https://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/api.php?action=feedcontributions&user=Phnes&feedformat=atomEurosWiki - Gebruikersbijdragen [nl]2024-03-28T17:11:58ZGebruikersbijdragenMediaWiki 1.35.2https://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Skagen&diff=5087Skagen2007-01-24T12:23:59Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>'''Skagen''' ligt op een landtong en is de noordelijkste plaats van [[Denemarken]].<br />
<br />
<googlemap lat="57.725969" lon="10.570221" zoom="13" width="700" height="600" scale="yes" overview="yes" controls="large"><br />
</googlemap><br />
<br />
Tijdens het zeezeilen op de oostzee gebruikt Euros Skagen vaak als overstaphaven. Als twee zeezeilperiodes wisselen, scheelt het aardig in kilometers en tijd om even van noorwegen naar skagen over te steken, zodat beide groepen lekker veel tijd in Noorse Fjorden door kunnen brengen maar geen vermogen kwijt zijn aan veerponten en benzine.<br />
<br />
De oversteek van Noorwegen (Oslo-Fjord) naar Skagen duurt ongeveer een 12 uur, en aangezien in Denemarken de drank goedkoper is dan in Noorwegen draait de plaatselijke economie dan ook volledig op het volladen van noorse jachten met drank, en daarnaast de bemanning ook nog even afvullen. Er is dus voldoende gelegenheid om uit te gaan, zie ook Sussi en Leo.<br />
<br />
De haven heeft ruimte voor een enorme hoeveelheid boten die meer dan 10 dik langs de steigers en kade liggen, en waar dronken Noren van het ene naar het andere dek stappen. De drankboeren bezorgen de drank tot op de steiger. <br />
<br />
Het is zeker een belevenis om dit 1 dagje mee te maken, en een gokje te wagen wie van de jouw wiebelige e-22 overstekende Noren hierbij het eerst te water gaat, eventueel geholpen natuurlijk...<br />
Na 1 dag heb je het ook wel weer gezien.<br />
<br />
Skagen heeft supermarkten, redelijke havenvoorzieningen en een station. verder is er niet veel te doen en ligt het in een uithoek.<br />
De drank is er vrij duur, maar de meeste Noren geven je graag een rondje.<br />
<br />
Denk bij het aanvaren van de haven van skagen om de sterke stroom die langs de noordpunt van denemarken kan staan, en om alle grote zeeschepen richting de Noordzee die ook de bocht afsnijden en dus niet in de SHipping Lane varen. Bij geen wind is deze combinatie onprettig.<br />
<br />
<br />
<br />
== Externe link ==<br />
* [http://nl.wikipedia.org/wiki/Skagen Wikipedia over Skagen]<br />
[[categorie:haven]][[categorie:plaats]]</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Lustrum_CD&diff=4314Lustrum CD2007-01-15T10:34:09Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>De lustrum cd is een cd-rom vol met euros historie die is uitgegeven ter ere van het 35 jarig bestaan van euros. Het bevat allerlei leuke filmpjes, digitale versies van oude lustrumboeken en allerlei BM-achtige stukjes. Tot 2004 was er nog ergens een hele doos met lustrum-cd's die inmiddels dus ook aan hun eigen eerste lustrum toe waren, en een interessante restpost op de begroting van de penningmeester vormden.</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Overleg:Lustrum_CD&diff=4311Overleg:Lustrum CD2007-01-15T10:30:49Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>Is het de moeite om de lustrumcd te rippen en ook op de wiki te zetten?<br />
De stukken over de euros historie zijn wel aardig, met de gescande versie van het 25 jaar EH en het euros lustrum boek. Heeft iemand goede OCR software om de matig gescande teksten in 1 grote batch door de tekstherkenning te gooien? (zoals de onderneming digitalisering motorboek?)</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Thybor%C3%B8n&diff=4111Thyborøn2007-01-15T10:26:29Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>Thyboron is de haven aan de noordzeezijde van het Limfjord (de vaarweg door Jutland). Zeker met een stevige westenwind die al een tijd door staat, is het aanlopen van deze haven erg spectaculair.<br />
Tenzij je graag door het Limfjord naar de oostzee wil dien je deze haven te vermijden. Het is namelijk een van de meer desolate plekken op aarde, een verloederde afgetrapte industriele vissershaven waar niet veel te doen is. Je komt er meestal terecht als de wind ook niet echt mee wil werken om in Noorwegen te komen of je tegen averij bent aangelopen, dus je mentale toestand is dan al niet al te best....<br />
Volgens mij zijn de douches er wel prima, en er zitten ongeveer drie kroegen waar je prima een biertje kunt drinken en op woensdag en zaterdagavond met de lokale vissers kunt ouwehoeren. Ook was er een supermarkt. het is zelfs mogelijk om weer met de trein naar huis te gaan als je het echt niet meer ziet zitten, want het heeft een station.<br />
<br />
Je kunt er ook prima met een wasknijper op krabben vissen. Krabben blijken een voorkeur voor rode wasknijpers te hebben. Salami erin stoppen is niet echt nodig. Ergens ligt er ook nog een zeezeilhoes van Doordraijer. Meer trieste verhalen over Thyboron kun je opvragen bij de zeezeilcommissie.<br />
<br />
[[Categorie:Haven]]</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_laser_2_06-07&diff=3943Kluslijst laser 2 06-072007-01-08T10:41:59Z<p>Phnes: /* Gieken */</p>
<hr />
<div>=Masten=<br />
* Nakijken uiteindes staaldraden en vervangen vulcaniserend tape<br />
* Nakijken vallen en waar nodig inkorten en takelen<br />
* Fokkeval loshalen uit mast zonder mastvoet en daarna mastvoet weer terugplaatsen<br />
* Controleren of er tenminste 4 goede (goed vertraagde) neerhouders zijn<br />
* Controleren of masttoppen recht zijn, anders weer rechtbuigen.<br />
<br />
=Gieken=<br />
* Spiboomhouders controleren/aanvullen<br />
* Alle gieken een cunningham geven<br />
* Onderlijkstrekker oogjes metaal vervangen door plastic - Dan wel plastic met een metalen binnenoogje toch??? P.N.<br />
<br />
=Spibomen=<br />
* Bekken controleren, evt demonteren en schoonmaken.<br />
* Touwtjes controleren en vervangen wanneer nodig.<br />
<br />
=Rompen=<br />
* Elastieken controleren/vervangen wanneer nodig<br />
* Klemmen/blokken controleren/vervangen wanneer nodig<br />
* Boegen repareren waar nodig<br />
* Achterdek Spuit 11 repareren (bij de dot epoxy)<br />
* Krassen vullen met gelcoat en schuren<br />
* Daarna commandanten en waxen<br />
* Zwaarden nakijken/repareren<br />
* Roeren nakijken/repareren<br />
* Inspectieluiken aanbrengen naast de spichute (let op klasseregels: Inspection ports not exceeding 152mm (6") internal diameter may be installed on the deck or in the cockpit to provide access to the hull cavity, provided that any inspection port is fitted with water-tight threaded covers (any bayonet mounted ports are deemed to be not threaded). Storage receptacles are permitted underneath hatch covers.)<br />
* Zwaardkasten onderaan achterkant repareren met epoxy bij alle boten<br />
* Nieuw tapijt in zwaardkasten waar nodig<br />
* Triska reparatie afwerken <br />
* Laatste beetjes water eruit halen<br />
* Controleren waterdichtheid<br />
* Antisliptape aanbrengen op gangboorden waar nodig<br />
<br />
=Zeilen=<br />
* Alle grootzeilen latten compleet maken en borgen<br />
* Zorgen dat alle grootzeilen een onderlijkstrekker in goede staat hebben<br />
* Alle grootzeilen een telltale in het achterlijk bij de bovenste en middelste zeillat geven<br />
* Alle fokken 2 telltales geven bij het raampje<br />
* Alle fokken een harpje in de halshoek geven (LVB fokken gedraaid harpje, Laser fokken gewoon harpje)<br />
<br />
=Wetsuits=<br />
* Nakijken en sorteren; welke zijn goed, welke moeten reparaties en welke zijn total loss?<br />
* Is er behoefte aan nieuwe? Zo ja, welke maten.<br />
<br />
=Zwemvesten=<br />
* Nakijken, zijn er reparaties nodig?<br />
<br />
=Trapezevesten=<br />
* Nakijken en repareren.</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Overleg:Ad_Fundum&diff=3632Overleg:Ad Fundum2006-12-22T15:19:31Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>nou ja gebrek aan voorraad: per boot waren er 2 of 3 literflessen bokma, en we hebben flessen van alle buren opgezopen. En er was ook nog ergens sonnema. Dat is niet echt gebrek aan voorraad</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Hoek_een_nummer&diff=3620Hoek een nummer2006-12-22T15:12:07Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>Onderdeel van het [[Zuip En Ad Spel]]. Iedereen gaat staan en roept een opvolgend nummer, beginnend bij 1. <br />
<br />
<p>De regels zijn als volgt:</p><br />
<p>-Je mag geen nummer roepen voordat je staat</p><br />
<p>-Je mag geen nummer roepen dat geweest is</p><br />
<p>-Als twee personen tegelijk staan en hetzelfde nummer roepen, dan geld dat nummer niet, en moet je weer gaan zitten voordat je een nieuw nummer krijgt</p><br />
<p>-Degene die als laatste een nummer heeft, krijgt een adje.</p><br />
<br />
Je kunt het dus vergelijken met een soort stoelendans, maar dan zonder dans en zonder stoelen. Als spel moderator is het belangrijk bij het eerste spel goed wat straffen uit te delen voor het claimen van bestaande nummers, of alvast gaan staan/alvast een nummer roepen voodat je het recht hebt op een nummer..<br />
<br />
Overtreden van de regels wordt ook bestraft met een[[adje]]. <br />
<br />
[[Categorie:Drankspellen]][[Categorie:Woordenboek]]<br />
<br />
De oorsprong van het spel ligt bij Rugby. Het heet eigenlijk ook Hooker nummer. Dit is de spelpositie waarbij je midden in de scrum zit, en de minst geliefde positie.</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Overleg:Draaiboek_voorzitter&diff=3550Overleg:Draaiboek voorzitter2006-12-21T13:56:13Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>Jo, hier een totaal in elkaar gehackt\e compilatie van voorzittersdraaiboekmeuk. Ik vind de edit functies van de wiki echter zo naar dat ik nu al geen zin heb om het een en ander te verfraaien....</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=2-componentenkoffie&diff=2302-componentenkoffie2006-12-19T11:59:58Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>Zeer sterke koffie. De eerste component leent zich uitstekent om allerlei aangroei van de [[romp]] te verwijderen, waarna er met de tweede component opnieuw geteerd kan worden. Ook bekend onder de term [[Ellert-koffie]].<br />
<br />
[[Categorie:Euros Woord]]</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Beaufort&diff=3396Beaufort2006-12-18T13:18:46Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>De <b>schaal van Beaufort</b> wordt gebruikt om de snelheid van de wind aan te duiden. De tabel werd in 1805 opgesteld door de marinecommandant Sir Francis Beaufort van het fregat Woolwich van de Royal Navy. Hij maakte een indeling in 13 windsterkten, aan de hand van de zeilvoering van een fregatschip. Zijn schaal was gebaseerd op windkracht, niet op windsnelheid: hij keek naar het gedrag van zijn schip, niet naar de wind zelf. In 1838 stelde de Royal Navy de schaal van Beaufort verplicht voor de windkrachtaanduiding in het scheepsjournaal.<br />
<br />
De omschrijvingen van Beaufort varieerden van Geen vertier (0 Bf) tot Zeilen waaien uit de lijken(12 Bf). Daartussen lagen uitdrukkingen als Bovenbramzeilkoelte (5 Bf), Dubbelgereefde marszeilkoelte (7 Bf), Dichtgereefd grootmarszeil en gereefde fok< (10 Bf).<br />
<p><br />
Dit komt dus redelijk overeen met de Euros Terminologie van "dobberen" (0 bft) tot "de schapen waaien van de dijk" (>7 bft)<br />
</p><br />
<p>In 1905 werd de schaal aangepast aan de stoomvaart door Sir George Simpson en in 1921 deed hij dit nogmaals, maar dan meer toegepast voor het niet-zeevarende deel van de mensheid. Ook voegde hij de windsnelheden toe aan de schaal. Hieronder staat de schaal van Simpson uit 1905 en 1921.</p><br />
<p>De belangrijkste wijziging, in 1946, werd vastgesteld door het International Meteorological Committee. De schaal werd gebaseerd op de gemiddelde windsnelheid op een hoogte van 10 meter boven de grond. Zo veranderde de Windkracht-schaal van Beaufort in een Windsnelheid-schaal. Er werden overigens ook nog een aantal schalen aan de bovenkant toegevoegd voor het categoriseren van de hogere orkaan-windsnelheden.<br />
</p><br />
<p><br />
De praktijk wijst uit dat het Nederlandse KNMI een vrij vorrzichtige schatting van de windsnelheid in acht neemt. Dit betekend dat als het een viertje gaat waaien, men snel een vijfje afgeeft. Het engelse KNMI daartentegen gaat wat strikter met deze snelheden om, zodat er een belevingsverschil bestaat tussen engelse en nederlandse wind-berichten.<br />
Wees hierop voorbereid: als je op de BBC hoort dat het een 5-je gaait waaien, denk er dan even aan dat dat een "nederlandse" zes is, voordat je besluit al appeltaart bakkend het zeegat te kiezen.<br />
Het KNMI geeft in Nederland in de praktijk geen wind beneden 2 BFT af; alles beneden de windkracht 2 heet "2 variabel"; als er toch sprake is van echte wind staat er een richting bij.<br />
</p><br />
<table border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse; border:1px solid silver; margin:2em 0em;"><br />
<tr align="left" style="background:#DDF;"><br />
<th>kracht</th><br />
<th>benaming KNMI</th><br />
<th>benaming zeevaart</th><br />
<br />
<th>snelheid in km/h*</th><br />
<th>snelheid in knopen<sup id="_ref-0" class="reference"><a href="#_note-0" title="">[1]</a></sup></th><br />
<th>uitwerking boven land en bij mens</th><br />
<th>uitwerking boven zee</th><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>0</td><br />
<td>stil</td><br />
<td>windstil</td><br />
<br />
<td>0-1</td><br />
<td>0-1</td><br />
<td>rook stijgt recht of bijna recht omhoog</td><br />
<td>spiegelglad</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>1</td><br />
<td>zwak</td><br />
<td>flauw en stil</td><br />
<td>1-5</td><br />
<br />
<td>1-3</td><br />
<td>windrichting goed af te leiden uit rookpluimen</td><br />
<td>kleine golfjes, geschubd oppervlak</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>2</td><br />
<td>zwak</td><br />
<td>flauwe koelte</td><br />
<td>6-11</td><br />
<td>4-6</td><br />
<br />
<td>wind voelbaar in gezicht, weerhanen tonen nu juiste richting, blad ritselt</td><br />
<td>kleine, korte golven</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>3</td><br />
<td>matig</td><br />
<td>lichte koelte</td><br />
<td>12-19</td><br />
<td>7-10</td><br />
<td>opwaaiend stof, vlaggen wapperen, spinnen lopen niet meer</td><br />
<br />
<td>kleine golven, breken, schuimkopjes</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>4</td><br />
<td>matig</td><br />
<td>matige koelte</td><br />
<td>20-28</td><br />
<td>11-15</td><br />
<td>papier waait op, haar raakt verward, geen last van muggen meer</td><br />
<td>golven iets langer, veel schuimkoppen</td><br />
<br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>5</td><br />
<td>vrij krachtig</td><br />
<td>frisse bries</td><br />
<td>29-38</td><br />
<td>16-21</td><br />
<td>bladeren van bomen ruisen, gekuifde golven op meren en kanalen, vuilcontainers waaien om</td><br />
<td>matige golven, overal schuimkoppen, af en toe opwaaiend schuim</td><br />
</tr><br />
<br />
<tr><br />
<td>6</td><br />
<td>krachtig</td><br />
<td>stijve bries</td><br />
<td>39-49</td><br />
<td>22-27</td><br />
<td>problemen met paraplu's en hoeden waaien af</td><br />
<td>grotere golven, schuimplekken, vrij veel opwaaiend schuim</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<br />
<td>7</td><br />
<td>hard</td><br />
<td>harde wind</td><br />
<td>50-61</td><br />
<td>28-33</td><br />
<td>het is lastig tegen de wind in te lopen of te fietsen</td><br />
<td>golven worden hoger, beginnende schuimstrepen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>8</td><br />
<br />
<td>stormachtig</td><br />
<td></td><br />
<td>62-74</td><br />
<td>34-40</td><br />
<td>twijgen breken van bomen, voortbewegen zeer moeilijk</td><br />
<td>matig hoge golven, schuimstrepen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>9</td><br />
<td>storm</td><br />
<br />
<td></td><br />
<td>75-88</td><br />
<td>41-47</td><br />
<td>schoorsteenkappen en dakpannen waaien weg, kinderen waaien om, takken breken af, alleen zwaluwen en eenden vliegen nog</td><br />
<td>hoge golven, rollers, zicht wordt slechter door schuimvlagen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>10</td><br />
<td>zware storm</td><br />
<td></td><br />
<td>89-102</td><br />
<br />
<td>48-55</td><br />
<td>grote schade aan gebouwen, volwassenen waaien om, bomen raken ontworteld, vogels blijven aan de grond</td><br />
<td>zeer hoge golven, zee wordt wit van het schuim, overslaande rollers, verminderd zicht</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>11</td><br />
<td>zeer zware storm</td><br />
<td></td><br />
<td>103-117</td><br />
<td>56-63</td><br />
<br />
<td>grote schade aan bossen</td><br />
<td>extreem hoge golven, zee geheel bedekt met schuim, sterk verminderd zicht</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>12</td><br />
<td>orkaan</td><br />
<td></td><br />
<td>&gt;117</td><br />
<td>&gt;63</td><br />
<td>verwoestingen</td><br />
<br />
<td>lucht is vol met verwaaid water en schuim, zee volkomen wit, vrijwel geen zicht meer</td><br />
</tr><br />
</table><br />
<br />
[[Categorie:Zeilterm]]</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Beaufort&diff=3395Beaufort2006-12-18T13:16:46Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>De <b>schaal van Beaufort</b> wordt gebruikt om de snelheid van de wind aan te duiden. De tabel werd in 1805 opgesteld door de marinecommandant Sir Francis Beaufort van het fregat Woolwich van de Royal Navy. Hij maakte een indeling in 13 windsterkten, aan de hand van de zeilvoering van een fregatschip. Zijn schaal was gebaseerd op windkracht, niet op windsnelheid: hij keek naar het gedrag van zijn schip, niet naar de wind zelf. In 1838 stelde de Royal Navy de schaal van Beaufort verplicht voor de windkrachtaanduiding in het scheepsjournaal.<br />
<br />
De omschrijvingen van Beaufort varieerden van Geen vertier (0 Bf) tot Zeilen waaien uit de lijken(12 Bf). Daartussen lagen uitdrukkingen als Bovenbramzeilkoelte (5 Bf), Dubbelgereefde marszeilkoelte (7 Bf), Dichtgereefd grootmarszeil en gereefde fok< (10 Bf).<br />
<p><br />
Dit komt dus redelijk overeen met de Euros Terminologie van "dobberen" (0 bft) tot "de schapen waaien van de dijk" (>7 bft)<br />
</p><br />
<p>In 1905 werd de schaal aangepast aan de stoomvaart door Sir George Simpson en in 1921 deed hij dit nogmaals, maar dan meer toegepast voor het niet-zeevarende deel van de mensheid. Ook voegde hij de windsnelheden toe aan de schaal. Hieronder staat de schaal van Simpson uit 1905 en 1921.</p><br />
<p>De belangrijkste wijziging, in 1946, werd vastgesteld door het International Meteorological Committee. De schaal werd gebaseerd op de gemiddelde windsnelheid op een hoogte van 10 meter boven de grond. Zo veranderde de Windkracht-schaal van Beaufort in een Windsnelheid-schaal. Er werden overigens ook nog een aantal schalen aan de bovenkant toegevoegd voor het categoriseren van de hogere orkaan-windsnelheden.<br />
</p><br />
<p><br />
De praktijk wijst uit dat het Nederlandse KNMI een vrij vorrzichtige schatting van de windsnelheid in acht neemt. Dit betekend dat als het een viertje gaat waaien, men snel een vijfje afgeeft. Het engelse KNMI daartentegen gaat wat strikter met deze snelheden om, zodat er een belevingsverschil bestaat tussen engelse en nederlandse wind-berichten.<br />
Wees hierop voorbereid: als je op de BBC hoort dat het een 5-je gaait waaien, denk er dan even aan dat dat een "nederlandse" zes is, voordat je besluit al appeltaart bakkend het zeegat te kiezen.<br />
Het KNMI geeft in Nederland in de praktijk geen wind beneden 2 BFT af; alles beneden de windkracht 2 heet "2 variabel"; als er toch sprake is van echte wind staat er een richting bij.<br />
</p><br />
<table border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse; border:1px solid silver; margin:2em 0em;"><br />
<tr align="left" style="background:#DDF;"><br />
<th>kracht</th><br />
<th>benaming KNMI</th><br />
<th>benaming zeevaart</th><br />
<br />
<th>snelheid in km/h*</th><br />
<th>snelheid in knopen<sup id="_ref-0" class="reference"><a href="#_note-0" title="">[1]</a></sup></th><br />
<th>uitwerking boven land en bij mens</th><br />
<th>uitwerking boven zee</th><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>0</td><br />
<td>stil</td><br />
<td>windstil</td><br />
<br />
<td>0-1</td><br />
<td>0-1</td><br />
<td>rook stijgt recht of bijna recht omhoog</td><br />
<td>spiegelglad</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>1</td><br />
<td>zwak</td><br />
<td>flauw en stil</td><br />
<td>1-5</td><br />
<br />
<td>1-3</td><br />
<td>windrichting goed af te leiden uit rookpluimen</td><br />
<td>kleine golfjes, geschubd oppervlak</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>2</td><br />
<td>zwak</td><br />
<td>flauwe koelte</td><br />
<td>6-11</td><br />
<td>4-6</td><br />
<br />
<td>wind voelbaar in gezicht, weerhanen tonen nu juiste richting, blad ritselt</td><br />
<td>kleine, korte golven</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>3</td><br />
<td>matig</td><br />
<td>lichte koelte</td><br />
<td>12-19</td><br />
<td>7-10</td><br />
<td>opwaaiend stof, vlaggen wapperen, spinnen lopen niet meer</td><br />
<br />
<td>kleine golven, breken, schuimkopjes</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>4</td><br />
<td>matig</td><br />
<td>matige koelte</td><br />
<td>20-28</td><br />
<td>11-15</td><br />
<td>papier waait op, haar raakt verward, geen last van muggen meer</td><br />
<td>golven iets langer, veel schuimkoppen</td><br />
<br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>5</td><br />
<td>vrij krachtig</td><br />
<td>frisse bries</td><br />
<td>29-38</td><br />
<td>16-21</td><br />
<td>bladeren van bomen ruisen, gekuifde golven op meren en kanalen, vuilcontainers waaien om</td><br />
<td>matige golven, overal schuimkoppen, af en toe opwaaiend schuim</td><br />
</tr><br />
<br />
<tr><br />
<td>6</td><br />
<td>krachtig</td><br />
<td>stijve bries</td><br />
<td>39-49</td><br />
<td>22-27</td><br />
<td>problemen met paraplu's en hoeden waaien af</td><br />
<td>grotere golven, schuimplekken, vrij veel opwaaiend schuim</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<br />
<td>7</td><br />
<td>hard</td><br />
<td>harde wind</td><br />
<td>50-61</td><br />
<td>28-33</td><br />
<td>het is lastig tegen de wind in te lopen of te fietsen</td><br />
<td>golven worden hoger, beginnende schuimstrepen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>8</td><br />
<br />
<td>stormachtig</td><br />
<td></td><br />
<td>62-74</td><br />
<td>34-40</td><br />
<td>twijgen breken van bomen, voortbewegen zeer moeilijk</td><br />
<td>matig hoge golven, schuimstrepen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>9</td><br />
<td>storm</td><br />
<br />
<td></td><br />
<td>75-88</td><br />
<td>41-47</td><br />
<td>schoorsteenkappen en dakpannen waaien weg, kinderen waaien om, takken breken af, alleen zwaluwen en eenden vliegen nog</td><br />
<td>hoge golven, rollers, zicht wordt slechter door schuimvlagen</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>10</td><br />
<td>zware storm</td><br />
<td></td><br />
<td>89-102</td><br />
<br />
<td>48-55</td><br />
<td>grote schade aan gebouwen, volwassenen waaien om, bomen raken ontworteld, vogels blijven aan de grond</td><br />
<td>zeer hoge golven, zee wordt wit van het schuim, overslaande rollers, verminderd zicht</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>11</td><br />
<td>zeer zware storm</td><br />
<td></td><br />
<td>103-117</td><br />
<td>56-63</td><br />
<br />
<td>grote schade aan bossen</td><br />
<td>extreem hoge golven, zee geheel bedekt met schuim, sterk verminderd zicht</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>12</td><br />
<td>orkaan</td><br />
<td></td><br />
<td>&gt;117</td><br />
<td>&gt;63</td><br />
<td>verwoestingen</td><br />
<br />
<td>lucht is vol met verwaaid water en schuim, zee volkomen wit, vrijwel geen zicht meer</td><br />
</tr><br />
</table></div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Bestuur_2002-2003&diff=2600Bestuur 2002-20032006-12-18T12:38:03Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>Het '''bestuur 2002-2003''' bestond uit de volgende mensen:<br />
<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''Functie''' || '''Naam'''<br />
|-<br />
| [[Voorzitter]] || Peter Nes<br />
|-<br />
| [[Secretaris]] || Bart Schuring<br />
|-<br />
| [[Penningmeester]] || Menno Berens<br />
|-<br />
| [[Materiaalcommissaris]] || Bram Stuurman<br />
|-<br />
| [[PR-commissaris]] || Corina Meijer<br />
|-<br />
| [[Wedstrijd- en Instructiecommissaris]] || Tessa Sprunken<br />
|-<br />
| [[Nieuwbouwcommissaris]] || Renske Gelderloos<br />
|}<br />
<br />
[[categorie:bestuur]]</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Tam-tam_zonder_Bart&diff=1366Tam-tam zonder Bart2006-12-18T12:33:27Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div>[[Tam-tam]] waarop geen mail van Bart Volgers ontvangen werd. Komt in plaats van het gewone tam-tam abbonnement, als men daar behoefte aanhad. Later uitgebreid met [[tam-tam met Rene filter|Rene filter]].<br />
<br />
[[Categorie:Euros Woord]]</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Lengte_touwtjes_laser2&diff=3390Lengte touwtjes laser22006-12-18T12:18:08Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div> <table align=center border=4 bgcolor="white"><br />
<tr> <br />
<th>Romp:</th><br />
<br />
<th>Diameter /mm</th><br />
<th>Lengte /m</th><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Reitgurtstropp vorn</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>0,75</td><br />
<br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Reitgurtstropp hinten</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>0,75</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Reitgurtgummi mitte</td><br />
<br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Reitgurtgummi hinten</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>0,10</td><br />
<br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Trapeze-elastiek</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>4,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Toppnantgummi</td><br />
<br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>4,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td></td><br />
<td></td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<br />
<tr> <br />
<th>Roer:</th><br />
<th></th><br />
<th></th><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Niederholer</td><br />
<td align=CENTER>6</td><br />
<br />
<td align=CENTER>1,50</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Aufholer</td><br />
<td align=CENTER>6</td><br />
<td align=CENTER>0,50</td><br />
</tr><br />
<br />
<tr> <br />
<td></td><br />
<td></td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<th>Mast:</th><br />
<th></th><br />
<th></th><br />
<br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Toppnant</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>5,50</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td></td><br />
<br />
<td></td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<th>Grootzeil;:</th><br />
<th></th><br />
<th></th><br />
</tr><br />
<br />
<tr> <br />
<td>Fallvorlauf</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td>5,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Schoot</td><br />
<td align=CENTER>8-10</td><br />
<br />
<td align=CENTER>8,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Traveller</td><br />
<td align=CENTER>6</td><br />
<td align=CENTER>2,50</td><br />
</tr><br />
<br />
<tr> <br />
<td>Cunningham</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>2,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Baumniederholer</td><br />
<td align=CENTER>6</td><br />
<br />
<td align=CENTER>3,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Onderlijkstrekker</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>3,00</td><br />
</tr><br />
<br />
<tr> <br />
<td>Schothornb&auml;ndsel</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>0,50</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td></td><br />
<td></td><br />
<br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<th>Fok:</th><br />
<th></th><br />
<th></th><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Fallvorlauf</td><br />
<br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>3,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Schoot</td><br />
<td align=CENTER>8-10</td><br />
<td align=CENTER>5,00</td><br />
<br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td></td><br />
<td></td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<th>Spi:</th><br />
<th></th><br />
<br />
<th></th><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Val</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>15,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Schoot</td><br />
<br />
<td align=CENTER>6</td><br />
<td align=CENTER>10</td><br />
</tr><br />
</table><br />
[[categorie:Kluswiki]]</div>Phneshttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Lengte_touwtjes_laser2&diff=3389Lengte touwtjes laser22006-12-18T12:12:52Z<p>Phnes: </p>
<hr />
<div> <table align=center border=4 bgcolor="white"><br />
<tr> <br />
<th>Romp:</th><br />
<br />
<th>Diameter /mm</th><br />
<th>Lengte /m</th><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Reitgurtstropp vorn</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>0,75</td><br />
<br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Reitgurtstropp hinten</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>0,75</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Reitgurtgummi mitte</td><br />
<br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>1,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Reitgurtgummi hinten</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>0,10</td><br />
<br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Trapeze-elastiek</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>4,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Toppnantgummi</td><br />
<br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>4,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td></td><br />
<td></td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<br />
<tr> <br />
<th>Roer:</th><br />
<th></th><br />
<th></th><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Niederholer</td><br />
<td align=CENTER>6</td><br />
<br />
<td align=CENTER>1,50</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Aufholer</td><br />
<td align=CENTER>6</td><br />
<td align=CENTER>0,50</td><br />
</tr><br />
<br />
<tr> <br />
<td></td><br />
<td></td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<th>Mast:</th><br />
<th></th><br />
<th></th><br />
<br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Toppnant</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>5,50</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td></td><br />
<br />
<td></td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<th>Grootzeil;:</th><br />
<th></th><br />
<th></th><br />
</tr><br />
<br />
<tr> <br />
<td>Fallvorlauf</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td>5,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Schoot</td><br />
<td align=CENTER>8-10</td><br />
<br />
<td align=CENTER>8,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Traveller</td><br />
<td align=CENTER>6</td><br />
<td align=CENTER>2,50</td><br />
</tr><br />
<br />
<tr> <br />
<td>Cunningham</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>2,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Baumniederholer</td><br />
<td align=CENTER>6</td><br />
<br />
<td align=CENTER>3,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Onderlijkstrekker</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>3,00</td><br />
</tr><br />
<br />
<tr> <br />
<td>Schothornb&auml;ndsel</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>0,50</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td></td><br />
<td></td><br />
<br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<th>Fok:</th><br />
<th></th><br />
<th></th><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Fallvorlauf</td><br />
<br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>3,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Schoot</td><br />
<td align=CENTER>8-10</td><br />
<td align=CENTER>5,00</td><br />
<br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td></td><br />
<td></td><br />
<td></td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<th>Spi:</th><br />
<th></th><br />
<br />
<th></th><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Val</td><br />
<td align=CENTER>4</td><br />
<td align=CENTER>15,00</td><br />
</tr><br />
<tr> <br />
<td>Schoot</td><br />
<br />
<td align=CENTER>6</td><br />
<td align=CENTER>10</td><br />
</tr><br />
</table></div>Phnes