiting op schroefas zit niet goed. De moer kan over de ring op de slang schuiven.
 +
 
 +
=== GWE ===
 +
* GWE-01 Nieuwe dieptemeter en/of nieuw log. De gever van de huidige dieptemeter zou ook door de romp gemonteerd kunnen worden, maar dan moet daar een nieuw gat voor gemaakt worden. Als hij toch slecht is, is dat zonde van de boot. Dan kan er beter een nieuwe gekocht worden. Mogelijk past een nieuwe gever in het huidige gat (35mm binnen diam). Het huidige log functioneert ook slecht, doet het soms een halve of hele dag niet. Eventueel ook vervangen. Gat van de huidige log is 32mm binnendiameter. Als het goed is zijn de instrumenten afgeschreven. De huidige Nasa instrumenten zijn in elk geval erg onbetrouwbaar. Een beter merk heeft dus de voorkeur, maar uiteraard niet veel duurder.
 +
* GWE-02 <s>Ankerlicht maken. Gefixeerd op de mast, of iets dat in de mast gehesen kan worden en aangesluiten op het halo stopcontact op de boeg.</s>Een simpele (led) hoofdlamp of zaklamp met diffuus kapje (plastic bekertje) voldeet afgelopen zomer ook. Besloten dit niet te doen vanwege de prio's.
 +
* GWE-03 Afvoerslang en pomp van de plee tijdje laten weken in schoonmaakazijn om de kalkaanslag te verwijderen.
 +
* GWE-04 Druppellader (CTEK XS800) aanschaffen voor de motoraccu. Koopt Hidde.
 +
* GWE-05 <s>Massapik boordaccu's verplaatsen (iets hoger?) zodat je hem minder snel uittrapt met je voeten.</s> Er is niet echt een betere lokatie voor de massapik te vinden. Mocht het uittrappen een probleem worden dan is het aanbrengen van een kapje een mogelijke oplossing. Of het geheel verplaatsen van de schakelaar.
 +
* GWE-06 REMOVED
 +
* GWE-07 Telefoonsnoer + lampje boven de kaartentafel vervangen door nieuwe.
 +
* GWE-08 Lampje navigatietafel fixen/vervangen door gloeilampje.
 +
* GWE-09 WC afsluiters, slangen en huiddoorvoer controleren op lekkage. Pakkingen even bekijken en schroefjes van de pakkingen bijstellen (ontbreekt er ook 1 van). Als er nieuwe pakking (vetkoord) moet komen, moet er een maatje kleiner komen waarschijnlijk. Deze konden slechts met moeite erin gestopt worden. Pakkingen zijn verkrijgbaar aan de kanaalstraat. Dick heeft ook wel verstand van het spul.
 +
* GWE-10 Stekkers omschakelkastje tussen accu's vervangen door nieuwe vanwege corrosie. Duurzame oplossing: zonnepaneelstekkers + socket (1 polig) + aangekrompen draad min 20 A. Type: MC3 MC4, huidige kabel is 6mm^2?
 +
* GWE-11 Nieuwe watertank maken/aansluiten (Martin S.?) (Openingen: inspectieluik, aanvoer, afvoer en ontluchting). Ontluchting ergens naartoe leiden waar het niet erg is als er wat water uit spuit wanneer de tank vol is, maar er geen troep in kan komen. De tank komt in de bakboord kuipbank zoveel mogelijk achterin. Dus op de plaats waar de oude waterzak lag.
 +
* GWE-12 Dekventilator aanleggen die werkt op de accu. 12V ventilator kost 55 euro, de buitenkap kost 65 euro maar misschien kunnen we de huidige / oude hergebruiken. Gat in dek heeft diameter van ongeveer 105 mm.
 +
* GWE-13 Nieuwe walstroomaansluiting maken, aangezien de deksel van deze stuk is. Deze keer graag een degelijker model gebruiken. Grootte is ongeveer 75 mm voor het vierkant van de behuizing, 40 mm (rond diam) voor de stekker zelf. Gatsafstand 4 schroeven is 60 mm.
 +
* GWE-14 Controleren of alle lampen en navigatie verlichting nog werken en evt. vervangen. Navigatie licht op preekstoel heeft kuren. Ook controleren of er voldoende reservelichten aan boord zijn (en of die werken). Denk hierbij ook aan de navigatie verlichting. Verlichting op de mast kan het best getest worden voordat de mast gestreken wordt.
 +
* GWE-15 Vloeistofniveau's accu's (zowel motoraccu als boordaccu's) inspecteren en evt aanvullen met gedestilleerd water.
 +
* GWE-16 Vetkoord WC afsluiters controleren en evt strakker klemmen met schroefjes of vervangen. Rubbertjes afsluiter gootsteen en motor invetten met siliconenvet.
 +
* GWE-17 Controleren marifoonantenne en AIS antenne met SWR meter (ligt aan boord inclusief handleiding). Ook dit moet gebeuren met een staande mast, of de marifoon moet uit de boot gehaald worden en met een losse accu oid aangesloten worden.
 +
* GWE-18 Schakelaar motoraccumeter is afgebroken door roest. Vervangen door nieuwe schakelaar. Liefst eentje die niet roest.
 +
* GWE-19 Een van de radio uitgangen (grijze draadjes) lijkt stuk. Controleren of dit zo is en of het te fixen is of dat de speakers zelf brak/stuk zijn.
 +
* GWE-20 Schakelaars radio speakers vervangen door versie die niet roest.
 +
* GWE-21 Schakelaarpaneel nalopen ivm witte afscheiding rondom.
 +
* GWE-22 Alle walstroomsnoeren en stekkers nalopen ivm losgaan kapjes en palletjes. Palletje van deksel / kapje schiet los.
 +
* GWE-23 Barometer repareren. Hij deed het nog met het zeezeilen, maar met de terugvaart niet meer. Printplaat inspuiten met beschermingsspray?
 +
* GWE-24 Stuurboord luidspreker kap is beschadigd. Kijken of die gerepareerd kan worden. Kan ook via verzekering Tomas akkefietje.
 +
* GWE-25 Letters zijn vervaagd. Weer duidelijk leesbaar maken. Kan ook gewoon met label printer zoals bij een aantal van de huidige knopjes.
 +
* GWE-26 De twee schroeven bovenin het paneel pakken niet goed meer. Andere schroeven of een beter/mooier systeem bedenken.
 +
* GWE-27 Schakelaar motoraccu-spanningsmeter is afgebroken en draadjes zijn aan de achterkant van schakelpaneel doorgeknipt.
 +
 
 +
=== Binnen ===
 +
* Binnen-01 Keuken ongehaast afmaken: alles goed verlijmen / vastzetten, beter verven, afwerklatjes etc.
 +
* Binnen-02 Messenrek maken in de keuken. Voorstel is om de deur van het pannenvak hiervoor te gebruiken. Wel zo maken dat losgeschoten messen de deur niet kunnen blokkeren.
 +
* Binnen-03 Aardappel / uiennet maken ergens. Niet in het pannenvak, daar is geen ruimte. Tijdens de trip naar Londen is bedacht een (removable) net in de hoek boven de bank aan bakboordszijde te maken, daar zou het ook niet gigantisch in de weg hangen namelijk en is wel veel ruimte --> vraag even Anne, die had het op haar NZ-tocht gezien
 +
* Binnen-04 Aanvaringsvak in voorpunt maken.
 +
* Binnen-05 Nieuwe plank voorpunt maken, deze keer met gelamineerde verstevigingen. Dikkere plank is ook een optie. Eventueel een plank die ook voor het toilet zit? Of 2 planken?
 +
* Binnen-06 <s>Het plankje voor de mastvoet dat ervoor zorgde dat er geen water onder de mastvoet kon komen (en dat de vloerplank heel stroef omhoog kwam) is weg.</s> wachten op de nieuwe mast met mastvoet.
 +
* Binnen-07 Sluitingen + scharnieren kajuitbankvakken verbeteren zodat ze degelijker zijn en laminaat etc niet stuk gaat. Extra scharnier toevoegen in het midden? Kijken of het hout / laminaat nog overal goed is. Zo niet: repareren / beschermen.
 +
* Binnen-08 Keukenkastjes afkitten. Ze staan in verbinding met elkaar. Als er ergens iets lekt, zitten alle vakken eronder. Een aantal vakken is al dichtgekit, maar dit is niet overal even goed en netjes gebeurd. Waar nodig verbeteren. Grote gaten verkleinen met houtjes oid.
 +
* Binnen-09 Afsluiter keuken nakijken. De afsluiter van de keuken spuit soms water bij het open/dicht doen. Niet echt fris. (nieuwe o ring bovenin, of o ring invetten met siliconenvet?)
 +
* Binnen-10 Nieuwe vloerplanken aan boord brengen en evt deels afkitten + aanbrengen / vastzetten motorkast klemmen
 +
* Binnen-11 Pannenhouders origo breder maken / nieuwe maken en wegneembaar(!) vastmaken aan de hangbeugels van de origo (niet aan de bovenkant van de origo zelf). Tevens de houder omdraaien zodat de uitsparingen die erin zitten voor de stelen van pannen met steel naar de kok toewijst en niet naar de vakken. Idee: maak deze uitsparingen aan zowel de voor als achterzijde. De kok kan dan kiezen welke kan het handigst is.
 +
* Binnen-12 Als iemand zin heeft een beter systeem bedenken om meer goed bereikbare opbergplekken voor eten te bedenken. Dit moet dan wel serieus, enigszins lichtgewicht en bovenal netjes gebeuren, een haastklus of iets dat niet afgerond wordt heeft geen zin.
 +
* Binnen-13 Beter mogelijkheden maken om dingen goed zeevast vast te zetten. Bijvoorbeeld de lange vakken achter de kajuitbanken verliezen hun werking als de boot op z'n zij ligt. Netten aanbrengen zoals bij een E22?
 +
* Binnen-14 lekkages verhelpen, oa bij schuifluik, raampjes bij de kooien en achterin de kooien (zie logboekaantekeningen). Ook de afwateringsgootjes in de kuip lekken waarschijnlijk.
 +
* Binnen-15 U beugel aan onderkant schuifluik vervangen door iets anders dat minder pijnlijk aan je hoofd is. Deze beugel heeft ook een functie om het luik makkelijk dicht te schuiven.
 +
* Binnen-16 Zeiltjes kooien vervangen. Dan wel iets gebruiken dat bijna niet rekt.
 +
<pre style="white-space:normal;">
 +
NK: Is van dat FATBOY-zitzakstof een idee, lijkt stevig en is afneembaar met een doekje? We moeten vooral rondom ringen verstevigen om tezorgen dat het niet uitscheurt. Volgens mij ook voor nieuwe slingerzeiltjes, want die zijn ook kapot. (maar misschien is daar een slimmer systeem voor te verzinnen?)
 +
</pre>
 +
* Binnen-17 Schuim van de kussens vervangen door dikker en dichter schuim. Zijn klachten over.
 +
* Binnen-18 In de kooien zijn diverse bouten die redelijk ver uitsteken. Het is veiliger om deze allemaal af te korten en indien nodig nog verder te beschermen met een dopje oid.
 +
* Binnen-19 Klitteband navigatiestoelplank en kussen weer aanbrengen.
 +
* Binnen-20 Klemmen motortafel, liefst 2 stuks. Klemmen op de romp zelf vastmaken, ipv aan de vloerplanken? Ook rubber en isolatieschuim controleren rondom.
 +
* Binnen-21 Slingerzeiltjes vervangen door nieuwe. Huidige zijn of gaan binnenkort stuk. Liefst met handig kliksysteem om het vast te maken, ipv knopen.
 +
* Binnen-22 Bevestiging anker onder trap degelijker maken. Het oog in de vloerplank lijkt niet meer zo stevig.
 +
 
 +
=== Buiten ===
 +
* Buiten-01 Contraplaat aanbrengen onder scepterpot die er nog geen heeft. Dit was omdat de gaten in de niet overeen kwamen met de contraplaat. Nieuwe contraplaat maken of gaten in het dek dit keer wel recht boren.
 +
* Buiten-02 Voorluik waterdicht maken; Nieuw plexiglas in het voorluik, mogelijk met passieve waterafsluitbare ventilatie vanwege de hoeveelheid vocht in de voorpunt. Bedoeld voor openzetten in de haven. Misschien overwegen een nieuwe (tweedehands) voorluik te monteren als de huidige echt op is?
 +
* Buiten-03 Gelamineerde versteviging van de gangboord netjes afwerken.
 +
* Buiten-04 Speling joystick, helmstok en roer wegnemen.
 +
* Buiten-05 Materiaal aanbrengen op plekken waar blokken voor slijtage in de antislip en het dek zorgen (boomneerhouder, spiblokken, puntje boeg).
 +
<pre style="white-space:normal;">
 +
Mogelijk materiaal: zelfgeplakt carbon of glasvezel plaatmateriaal, stevig antisliptape (zoals ook op het puntje van de boeg zit), teakhout. Of wat er nu op het boegbeslag zit. Vooral cosmetisch, dus lage prioriteit.
 +
</pre>
 +
* Buiten-06 Schuifluik beter waterdicht maken. Wel zodanig dat het nog soepel schuift.
 +
* Buiten-07 Een aantal beslagen aan stuurboord boven de kooien lekt. Mogelijk ook aan bakboord. Controleren en opnieuw afkitten, desnoods allemaal. Evt in combinatie met epoxy vullen van sandwichlaag.
 +
* Buiten-08 Overwegen deze noodzwemtrap te monteren in de spiegel: http://www.georgekniest.nl/catalogus/Veiligheid/Nood+en+reddingsmiddelen/Reddingslijnen/Plastimo+noodzwemtrap+inbouw/product.aspx# Zo nodig het laminaat van de spiegel verstevigen met epoxy of geimpregneerd hout aan de binnenkant.
 +
* Buiten-09 Controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en voorzichtig nat schuren met de hand (korrel 500-1000, niet groffer!). Diepere krassen opschuren, eventueel opvullen met epoxy plamuur/THV 500 + aerosil, en bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat.
 +
* Buiten-10 Commandanten/waxen. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].
 +
* Buiten-11 Zeereling controleren. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].
 +
* Buiten-12 Lieren schoonmaken. Zie [[Klusdraaiboek Jaffa]].
 +
* Buiten-13 Overwegen passieve ventilatie, zoals roosters of patrijspoorten te monteren bijvoorbeeld in de kuip. Moet spat-/regenwater dicht en van binnen afsluitbaar zijn. Huidige kuipluiken ervoor gebruik is misschien minder relaxt, omdat je hier makkelijk in kunt gaan staan en ze inregenen. Idee: ventilatierooster in bovenste inzetluikje/wasbordje?
 +
* Buiten-14 Voetrail ter hoogte van de zalingen repareren. Zwakke plekken verstevingen en beschermen.
 +
* Buiten-15 Houten latjes rondom de kajuitingang zijn beschadigd. Repareren en verder inwateren voorkomen.
 +
* Buiten-16 De vlaggestok is afgebroken. Repareren door een nieuwe voet er aan te maken (of laten maken door Marinus?)
 +
* Buiten-17 Boutjes van het roer en de helmstok gladmaken. Nu zijn ze vrij scherp en je staat er regelmatig met je zeilpak tegenaan.
 +
* Buiten-18 Wasbordklemmen repareren. Zijn losgegaan. Verplicht voor [[OSR]]?
 +
* Buiten-19 Stuurboord achterste scepter is kromgebogen tijdens het uithetwaterhalen. Kijken of die weer teruggebogen/vervangen moet worden of dat het zo ook goed is.
 +
* Buiten-20 Kiel fixen, kuil onderin + scheur bovenaan. Verzekeringsdingen.
 +
* Buiten-21 Hendeltje bakboord kuipluik (Moonlight Cabin). Nieuw hendeltje zoeken en monteren, of een hendeltje namaken. Huidige houtje systeem werkt ook nog wel 1 seizoen. Hendeltje moet ook gemonteerd worden in het plastic raampje, dat uitgescheurd is.
 +
* Buiten-22 Stuurboord kompas repareren of vervangen
 +
* Buiten-23 Neosil antifouling aanbrengen op de slechte plekken. Overleggen over de lelijke waterlijn.
 +
 
 +
=== Inventaris ===
 +
* Inv-01 <s>Motorplank bijboot vervangen.</s> Lage prio.
 +
* Inv-02 <s>U-profielen aan de zijkanten van de bodemplanken van de bijboot maken/kopen.</s> Lage prio.
 +
* Inv-03 Documentatie op orde maken (Mappen etc.)
 +
**ICP verloopt 07-2011
 +
** Marifoonvergunning verloopt 01-2011
 +
* Inv-04 Meetbrief aanpassen met juiste zeilmaten (kan in de winter nog gratis!)
 +
* Inv-05 Grotere hoge pannen kopen nu de origo breder is gemaakt zodat er fatsoenlijk voor 6 man gekookt kan worden. Tip: In campingwinkels hebben ze vaak smalle hogere pannen bedoeld voor kleinere pitjes.
 +
* Inv-06 Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Minimaal tot het einde van het komende vaarseizoen. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden. Minimaal 2 liter blussers!
 +
* Inv-07 Controleer de geldigheidsdata van de vesten en het reddingsvlot. Blaas de vesten op met de mond (via het daarvoor bestemde tuitje!). Kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. Dat zit in het drijflichaam. Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft. Keuringdatum van het reddingsvlot staat als het goed is op het certificaat.
 +
* Inv-08 <s>Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. Controleer of het hout van de motorsteun en de vloerplanken nog goed is. Vervang rotte plekken en schuur en verf slechte lak. Smeer de romp in met talkpoeder zodat het rubber niet aan elkaar plakt.</s>
 +
* Inv-09 Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor [[OSR Jaffa|OSR categorie 3 with liferaft]].
 +
* Inv-10 Controleer of er voldoende EHBO spullen en pillen aan aan boord zijn in de EHBO- en pillendoos. Verwijder alles wat over de datum is.
 +
* Inv-11 Controleer of de inhoud van de grabbag nog volledig aanwezig is. Vervang de batterijen jaarlijks en controleer of de handheld marifoon en handheld GPS nog correct functioneren. Zie verder ook het artikel [[grabbag]].
 +
* Inv-12 Cijferslot onderhouden. Gaat stroef? Vervangen als slecht.
 +
* Inv-13 Opbergbakken/kisten controleren op inhoud, maar ook op degelijkheid. Met name de motorkist is vrij brak en wat aan de kleine kant. Liefst wel een versie kopen die in het vak past.
 +
* Inv-14 Gesplitste lifeline haken omsplitsen. Een van de lifelines heeft twee of zelfs 3 brede haken, een andere lifeline heeft er geen. Beter is dat tenminste elke lifeline 1 brede haak heeft. Dat loopt stukken makkelijker over het dek.
 +
 
 +
== Boodschappen ==
 +
 
 +
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
 +
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"|  Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N)    ||Hosselaar
 +
 
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-24]]||buitenspeaker SB visaton FR 13 WP 4 ohm art no 2113  ||conrad  ||22  ||nee en word niet vervangen||
 +
 
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#GWE_2|GWE-01]] || Log/dieptemeter ||  ||  ||    ||Menno
 +
 
 +
|-
 +
||  || Druppellader CTEK XS800  ||conrad  ||  ||    ||Hidde
 +
|-
 +
||  ||Boss MRC5 UNIVERSAL MARINE RADIO COVER  ||  || 25|| Friso    ||
 +
|-
 +
||  || motorsteunen yanmar ||  || 140 x 2 || in onderzoek, voorste 2 zijn gaar  ||Tomas
 +
|-
 +
||  || voorluik ||  ||  ||    ||   
 +
|-
 +
||  || lewmar ventilatie voor voorluik (36510)|| [http://www.georgekniest.nl/catalogus/Kombuis+en+comfort/Luiken+en+poorten/Ventilatie/Lewmar+luikventilator/product.aspx / Kniest]  ||45  ||1-2-2011 besteld    ||Matco   
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] ||tang voor RVS pers-ogen  ||  ||  ||    || 
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]] || RVS pers-ogen ||  ||  ||    ||   
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-16]] [[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-21]]||rekvrij doek voor mossels en slingerzeilen  ||  ||  ||    || 
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-03]] || netten voor aardappels etc (62130 Railingnet geweven 30-70cm ) ||kniest  ||10  ||1-2-2011 besteld  ||  [[Matco]]
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Binnen_2|Binnen-11]] || RVS stafmateriaal voor pannenrek rond D=4,5 mm; 2 meter lang ||  ||  ||    || 
 +
 
 +
 
 +
|-
 +
||  ||plastimo compas contest 130  || Kniest  || 160 || 1-2-2011 besteld    ||[[Matco]]
 +
 
 +
|-
 +
||  || Mast ||  ||  ||    ||
 +
 
 +
|-
 +
||  ||IJsselmeerkaarten  ||  ||  ||    ||[[Matco]]
 +
 
 +
|-
 +
||  ||  Noodvuurwerk:
 +
* 4 Red handflares
 +
* 2 White handflares
 +
* 2 Red parachute flares
 +
||  ||  ||    || [[Matco]]
 +
 
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]]||block spischoot (Harken 2.25 inch single part no 001)  ||  ||  || Friso    ||
 +
 
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block genoaschoot (Harken 3.00 inch heavy duty part no 011)  ||  ||  ||  Friso  ||
 +
 
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||block cunningham (Harken bullet single part no 082)  ||  ||  || Friso    ||
 +
 
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] || overloop klem (harken cam cleat for windward sheeting) 150'''SP'''  ||  ||  ||Friso    ||
 +
 
 +
 
 +
|-
 +
|[[Jaffa_kluslijst_2010-2011#Tuig_2|Tuig-05]] ||revisiesetjes (3X) klemmen  Harken (150 cam-matic rebuild kit)||  ||  ||Friso    ||
 +
 
 +
 
 +
|-
 +
||  ||3x H-profielen bijboot aluminium (9mm(dikte hout),l_profiel= 505mm b_profiel=42mm (I_verbinding op +/- 15-16 mm van buitenkant b) ||  ||  ||    ||
 +
 
 +
|-
 +
||  ||  ||  ||  ||    ||
 +
 
 +
|-
 +
||  ||  ||  ||  ||    ||
 +
 
 +
 
 +
 
 +
|}
 +
 
 +
 +
*<s> heeft Euros een voelermaat (van de EH ofzo?). Soort van zakmes maar dan met verschillende diktes plaatjes er in. Nodig voor afstellen schroefas (anders lenen bij Dick/Marinus/ ergens?)</s>
 +
 
 +
== Zie ook ==
 +
* [[Grote klussen (Jaffa)]]
 +
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2010]]
 +
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]
 +
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]
 +
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]
 +
 
 +
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]

Versie van 2 feb 2011 18:53

Hieronder staat de kluslijst van Jaffa voor het klusseizoen 2010-2011. De klussen zijn ingedeeld per klusploeg, de volgordes van de punten is willekeurig.

Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)

Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.

Vul je naam ook in bij de lijst van klussers.

Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de klussers lijst.

Vul boodschappen voor matco-ning Cor of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.

Overzicht

Algemeen

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score
Alg-01 Uit het water halen 5 €0 1 100% €
Alg-02 Uitruimen 5 €0 1 Lena, Harwin, Friso, Hidde 100% € ***
Alg-03 Schoonmaken 5 €0 1 Carl, PP, Lena 40% € ***
Alg-04 Logboek lezen + lijst opvarenden maken 5 €0 1 Alice 100% € *
Alg-05 Klusinventarisatie 5 €0 1 Harwin, Friso, Alice 80% € **
Alg-06 Inruimen 5 €0 1 0% €
Totaal Algemeen € 0.00

Tuig

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score
Tuig-02 Grootschootophanging door dyneema 3 €0 1 Diederik 0% €0 (dyneema is al gemaakt) *
Tuig-03 Spiboombekjes 5 €10 1 Diederik? 0% € **
Tuig-05 Blokken/klemmen controleren 5 €0 1 Jeroen H 100% €0
Tuig-05 Nieuwe blokken/klemmen kopen 5 €150 1 0% € 200,5
Tuig-06 Nieuwe mast 5 €0 1 Harwin, Hidde, Friso, Diederik 15% € *****
Tuig-07 Nieuwe zeilen 5 €0 1 Harwin, Hidde, Friso, Diederik 5% € *****
Tuig-08 Huik repareren (mogelijk niet nodig bij nieuw tuig) 5 €0 1 Nienke 0% € ****
Tuig totaal €160 €

Motor

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score
Motor-01 Opvangkussentjes 3 €37.5 1 De shopper 0% € **
Motor-02 Waterpomp 5 €100 1 Tomas 50% € 90 ****
Motor-03 Motorafsluiter 5 €100 1 Tomas 100% €0
Motor-04 Dieseltank schoonmaken en inspectieluik maken 3 €0 1 0% €
Motor-05 Dieselpeilslang 5 €10 1 Tomas 100% € 0 *
Motor-06 Jaarlijks onderhoud 5 €200 1 Tomas 50% € 60 ****
Motor-07 Vetkoord afstellen / vernieuwen 3 €10 1 0% €
Motor-08 Motorsteunen 5 € 0 Tomas 20 % € **
Motor-09 Checklist starten/afsluiten 3 €0 1 Tomas 40% € ***
Motor-10 Schroefasdoorvoer 1-5 €0 1 0% €
Motor-11 Motor sleuteltje rechtbuigen / vervangen 4 €0 1 Tomas 100% € **
Motor-12 Keerkoppeling afstellen 4 €0 1 0% €
Motor-13 Vetspuit aansluiting op schroefas 4 €0 1 0% €
Totaal motor € 532.50 0% €

GWE

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score
GWE-01 Dieptemeter + log 3 € 25 + afschrijfschema 1 Menno & ... 0% € ***
GWE-03 Schoonmaakazijn toilet 2 € 1 1 Hidde + Friso 100% 0€ *
GWE-04 Druppellader motoraccu 5 € 55 1 0% € 45
GWE-05 Evt. kapje over massapik maken 2 € 5 1 Harwin 0% € **
GWE-07 Telefoonsnoer + lamp kaartentafel 3 € 5 1 0% €
GWE-08 Lamp navigatietafel 4 € 5 1 Hidde 0% €0
GWE-09 WC afsluiters en slangen lekken 5 € 10 1 Hidde 100% €0
GWE-10 Stekkers omschakelkast accu 5 € 15 1 0% €15
GWE-11 Watertank maken/aansluiten 5 € 150 1 0% €
GWE-12 Dekventilator 5 € 55 + € 65 1 0% €
GWE-13 Walstroomaansluiting 4 € 50 1 0% €
GWE-14 Lampen en navigatie verlichting controleren 5 € 15 1 0% €
GWE-15 Accuvloeistof 5 € 5 1 100% €0
GWE-16 Afsluiters onderhouden 5 € 10 1 0% €
GWE-17 Antennes controleren 5 € - 1 0% €
GWE-19 Radio uitgang fixen 2 € - 1 0% €
GWE-20 Schakelaar speakers fixen 3 € - 1 0% €9
GWE-21 Schakelaarpaneel 1 € - 1 0% €
GWE-22 Walstroomsnoeren + stekkers nalopen 3 € - 1 0% €
GWE-23 Barometer repareren 3 € - 1 0% €
GWE-24 SB speakerkap repareren 3 € - 1 0% €
GWE-25 Letters schakelaarpaneel fixen 3 € - 1 Lena 100% € 2 *
GWE-26 Schakelaarpaneel goed vastzetten 5 € - 1 Lena 100% € 4
GWE-27 Schakelaar motoraccu-spanningsmeter fixen 5 € - 1 0% €4
GWE-28 cover radio vervangen 5 € 25 1 5% €25
GWE-29 Witte lamp boven wc solderen 2 € 0 1 0% €
Totaal GWE € 475 0% €

Binnen

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score
Binnen-01 Keuken afmaken 3 € 50 1 0% €
Binnen-02 Messenrek 2 € 0 1 Friso, Jeroen O 70% €
Binnen-04 Aanvaringsvak 4 € 50 1 Harwin, Hidde, Rob, Jeroen H 95% € *****
Binnen-05 Vloerplank voorpunt 4 € 0 1 Pim 0% €
Binnen-07 Sluitingen/scharnieren kajuitbanken 3 € 25 1 0% €
Binnen-08 Keukenkastjes kitten 3 € 0 1 0% €
Binnen-09 Afsluiters keuken 4 € 25 1 0% €
Binnen-10 Vloerplanken 5 € 10 1 Pim 0% €
Binnen-11 Pannenhouders origo 3 € 0 1 0% €
Binnen-12 Opbergvakken eten 1 € 0 1 Friso 10% €
Binnen-13 Voorraadvakken zeevast maken 3 € 25 1 0% €
Binnen-14 Lekkages 5 € 25 1 0% €
Binnen-15 U beugel schuifluik 3 € 0 1 0% €
Binnen-16 (Betere) zeiltjes kooien 5 € 25 1 0% €
Binnen-17 Dikker schuim kussens 2 € 50 0 0% €
Binnen-18 Bouten kooien afkorten 4 € 0 0 Thijs 100% €
Binnen-19 Klitteband navigatiekussen 4 € 0 0 Arjan 20% € 3
Binnen-20 Klemmen motortafel 3 € 0 0 0% €
Binnen-21 Slingerzeiltjes vervangen 4 € 0 0 0% €
Binnen-22 Bevestiging anker onder trap 4 € 0 0 0% €
Binnen-23 Kapstok rail vervangen door aluminium buis 2 € 15 1 Jeroen H 100% €0
Totaal binnen € 215 €-15

Buiten

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score
Buiten-01 Contraplaat scepterpot 5 € 10 1 Peter-Paul 0% €
Buiten-02 Voorluik 5 € 150 1 0% € *****
Buiten-03 Gangboord versteviging 3 € 0 1 0% €
Buiten-04 Speling roer 3 € 10 1 0% €
Buiten-05 Slijtplekken verstevigen 4 € 40 1 0% €
Buiten-06 Lekkage schuifluik 5 € 10 1 0% €
Buiten-07 Beslag stuurboord kooi 5 € 0 1 0% €
Buiten-08 Noodzwemtrap 1 € 35 0 0% €
Buiten-09 Krassen bijwerken 3 € 0 1 Rinse 10% €
Buiten-10 Commandanten/waxen 5 € 0 1 Rinse 10% €
Buiten-11 Zeereling controleren 5 € 50 1 0% €
Buiten-12 Lieronderhoud 5 € 15 1 Alice 0% € ***
Buiten-13 Passieve ventilatieroosters / gaten 2 € 25 1 0% €
Buiten-14 Voetrail repareren 4 € 0 1 Thijs 0% €
Buiten-15 Latjes rond kajuitingang repareren 3 € 0 1 0% €
Buiten-16 Vlaggestok repareren 2 € 0 1 Marinus 90% € 0
Buiten-17 Boutjes helmstok + roer gladmaken 4 € 0 1 Thijs 100% €
Buiten-18 Wasbordjes repareren 2 € 0 1 0% €
Buiten-19 SB achterste scepter fixen 5 € 0 1 0% €
Buiten-20 Kiel fixen, onderkant + scheur bovenaan 5 € 0 1 Zeezeilperiode 1 0% € *****
Buiten-21 Hendeltje bakboord kuipluik 2 € 0 1 0% €
Buiten-22 Stuurboord compas fixen / vervangen 4 € 0 1 0% €
Buiten-23 Neosil antifouling, slechte plekken + waterlijn 4 € 0 1 0% €
Buiten-24 latjes in gasbun maken om deksel tegen te houden 4 € 0 1 0% €
Totaal buiten € 345 €

Inventaris

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score
Inv-03 Documentatie 3 € 0 1 Alice 75% € ***
Inv-04 Meetbrief 5 € 50 1 Alice 0% € ****
Inv-05 Grotere pannen 2 € 0 1 0% €
Inv-06 Brandblussers 5 € 0 1 0% €
Inv-07 Plofvesten/joon/reddingsvlot 5 € 0 1 Lena 50% € ***
Inv-08 Bijboot opblazen 5 € 0 1 100% €
Inv-09 Vuurwerk 5 € 100 1 Alice 50% € **
Inv-10 EHBO- en pillendoos 5 € 25 1 Alice 100% € 25,06 ***
Inv-11 Grabbag 5 € 25 1 Alice 100% € 9,98 **
Inv-12 Cijferslot Jaffa controleren 2 € 0 1 0% €
Inv-13 Inventaris bakken nalopen 4 € 0 1 0% €
Inv-14 Lifelinehaken omsplitsen 5 € 0 1 0% €
Inv-15 schade romp aan binnenzijde bij bb bakstag herstellen 5 € 0 1 0% €
Inv-16 5 € 0 1 0% €
Totaal inventaris € 200 €

Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen

Code Klus Prioriteit Budget Doen? Eigenaar % complete Uitgaven Score
Inv-01 Motorplank bijboot 1 € 0-1 Rinse 100% €
Inv-02 Vloerplanken bijboot</s?> 1 € 0 0 Rinse 100% €
Binnen-06 Mastvoet waterschot. Wachten op nieuwe mast. 1 € 0 0 0% €
Binnen-03 Aardappelnet pannenvak 2 € 15 0 0% €
GWE-02 Ankerlicht 1 € 0 0 0% €
Tuig-01 Genuarail beter laten lopen. Lijkt niet haalbaar zonder nieuwe karren, lage prio 1 € 0 0 0% €
Tuig-09 Oude zeilen nalopen en controleren 2 €0 1 0% €
Tuig-10 Vallen in oude mast nalopen 1 € 0 0 0% €
Tuig-11 Diamantverstaging repareren 1 € 0 0 0% €

Begroting

Post Budget Wat we nu willen Uitgegeven
Algemeen 0 0 0
Tuig 200 200 0
Motor 532.5 532.5 0
GWE 475 475 0
Binnen 215 215 0
Buiten 345 345 0
Inventaris 200 200 0
Loods algemeen 500 500 0
(Reservering) Grote uitgave 250 250 0
Vaarseizoen 1000 1000 0
Onvoorzien 200 200 0
Totaal 3917.5 3917.5 0

Toelichting

Algemeen

  • Alg-01 Uit het water halen
  • Alg-02 Uitruimen
  • Alg-03 Schoonmaken, met name de wc en keuken kunnen nog vies zijn.
  • Alg-04 Logboek lezen en alle klussen in deze lijst toevoegen. Ook een lijst met opvarenden van afgelopen jaar maken zodat we iedereen kunnen aanspreken op de klusplicht.
  • Alg-05 Klussen aan boord inventariseren en aan deze lijst toevoegen
  • Alg-06 Inruimen voor vertrek

Tuig

  • Tuig-01 Goed laten lopen genuarail (kan dat uberhaupt zonder kogellagers?) + shockkoord aanbrengen om karretje naar achteren te brengen. Opm: Friso + Harwin besloten dat dit lage prio heeft.
  • Tuig-02 Staaldraad tussen giek en schoot vervangen door dyneema.
  • Tuig-03 Spiboombekjes lopen niet meer soepen. Waarschijnlijk kwestie van smeren. Verder moet de bevestiging van de bekjes aan de boom worden bekeken. Er zitten popnagels in. Het is beter om die uit te boren en te vervangen door bouten (draad tappen). Het draad wat er nu in zit is waarschijnlijk Engelse maat oid.
  • Tuig-04 Spi-boom-karretje van de mast halen. Nieuw gat boren om de haak fatsoenlijk op het karretje te maken. Kijken of de hoeveelheid lagers nog klopt Bij nieuwe mast niet nodig.
  • Tuig-05 Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe.
  • Tuig-06 Nieuwe mast kopen en monteren. Inclusief eventueel overzetten oude onderdelen. Tevens montage / kopen van bijbehorende onderdelen die niet bij mast geleverd zijn.
  • Tuig-07 Nieuwe zeilen kopen en monteren. Inclusief vermaken van aantal huidige zeilen indien nodig (spi, trysail, stormfok, G4).
  • Tuig-08 Huik repareren. Mogelijk komt er een nieuwe huik bij de nieuwe zeilen. Even afwachten nog.
  • Tuig-09 Oude zeilen controleren en nalopen. Met name voorzeilen controleren bij zeillatten, halshoek en klemmetje reguleerlijntjes. Verder besluit nemen over wel of niet laten repareren door zeilmaker.
  • Tuig-10 Vallen in oude mast nalopen. Blauwe spi val loopt stroef, slijtage van val bij mast. Lage prio omdat we waarschijnlijk nieuwe mast krijgen, maar wellicht gaan we vallen hergebruiken of mast verkopen, dan wel controleren.
  • Tuig-11 Diamantzaling en verstaging repareren.

Motor

  • Motor-01 Olie opvangkussentjes kopen + onder motor leggen (kopen bij bijv. Kniest).
  • Motor-02 Waterpomp vervangen. onderdelen besteld, weer in elkaar zetten
  • Motor-03 <s?Kijken of de motorafsluiter lekt. Waarschijnlijk is dat niet het geval, dan standaard onderhoud doet. Eventueel preventief dingen vervangen. niets raars kunnen vinden.
  • Motor-04 Dieseltank schoonmaken en inspectieluik in de dieseltank bouwen. Er is maar weinig ruimte vanwege de bank erboven. Dit kan misschien handig gecombineerd worden bij het maken van een nieuwe watertank. Inspectieluiken kunnen vaak niet tegen diesel, zowel het plastic als het rubber.
  • Motor-05 Dieselpeil slangetje vervangen (-> 2 jaarlijks onderhoud). Misschien het systeem verbeteren: beter afleesbaar maken, langere en diepere peilslang zou relaxt zijn. Kan met relatief simpele schroef-kniestukken.
  • Motor-06 Jaarlijks onderhoud, o.a. v-snaar goed op spanning brengen.
  • Motor-07 Indien nodig vetkoord van de schroefas vervangen.
  • Motor-08 Nadenken over vervangen motorsteunen. Tomas gaat er alleen naar kijken. Acties moeten dit jaar omdat de motor er toch uit gaat.
  • Motor-09 Eindelijk eens checklist maken.
  • Motor-10 Schroefasdoorvoer opnieuw afstellen als hij weet in het water ligt.
  • Motor-11 Motorsleuteltje is kromgebogen tijdens een actie. Weer rechtbuigen of beter nog vervangen voor het geval die echt afbreekt. Dat zou a-relaxt zijn.
  • Motor-12 Keerkoppeling afstellen. Er is nu een stand bij stationair vooruit waarbij de keerkoppeling afwisselend 1 sec pakt en dan niet. Dat lijkt me niet goed.
  • Motor-13 Vetspuit aansluiting op schroefas zit niet goed. De moer kan over de ring op de slang schuiven.

GWE

  • GWE-01 Nieuwe dieptemeter en/of nieuw log. De gever van de huidige dieptemeter zou ook door de romp gemonteerd kunnen worden, maar dan moet daar een nieuw gat voor gemaakt worden. Als hij toch slecht is, is dat zonde van de boot. Dan kan er beter een nieuwe gekocht worden. Mogelijk past een nieuwe gever in het huidige gat (35mm binnen diam). Het huidige log functioneert ook slecht, doet het soms een halve of hele dag niet. Eventueel ook vervangen. Gat van de huidige log is 32mm binnendiameter. Als het goed is zijn de instrumenten afgeschreven. De huidige Nasa instrumenten zijn in elk geval erg onbetrouwbaar. Een beter merk heeft dus de voorkeur, maar uiteraard niet veel duurder.
  • GWE-02 Ankerlicht maken. Gefixeerd op de mast, of iets dat in de mast gehesen kan worden en aangesluiten op het halo stopcontact op de boeg.Een simpele (led) hoofdlamp of zaklamp met diffuus kapje (plastic bekertje) voldeet afgelopen zomer ook. Besloten dit niet te doen vanwege de prio's.
  • GWE-03 Afvoerslang en pomp van de plee tijdje laten weken in schoonmaakazijn om de kalkaanslag te verwijderen.
  • GWE-04 Druppellader (CTEK XS800) aanschaffen voor de motoraccu. Koopt Hidde.
  • GWE-05 Massapik boordaccu's verplaatsen (iets hoger?) zodat je hem minder snel uittrapt met je voeten. Er is niet echt een betere lokatie voor de massapik te vinden. Mocht het uittrappen een probleem worden dan is het aanbrengen van een kapje een mogelijke oplossing. Of het geheel verplaatsen van de schakelaar.
  • GWE-06 REMOVED
  • GWE-07 Telefoonsnoer + lampje boven de kaartentafel vervangen door nieuwe.
  • GWE-08 Lampje navigatietafel fixen/vervangen door gloeilampje.
  • GWE-09 WC afsluiters, slangen en huiddoorvoer controleren op lekkage. Pakkingen even bekijken en schroefjes van de pakkingen bijstellen (ontbreekt er ook 1 van). Als er nieuwe pakking (vetkoord) moet komen, moet er een maatje kleiner komen waarschijnlijk. Deze konden slechts met moeite erin gestopt worden. Pakkingen zijn verkrijgbaar aan de kanaalstraat. Dick heeft ook wel verstand van het spul.
  • GWE-10 Stekkers omschakelkastje tussen accu's vervangen door nieuwe vanwege corrosie. Duurzame oplossing: zonnepaneelstekkers + socket (1 polig) + aangekrompen draad min 20 A. Type: MC3 MC4, huidige kabel is 6mm^2?
  • GWE-11 Nieuwe watertank maken/aansluiten (Martin S.?) (Openingen: inspectieluik, aanvoer, afvoer en ontluchting). Ontluchting ergens naartoe leiden waar het niet erg is als er wat water uit spuit wanneer de tank vol is, maar er geen troep in kan komen. De tank komt in de bakboord kuipbank zoveel mogelijk achterin. Dus op de plaats waar de oude waterzak lag.
  • GWE-12 Dekventilator aanleggen die werkt op de accu. 12V ventilator kost 55 euro, de buitenkap kost 65 euro maar misschien kunnen we de huidige / oude hergebruiken. Gat in dek heeft diameter van ongeveer 105 mm.
  • GWE-13 Nieuwe walstroomaansluiting maken, aangezien de deksel van deze stuk is. Deze keer graag een degelijker model gebruiken. Grootte is ongeveer 75 mm voor het vierkant van de behuizing, 40 mm (rond diam) voor de stekker zelf. Gatsafstand 4 schroeven is 60 mm.
  • GWE-14 Controleren of alle lampen en navigatie verlichting nog werken en evt. vervangen. Navigatie licht op preekstoel heeft kuren. Ook controleren of er voldoende reservelichten aan boord zijn (en of die werken). Denk hierbij ook aan de navigatie verlichting. Verlichting op de mast kan het best getest worden voordat de mast gestreken wordt.
  • GWE-15 Vloeistofniveau's accu's (zowel motoraccu als boordaccu's) inspecteren en evt aanvullen met gedestilleerd water.
  • GWE-16 Vetkoord WC afsluiters controleren en evt strakker klemmen met schroefjes of vervangen. Rubbertjes afsluiter gootsteen en motor invetten met siliconenvet.
  • GWE-17 Controleren marifoonantenne en AIS antenne met SWR meter (ligt aan boord inclusief handleiding). Ook dit moet gebeuren met een staande mast, of de marifoon moet uit de boot gehaald worden en met een losse accu oid aangesloten worden.
  • GWE-18 Schakelaar motoraccumeter is afgebroken door roest. Vervangen door nieuwe schakelaar. Liefst eentje die niet roest.
  • GWE-19 Een van de radio uitgangen (grijze draadjes) lijkt stuk. Controleren of dit zo is en of het te fixen is of dat de speakers zelf brak/stuk zijn.
  • GWE-20 Schakelaars radio speakers vervangen door versie die niet roest.
  • GWE-21 Schakelaarpaneel nalopen ivm witte afscheiding rondom.
  • GWE-22 Alle walstroomsnoeren en stekkers nalopen ivm losgaan kapjes en palletjes. Palletje van deksel / kapje schiet los.
  • GWE-23 Barometer repareren. Hij deed het nog met het zeezeilen, maar met de terugvaart niet meer. Printplaat inspuiten met beschermingsspray?
  • GWE-24 Stuurboord luidspreker kap is beschadigd. Kijken of die gerepareerd kan worden. Kan ook via verzekering Tomas akkefietje.
  • GWE-25 Letters zijn vervaagd. Weer duidelijk leesbaar maken. Kan ook gewoon met label printer zoals bij een aantal van de huidige knopjes.
  • GWE-26 De twee schroeven bovenin het paneel pakken niet goed meer. Andere schroeven of een beter/mooier systeem bedenken.
  • GWE-27 Schakelaar motoraccu-spanningsmeter is afgebroken en draadjes zijn aan de achterkant van schakelpaneel doorgeknipt.

Binnen

  • Binnen-01 Keuken ongehaast afmaken: alles goed verlijmen / vastzetten, beter verven, afwerklatjes etc.
  • Binnen-02 Messenrek maken in de keuken. Voorstel is om de deur van het pannenvak hiervoor te gebruiken. Wel zo maken dat losgeschoten messen de deur niet kunnen blokkeren.
  • Binnen-03 Aardappel / uiennet maken ergens. Niet in het pannenvak, daar is geen ruimte. Tijdens de trip naar Londen is bedacht een (removable) net in de hoek boven de bank aan bakboordszijde te maken, daar zou het ook niet gigantisch in de weg hangen namelijk en is wel veel ruimte --> vraag even Anne, die had het op haar NZ-tocht gezien
  • Binnen-04 Aanvaringsvak in voorpunt maken.
  • Binnen-05 Nieuwe plank voorpunt maken, deze keer met gelamineerde verstevigingen. Dikkere plank is ook een optie. Eventueel een plank die ook voor het toilet zit? Of 2 planken?
  • Binnen-06 Het plankje voor de mastvoet dat ervoor zorgde dat er geen water onder de mastvoet kon komen (en dat de vloerplank heel stroef omhoog kwam) is weg. wachten op de nieuwe mast met mastvoet.
  • Binnen-07 Sluitingen + scharnieren kajuitbankvakken verbeteren zodat ze degelijker zijn en laminaat etc niet stuk gaat. Extra scharnier toevoegen in het midden? Kijken of het hout / laminaat nog overal goed is. Zo niet: repareren / beschermen.
  • Binnen-08 Keukenkastjes afkitten. Ze staan in verbinding met elkaar. Als er ergens iets lekt, zitten alle vakken eronder. Een aantal vakken is al dichtgekit, maar dit is niet overal even goed en netjes gebeurd. Waar nodig verbeteren. Grote gaten verkleinen met houtjes oid.
  • Binnen-09 Afsluiter keuken nakijken. De afsluiter van de keuken spuit soms water bij het open/dicht doen. Niet echt fris. (nieuwe o ring bovenin, of o ring invetten met siliconenvet?)
  • Binnen-10 Nieuwe vloerplanken aan boord brengen en evt deels afkitten + aanbrengen / vastzetten motorkast klemmen
  • Binnen-11 Pannenhouders origo breder maken / nieuwe maken en wegneembaar(!) vastmaken aan de hangbeugels van de origo (niet aan de bovenkant van de origo zelf). Tevens de houder omdraaien zodat de uitsparingen die erin zitten voor de stelen van pannen met steel naar de kok toewijst en niet naar de vakken. Idee: maak deze uitsparingen aan zowel de voor als achterzijde. De kok kan dan kiezen welke kan het handigst is.
  • Binnen-12 Als iemand zin heeft een beter systeem bedenken om meer goed bereikbare opbergplekken voor eten te bedenken. Dit moet dan wel serieus, enigszins lichtgewicht en bovenal netjes gebeuren, een haastklus of iets dat niet afgerond wordt heeft geen zin.
  • Binnen-13 Beter mogelijkheden maken om dingen goed zeevast vast te zetten. Bijvoorbeeld de lange vakken achter de kajuitbanken verliezen hun werking als de boot op z'n zij ligt. Netten aanbrengen zoals bij een E22?
  • Binnen-14 lekkages verhelpen, oa bij schuifluik, raampjes bij de kooien en achterin de kooien (zie logboekaantekeningen). Ook de afwateringsgootjes in de kuip lekken waarschijnlijk.
  • Binnen-15 U beugel aan onderkant schuifluik vervangen door iets anders dat minder pijnlijk aan je hoofd is. Deze beugel heeft ook een functie om het luik makkelijk dicht te schuiven.
  • Binnen-16 Zeiltjes kooien vervangen. Dan wel iets gebruiken dat bijna niet rekt.
NK: Is van dat FATBOY-zitzakstof een idee, lijkt stevig en is afneembaar met een doekje? We moeten vooral rondom ringen verstevigen om tezorgen dat het niet uitscheurt. Volgens mij ook voor nieuwe slingerzeiltjes, want die zijn ook kapot. (maar misschien is daar een slimmer systeem voor te verzinnen?)
  • Binnen-17 Schuim van de kussens vervangen door dikker en dichter schuim. Zijn klachten over.
  • Binnen-18 In de kooien zijn diverse bouten die redelijk ver uitsteken. Het is veiliger om deze allemaal af te korten en indien nodig nog verder te beschermen met een dopje oid.
  • Binnen-19 Klitteband navigatiestoelplank en kussen weer aanbrengen.
  • Binnen-20 Klemmen motortafel, liefst 2 stuks. Klemmen op de romp zelf vastmaken, ipv aan de vloerplanken? Ook rubber en isolatieschuim controleren rondom.
  • Binnen-21 Slingerzeiltjes vervangen door nieuwe. Huidige zijn of gaan binnenkort stuk. Liefst met handig kliksysteem om het vast te maken, ipv knopen.
  • Binnen-22 Bevestiging anker onder trap degelijker maken. Het oog in de vloerplank lijkt niet meer zo stevig.

Buiten

  • Buiten-01 Contraplaat aanbrengen onder scepterpot die er nog geen heeft. Dit was omdat de gaten in de niet overeen kwamen met de contraplaat. Nieuwe contraplaat maken of gaten in het dek dit keer wel recht boren.
  • Buiten-02 Voorluik waterdicht maken; Nieuw plexiglas in het voorluik, mogelijk met passieve waterafsluitbare ventilatie vanwege de hoeveelheid vocht in de voorpunt. Bedoeld voor openzetten in de haven. Misschien overwegen een nieuwe (tweedehands) voorluik te monteren als de huidige echt op is?
  • Buiten-03 Gelamineerde versteviging van de gangboord netjes afwerken.
  • Buiten-04 Speling joystick, helmstok en roer wegnemen.
  • Buiten-05 Materiaal aanbrengen op plekken waar blokken voor slijtage in de antislip en het dek zorgen (boomneerhouder, spiblokken, puntje boeg).
Mogelijk materiaal: zelfgeplakt carbon of glasvezel plaatmateriaal, stevig antisliptape (zoals ook op het puntje van de boeg zit), teakhout. Of wat er nu op het boegbeslag zit. Vooral cosmetisch, dus lage prioriteit.
  • Buiten-06 Schuifluik beter waterdicht maken. Wel zodanig dat het nog soepel schuift.
  • Buiten-07 Een aantal beslagen aan stuurboord boven de kooien lekt. Mogelijk ook aan bakboord. Controleren en opnieuw afkitten, desnoods allemaal. Evt in combinatie met epoxy vullen van sandwichlaag.
  • Buiten-08 Overwegen deze noodzwemtrap te monteren in de spiegel: http://www.georgekniest.nl/catalogus/Veiligheid/Nood+en+reddingsmiddelen/Reddingslijnen/Plastimo+noodzwemtrap+inbouw/product.aspx# Zo nodig het laminaat van de spiegel verstevigen met epoxy of geimpregneerd hout aan de binnenkant.
  • Buiten-09 Controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en voorzichtig nat schuren met de hand (korrel 500-1000, niet groffer!). Diepere krassen opschuren, eventueel opvullen met epoxy plamuur/THV 500 + aerosil, en bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat.
  • Buiten-10 Commandanten/waxen. Zie Klusdraaiboek Jaffa.
  • Buiten-11 Zeereling controleren. Zie Klusdraaiboek Jaffa.
  • Buiten-12 Lieren schoonmaken. Zie Klusdraaiboek Jaffa.
  • Buiten-13 Overwegen passieve ventilatie, zoals roosters of patrijspoorten te monteren bijvoorbeeld in de kuip. Moet spat-/regenwater dicht en van binnen afsluitbaar zijn. Huidige kuipluiken ervoor gebruik is misschien minder relaxt, omdat je hier makkelijk in kunt gaan staan en ze inregenen. Idee: ventilatierooster in bovenste inzetluikje/wasbordje?
  • Buiten-14 Voetrail ter hoogte van de zalingen repareren. Zwakke plekken verstevingen en beschermen.
  • Buiten-15 Houten latjes rondom de kajuitingang zijn beschadigd. Repareren en verder inwateren voorkomen.
  • Buiten-16 De vlaggestok is afgebroken. Repareren door een nieuwe voet er aan te maken (of laten maken door Marinus?)
  • Buiten-17 Boutjes van het roer en de helmstok gladmaken. Nu zijn ze vrij scherp en je staat er regelmatig met je zeilpak tegenaan.
  • Buiten-18 Wasbordklemmen repareren. Zijn losgegaan. Verplicht voor OSR?
  • Buiten-19 Stuurboord achterste scepter is kromgebogen tijdens het uithetwaterhalen. Kijken of die weer teruggebogen/vervangen moet worden of dat het zo ook goed is.
  • Buiten-20 Kiel fixen, kuil onderin + scheur bovenaan. Verzekeringsdingen.
  • Buiten-21 Hendeltje bakboord kuipluik (Moonlight Cabin). Nieuw hendeltje zoeken en monteren, of een hendeltje namaken. Huidige houtje systeem werkt ook nog wel 1 seizoen. Hendeltje moet ook gemonteerd worden in het plastic raampje, dat uitgescheurd is.
  • Buiten-22 Stuurboord kompas repareren of vervangen
  • Buiten-23 Neosil antifouling aanbrengen op de slechte plekken. Overleggen over de lelijke waterlijn.

Inventaris

  • Inv-01 Motorplank bijboot vervangen. Lage prio.
  • Inv-02 U-profielen aan de zijkanten van de bodemplanken van de bijboot maken/kopen. Lage prio.
  • Inv-03 Documentatie op orde maken (Mappen etc.)
    • ICP verloopt 07-2011
    • Marifoonvergunning verloopt 01-2011
  • Inv-04 Meetbrief aanpassen met juiste zeilmaten (kan in de winter nog gratis!)
  • Inv-05 Grotere hoge pannen kopen nu de origo breder is gemaakt zodat er fatsoenlijk voor 6 man gekookt kan worden. Tip: In campingwinkels hebben ze vaak smalle hogere pannen bedoeld voor kleinere pitjes.
  • Inv-06 Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Minimaal tot het einde van het komende vaarseizoen. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden. Minimaal 2 liter blussers!
  • Inv-07 Controleer de geldigheidsdata van de vesten en het reddingsvlot. Blaas de vesten op met de mond (via het daarvoor bestemde tuitje!). Kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. Dat zit in het drijflichaam. Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft. Keuringdatum van het reddingsvlot staat als het goed is op het certificaat.
  • Inv-08 Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. Controleer of het hout van de motorsteun en de vloerplanken nog goed is. Vervang rotte plekken en schuur en verf slechte lak. Smeer de romp in met talkpoeder zodat het rubber niet aan elkaar plakt.
  • Inv-09 Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor OSR categorie 3 with liferaft.
  • Inv-10 Controleer of er voldoende EHBO spullen en pillen aan aan boord zijn in de EHBO- en pillendoos. Verwijder alles wat over de datum is.
  • Inv-11 Controleer of de inhoud van de grabbag nog volledig aanwezig is. Vervang de batterijen jaarlijks en controleer of de handheld marifoon en handheld GPS nog correct functioneren. Zie verder ook het artikel grabbag.
  • Inv-12 Cijferslot onderhouden. Gaat stroef? Vervangen als slecht.
  • Inv-13 Opbergbakken/kisten controleren op inhoud, maar ook op degelijkheid. Met name de motorkist is vrij brak en wat aan de kleine kant. Liefst wel een versie kopen die in het vak past.
  • Inv-14 Gesplitste lifeline haken omsplitsen. Een van de lifelines heeft twee of zelfs 3 brede haken, een andere lifeline heeft er geen. Beter is dat tenminste elke lifeline 1 brede haak heeft. Dat loopt stukken makkelijker over het dek.

Boodschappen

Code Artikel Leverancier Prijs Reeds besteld? (Y/N) Hosselaar
GWE-24 buitenspeaker SB visaton FR 13 WP 4 ohm art no 2113 conrad 22 nee en word niet vervangen
GWE-01 Log/dieptemeter Menno
Druppellader CTEK XS800 conrad Hidde
Boss MRC5 UNIVERSAL MARINE RADIO COVER 25 Friso
motorsteunen yanmar 140 x 2 in onderzoek, voorste 2 zijn gaar Tomas
voorluik
lewmar ventilatie voor voorluik (36510) / Kniest 45 1-2-2011 besteld Matco
Binnen-16 Binnen-21 tang voor RVS pers-ogen
Binnen-16 Binnen-21 RVS pers-ogen
Binnen-16 Binnen-21 rekvrij doek voor mossels en slingerzeilen
Binnen-03 netten voor aardappels etc (62130 Railingnet geweven 30-70cm ) kniest 10 1-2-2011 besteld Matco
Binnen-11 RVS stafmateriaal voor pannenrek rond D=4,5 mm; 2 meter lang


plastimo compas contest 130 Kniest 160 1-2-2011 besteld Matco
Mast
IJsselmeerkaarten Matco
Noodvuurwerk:
  • 4 Red handflares
  • 2 White handflares
  • 2 Red parachute flares
 Matco
Tuig-05 block spischoot (Harken 2.25 inch single part no 001) Friso
Tuig-05 block genoaschoot (Harken 3.00 inch heavy duty part no 011) Friso
Tuig-05 block cunningham (Harken bullet single part no 082) Friso
Tuig-05 overloop klem (harken cam cleat for windward sheeting) 150SP Friso


Tuig-05 revisiesetjes (3X) klemmen Harken (150 cam-matic rebuild kit) Friso


3x H-profielen bijboot aluminium (9mm(dikte hout),l_profiel= 505mm b_profiel=42mm (I_verbinding op +/- 15-16 mm van buitenkant b)



  • heeft Euros een voelermaat (van de EH ofzo?). Soort van zakmes maar dan met verschillende diktes plaatjes er in. Nodig voor afstellen schroefas (anders lenen bij Dick/Marinus/ ergens?)

Zie ook

Overgenomen van "https://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Manoeuvreren_(motorboek)&oldid=10493"