Giek: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Horizontale paal aan de [[mast]] die onderdeel uitmaakt van het [[tuig]]. Loopt van de onderkant van de [[halshoek]] door naar de [[schoothoek]] van het [[grootzeil]]. Aan het uiteinde zijn tevens de [[schoot|grootschoot]] en bij sommige boten de [[kraanlijn]] bevestigd. Een bekende zeilmanoeuvre waar de giek een grote rol speelt, is het [[gijpen]]. | Horizontale paal aan de [[mast]] die onderdeel uitmaakt van het [[tuig]]. Loopt van de onderkant van de [[halshoek]] door naar de [[schoothoek]] van het [[grootzeil]]. Aan het uiteinde zijn tevens de [[schoot|grootschoot]] en bij sommige boten de [[kraanlijn]] bevestigd. Een bekende zeilmanoeuvre waar de giek een grote rol speelt, is het [[gijpen]]. | ||
| − | Bij het foutief uitvoeren van een gijp, kan de giek een gevaarlijk onderdeel worden aangezien deze bij de meeste schepen op hoofdhoogte hangt. Vooral in het geval van een [[klapgijp]] of als de (doorgaans nog onervaren) [[stuurman]] niet helemaal scherp is en denkt dat hij overstag gaat terwijl hij voor de wind vaart, | + | Bij het foutief uitvoeren van een gijp, kan de giek een gevaarlijk onderdeel worden aangezien deze bij de meeste schepen op hoofdhoogte hangt. Vooral in het geval van een [[klapgijp]] of als de (doorgaans nog onervaren) [[stuurman]] niet helemaal scherp is en denkt dat hij overstag gaat terwijl hij voor de wind vaart, kunnen de nodige gevaarlijke situaties ontstaan. In vrijwel alle gevallen is de giek de winnaar mocht het op een confrontatie aankomen. |
[[Categorie:Bootonderdeel]] | [[Categorie:Bootonderdeel]] | ||
Huidige versie van 22 jun 2007 om 22:44
Horizontale paal aan de mast die onderdeel uitmaakt van het tuig. Loopt van de onderkant van de halshoek door naar de schoothoek van het grootzeil. Aan het uiteinde zijn tevens de grootschoot en bij sommige boten de kraanlijn bevestigd. Een bekende zeilmanoeuvre waar de giek een grote rol speelt, is het gijpen.
Bij het foutief uitvoeren van een gijp, kan de giek een gevaarlijk onderdeel worden aangezien deze bij de meeste schepen op hoofdhoogte hangt. Vooral in het geval van een klapgijp of als de (doorgaans nog onervaren) stuurman niet helemaal scherp is en denkt dat hij overstag gaat terwijl hij voor de wind vaart, kunnen de nodige gevaarlijke situaties ontstaan. In vrijwel alle gevallen is de giek de winnaar mocht het op een confrontatie aankomen.
