EurosWiki - Gebruikersbijdragen [nl]

Onderhoudgeschiedenis Euros buitenboordmotoren

2025-12-29T15:42:48Z

Jfgroothengel: Gegevens van 24-25 toegevoegd

Op deze pagina wordt bijgehouden wat er aan onderhoud aan de buitenboordmotoren van [[CoachyMcCoachFace]], [[Off-Duty]] en [[De Witte Draeck]] is gebeurd.

== CoachyMcCoachFace ==
*Type: Tohatsu nogwattes
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Met zeer weinig draaiuren gekocht samen met de oranje coachboot.
*Ziet veel minder draaiuren en slijtage (opslag binnen) dan de motoren van de kleine bootjes, onderhoud kan hierop aangepast worden.
*Heeft geen echt oliefilter, alleen een fijne zeef bij de pickup in het carter. Kan niet makkelijk gecontroleerd worden. Olie volgens schema verversen is wel een goed idee

{| {{prettytable}}
|-
|
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''24/25'''|| '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| rowspan="4" |Fuel System
| Carburator || Jaarlijks controleren || Grondig gereinigd, zat vol vaselinige benzine|| ||
|-
| Fuel Filter || Jaarlijks controleren || Niet vervangen|| ||
|-
| Piping || Jaarlijks controleren || Niet vervangen, niet lek|| ||
|-
| Fuel tank || Jaarlijks controleren || Niet intern aanwezig|| ||
|-
|Ignition System
| Spark plugs || Jaarlijks controleren || Niet vervangen, wel reserve geregeld|| ||
|-
| rowspan="2" |Starting System
| Starter rope || Jaarlijks controleren || Aanwezig|| ||
|-
| Starter Motor || Jaarlijks controleren || Aanwezig, niet aangesloten|| ||
|-
| rowspan="7" |Engine
| Engine Oil || Jaarlijks vervangen? || Vervangen|| ||
|-
| Oil Strainer || Verstopt in het carter, alleen in uitzonderlijke gevallen controleren || Niet geontroleerd|| ||
|-
| Valve Clearance || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd|| ||
|-
| Timing Belt || Jaarlijks controleren || Lijkt in orde|| ||
|-
| Compression Pressure || Jaarlijks controleren || Niet gecontroleerd|| ||
|-
|Anode
|Jaarlijks controleren
|Gecontroleerd
|
|
|-
|Thermostat
|Jaarlijks controleren
|Gecontroleerd
|
|
|-
| rowspan="5" |Lower System
|Propeller
|Jaarlijks controleren
|Aanwezig
|
|
|-
|Gear Oil
|Jaarlijks vervangen?
|Vervangen
|
|
|-
|Anode
|Jaarlijks controleren
|Gecontroleerd
|
|
|-
|Water Strainer
|Jaarlijks controleren
|Gecontroleerd
|
|
|-
|Water Pump Impeller
|Jaarlijks controleren
|Niet gecontroleerd, wel goede koelwaterstroom
|
|
|-
| colspan="2" |Bolts and Nuts
|Jaarlijks controleren
|?
|
|
|-
| colspan="2" |Throttle Wire
|Jaarlijks controleren
|Aanwezig
|
|
|-
| colspan="2" |Sliding areas, rotating parts, grease nipple
|Jaarlijks invetten
|Niet ingevet
|
|
|-
|}
Deze lijst is voor nu gewoon rechtstreeks overgenomen van de fabrikant

== Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting
*Do not screw the filler cap/oil gauge in when checking oil level, just touch it on the threads.

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|'''27/28'''
|'''28/29'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Niet gecontroleerd || Nog checken || Nog checken
|Nog checken
|Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Prima || Nog checken || Nog checken
|Nog checken
|Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|Nog vervangen
|Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|Nog vervangen
|Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Interne schoongemaakt en teruggeplaatst || Nog checken || Nog checken
|Nog checken
|Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Aantal gesmeerd, nippel past niet goed || Nog checken || Nog checken
|Nog checken
|Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken
|Nog checken
|Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Gecheckt || Nog checken || Nog checken
|Nog checken
|Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Gecheckt || Nog checken || Nog checken
|Nog checken
|Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Functie werkt || Nog checken || Nog checken
|Nog checken
|Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|N.v.t.
|Nog vervangen
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Prima || Nog checken || Nog checken
|Nog checken
|Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Gecontroleerd || Nog checken || Nog checken
|Nog checken
|Nog checken
|-
|}

== De Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting
*Do not screw the filler cap/oil gauge in when checking oil level, just touch it on the threads.

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Niet gecontroleerd || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Prima || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Interne schoongemaakt en teruggeplaatst || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Aantal gesmeerd, nippel past niet goed || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Gecheckt || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Gecheckt || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Functie werkt || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Prima || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Gecontroleerd || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== Ex-Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-040892
*Nieuw aangeschaft in februari 2018 (eerste 2 seizoenen gebruikt op [[Raaskal]])
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Schoongemaakt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

== Ex Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-142238
*Nieuw aangeschaft in februari 2018
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

[[Categorie:Kluswiki]]

Onderhoudgeschiedenis Euros buitenboordmotoren

2025-02-10T19:01:10Z

Jfgroothengel:

Op deze pagina wordt bijgehouden wat er aan onderhoud aan de buitenboordmotoren van [[CoachyMcCoachFace]], [[Off-Duty]] en [[De Witte Draeck]] is gebeurd.

== CoachyMcCoachFace ==
*Type: Tohatsu nogwattes
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Met zeer weinig draaiuren gekocht samen met de oranje coachboot.
*Ziet veel minder draaiuren en slijtage (opslag binnen) dan de motoren van de kleine bootjes, onderhoud kan hierop aangepast worden.
*Heeft geen echt oliefilter, alleen een fijne zeef bij de pickup in het carter. Kan niet makkelijk gecontroleerd worden. Olie volgens schema verversen is wel een goed idee

{| {{prettytable}}
|-
|
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''24/25'''|| '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| rowspan="4" |Fuel System
| Carburator || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Fuel Filter || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Piping || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Fuel tank || Jaarlijks controleren || || ||
|-
|Ignition System
| Spark plugs || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| rowspan="2" |Starting System
| Starter rope || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Starter Motor || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| rowspan="7" |Engine
| Engine Oil || Jaarlijks vervangen? || || ||
|-
| Oil Strainer || Verstopt in het carter, alleen in uitzonderlijke gevallen controleren || || ||
|-
| Valve Clearance || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Timing Belt || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Compression Pressure || Jaarlijks controleren || || ||
|-
|Anode
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Thermostat
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| rowspan="5" |Lower System
|Propeller
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Gear Oil
|Jaarlijks vervangen?
|
|
|
|-
|Anode
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Water Strainer
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Water Pump Impeller
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Bolts and Nuts
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Throttle Wire
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Sliding areas, rotating parts, grease nipple
|Jaarlijks invetten
|
|
|
|-
|}
Deze lijst is voor nu gewoon rechtstreeks overgenomen van de fabrikant

== Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting
*Do not screw the filler cap/oil gauge in when checking oil level, just touch it on the threads.

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== De Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting
*Do not screw the filler cap/oil gauge in when checking oil level, just touch it on the threads.

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Interne schoongemaakt en teruggeplaatst || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Gecontroleerd en teruggeplaatst || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== Ex-Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-040892
*Nieuw aangeschaft in februari 2018 (eerste 2 seizoenen gebruikt op [[Raaskal]])
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Schoongemaakt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

== Ex Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-142238
*Nieuw aangeschaft in februari 2018
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

[[Categorie:Kluswiki]]

Motor Jaffa

2024-12-29T10:11:22Z

Jfgroothengel:

[[Jaffa]] is voorzien van een [[inboordmotor|inboord]] [[dieselmotor]] van het type Yanmar 2GM. Op deze pagina zijn de nodige gegevens over de motor te vinden, een overzicht van de onderhoudsgeschiedenis en een aantal handleidingen die je kunt gebruiken bij het gebruiken van de motor of als je problemen hebt.

= Gegevens motor Jaffa =
Jaffa is voorzien van een motor van het type Yanmar 2GM, dit is handig om te weten als je onderdelen voor de motor nodig hebt of een probleem aan het troubleshooten bent. Dit type motor wordt veel gebruikt in zeilboten en staat bekend als betrekkelijk simpel en betrouwbaar. Toch kan er zo nu en dan wat aan mankeren, maar online is er veel te vinden over dit type motor en Euros heeft zelf ook de nodige ervaring met het oplossen van problemen. Doordat het een algemeen gebruikte motor is zijn nieuwe onderdelen doorgaans makkelijk te krijgen ondanks dat het al een wat oudere motor is. Heironder staan de nodige gegevens die al dan niet van pas kunnen komen:

== Motor ==
* Merk en type: Yanmar 2GMLP -> dit is dus een '''Yanmar 2GM''', LP is de bonuscode die je niet mee hoeft te sturen.
* Aantal cilinders: 2, in lijn
* Cilinderinhoud: 635cc
* Inspuiting: Indirect
* Vermogen: 15 pk @ 3400 rpm
* Motornummer: 14926
* Bouwjaar: 1989
* Koeling: [[Motorkoeling|Directe koeling]] d.m.v. impellerpomp

== Aandrijving ==
* Keerkoppeling: Kanzaki KM2P
* Versnellingsratio: 2,21:1
* Schroefas: 7/8"
* Schroef: Gori tweeblads klapschroef
* Schroefasafdichting: Volvo-seal

== Checklist motor ==
In de boot hangt een [[Checklist motor Jaffa | Checklist starten en achterlaten motor]]. Voor en nadat er gevaren wordt moet deze checklist worden nagelopen om problemen en overmatige slijtage aan de motor te voorkomen.

== De motor met antivries vullen ==
Wanneer Jaffa buiten ligt en er is kans op vorst totdat er weer wordt gevaren (dus ook als er aan boord wordt overnacht), dan moeten de de motor en afsluiter worden gevuld met antiviries. Als je twijfelt om antivries in de motor te doen: doe het dan vooral wel. Wanneer dit niet gebeurt bestaat de kans dat het water in de motor en afsluiter bevriezen. Dit kan resulteren in een gezonken boot of zeer ernstige schade aan de motor. Ook wanneer de boot 's winters binnen staat moet de motor gevuld worden met antivries omdat dit roest binnenin de motor voorkomt en de levensduur verlengt.

Er is ongeveer 3 liter antivries nodig om de motor te vullen. Het handigste is om een 5 liter-jerrycannetje voorgemixte koelvloeistof van de bouwmarkt of automaterialenzaak te gebruiken, als je de aanmaklimonade-variant gebruikt is het raadzaam om voordat je begint minstens 3 liter aan te maken in een handig schenkende verpakking.

De stappen die je moet volgen als de boot op de kant staat zijn iets anders dan wanneer ze in het water ligt, hieronder staat een uitleg. Het is minder handig om de motor binnen met antivries te vullen omdat er tijdens het proces water en rook uit de uitlaat komt.

==== Stappenplan ====
* '''Als de boot in het water ligt:''' Laat de motor goed warmdraaien tot bedrijfstemperatuur (een ruim kwartier met de schroef in zijn werk en wat meer gas dan stationair)
* '''Als de boot op de kant staat:''' Haal de thermostaat uit de motor en plaats het thermostaathuis terug (zie hieronder hoe je dat moet doen). Warmdraaien is nu niet meer nodig.
* Doe de afsluiter van de motor dicht, dan de wierpot open.
* Zet iemand klaar om antivries in de wierpot te gooien (zelf aangelengd of kant-en-klare koelvloeistof).
* Vul de wierpot met antivries, zet de motor aan en laat deze rustig stationair draaien. Zorg dat er altijd antivries in de wierpot blijft, dus blijf schenken tot de motor weer uit is.
* Laat de motor even draaien tot er antivries uit de uitlaat komt. Hou de afsluiter dicht!
* Als er antivries uit de uitlaat komt kan je de motor uitzetten. Vul het systeem via de wierpot weer bij met antivries.
* '''Als de boot in het water ligt:''' Doe de afsluiter van het koelsysteem even open. Er stroomt nu antivries de afsluiter in.
* '''Als de boot op de kant staat:''' Laat de afsluiter dicht.
* Doe de afsluiter dicht en vul het systeem nog een keer bij met antivries via de wierpot. Draai de wierpot daarna goed dicht.

===== Handleiding om de thermostaat uit de motor te halen =====
[[Afbeelding:2GM20thermostaathuis.png|thumb|450px|Locatie van de thermostaat op een Yanmar 2GM20. Klik voor een grotere versie.]]

Hieronder staat een korte beschrijving hoe de thermostaat uit de motor gehaald moet worden als deze op de kant moet worden gevuld met antivries.

De thermostaat zit achter het rood omcirkelde kapje (thermostaathuis) op de foto hiernaast. Let op dat deze foto is geleend van Wikipedia, op Jaffa is de thermostaat een stuk minder makkelijk te bereiken omdat deze aan de kant van het mastschot zit. Het thermostaathuis kan worden losgehaald door de twee blauw omcirkelde boutjes los te halen met Sleutel 10. Pas op dat je de boutjes niet laat vallen. De 2 slangen blijven aan het thermostaathuis zitten. Bij het loshalen kan er een kleine hoeveelheid water uit de motor lekken. Tussen het thermostaathuis en de motor zit een pakking, zorg dat je deze niet verliest.

Na het loshalen van de boutjes kun je het thermostaathuis een paar centimeter van de motor af halen, hij blijft bungelen aan de 2 slangen. Hierachter vind je de thermostaat. Haal deze uit de motor. Het kan nodig zijn hem iets heen en weer te wrikken voordat hij loskomt. gebruik hiervoor je vingers en geen gereedschap, want dan is de kans groot dat je de thermostaat onherstelbaar beschadigt (een nieuwe kost ~€50).

Hieronder een plaatje van de thermostaat en de pakking:

[[Afbeelding:2GM20thermostaat.png|125px]] [[Afbeelding:2GM20thermostaatpakking.png|125px]]

Bewaar de thermostaat de rest van de winter ergens waar hij later weer kan worden teruggevonden en plaats het thermostaathuis terug met de 2 boutjes die je in de eerste stap hebt losgehaald. Zet ook de pakking weer terug tussen de motor en het thermostaathuis.

Gefeliciteerd, je bent nu klaar om de motor met antivries te vullen zonder dat je hem warm hoeft te draaien.

== Handleiding: Shit de tank is leeg gevaren ... en nu? ==
Wanneer je doorvaart terwijl er niet genoeg diesel meer in de tank zit, komt er lucht in de brandstofleidingen. Doordat lucht comprimeerbaar is en diesel niet, zal de brandstofpomp niet meer in staat zijn om genoeg brandstofdruk op te bouwen om de motor te laten werken. Resultaat is een motor die niet start of (bijna) direct na het starten weer afslaat, ook nadat de tank weer is gevuld. Als dit gebeurt moet het brandstofsysteem handmatig worden ontlucht. Probeer het niet op te lossen door de motor herhaaldelijk te starten. Dit zal niet werken en kan grote schade veroorzaken aan de brandstofpomp doordat deze vertrouwt op de smering door de diesel die er normaalgesproken doorheen loopt.

De truc is: zorgvuldigheid, en niet te bang om er een klein beetje een rotzooi van te maken. De brandstof stroomt door allemaal onderdelen die een voor een ontlucht moeten worden, '''inclusief''' de slang/leiding tussen alle onderdelen!
Ook als je filters vervangen hebt zit er dus lucht halverwege de leiding. Pomp je die lucht er niet via een ontluchtingsschroefje uit dan komt die lucht na een paar minuten bij de motor die dan vervolgens stopt.
Voor het ontluchten moet je ongeveer een bekertje (100cc) brandstof verspillen, zorg dus dat je dit op kunt vangen.

De brandstof stroomt voornamelijk door de volgende onderdelen:

[[Afbeelding:TankENwaterfiter.jpg|150px]]
[[Afbeelding:Opvoerpomp.jpg|150px]]
[[Afbeelding:Brandstoffilter.jpg|150px]]
[[Afbeelding:brandstofinspuitpomp.jpg|150px]]
[[Afbeelding:Verstuivers.jpg|150px]]

{| {{prettytable}}
|-
! colspan=3 | Lagedruksysteem
|-
| Tank (1) || Lijkt me duidelijk ||
|-
| Hand(balg)pompje (2) || Dit is een extra feature op Jaffa om te zorgen dat je tijdens het ontluchten druk op het systeem kunt zetten om zo de lucht eruit te pompen. (In motorbedrijf staat de leiding tot aan het opvoerpompje (4) onder vacuüm) ||
|-
| Waterfilter (3) || Dit is een grof filter dat het eventuele water uit de tank scheidt van de brandstof. Water kan je onderaan het filter aftappen (3b) en brandstof komt er via de leiding weer uit. Bovenop dit filter zit nog een ontluchtingsschroef (3a) || Ontluchten
|-
| Opvoerpompje (4) || Deze zuigt in motorbedrijf brandstof aan vanaf het waterfilter (3) en pompt dit verder naar het brandstoffilter (5). Normaalgesproken zou je met het hendeltje op deze pomp het systeem kunnen ontluchten maar helaas is het waterfilter niet onder vacuüm te ontluchten dus deze functie vervalt. ||
|-
| Brandstoffilter (5) || Lijkt me duidelijk, bovenop dit filter zit een ontluchtingsschroefje (5a) || Ontluchten
|-
| Brandstofinpuitpomp (6) || Deze pompt elke motoromwenteling een kleine hoeveelheid brandstof onder zeer hoge druk (richting de 1000bar) de stalen verstuiverleiding (7a) in. Op de toevoerslang van deze pomp zit nog een ontluchtingschroefje (6a). ||
|-
! colspan=3 | Hogedruksysteem
|-
| Verstuivers (7) || Elke cilinder heeft een verstuiver. Het is een soort drukbediende klep met een sproeier aan het eind. Zodra de inspuitpomp brandstof onder hoge druk aanvoert opent de verstuiver en vernevelt deze de brandstof in de verbrandingskamer. Fysische tip: Als er lucht in de stalen verstuiverleiding zit zal deze comprimeren waardoor de druk niet de 1000 bar haalt. De verstuiver zal niet openen en de motor niet starten! || Evt. ontluchten
|}

DISCLAIMER: Brandstof onder 1000bar is gevaarlijk, kom niet met je vingers in de buurt (<10cm) van de verstuiverleiding als je daar aan sleutelt

Mooiste is als je nog net op tijd doorhebt dat de tank leeg is (motortoeral daalt spontaan; geen power meer) en je de motor handmatig uitzet. Hierdoor zit er nog geen lucht in het hogedruksysteem en hoef je dus alleen het lagedruksysteem te ontluchten.
Het ontluchten doe je door met het handbalgpompje (2) brandstof vanaf de tank in het systeem te pompen en de lucht bij elk eerstvolgende onderdeel in de serie te laten ontsnappen.

=== Lagedruksysteem ontluchten ===
*Zorg dat de tank weer vol is, deuh.
Alle brandstof die je nu met het hand(balg)pompje (2) oppompt is vrij van lucht. Nu ga je elk van de bovengenoemde onderdelen in die specifiek volgorde ontluchten.
*Draai de ontluchtingsschroefje (3a) van het waterfilter open
*Pomp net zolang totdat er geen lucht meer onder het schroefje uitkomt
*Pomp nu heel langzaam en draai tegelijk het schroefje weer dicht. Nu weet je zeker dat er geen lucht meer onder zit. Zet het schroefje '''subtiel''' vast (aluminium draai je heel makkelijk dol)
*Draai nu het ontluchtingschroefje (5a) op het brandstoffilter open
*Pomp totdat je minstens een half bekertje brandstof doorgepompt hebt. Hierdoor is de lucht in de toevoerleiding tussen het waterfilter (3) en brandstoffilter (5) ook uit het systeem gepompt (doe je dit niet dan stopt je motor weer na 5 min :( )
*Als ook hier alle lucht eruit is draai je al pompend het schroefje weer dicht, en subtiel vastzetten.
*Als laatste nog het schroefje (6a) op de brandstofpomp ontluchten volgens hetzelfde trucje.
*Nu is het lagedruksysteem ontlucht. Je kunt nu even proberen met een beetje gas te starten (check de stopknop ;) ) Binnen 10 sec moet de motor wel starten. Het kan ook gebeuren dat de motor nu op één cilinder gaat lopen. Dit is te merken aan een heftig schuddende en onregelmatig lopende motor. Als de motor niet start of op één cilinder loopt moet je het hogedruksysteem ontluchten.

=== Hogedruksysteem ontluchten ===
*Draai de moer (7b) van de verstuiverleiding van beide verstuivers een half slagje los.
*Gashendel vol gas, schroef in z'n vrij en stopknop in
*Bedien nu de startmotor voor ong. 6 seconden. Na een paar seconden zie je als het goed is brandstof langs de moer van de verstuiverleiding lekker/spuiten (niet met je vingers inkomen!!).
*Draai de moer (7b) van de verstuiverleidingen weer subtiel aan
*Zet de gashendel weer neutraal
*Start de motor
*Controleer op brandstoflekkage bij de delen die je zojuist allemaal los en vast gedraaid hebt.

== Jaarlijkse klussen ==
Een aantal klussen aan de motor van Jaffa zullen jaarlijks of 2-jaarlijks gedaan moeten worden. Deze lijst geeft een beeld wat er de afgelopen jaren gedaan is. Een volledig overzicht vanaf klusseizoen 2007/2008 is hier te vinden: [[Media:Onderhoudsgeschiedenis_motor_Jaffa.xlsx]].

{| {{prettytable}}
! Ding || Interval volgens boekje || Eigen mening || 18/19 ||19/20 || 20/21 || 21/22 || 22/23^ ||23/24
!24/25|| Voorraad boot || Voorraad Loods
|-

| Draaiuren motor (cumulatief) || || || 2007 || ???? || || 2448 (8-2021) || ||
| || ||
|-

| Dieseltank leegmaken || 250h || Dieseltank afvullen of leegmaken || Done || Winterwedstrijden|| Niet gedaan || Niet gedaan || Niet gedaan || Niet gedaan
| || ||
|-

| Dieselfilter (aan tank) || || 2-Jaarlijks || Done || Done || Done || Niet nodig || ?? || Done
|Niet nodig|| 1 || 0
|-

| Dieselfilter fijn (aan motor) || 250h || 1 jaar || Done || Done || Done || Done || ?? || WiP
|TBD|| 1 || 0
|-

| Check fuel-injection timing || 500h || Niet nodig volgens monteur || Verstuivers vervangen || || || || ||
| || ||
|-

| Check the injection spray-condition || 500h || Niet nodig volgens monteur || Verstuivers vervangen || || || || ||
| || ||
|-

| Motorolie (1,3L, 15W40) || 150h || Jaarlijks || Done || Done || Done || Done || Done || Done
|TBD|| 1,2L || 0L
|-

| Olie keerkoppeling (0,3L, HDX30) || 150h || Jaarlijks || Done || Done || Done || Done || ?? || Done
|TBD|| 0,8L || 0L
|-

| Oliefilter || 250h || Jaarlijks || Done || Done || Done || Done || ?? || Done
|TBD|| 0 || 0
|-

| Impeller || 500h || 2 jaar || Gecheckt || Done (Tijdens seizoen)|| Niet nodig || Vervangen || ?? || Vervangen
|Niet nodig|| 1* || 0
|-

| V-snaar koelwater || Elke motorstart checken || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Vervangen
|Nog checken?|| 1* || 0
|-

| V-snaar dynamo || Elke motorstart checken || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Vervangen ivm nieuwe dynamo || Gecheckt || Gecheckt || Vervangen
|Nog checken?|| 1* || 0
|-

| Zinkanodes in de motor (2 stuks) || 500h || Vervangen als meer dan helft op is || Opgeschuurd || Vervangen || Gecheckt || Vervangen || Niet vervangen || Vervangen
|Gecontroleerd en opgeschuurd, hoeft niet vervangen|| 0 || 0
|-

| Afvullen anti-vries || Elke winter || Ook binnen tegen corrosie || Done || Winterwedstrijden || || Gedaan in het water || ?? || Done
|Gedaan in loods zonder starten door Joran|| 0 || 0L
|-

| Luchtfilter schoonmaken || 250h || Elk jaar || Done || Vervangen || Done || Done || ?? || Done
|TBD|| 0 || 0
|-

| Mixing elbow schoonmaken || 250h || 2-jaarlijks controleren op lekkage || Done || Niet gedaan || Vervangen door RVS exemplaar || Niet gedaan || Niet gedaan || Niet gedaan
|?|| ||
|-

| Rubberlager-brons schroefasuithouder || 500h || Als er veel speling op zit || Gecheckt || Nog checken || Gecheckt || Niet gecheckt || ?? || Gecheckt
|TBD|| ||
|-

| Volvo-seal smeren || 2x per jaar || 2x per jaar || Done || Todo || Done || Done || NVT || Vervangen Done
|TBD|| 1 tube || 0
|-

| Volvo-seal vervangen || 400h of 4 jaar || Tsja || Niet nodig || Todo || Vervangen || Niet nodig || Vervangen in Ierland (Tides SeriesOne, geen succes) || Vervangen
|Controleren ivm schroefas|| 0 || 0
|-

| Bolanode schroefas || || Hamertruc gebruiken bij bevestigen || Gecheckt || Nog checken || Vervangen || Niet gecheckt || Vervangen || Vervangen
|TBD (controleren/opschuren)|| 0 || 0
|-

| Dieselpeilslangetje vervangen || || 1 jaar || Done || Niet nodig || Niet nodig || Niet nodig || Niet gedaan || Todo
|Doen, evt met drijvertje?|| || 1
|-

| Werking thermostaat checken || || 1 jaar || Done || Done || Done || Done || ??? || Done
|Werkt in bekertje, verwijderd ivm koelvloeistof. Weer installeren. Zit in witte kistje?|| 1* ||0
|}

^In de winter van 2022/2023 stond de boot in Ierland op de wal en het is niet helemaal duidelijk wat voor motoronderhoud daar exact is uitgevoerd.

Als er bij voorraad een * achter het aantal staat betekent dat dat de unit die op voorraad is al een keer gebruikt is (en preventief is vervangen). Deze onderdelen zijn nog goed genoeg om als reserve aan boord te leggen, maar als je in de winter dingen vervangt moet je een nieuw onderdeel gebruiken. Nieuwe onderdelen zijn te herkennen aan de dichte (originele) verpakking. Zorg dat er nooit meer dan één gebruikt onderdeel is, we hebben al genoeg rotzooi ;).

Sommige klussen vergen wat meer specialistisch kennis, maar die dingen hoeven niet elk jaar te hoeven gebeuren. Zelf doen kan alleen als je heel goed weet waar je mee bezig bent, anders kun je het beter aan een professional overlaten.
{| {{prettytable}}
! Ding || Interval volgens boekje || Eigen mening || 07/08 || 08/09 || 09/10 || 15/16 || 16/17 || 17/18 || 18/19 || 19/20 || 20/21 ||21/22
|-
| Alle schroeven op de motor aandraaien || 500h || 4 Jaar || Nee || Nee || || Nee || Nee || Zelf gedaan || Nee || Nee || Nee ||Nee
|-
| Cylinder head bolts aandraaien || 500h || 4 Jaar || Nee || Nee || Done || Nee || Nee || Zelf gedaan || Nee || Nee || Nee || Nee
|-
| Adjust intake/exhaust valve clearance || 500h || 4 Jaar || Nee || Nee || Done || Nee || Nee || Zelf gedaan || Nee || Zelf gedaan || Nee || Nee
|-
| Adjust propellor schaft alignment || 500h || Als er veel onbalans in zit || Zelf gedaan || || Nee || Nee || Nee || Nee || Nee || Nee || Laten doen || Nee
|}

== Foto's van de motor ==
[[Afbeelding:jaffa_motor_links.jpg|225px]]
[[Afbeelding:jaffa_motor_rechts.jpg|225px]]
[[Afbeelding:jaffa_motor_overzicht.jpg|225px]]
[[Afbeelding:jaffa_motor_schroefas.jpg|225px]]
[[Afbeelding:jaffa_dieseltank_aansluiting.jpg|300px]]

=Gebruik motor Jaffa=
Om te zorgen dat we nog lang plezier kunnen hebben van de motor van Jaffa is het belangrijk om bij het gebruik op een aantal dingen te letten, hieronder staan de belangrijkste punten.

==Starten==
Voer voordat je de haven uitvaart eerst de [[Checklist motor Jaffa | motorchecklist]] uit. Daarna starten. Bij temperaturen boven de 15 a 20 graden, of als de motor recent nog gelopen heeft, start de motor vaak zonder extra gas te hoeven bij geven. Je kan de gashendel dan gewoon in de neutraal stand laten staan. Mocht dit niet lukken, of is het kouder, trek dan het knopje bij de gashendel uit (dan wordt de keerkoppeling niet bediend) en geef wat gas. Als het zeer koud is buiten kan het nodig zijn om (bijna) vol gas te geven om te starten. Neem gas terug zodra de motor start zodat deze niet heel veel toeren gaat maken.
Warmdraaien is niet noodzakelijk als er in het begin rustig gevaren wordt. Controleer of er water uit de uitlaat komt. Zie 'Koelwater' voor de procedure indien dit niet het geval is.

==Tijdens het varen==
Vergeet niet het knopje bij de gashendel weer in te drukken voordat je wegvaart, anders werkt de keerkoppeling niet. Geef bij het schakelen de keerkoppeling even de tijd om te schakelen voordat je gas bij geeft, en doe ook rustig aan bij het schakelen van achteruit naar vooruit.
Probeer regelmatig een stukje te varen met redelijk wat toeren (gashendel bijna horizontaal). De motor heeft de neiging te roeten bij weinig toeren en door regelmatig harder te lopen brandt hij weer schoon/blijft hij schoner.

==Na het varen==
Laat na een stuk stevig doorgevaren te hebben de motor een minuut of 5 stationair lopen voordat je hem uitzet. Op die manier worden koelwater en olie nog een tijdje rondgepompt wat ervoor zorgt dat de motor homogeen gekoeld wordt en er minder thermische spanningen optreden. Zet de motor uit met de stopknop en vergeet die niet weer terug te duwen! Anders start de motor later niet meer.

==Waarschuwingslampjes==
Op het bedieningspaneel van de motor zit een aantal waarschuwingslampjes. Hier volgt een beschrijving van wat ze betekenen en wat je moet doen als ze aan gaan.

===Koelwater===
Als dit lampje aan gaat is ook een waarschuwingstoon te horen. Het lampje geeft aan dat de motor te warm aan het worden is. Over het algemeen betekent dit dat er problemen zijn met het koelwater. Controleer of er koelwater uit de motor komt. Is dit niet het geval; controleer dan of de afsluiter open staat. Is dit wel het geval, geef dan even gedurende 5 seconden flink gas (gashendel horizontaal). Lost dit het probleem niet op, probeer dan zo snel mogelijk de boot aan te leggen of te ankeren! Doorvaren met een niet gekoelde motor kan leiden tot ernstige beschadigingen. Kijk daarnaast of er water in de wierpot staat. Als dit laatste niet het geval is wil het nog wel eens helpen om handmatig water toe te voegen. Doe de afsluiter dicht, open de wierpot en giet er water in. Doe de wierpot weer dicht en open de afsluiter weer. Bij het openmaken van de wierpot kom je een O-ring tegen die in het deksel van de wierpot hoort. Deze ligt er erg los in, en valt er dan ook makkelijk uit. Als deze O-ring ontbreekt, kan de koelwaterpomp geen water aanzuigen met alle problemen van dien. Controleer dus bij het weer dichtdoen van de wierpot of de O-ring in het deksel zit. Als dit ook niet helpt moet het hele koelsysteem nagelopen worden. Kijk of er knikken in slangen zitten of dat er duidelijke lekkages zichtbaar zijn. De impeller zou ook kapot kunnen zijn, zeker als de motor voor langere tijd zonder koelwater heeft gedraaid. In de motorkist zit een nieuwe en in de motorhandleiding staat hoe de vervanging werkt.

===Oil - Oliedruk===
Als dit lampje aan gaat is ook een waarschuwingstoon te horen. Het lampje geeft aan dat er geen olie meer circuleert in de motor. Probeer zo snel mogelijk aan te leggen of te ankeren! Doorvaren met een motor zonder olie(druk) kan leiden tot ernstige beschadigingen. Controleer na het aanleggen het oliepeil. Let op: Als je net gemotord hebt is het oliepeil altijd lager omdat een deel van de olie nog bovenin de motor zit, en nog weer terug moet lopen naar het carter. Aanvullen kan wel, maar niet tot het maximum! Bij teveel olie kan de motor op hol slaan. Indien er nog voldoende olie is, zit het probleem elders in het oliesysteem en is het raadzaam om een dealer of monteur naar de motor te laten kijken.

===Charge===
Het charge lampje kent 2 knippermodi: langzaam knipperen (1x per seconde) en snel knipperen (3x per seconde). Langzaam knipperen geeft aan dat de laadspanning te laag is. Dit kan gebeuren bij een laag toerental ('''komt regelmatig voor en is niet erg'''), of als er heel veel gebruikers aan staan. Snel knipperen betekent dat de spanningsval tussen de dynamo en de accu te hoog is, wat kan wijzen op een slechte elektrische verbinding tussen dynamo en accu.

[[Categorie:Kluswiki]][[Categorie:Jaffa]]

Motor Jaffa

2024-12-28T18:05:37Z

Jfgroothengel: /* Jaarlijkse klussen */

[[Jaffa]] is voorzien van een [[inboordmotor|inboord]] [[dieselmotor]] van het type Yanmar 2GM. Op deze pagina zijn de nodige gegevens over de motor te vinden, een overzicht van de onderhoudsgeschiedenis en een aantal handleidingen die je kunt gebruiken bij het gebruiken van de motor of als je problemen hebt.

= Gegevens motor Jaffa =
Jaffa is voorzien van een motor van het type Yanmar 2GM, dit is handig om te weten als je onderdelen voor de motor nodig hebt of een probleem aan het troubleshooten bent. Dit type motor wordt veel gebruikt in zeilboten en staat bekend als betrekkelijk simpel en betrouwbaar. Toch kan er zo nu en dan wat aan mankeren, maar online is er veel te vinden over dit type motor en Euros heeft zelf ook de nodige ervaring met het oplossen van problemen. Doordat het een algemeen gebruikte motor is zijn nieuwe onderdelen doorgaans makkelijk te krijgen ondanks dat het al een wat oudere motor is. Heironder staan de nodige gegevens die al dan niet van pas kunnen komen:

== Motor ==
* Merk en type: Yanmar 2GMLP -> dit is dus een '''Yanmar 2GM''', LP is de bonuscode die je niet mee hoeft te sturen.
* Aantal cilinders: 2, in lijn
* Cilinderinhoud: 635cc
* Inspuiting: Indirect
* Vermogen: 15 pk @ 3400 rpm
* Motornummer: 14926
* Bouwjaar: 1989
* Koeling: [[Motorkoeling|Directe koeling]] d.m.v. impellerpomp

== Aandrijving ==
* Keerkoppeling: Kanzaki KM2P
* Versnellingsratio: 2,21:1
* Schroefas: 7/8"
* Schroef: Gori tweeblads klapschroef
* Schroefasafdichting: Volvo-seal

== Checklist motor ==
In de boot hangt een [[Checklist motor Jaffa | Checklist starten en achterlaten motor]]. Voor en nadat er gevaren wordt moet deze checklist worden nagelopen om problemen en overmatige slijtage aan de motor te voorkomen.

== De motor met antivries vullen ==
Wanneer Jaffa buiten ligt en er is kans op vorst totdat er weer wordt gevaren (dus ook als er aan boord wordt overnacht), dan moeten de de motor en afsluiter worden gevuld met antiviries. Als je twijfelt om antivries in de motor te doen: doe het dan vooral wel. Wanneer dit niet gebeurt bestaat de kans dat het water in de motor en afsluiter bevriezen. Dit kan resulteren in een gezonken boot of zeer ernstige schade aan de motor. Ook wanneer de boot 's winters binnen staat moet de motor gevuld worden met antivries omdat dit roest binnenin de motor voorkomt en de levensduur verlengt.

Er is ongeveer 3 liter antivries nodig om de motor te vullen. Het handigste is om een 5 liter-jerrycannetje voorgemixte koelvloeistof van de bouwmarkt of automaterialenzaak te gebruiken, als je de aanmaklimonade-variant gebruikt is het raadzaam om voordat je begint minstens 3 liter aan te maken in een handig schenkende verpakking.

De stappen die je moet volgen als de boot op de kant staat zijn iets anders dan wanneer ze in het water ligt, hieronder staat een uitleg. Het is minder handig om de motor binnen met antivries te vullen omdat er tijdens het proces water en rook uit de uitlaat komt.

==== Stappenplan ====
* '''Als de boot in het water ligt:''' Laat de motor goed warmdraaien tot bedrijfstemperatuur (een ruim kwartier met de schroef in zijn werk en wat meer gas dan stationair)
* '''Als de boot op de kant staat:''' Haal de thermostaat uit de motor en plaats het thermostaathuis terug (zie hieronder hoe je dat moet doen). Warmdraaien is nu niet meer nodig.
* Doe de afsluiter van de motor dicht, dan de wierpot open.
* Zet iemand klaar om antivries in de wierpot te gooien (zelf aangelengd of kant-en-klare koelvloeistof).
* Vul de wierpot met antivries, zet de motor aan en laat deze rustig stationair draaien. Zorg dat er altijd antivries in de wierpot blijft, dus blijf schenken tot de motor weer uit is.
* Laat de motor even draaien tot er antivries uit de uitlaat komt. Hou de afsluiter dicht!
* Als er antivries uit de uitlaat komt kan je de motor uitzetten. Vul het systeem via de wierpot weer bij met antivries.
* '''Als de boot in het water ligt:''' Doe de afsluiter van het koelsysteem even open. Er stroomt nu antivries de afsluiter in.
* '''Als de boot op de kant staat:''' Laat de afsluiter dicht.
* Doe de afsluiter dicht en vul het systeem nog een keer bij met antivries via de wierpot. Draai de wierpot daarna goed dicht.

===== Handleiding om de thermostaat uit de motor te halen =====
[[Afbeelding:2GM20thermostaathuis.png|thumb|450px|Locatie van de thermostaat op een Yanmar 2GM20. Klik voor een grotere versie.]]

Hieronder staat een korte beschrijving hoe de thermostaat uit de motor gehaald moet worden als deze op de kant moet worden gevuld met antivries.

De thermostaat zit achter het rood omcirkelde kapje (thermostaathuis) op de foto hiernaast. Let op dat deze foto is geleend van Wikipedia, op Jaffa is de thermostaat een stuk minder makkelijk te bereiken omdat deze aan de kant van het mastschot zit. Het thermostaathuis kan worden losgehaald door de twee blauw omcirkelde boutjes los te halen met Sleutel 10. Pas op dat je de boutjes niet laat vallen. De 2 slangen blijven aan het thermostaathuis zitten. Bij het loshalen kan er een kleine hoeveelheid water uit de motor lekken. Tussen het thermostaathuis en de motor zit een pakking, zorg dat je deze niet verliest.

Na het loshalen van de boutjes kun je het thermostaathuis een paar centimeter van de motor af halen, hij blijft bungelen aan de 2 slangen. Hierachter vind je de thermostaat. Haal deze uit de motor. Het kan nodig zijn hem iets heen en weer te wrikken voordat hij loskomt. gebruik hiervoor je vingers en geen gereedschap, want dan is de kans groot dat je de thermostaat onherstelbaar beschadigt (een nieuwe kost ~€50).

Hieronder een plaatje van de thermostaat en de pakking:

[[Afbeelding:2GM20thermostaat.png|125px]] [[Afbeelding:2GM20thermostaatpakking.png|125px]]

Bewaar de thermostaat de rest van de winter ergens waar hij later weer kan worden teruggevonden en plaats het thermostaathuis terug met de 2 boutjes die je in de eerste stap hebt losgehaald. Zet ook de pakking weer terug tussen de motor en het thermostaathuis.

Gefeliciteerd, je bent nu klaar om de motor met antivries te vullen zonder dat je hem warm hoeft te draaien.

== Handleiding: Shit de tank is leeg gevaren ... en nu? ==
Wanneer je doorvaart terwijl er niet genoeg diesel meer in de tank zit, komt er lucht in de brandstofleidingen. Doordat lucht comprimeerbaar is en diesel niet, zal de brandstofpomp niet meer in staat zijn om genoeg brandstofdruk op te bouwen om de motor te laten werken. Resultaat is een motor die niet start of (bijna) direct na het starten weer afslaat, ook nadat de tank weer is gevuld. Als dit gebeurt moet het brandstofsysteem handmatig worden ontlucht. Probeer het niet op te lossen door de motor herhaaldelijk te starten. Dit zal niet werken en kan grote schade veroorzaken aan de brandstofpomp doordat deze vertrouwt op de smering door de diesel die er normaalgesproken doorheen loopt.

De truc is: zorgvuldigheid, en niet te bang om er een klein beetje een rotzooi van te maken. De brandstof stroomt door allemaal onderdelen die een voor een ontlucht moeten worden, '''inclusief''' de slang/leiding tussen alle onderdelen!
Ook als je filters vervangen hebt zit er dus lucht halverwege de leiding. Pomp je die lucht er niet via een ontluchtingsschroefje uit dan komt die lucht na een paar minuten bij de motor die dan vervolgens stopt.
Voor het ontluchten moet je ongeveer een bekertje (100cc) brandstof verspillen, zorg dus dat je dit op kunt vangen.

De brandstof stroomt voornamelijk door de volgende onderdelen:

[[Afbeelding:TankENwaterfiter.jpg|150px]]
[[Afbeelding:Opvoerpomp.jpg|150px]]
[[Afbeelding:Brandstoffilter.jpg|150px]]
[[Afbeelding:brandstofinspuitpomp.jpg|150px]]
[[Afbeelding:Verstuivers.jpg|150px]]

{| {{prettytable}}
|-
! colspan=3 | Lagedruksysteem
|-
| Tank (1) || Lijkt me duidelijk ||
|-
| Hand(balg)pompje (2) || Dit is een extra feature op Jaffa om te zorgen dat je tijdens het ontluchten druk op het systeem kunt zetten om zo de lucht eruit te pompen. (In motorbedrijf staat de leiding tot aan het opvoerpompje (4) onder vacuüm) ||
|-
| Waterfilter (3) || Dit is een grof filter dat het eventuele water uit de tank scheidt van de brandstof. Water kan je onderaan het filter aftappen (3b) en brandstof komt er via de leiding weer uit. Bovenop dit filter zit nog een ontluchtingsschroef (3a) || Ontluchten
|-
| Opvoerpompje (4) || Deze zuigt in motorbedrijf brandstof aan vanaf het waterfilter (3) en pompt dit verder naar het brandstoffilter (5). Normaalgesproken zou je met het hendeltje op deze pomp het systeem kunnen ontluchten maar helaas is het waterfilter niet onder vacuüm te ontluchten dus deze functie vervalt. ||
|-
| Brandstoffilter (5) || Lijkt me duidelijk, bovenop dit filter zit een ontluchtingsschroefje (5a) || Ontluchten
|-
| Brandstofinpuitpomp (6) || Deze pompt elke motoromwenteling een kleine hoeveelheid brandstof onder zeer hoge druk (richting de 1000bar) de stalen verstuiverleiding (7a) in. Op de toevoerslang van deze pomp zit nog een ontluchtingschroefje (6a). ||
|-
! colspan=3 | Hogedruksysteem
|-
| Verstuivers (7) || Elke cilinder heeft een verstuiver. Het is een soort drukbediende klep met een sproeier aan het eind. Zodra de inspuitpomp brandstof onder hoge druk aanvoert opent de verstuiver en vernevelt deze de brandstof in de verbrandingskamer. Fysische tip: Als er lucht in de stalen verstuiverleiding zit zal deze comprimeren waardoor de druk niet de 1000 bar haalt. De verstuiver zal niet openen en de motor niet starten! || Evt. ontluchten
|}

DISCLAIMER: Brandstof onder 1000bar is gevaarlijk, kom niet met je vingers in de buurt (<10cm) van de verstuiverleiding als je daar aan sleutelt

Mooiste is als je nog net op tijd doorhebt dat de tank leeg is (motortoeral daalt spontaan; geen power meer) en je de motor handmatig uitzet. Hierdoor zit er nog geen lucht in het hogedruksysteem en hoef je dus alleen het lagedruksysteem te ontluchten.
Het ontluchten doe je door met het handbalgpompje (2) brandstof vanaf de tank in het systeem te pompen en de lucht bij elk eerstvolgende onderdeel in de serie te laten ontsnappen.

=== Lagedruksysteem ontluchten ===
*Zorg dat de tank weer vol is, deuh.
Alle brandstof die je nu met het hand(balg)pompje (2) oppompt is vrij van lucht. Nu ga je elk van de bovengenoemde onderdelen in die specifiek volgorde ontluchten.
*Draai de ontluchtingsschroefje (3a) van het waterfilter open
*Pomp net zolang totdat er geen lucht meer onder het schroefje uitkomt
*Pomp nu heel langzaam en draai tegelijk het schroefje weer dicht. Nu weet je zeker dat er geen lucht meer onder zit. Zet het schroefje '''subtiel''' vast (aluminium draai je heel makkelijk dol)
*Draai nu het ontluchtingschroefje (5a) op het brandstoffilter open
*Pomp totdat je minstens een half bekertje brandstof doorgepompt hebt. Hierdoor is de lucht in de toevoerleiding tussen het waterfilter (3) en brandstoffilter (5) ook uit het systeem gepompt (doe je dit niet dan stopt je motor weer na 5 min :( )
*Als ook hier alle lucht eruit is draai je al pompend het schroefje weer dicht, en subtiel vastzetten.
*Als laatste nog het schroefje (6a) op de brandstofpomp ontluchten volgens hetzelfde trucje.
*Nu is het lagedruksysteem ontlucht. Je kunt nu even proberen met een beetje gas te starten (check de stopknop ;) ) Binnen 10 sec moet de motor wel starten. Het kan ook gebeuren dat de motor nu op één cilinder gaat lopen. Dit is te merken aan een heftig schuddende en onregelmatig lopende motor. Als de motor niet start of op één cilinder loopt moet je het hogedruksysteem ontluchten.

=== Hogedruksysteem ontluchten ===
*Draai de moer (7b) van de verstuiverleiding van beide verstuivers een half slagje los.
*Gashendel vol gas, schroef in z'n vrij en stopknop in
*Bedien nu de startmotor voor ong. 6 seconden. Na een paar seconden zie je als het goed is brandstof langs de moer van de verstuiverleiding lekker/spuiten (niet met je vingers inkomen!!).
*Draai de moer (7b) van de verstuiverleidingen weer subtiel aan
*Zet de gashendel weer neutraal
*Start de motor
*Controleer op brandstoflekkage bij de delen die je zojuist allemaal los en vast gedraaid hebt.

== Jaarlijkse klussen ==
Een aantal klussen aan de motor van Jaffa zullen jaarlijks of 2-jaarlijks gedaan moeten worden. Deze lijst geeft een beeld wat er de afgelopen jaren gedaan is. Een volledig overzicht vanaf klusseizoen 2007/2008 is hier te vinden: [[Media:Onderhoudsgeschiedenis_motor_Jaffa.xlsx]].

{| {{prettytable}}
! Ding || Interval volgens boekje || Eigen mening || 18/19 ||19/20 || 20/21 || 21/22 || 22/23^ ||23/24
!24/25|| Voorraad boot || Voorraad Loods
|-

| Draaiuren motor (cumulatief) || || || 2007 || ???? || || 2448 (8-2021) || ||
| || ||
|-

| Dieseltank leegmaken || 250h || Dieseltank afvullen of leegmaken || Done || Winterwedstrijden|| Niet gedaan || Niet gedaan || Niet gedaan || Niet gedaan
| || ||
|-

| Dieselfilter (aan tank) || || 2-Jaarlijks || Done || Done || Done || Niet nodig || ?? || Done
|Niet nodig|| 1 || 0
|-

| Dieselfilter fijn (aan motor) || 250h || 1 jaar || Done || Done || Done || Done || ?? || WiP
|TBD|| 1 || 0
|-

| Check fuel-injection timing || 500h || Niet nodig volgens monteur || Verstuivers vervangen || || || || ||
| || ||
|-

| Check the injection spray-condition || 500h || Niet nodig volgens monteur || Verstuivers vervangen || || || || ||
| || ||
|-

| Motorolie (1,3L, 15W40) || 150h || Jaarlijks || Done || Done || Done || Done || Done || Done
|TBD|| 1,2L || 0L
|-

| Olie keerkoppeling (0,3L, HDX30) || 150h || Jaarlijks || Done || Done || Done || Done || ?? || Done
|TBD|| 0,8L || 0L
|-

| Oliefilter || 250h || Jaarlijks || Done || Done || Done || Done || ?? || Done
|TBD|| 0 || 0
|-

| Impeller || 500h || 2 jaar || Gecheckt || Done (Tijdens seizoen)|| Niet nodig || Vervangen || ?? || Vervangen
|Niet nodig|| 1* || 0
|-

| V-snaar koelwater || Elke motorstart checken || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Vervangen
|Nog checken?|| 1* || 0
|-

| V-snaar dynamo || Elke motorstart checken || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Vervangen ivm nieuwe dynamo || Gecheckt || Gecheckt || Vervangen
|Nog checken?|| 1* || 0
|-

| Zinkanodes in de motor (2 stuks) || 500h || Vervangen als meer dan helft op is || Opgeschuurd || Vervangen || Gecheckt || Vervangen || Niet vervangen || Vervangen
|Controleren bij verwijderen antivries aan einde klusseizoen, reserve bestellen|| 0 || 0
|-

| Afvullen anti-vries || Elke winter || Ook binnen tegen corrosie || Done || Winterwedstrijden || || Gedaan in het water || ?? || Done
|Gedaan in loods zonder starten door Joran|| 0 || 0L
|-

| Luchtfilter schoonmaken || 250h || Elk jaar || Done || Vervangen || Done || Done || ?? || Done
|TBD|| 0 || 0
|-

| Mixing elbow schoonmaken || 250h || 2-jaarlijks controleren op lekkage || Done || Niet gedaan || Vervangen door RVS exemplaar || Niet gedaan || Niet gedaan || Niet gedaan
|?|| ||
|-

| Rubberlager-brons schroefasuithouder || 500h || Als er veel speling op zit || Gecheckt || Nog checken || Gecheckt || Niet gecheckt || ?? || Gecheckt
|TBD|| ||
|-

| Volvo-seal smeren || 2x per jaar || 2x per jaar || Done || Todo || Done || Done || NVT || Vervangen Done
|TBD|| 1 tube || 0
|-

| Volvo-seal vervangen || 400h of 4 jaar || Tsja || Niet nodig || Todo || Vervangen || Niet nodig || Vervangen in Ierland (Tides SeriesOne, geen succes) || Vervangen
|Controleren ivm schroefas|| 0 || 0
|-

| Bolanode schroefas || || Hamertruc gebruiken bij bevestigen || Gecheckt || Nog checken || Vervangen || Niet gecheckt || Vervangen || Vervangen
|TBD (controleren/opschuren)|| 0 || 0
|-

| Dieselpeilslangetje vervangen || || 1 jaar || Done || Niet nodig || Niet nodig || Niet nodig || Niet gedaan || Todo
|Doen, evt met drijvertje?|| || 1
|-

| Werking thermostaat checken || || 1 jaar || Done || Done || Done || Done || ??? || Done
|Werkt in bekertje, verwijderd ivm koelvloeistof. Weer installeren. Zit in witte kistje?|| 1* ||0
|}

^In de winter van 2022/2023 stond de boot in Ierland op de wal en het is niet helemaal duidelijk wat voor motoronderhoud daar exact is uitgevoerd.

Als er bij voorraad een * achter het aantal staat betekent dat dat de unit die op voorraad is al een keer gebruikt is (en preventief is vervangen). Deze onderdelen zijn nog goed genoeg om als reserve aan boord te leggen, maar als je in de winter dingen vervangt moet je een nieuw onderdeel gebruiken. Nieuwe onderdelen zijn te herkennen aan de dichte (originele) verpakking. Zorg dat er nooit meer dan één gebruikt onderdeel is, we hebben al genoeg rotzooi ;).

Sommige klussen vergen wat meer specialistisch kennis, maar die dingen hoeven niet elk jaar te hoeven gebeuren. Zelf doen kan alleen als je heel goed weet waar je mee bezig bent, anders kun je het beter aan een professional overlaten.
{| {{prettytable}}
! Ding || Interval volgens boekje || Eigen mening || 07/08 || 08/09 || 09/10 || 15/16 || 16/17 || 17/18 || 18/19 || 19/20 || 20/21 ||21/22
|-
| Alle schroeven op de motor aandraaien || 500h || 4 Jaar || Nee || Nee || || Nee || Nee || Zelf gedaan || Nee || Nee || Nee ||Nee
|-
| Cylinder head bolts aandraaien || 500h || 4 Jaar || Nee || Nee || Done || Nee || Nee || Zelf gedaan || Nee || Nee || Nee || Nee
|-
| Adjust intake/exhaust valve clearance || 500h || 4 Jaar || Nee || Nee || Done || Nee || Nee || Zelf gedaan || Nee || Zelf gedaan || Nee || Nee
|-
| Adjust propellor schaft alignment || 500h || Als er veel onbalans in zit || Zelf gedaan || || Nee || Nee || Nee || Nee || Nee || Nee || Laten doen || Nee
|}

== Foto's van de motor ==
[[Afbeelding:jaffa_motor_links.jpg|225px]]
[[Afbeelding:jaffa_motor_rechts.jpg|225px]]
[[Afbeelding:jaffa_motor_overzicht.jpg|225px]]
[[Afbeelding:jaffa_motor_schroefas.jpg|225px]]
[[Afbeelding:jaffa_dieseltank_aansluiting.jpg|300px]]

=Gebruik motor Jaffa=
Om te zorgen dat we nog lang plezier kunnen hebben van de motor van Jaffa is het belangrijk om bij het gebruik op een aantal dingen te letten, hieronder staan de belangrijkste punten.

==Starten==
Voer voordat je de haven uitvaart eerst de [[Checklist motor Jaffa | motorchecklist]] uit. Daarna starten. Bij temperaturen boven de 15 a 20 graden, of als de motor recent nog gelopen heeft, start de motor vaak zonder extra gas te hoeven bij geven. Je kan de gashendel dan gewoon in de neutraal stand laten staan. Mocht dit niet lukken, of is het kouder, trek dan het knopje bij de gashendel uit (dan wordt de keerkoppeling niet bediend) en geef wat gas. Als het zeer koud is buiten kan het nodig zijn om (bijna) vol gas te geven om te starten. Neem gas terug zodra de motor start zodat deze niet heel veel toeren gaat maken.
Warmdraaien is niet noodzakelijk als er in het begin rustig gevaren wordt. Controleer of er water uit de uitlaat komt. Zie 'Koelwater' voor de procedure indien dit niet het geval is.

==Tijdens het varen==
Vergeet niet het knopje bij de gashendel weer in te drukken voordat je wegvaart, anders werkt de keerkoppeling niet. Geef bij het schakelen de keerkoppeling even de tijd om te schakelen voordat je gas bij geeft, en doe ook rustig aan bij het schakelen van achteruit naar vooruit.
Probeer regelmatig een stukje te varen met redelijk wat toeren (gashendel bijna horizontaal). De motor heeft de neiging te roeten bij weinig toeren en door regelmatig harder te lopen brandt hij weer schoon/blijft hij schoner.

==Na het varen==
Laat na een stuk stevig doorgevaren te hebben de motor een minuut of 5 stationair lopen voordat je hem uitzet. Op die manier worden koelwater en olie nog een tijdje rondgepompt wat ervoor zorgt dat de motor homogeen gekoeld wordt en er minder thermische spanningen optreden. Zet de motor uit met de stopknop en vergeet die niet weer terug te duwen! Anders start de motor later niet meer.

==Waarschuwingslampjes==
Op het bedieningspaneel van de motor zit een aantal waarschuwingslampjes. Hier volgt een beschrijving van wat ze betekenen en wat je moet doen als ze aan gaan.

===Koelwater===
Als dit lampje aan gaat is ook een waarschuwingstoon te horen. Het lampje geeft aan dat de motor te warm aan het worden is. Over het algemeen betekent dit dat er problemen zijn met het koelwater. Controleer of er koelwater uit de motor komt. Is dit niet het geval; controleer dan of de afsluiter open staat. Is dit wel het geval, geef dan even gedurende 5 seconden flink gas (gashendel horizontaal). Lost dit het probleem niet op, probeer dan zo snel mogelijk de boot aan te leggen of te ankeren! Doorvaren met een niet gekoelde motor kan leiden tot ernstige beschadigingen. Kijk daarnaast of er water in de wierpot staat. Als dit laatste niet het geval is wil het nog wel eens helpen om handmatig water toe te voegen. Doe de afsluiter dicht, open de wierpot en giet er water in. Doe de wierpot weer dicht en open de afsluiter weer. Bij het openmaken van de wierpot kom je een O-ring tegen die in het deksel van de wierpot hoort. Deze ligt er erg los in, en valt er dan ook makkelijk uit. Als deze O-ring ontbreekt, kan de koelwaterpomp geen water aanzuigen met alle problemen van dien. Controleer dus bij het weer dichtdoen van de wierpot of de O-ring in het deksel zit. Als dit ook niet helpt moet het hele koelsysteem nagelopen worden. Kijk of er knikken in slangen zitten of dat er duidelijke lekkages zichtbaar zijn. De impeller zou ook kapot kunnen zijn, zeker als de motor voor langere tijd zonder koelwater heeft gedraaid. In de motorkist zit een nieuwe en in de motorhandleiding staat hoe de vervanging werkt.

===Oil - Oliedruk===
Als dit lampje aan gaat is ook een waarschuwingstoon te horen. Het lampje geeft aan dat er geen olie meer circuleert in de motor. Probeer zo snel mogelijk aan te leggen of te ankeren! Doorvaren met een motor zonder olie(druk) kan leiden tot ernstige beschadigingen. Controleer na het aanleggen het oliepeil. Let op: Als je net gemotord hebt is het oliepeil altijd lager omdat een deel van de olie nog bovenin de motor zit, en nog weer terug moet lopen naar het carter. Aanvullen kan wel, maar niet tot het maximum! Bij teveel olie kan de motor op hol slaan. Indien er nog voldoende olie is, zit het probleem elders in het oliesysteem en is het raadzaam om een dealer of monteur naar de motor te laten kijken.

===Charge===
Het charge lampje kent 2 knippermodi: langzaam knipperen (1x per seconde) en snel knipperen (3x per seconde). Langzaam knipperen geeft aan dat de laadspanning te laag is. Dit kan gebeuren bij een laag toerental ('''komt regelmatig voor en is niet erg'''), of als er heel veel gebruikers aan staan. Snel knipperen betekent dat de spanningsval tussen de dynamo en de accu te hoog is, wat kan wijzen op een slechte elektrische verbinding tussen dynamo en accu.

[[Categorie:Kluswiki]][[Categorie:Jaffa]]

Onderhoudgeschiedenis Euros buitenboordmotoren

2024-12-28T17:51:48Z

Jfgroothengel:

Op deze pagina wordt bijgehouden wat er aan onderhoud aan de buitenboordmotoren van [[CoachyMcCoachFace]], [[Off-Duty]] en [[De Witte Draeck]] is gebeurd.

== CoachyMcCoachFace ==
*Type: Tohatsu nogwattes
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Met zeer weinig draaiuren gekocht samen met de oranje coachboot.
*Ziet veel minder draaiuren en slijtage (opslag binnen) dan de motoren van de kleine bootjes, onderhoud kan hierop aangepast worden.
*Heeft geen echt oliefilter, alleen een fijne zeef bij de pickup in het carter. Kan niet makkelijk gecontroleerd worden. Olie volgens schema verversen is wel een goed idee

{| {{prettytable}}
|-
|
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''24/25'''|| '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| rowspan="4" |Fuel System
| Carburator || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Fuel Filter || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Piping || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Fuel tank || Jaarlijks controleren || || ||
|-
|Ignition System
| Spark plugs || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| rowspan="2" |Starting System
| Starter rope || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Starter Motor || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| rowspan="7" |Engine
| Engine Oil || Jaarlijks vervangen? || || ||
|-
| Oil Strainer || Verstopt in het carter, alleen in uitzonderlijke gevallen controleren || || ||
|-
| Valve Clearance || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Timing Belt || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Compression Pressure || Jaarlijks controleren || || ||
|-
|Anode
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Thermostat
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| rowspan="5" |Lower System
|Propeller
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Gear Oil
|Jaarlijks vervangen?
|
|
|
|-
|Anode
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Water Strainer
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Water Pump Impeller
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Bolts and Nuts
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Throttle Wire
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Sliding areas, rotating parts, grease nipple
|Jaarlijks invetten
|
|
|
|-
|}
Deze lijst is voor nu gewoon rechtstreeks overgenomen van de fabrikant

== Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== De Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Interne schoongemaakt en teruggeplaatst || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Gecontroleerd en teruggeplaatst || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== Ex-Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-040892
*Nieuw aangeschaft in februari 2018 (eerste 2 seizoenen gebruikt op [[Raaskal]])
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Schoongemaakt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

== Ex Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-142238
*Nieuw aangeschaft in februari 2018
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

[[Categorie:Kluswiki]]

Astronavigatie

2024-12-28T16:59:28Z

Jfgroothengel: /* Zie ook */

{{nietaf}}
'''Astronavigatie''' is het bepalen van de positie met behulp van hemellichamen. In dit artikel zal de basis van astronavigatie worden uitgelegd en zal een eenvoudig methode worden beschreven, die je in de praktijk kunt proberen. Je hebt daarvoor een [[sextant]], goed lopende klok, tabellen, goed zicht en een horizon nodig.

== Basis astronavigatie ==
=== Inleiding ===
Het bepalen van je positie met astronavigatie begint met het meten van de hoogte (in graden) van een hemellichaam boven de horizon. Uit een meting (hoogte en bijbehorende tijd) en een geschatte positie kan door het nauwkeurig uitvoeren van een aantal stappen een lijn op de kaart geconstrueerd worden. Je positie is in de buurt van het snijpunt van twee van deze lijnen, je moet dus minimaal twee metingen doen, een derde is aan te bevelen om de nauwkeurigheid van de andere metingen te controleren.

Voor elke meting moeten de volgende stappen gevolgd worden:
* [[#Corrigeren van de meetfouten in sextant hoogte|Corrigeren van de meetfouten in sextant hoogte]]
* [[#Opzoeken van de positie van het hemellichaam|Opzoeken van de positie van het hemellichaam]]
* [[#Kiezen van een aangenomen positie en bepalen van de Local Hour Angle voor die positie|Kiezen van een aangenomen positie en bepalen van de Local Hour Angle voor die positie]]
* [[#Berekenen van hoogte en azimut voor de aangenomen positie|Berekenen van hoogte en azimut voor de aangenomen positie]]
* [[#Vergelijken van berekende en (gecorrigeerde) gemeten hoogte|Vergelijken van berekende en (gecorrigeerde) gemeten hoogte]]
* [[#Tekenen van een positielijn|Tekenen van een positielijn]]

=== Corrigeren van de meetfouten in sextant hoogte ===
Als je met je [[sextant]] een meting hebt gedaan, zitten er nog allemaal foutjes in die gecorrigeerd moeten worden.

* '''Indexfout''' is een de structurele fout die je '''sextant''' maakt.
* [[Dip]] is de hoek tussen de horizontaal en de horizon.
Als deze correcties zijn toegepast op de sextant hoogte (''sextant altitude'') krijg je de ''apparent altitude''

* [[Refractie]] is de meetfout in de hoek tengevolge van licht afbuiging in de atmosfeer. De refractie is afhankelijk van de temperatuur en de druk.
* [[Semi Diameter]] is de halve diameter van een hemellichaam, die je gebruikt als correctie, omdat je de onder- of bovenkant van een hemellichaam hebt gepeild, niet het midden. Alleen voor de maan en de zon speelt dit een rol, andere hemellichamen zijn kleiner dan 1 boogminuut.
Een tabel met een combinatie van deze correcties als functie van de ''apparent altitude'' is te vinden in de [[Nautical Almanac]], in de tabel ''Altitude Corrections''.

* [[Parallax]] is een afwijking tengevolge van je eigen positie op de aarde. Voor de maan kan de parallax groter zijn dan een graad. Dit levert een fout op van meer dan 60 mijl. Voor de zon is de parallax maximaal 0.15 minuten en levert dan een fout van slechts 280 meter. In praktijk speelt de parralax alleen voor de maan een rol, voor alle andere hemellichamen wordt het verwaarloosd.

Als je deze correcties hebt doorgevoerd heb je de ware gemeten hoogte (''true altitude'') van het hemellichaam.

=== Opzoeken van de positie van het hemellichaam ===
Navigeren kan alleen op goed zichtbare hemellichamen. Eigenlijk worden alleen de zon, maan, 4 planeten (venus, mars, jupiter, saturnus) en 57 sterren gebruikt. In tabellen staat precies op welke plaats elk hemellichaam zich bevindt. De positie is wordt niet in [[lengtegraad|lengtegraden]] en [[breedtegraad|breedtegraden]] vermeld, maar in '''declinatie''' en '''GHA'''. Deze positie wordt '''Geographic Position''' (''GP'') genoemd.

'''Declinatie''' is de [[breedtegraad]] van het punt waarboven het hemelichaam precies staat. Zo is op 20 maart 2008 om kwart voor 5 's ochtends de declinatie van de zon precies 0 graden. De lente begint en de zon staat recht boven de evenaar. En op bijvoorbeeld 7 oktober om 15:00 UTC is de declinatie van de zon 5°30.5'Z (5 graden en 30.5 minuten zuid). De zon staat dus recht boven een punt op ongeveer vijf en een halve graad zuiderbreedte. De declinatie van de poolster (polaris) is altijd ongeveer 90° Noord.

'''GHA''' (''Greenwich Hour Angle'') is de hoek die een hemellichaam maakt met de [[meridiaan]] van Greenwich. Deze hoek is een soort [[lengtegraad]] maar loopt van 0° tot 360° altijd in westelijke richting. Om bijvoorbeeld ongeveer 12:00 [[UTC]] staat de zon precies boven de meridiaan van Greenwich en is de GHA 0°, daarna loopt het op. Een uurtje later staat het op 15°, middernacht op 180° en bij zonsopskomst ongeveer 270°.

Van de zon, maan en 4 planeten is de declinatie en de GHA op te zoeken in tabellen. Voor de sterren is de alleen de declinatie en de SHA te vinden. De '''SHA''' (''Sidereal Hour Angle'' of siderische uurhoek) is de hoek tussen de GHA van '''first point of Aries''' en de GHA van de ster. First point of Aries is een gekozen punt in de hemel ten opzichte waarvan alle sterren zijn gedefineerd. Dit is de plek waar de zon staat tijdens de lente equinox. De naam is wat verouderd. Toen de naam is gegeven stond dit punt in het sterrenbeeld Aries, ook wel Ram genoemd. Tegenwoordig is het first point of Aries ergens tussen vissen en waterman, vandaar dat in de musical Hair werd gezongen "this is the dawning of the age of aquarius". Iedere 2000 jaar schuift dit punt ongeveer 1 sterrenbeeld op. De GHA van het first point of Aries is wel te vinden in tabellen. De declinatie en SHA van sterren veranderen niet veel in een maand.
Om de tabellen compact te houden zijn alleen waardes voor gehele uren gegeven, in de ''Increments and corrections tables'' kan een toevoeging voor de minuten en seconden opgezocht worden.

=== Kiezen van een aangenomen positie en bepalen van de Local Hour Angle voor die positie ===
Om de positie van het hemellichaam ten opzichte van je eigen positie te bepalen moet je een schatting maken van je eigen positie, bijvoorbeeld op basis van een [[Gegist bestek]]. Op basis van deze positie kan je dan de hoogte en azimut van het hemellichaam berekenen.
Als je de hoogte en azimut in de volgende stap uit een tabel haalt zijn er de volgende eisen aan deze aangenomen positie (''assumed position''):
* De breedtegraad moet afgerond worden op een geheel getal.
* De '''LHA''' moet een geheel getal zijn.

'''LHA''' is de ''Local Hour Angle''. Dit is eigenlijk precies hetzelfde als de GHA maar dan niet voor Greenwich, maar voor je eigen positie. De LHA is bijvoorbeeld 0° als de zon precies op haar hoogste punt staat. De LHA kan bepaald worden met:

LHA = GHA - Long

waarbij de '''Long''' de [[Lengtegraad]] van de aangenomen positie is (positief bij [[Westerlengte|WL]], negatief bij [[Oosterlengte|OL]]).

Om op een geheeltallige LHA uit te komen bij een positie op het westelijk halfrond moeten de minuten en seconden van de lengtegraad van de gekozen positie gelijk zijn aan de minuten en seconde van de GHA. Op het oostelijk halfrond moeten de minuten seconden van de GHA en van de lengtegraad van de gekozen positie samen precies één graad zijn.
Voorbeelden:
* bij GHA 15°10.23' en geschatte positie 2°15.35' '''WL''' is de gekozen lengtegraad: 2°10.23' WL, en LHA 13°
* bij GHA 15°10.23' en geschatte positie 2°15.35' '''OL''' is de gekozen lengtegraad: 1°49.77' OL, en LHA 17°

=== Berekenen van hoogte en azimut voor de aangenomen positie ===
De GHA en de declinatie geven informatie over de plek waarboven het hemellichaam staat, maar nog niet over de plek waar wij het hemellichaam zien. De '''azimut''' en de '''hoogte''' doen dat wel

De '''azimut''' is de [[kompas|kompaskoers]] richting het hemellichaam. Een opkomende zon heeft een azimut van ongeveer 90° (oosten) en de zon midden overdag heeft een azimut van 180° (recht in het zuiden).

'''Hoogte''' van een hemellichaam is de hoek die het centrum van het hemellichaam maakt met de horizontaal. Een net opgekomen hemellichaam heeft een hele kleine hoogte terwijl een hemellichaam dat recht boven je staat een hoogte heeft van 90°. De zon kan in Nederland niet hoger komen te staan dan ongeveer 59.5°.<br>
Alle punten met gelijke hoogte liggen op een cirkel met als middelpunt de ''Geographic Position'' van het hemellichaam. De afstand (in graden) tot het middelpunt is <math>90^{\circ}-hoogte</math>.

Met behulp van de declinatie, LHA en de aangenomen positie, kun je de hoogte en azimut uitrekenen. Met andere woorden: met de tijd, de positie van het hemellichaam en je eigen positie, weet je waar je het hemelichaam kunt zien.
In de praktijk worden de uitkomsten van deze berekingen uit een tabel gehaald. In die tabel vindt je de hoogte en azimut bij een geheeltallige LHA, declinatie en breedtegraad. In de tabel staat ook een ''Interpolation factor'' '''d''' waarmee je kan corrigeren voor de minuten en seconden van de declinatie.

De hoogte en azimut kunnen ook berekend worden, zie daarvoor:
[[Berekenen van hoogte en azimut]].

[[Image:Altitude_intercept.PNG|300px|thumb|right|Altitude intercept en positielijn]]

=== Vergelijken van berekende en (gecorrigeerde) gemeten hoogte ===
Het verschil tussen je gemeten hoogte met de [[sextant]] en de berekende hoogte is het verschil in afstand naar de '''GP''' tussen je gekozen en je werkelijke positie. Dit verschil wordt de ''Altitude Intercept'' genoemd.

Als de gemeten hoogte groter is dan de berekende hoogte ben je dichter bij de '''GP''' en vice versa.

=== Tekenen van een positielijn ===
Je begint met het inteken van de gekozen positie (''assumed position'', ''AP''). Vanuit dat punt trek je een lijn in de richting van het '''GP''', of er vandaan. De richting is dus de azimut of de azimut+180°.
Op deze lijn zet je de afstand ''altitude intercept'' uit, waarbij één minuut gelijk is aan één zeemijl. Op dit punt teken je een lijn haaks op de eerste lijn. Dit is de positielijn.

Net als bij een gewone [[kruispeiling]] op bijvoorbeeld twee kerktorens moeten er altijd twee astropeilingen gedaan worden. Elk levert een positielijn op de kaart en je positie is het snijpunt op de kaart.

== Zie ook ==
*[[Sextant]]
*[[Lithonavigatie]]

== Links ==
* Bowditch, Nathaniel (2002). [http://www.nga.mil/portal/site/maritime/ The American Practical Navigator]. [http://www.nga.mil/MSISiteContent/StaticFiles/NAV_PUBS/APN/pub9.zip]
* [http://www.tecepe.com.br/scripts/AlmanacPagesISAPI.isa/pages?date=10%2F07%2F2007 The Online Nautical Almanac] Hier kan je dagelijkse tabellen met GHA en Declinatie van de hemellichamen opzoeken.

[[categorie:navigatie]]

Lithonavigatie

2024-12-28T16:59:02Z

Jfgroothengel: Verwijst door naar Boem is ho!

#REDIRECT [[Boem is ho!]]

Boem is ho

2024-12-28T16:52:50Z

Jfgroothengel: Verwijst door naar Boem is ho!

#REDIRECT [[Boem is ho!]]

Onderhoudgeschiedenis Euros buitenboordmotoren

2024-12-16T22:03:43Z

Jfgroothengel:

Op deze pagina wordt bijgehouden wat er aan onderhoud aan de buitenboordmotoren van [[CoachyMcCoachFace]], [[Off-Duty]] en [[De Witte Draeck]] is gebeurd.

== CoachyMcCoachFace ==
*Type: Tohatsu nogwattes
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Met zeer weinig draaiuren gekocht samen met de oranje coachboot.
*Ziet veel minder draaiuren en slijtage (opslag binnen) dan de motoren van de kleine bootjes, onderhoud kan hierop aangepast worden.

{| {{prettytable}}
|-
|
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''24/25'''|| '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| rowspan="4" |Fuel System
| Carburator || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Fuel Filter || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Piping || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Fuel tank || Jaarlijks controleren || || ||
|-
|Ignition System
| Spark plugs || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| rowspan="2" |Starting System
| Starter rope || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Starter Motor || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| rowspan="7" |Engine
| Engine Oil || Jaarlijks vervangen? || || ||
|-
| Oil Strainer || Jaarlijks schoonmaken? || || ||
|-
| Valve Clearance || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Timing Belt || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Compression Pressure || Jaarlijks controleren || || ||
|-
|Anode
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Thermostat
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| rowspan="5" |Lower System
|Propeller
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Gear Oil
|Jaarlijks vervangen?
|
|
|
|-
|Anode
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Water Strainer
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Water Pump Impeller
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Bolts and Nuts
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Throttle Wire
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Sliding areas, rotating parts, grease nipple
|Jaarlijks invetten
|
|
|
|-
|}
Deze lijst is voor nu gewoon rechtstreeks overgenomen van de fabrikant

== Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== De Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Interne schoongemaakt en teruggeplaatst || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Gecontroleerd en teruggeplaatst || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== Ex-Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-040892
*Nieuw aangeschaft in februari 2018 (eerste 2 seizoenen gebruikt op [[Raaskal]])
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Schoongemaakt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

== Ex Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-142238
*Nieuw aangeschaft in februari 2018
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

[[Categorie:Kluswiki]]

Onderhoudgeschiedenis Euros buitenboordmotoren

2024-12-16T20:50:04Z

Jfgroothengel:

Op deze pagina wordt bijgehouden wat er aan onderhoud aan de buitenboordmotoren van [[CoachyMcCoachFace]], [[Off-Duty]] en [[De Witte Draeck]] is gebeurd.

== CoachyMcCoachFace ==
*Type: Tohatsu nogwattes
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Met zeer weinig draaiuren gekocht samen met de oranje coachboot.
*Ziet veel minder draaiuren en slijtage (opslag binnen) dan de motoren van de kleine bootjes, onderhoud kan hierop aangepast worden.

{| {{prettytable}}
|-
|
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''24/25'''|| '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| rowspan="4" |Fuel System
| Carburator || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Fuel Filter || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Piping || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Fuel tank || Jaarlijks controleren || || ||
|-
|Ignition System
| Spark plugs || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| rowspan="2" |Starting System
| Starter rope || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Starter Motor || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| rowspan="7" |Engine
| Engine Oil || Jaarlijks vervangen? || || ||
|-
| Oil Strainer || Jaarlijks schoonmaken? || || ||
|-
| Valve Clearance || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Timing Belt || Jaarlijks controleren || || ||
|-
| Compression Pressure || Jaarlijks controleren || || ||
|-
|Anode
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Thermostat
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| rowspan="5" |Lower System
|Propeller
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Gear Oil
|Jaarlijks vervangen?
|
|
|
|-
|Anode
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Water Strainer
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
|Water Pump Impeller
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Bolts and Nuts
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Throttle Wire
|Jaarlijks controleren
|
|
|
|-
| colspan="2" |Sliding areas, rotating parts, grease nipple
|Jaarlijks invetten
|
|
|
|-
|}
Deze lijst is voor nu gewoon rechtstreeks overgenomen van de fabrikant

== Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== De Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== Ex-Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-040892
*Nieuw aangeschaft in februari 2018 (eerste 2 seizoenen gebruikt op [[Raaskal]])
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Schoongemaakt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

== Ex Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-142238
*Nieuw aangeschaft in februari 2018
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

[[Categorie:Kluswiki]]

Onderhoudgeschiedenis Euros buitenboordmotoren

2024-11-18T18:52:49Z

Jfgroothengel:

Op deze pagina wordt bijgehouden wat er aan onderhoud aan de buitenboordmotoren van [[CoachyMcCoachFace]], [[Off-Duty]] en [[De Witte Draeck]] is gebeurd.

== CoachyMcCoachFace ==
*Type: Tohatsu nogwattes
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Met zeer weinig draaiuren gekocht samen met de oranje coachboot.
*Ziet veel minder draaiuren en slijtage (opslag binnen) dan de motoren van de kleine bootjes, onderhoud kan hierop aangepast worden.

== Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== De Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Niet gesmeerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Niet vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Oppervlakkige inspectie || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd, niet bijgesteld || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Niet opengemaakt, functie gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || Niet bekeken || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Bekeken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecontroleerd || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== Ex-Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-040892
*Nieuw aangeschaft in februari 2018 (eerste 2 seizoenen gebruikt op [[Raaskal]])
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Schoongemaakt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

== Ex Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-142238
*Nieuw aangeschaft in februari 2018
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

[[Categorie:Kluswiki]]

Handleiding verven en lakken

2024-02-19T22:57:51Z

Jfgroothengel: /* Voorbereiding */

Dit artikel geeft een algemene handleiding voor het verven en lakken.

'''''NB:''' Specifiekere informatie over soorten verven en lakken is te vinden in het artikel: '''[[Veel gebruikte verven en lakken]]'''''

== Voorbereiding ==
Eigenlijk altijd geldt: Verwijder loszittende schilfers, schuur grof rondom die plekken, werk eventuele barsten en deuken bij met plamuur, schuur het gehele werkstuk licht op (P220-P400 oid), en ontvet het goed met [[aceton]]. Houdt er rekening mee dat het werkstuk straks dikker wordt als er verf/lak op zit. '''Plak eventuele randen af met afplaktape''', en probeer een plek te vinden waar je het oppervlak dat je wilt lakken/verven horizontaal kan liggen. Hiermee voorkom je druipers. Zorg verder voor goede verlichting op de plek waar je gaat schilderen, zodat je goed kan zien waar je nog niet geweest bent. Op plekken waar kleur niet belangrijk is (onder de waterlijn bijvoorbeeld) kan je hiervoor bij verschillende lagen verschillende kleuren gebruiken.

==== Kwasten ====
Haal je kwast voor gebruik een paar maal langs een schuurpapiertje of een schone staalborstel om alle losse haren er zoveel mogelijk uit te halen. Afhankelijk van de kwaliteit van de kwast zal het waarschijnlijk nog steeds af en toe nodig zijn om een haar van je werkstuk te vissen. Dikke lagen schieten sneller op, maar vloeien ook minder uit en geven grotere kans op druipers, zodat het eindresultaat minder strak wordt. Voor een optimaal resultaat kan je het beste een beetje verdunner gebruiken en de verf/lak goed dun uitsmeren om druipers te voorkomen. Kwastaanzetten verdwijnen vanzelf als de lak uitvloeit na verloop van tijd. Geverfde delen na enkele minuten niet meer aanraken. De verf is dan al dikker geworden en je kwastafdruk zal niet meer uitvloeien en dus zichtbaar blijven. Zorg dus dat het meteen goed is, en controleer meteen aan alle randen voor druipers. Strijk bij de randen van je werkstuk altijd de kwast van binnen naar buiten over de randen. Doe je dit andersom, dan druk je een hoop verf uit je kwast en druipt het langs de rand naar beneden.

==== Roller ====
Grote oppervlakken kunnen ook met de roller gedaan worden. Lakrollers (schuim) leveren hierbij het beste resultaat, maar lossen helaas op in Pantsercoat (mogelijk ook in DD?). Voor pantsercoat zijn daarom tweecomponentrollers (harige) noodzakelijk. Dit levert een vrij ruw oppervlak op (zie de rompen van de [[Waterrat]]ten onder de [[waterlijn]]). Verdunnen helpt hierbij om de verf weer uit te vloeien en levert een minder ruw oppervlak op. Ook hier geldt weer: dun uitsmeren om druipers te voorkomen. Gebruik bij rollers een rollerbak.

== De verwerking ==
De precieze verwerking hangt enigszins af van de huidige staat van het werkstuk. De verschillende mogelijkheden staan hieronder beschreven:

==== Onbehandeld hout of laminaat ====
Bij toepassingen onder de waterlijn of bij houtwerk boven de waterlijn dat vaak beschadigt zoals de [[wrikriem]] en de [[helmstok]], kan het beste als eerste laag een laag [[Gebruik van Epoxy|Injecteer Epoxy]] worden aangebracht. Voor werkstukken die zich binnen bevinden is dit niet nodig.
Hierna kan een eerste laag lak worden aangebracht, redelijk verdund met kwastverdunner zodat de lak goed in het hout trekt. (Kijk voor de hoeveelheid kwastverdunner bij de uitleg over het aanmaken.)

Na de eerste laag dienen houten werkstukken licht opgeschuurd te worden met P220 om de houtvezeltjes die omhoog zijn gaan staan te verwijderen. Let hierbij op dat er geen kale plekken in de eerste laag ontstaan. Ontvet (aceton) het werkstuk opnieuw en breng een tweede laag aan, ditmaal met slechts genoeg kwastverdunner om de lak goed uit te laten vloeien.

Hierna houten werkstukken weer licht opschuren om weer een glad werkstuk te krijgen en opnieuw ontvetten met aceton. Nu is het tijd voor de derde laag op dezelfde manier als de tweede laag.

Bekijk het resultaat: is de structuur/het reliëf van het hout nog te zien na de laatste laklaag? Dan is er nog een extra laag nodig. Dat is sowieso aan te raden voor werkstukken die buiten gebruikt gaan worden. Als er niet geschuurd hoeft te worden voor houtvezeltjes (bij laminaat, of houtwerk met een paar lagen lak), kan de volgende laag direct over de huidige laag aangebracht worden. Voorwaarde hiervoor is wel dat het snel genoeg na de vorige laag wordt aangebracht, zie hiervoor de gegevens van de lak/verf. Wacht je te lang of zegt de gebruiksaanwijzing anders, dan moet er weer geschuurd worden (P220 tot P400) en wederom ontvetten met aceton.

==== Reeds behandeld met ééncomponenten verf/lak ====
Als het werkstuk behandeld is met ééncomponent verf/lak, moet dit eerst in z'n geheel worden verwijderd. Tweecomponentenlak is namelijk aggressiever dan ééncomponent, waardoor er een kans is dat oude ééncomponent-lagen aangetast worden. Daarnaast zal aanbrengen van de tweecomponentenlak direct op het kale materiaal een betere hechting geven. Oude verflagen zijn vaak vrij makkelijk te verwijderen met een verfföhn en een verfkrabber. Ook bij Pantsercoat is het beter om dit direct op kaal hout/laminaat of over een epoxylaag aan te brengen. Dit geeft de beste hechting, zelfs als er al tweecomponent lak (DD/Redox) op het werkstuk zit, omdat pantsercoat beter hecht dan de lak. Dit is echter niet noodzakelijk, en kan eventueel achterwege gelaten worden als er nog een goede tweecomponenten laklaag op het werkstuk zit. Het eindresultaat is dan wel minder mooi.

==== Reeds behandeld hout met een tweecomponenten product ====
Ga bij werkstukken die al zijn behandeld met een tweecomponenten product, zoals Epoxy, DD, Redox of Pantsercoat, als volgt te werk:
Als er kale plekken of beschadigingen in het werkstuk zitten, behandel deze dan eerst zoals hieronder. Lak het gehele werkstuk daarna af met één tot drie lagen lak/verf, afhankelijk van de staat van de vorige lagen en het gewenste eindresultaat. Als de lagen voldoende snel aangebracht worden (zie gegevens van de lak/verf) is schuren niet nodig, anders opnieuw opschuren met P220 - P400 en afnemen met Aceton.

== Bijwerken van beschadigingen ==
Als er beschadigingen in de verflaag van het werkstuk zitten, maar de omliggende verf is nog in orde, dan hoeft niet het hele werkstuk te worden geschuurd, ontvet en behandeld maar kan er worden volstaan met het lokaal bijwerken van de beschadigingen. Dit geldt met name voor Jonkie waar de onderliggende en omliggende laklagen vaak nog in uitstekende staat zijn.

Controleer eerst waardoor de beschadigingen ontstaan en ontneem indien mogelijke de oorzaak. Controleer ook of het werkstuk wel goed past, vooral omdat het straks dikker wordt door de verflaag. Schaaf of schuur indien nodig een stukje van het werkstuk af.
Voor de bescherming van het plankje is het niet nodig om het gehele werkstuk nog een keer te lakken nadat de beschadigingen bijgewerkt zijn. Als het echter belangrijk is dat het werkstuk erg mooi is afgewerkt, kan er na het bijwerken van de plekjes nog een laatste dunne laag over het gehele werkstuk worden aangebracht. Bedenk dan wel dat dit ook netjes gedaan moet worden om een mooi eindresultaat te verkrijgen: dus geen druipers, ongeverfde plekken of kwastharen!

Bedenk verder dat DD-lak vrij dun is en je daarom niet moet proberen om deuken en krassen op te gaan vullen met DD. Dit leidt slechts tot teveel aanbrengen en daardoor druipers. Opvullen moet gebeuren met plamuur, en bij toepassingen die erg nat worden het liefst plamuur op epoxybasis, zoals [[epoxy]] met [[glassbubbles]] en/of [[aerosil]] (dus geen Polysoft).

==== Beschadigingen onder de waterlijn ====
Als er een kale plek is ontstaan onder de waterlijn, of op werkstukken buiten die snel beschadigen, behandel deze dan voor het verven/lakken met [[Gebruik van Epoxy|Injecteer Epoxy]]. Zorg er dan wel voor dat het werkstuk voldoende is gedroogd! Hiervoor moet je voldoende van de beschadigde laag weghalen, totdat je ruimschoots op de goede laag zit. Daarna moet het werkstuk drogen, dus binnen in een warmere omgeving. Bedenkt dat de zichtbare laag het snelste droog lijkt, maar de onderliggende lagen nog nat zullen zijn.

==== Overige beschadigingen ====
Breng bij overige werkstukken een laag redelijk verdunde verf aan (kijk voor de hoeveelheid kwastverdunner bij de uitleg over het aanmaken). Schuur hout na de eerste laag op met P220. Breng hierna nog 1-3 lagen normaal verdunde lak aan, afhankelijk van de grootte van de plekjes en het gewenste eindresultaat. Als er niet geschuurd hoeft te worden voor houtvezeltjes (bij laminaat, of houtwerk met een paar lagen lak) kan de volgende laag direct over de huidige laag aangebracht worden. Voorwaarde hiervoor is wel dat het snel genoeg na de vorige laag wordt aangebracht, zie hiervoor de gegevens van de lak/verf. Anders moet er wederom geschuurd worden en ontvetten met aceton.

== Zie ook ==
* [[Veel gebruikte verven en lakken]]
* [[Gebruikte verven en lakken]]
* [[Gebruik van Epoxy]]

[[categorie:kluswiki]]

Onderhoudgeschiedenis Euros buitenboordmotoren

2024-01-08T18:57:58Z

Jfgroothengel:

Op deze pagina wordt bijgehouden wat er aan onderhoud aan de buitenboordmotoren van [[Off-Duty]] en [[De Witte Draeck]] is gebeurd.

== Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== De Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: XXXXXXXXXXXXXXX
*Nieuw aangeschaft vóór zeilseizoen 2023, met kap van vorige motor voor wat extra korting

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''23/24''' || '''24/25''' || '''25/26''' || '''26/27'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Nog vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Nog checken || Nog checken || Nog checken || Nog checken
|-
|}

== Ex-Off-Duty ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-040892
*Nieuw aangeschaft in februari 2018 (eerste 2 seizoenen gebruikt op [[Raaskal]])
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Schoongemaakt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

== Ex Witte Draeck ==
*Type: Suzuki DF5A
*Serienummer: 00503F-142238
*Nieuw aangeschaft in februari 2018
*Verkocht vóór zeilseizoen 2023

{| {{prettytable}}
|-
| '''Onderdeel''' || '''Interval''' || '''18/19''' || '''19/20''' || '''20/21''' || '''21/22'''
|-
| Bougie || Jaarlijks controleren || Geckeckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Brandstofleidingen || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Motorlie en filter || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Staartolie || Jaarlijks vervangen || Done || Done || Done || Nog vervangen
|-
| Anode || Jaarlijks controleren || Done || Vervangen || Done || Nog checken
|-
| Smeerpunten || Jaarlijks controleren || Done || Done || Done || Nog checken
|-
| Brandstoffilter || 2-jaarlijks vervangen || Gecheckt || Vervangen || Vervangen || Nog checken
|-
| Carburateur || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Klepspeling || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Waterpomp || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Impeller || 3-jaarlijks vervangen || N.v.t. || N.v.t. || Vervangen || N.v.t.
|-
| Borgmoer en splitpen || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
| Thermostaat || Jaarlijks controleren || Gecheckt || Gecheckt || Gecheckt || Nog checken
|-
|}

[[Categorie:Kluswiki]]

Herfst

2023-12-23T12:44:08Z

Jfgroothengel: "Als herfst door zouden kunnen zijn" is niet goed genederlandst

Gedroogde blaadjes die over een [[Eurosei]] gestrooid dienen te worden. Voor sommigen is voor een een goed ei een beetje herfst onontbeerlijk.
Formeel gezien wordt met herfst alleen oregano aangeduid, maar tegenwoordig zijn er maar een aantal eisen:
*het is een kruid
*het is groen
*het is strooibaar

Voorbeelden van kruiden(mixen) die als herfst door zouden kunnen gaan:
*Oregano
*Italiaanse kruiden
*Provençaalse kruiden
*Tijm
*Rozemarijn

[[Categorie:Euroswoord]] [[Categorie: Eten en drinken]]

Workum

2023-08-15T08:46:09Z

Jfgroothengel:

Plaats in [[Friesland]] aan het [[IJsselmeer]] en de voormalige ligplaats van de [[Ebenhaëzer]] en [[Teerling]]. De [[Intro|Intro's]] en het [[EJE]] beginnen hier soms. De Ebenhaëzer ligt waar op het kaartje ''Kommetje'' staat, Teerling heeft enkele jaren in de Workumer Jachthaven gelegen. Workum heeft een treinstation, vlakbij de Jachthaven. Vanaf de jachthaven is ook het vaargebied rond [[Heeg]] goed te bereiken.

Het vuurtorentje van Workum, op de knik in [[het Zool]] is de woonplaats van [[Reid]]. Het licht van de vuurtoren is gedoofd.

[[Afbeelding:Workum.jpg]]

----

[http://www.windguru.cz/int/index.php?go=1&lang=eng&vs=1&sc=49425&wj=bft&tj=c&odh=0&doh=24&fhours=180 Wind- en weersverwachting voor Workum]

[[Categorie:Haven]][[Categorie:Plaats]]

Nienke-ijsbeertje

2023-08-13T17:38:23Z

Jfgroothengel: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Een '''Nienke-ijsbeertje''' is een IJsbeertje met een beerenburg percentage (ver) boven de 50%. Desondanks wordt deze versie nog steeds in een normaal glas...'

Een '''Nienke-ijsbeertje''' is een [[IJsbeertje]] met een [[beerenburg]] percentage (ver) boven de 50%. Desondanks wordt deze versie nog steeds in een normaal glas geserveerd, ook kost een Nienke-ijsbeertje in tegenstelling tot een normaal ijsbeertje slechts 1 munt. Door consumptie van meerdere Nienke-ijsbeertjes raak je gegarandeerd [[van de kaart]].

Nienke-ijsbeertjes werden tijdens de Caférace 2023 geserveerd door een niet nader te noemen tapper.

[[categorie:eten en drinken]]
[[categorie:Euroswoord]]

Nautist

2023-08-01T15:06:33Z

Jfgroothengel:

#REDIRECT [[Eurosser]]

[[Afbeelding:TaMqEGj_d.webp|Nautist]]

Bestand:TaMqEGj d.webp

2023-08-01T14:54:18Z

Jfgroothengel:

Nautist

2023-08-01T14:45:06Z

Jfgroothengel: Verwijst door naar Eurosser

#REDIRECT [[Eurosser]]

Jesus nut

2023-05-30T15:58:28Z

Jfgroothengel: /* Roerophanging Draeck */

De term 'Jesus nut' wordt gebruikt om te verwijzen naar een enkel onderdeel dat voor redelijke catastrofale schade zorgt als dit kapot gaat of niet meer werkt.

De waarschijnlijke oorsprong van de term, en ook het meest bekende voorbeeld is de enkele moer die de rotorbladen van sommige helikopters aan de helikopter bevestigt. Als deze in de lucht loslaat of breekt kan je hoogstens nog een schietgebedje doen en heel hard het eerste woord van deze term uitroepen tot je de grond ontmoet. Deze hoort dan ook goed geborgd te zijn.

Op een zeilboot zijn er best wel veel Jesus nuts, een van de redenen dat goed onderhoud erg belangrijk is. Als een stag breekt tijdens harde wind is de kans best groot dat je mast overboord (of op je hoofd) klettert. Alle verstaging dubbel uitvoeren om dit te voorkomen is een beetje onpraktisch, het is een stuk haalbaarder om te zorgen dat al je stagspanners stevig geborgd zijn en ieder jaar goed alle staaldraden langs te lopen.

Als je je bewust bent van een Jezus nut kan je dus door goed onderhoud, betrouwbare borging en regelmatige controle toch veilig te werk gaan, er vliegen ook nog steeds veel helikopters met deze moertjes rond en ongelukken hiermee zijn zeer zeldzaam.

== Roerophanging Draeck ==

Als je je niet bewust bent van een Jezus nut kan dit wel voor erg onverwachte en grote schade zorgen. Een voorbeeld is de recente schade aan de roerophanging van Draeck: Het onderste oog was bevestigd met 4 boutjes door de spiegel, een redelijk stevige constructie. Echter stak het schroefdraad van deze boutjes in tegenstelling tot alle andere uitstekende bouten in de leefruimte van de boot niet overdreven ver uit binnen in de boot. Ook was er geen Nylock moer gebruikt, maar een gewone RVS moer. Gedurende de jaren hebben meerdere van deze moeren zich losgewerkt, waardoor tijdens de terugvaart van 2022 plotseling de roerophanging het begaf. 2 bouten aan stuurboord bleven (erg krom) zitten in de boot, 1 brak af en 1 is verdwenen. Hierdoor is het onderste roerophangingsoog verbogen (een custom RVS bakwerkje dat dus met veel moeite vervangen of gerepareerd zal worden) en was het roer onbruikbaar. Ook ontstond er een gat op de plek van de verdwenen bout, waardoor het achtervak en (door een verrot tussenschotje) het bakboordvak vol water liepen.

Deze Jesus nut was onbekend, hierdoor ontbrak het dus aan goed onderhoud en regelmatige controle. Ook de betrouwbare borging ontbrak duidelijk. Betrouwbare borging en regelmatig controle had dit probleem makkelijk op kunnen lossen: Een Nylock moer op dezelfde plek onder dezelfde omstandigheden met misschien een beetje extra schroefdraad was zeer waarschijnlijk nog decennia blijven zitten. Ook is het een goed idee om de wat meer verborgen moertjes en boutjes van de boot af en toe te controleren: De betreffende contraplaat en moertjes bevinden zich in het vakje achterin Draeck achter het inspectieluikje, dus het is niet alsof je opeens een moertje in je slaapzak vindt als daar iets losraakt.

==Overige Jezus nuts==

Het is wellicht geen slecht idee om een lijstje te maken met soortgelijke bevestigingen die kritiek zijn voor het gebruik van de boot. Dat kan dan waarschijnlijk het beste in de kluslijsten van de desbetreffende boten opgenomen worden, maar hier een tabelletje maken lijkt me ook wel leuk.

Kluslijst De Witte Draeck 2022-2023

2023-02-24T11:10:25Z

Jfgroothengel:

De kluslijst van de Witte Draeck staat dit jaar weer in de Drive, toegankelijk op deze link: https://docs.google.com/spreadsheets/d/13Zog08TXBJm9g9Qn1banY14hjjHbMiy79jOiPv3mJqI/edit#gid=1651550896

Alleen toegankelijk met een Euros Google Account, zorg dat je daarmee bent ingelogd/die gebruikt.

[[Categorie:Kluswiki]]

De Witte Draeck

2023-02-24T10:52:13Z

Jfgroothengel: /* Andere pagina's over De Witte Draeck */

{{Eurosboot |
| type = [[Varianta 18]]
| kleurromp = Wit
| loa = 5,75 m
| lwl = 4,78 m
| breedte = 2,40 m
| diepgang = 0,90 m (bij roer)
| doorvaarthoogte = 9,15 m
| gewicht = 780 kg (origineel)
| zeiloppervlakte-ad-wind = 29,3 m<sup>2</sup>
| zeiloppervlakte-ruime-wind = 43 m<sup>2</sup>
| spinnaker = 29 m<sup>2</sup> (Gennaker)
| slaapplaatsen = 4
| ligplaats = [[Akkrum]]
| bouwjaar = 2012
| vaargebied = Friesland, IJsselmeer en Waddenzee
}}
[[image:Witte Draeck Heenvaart 2013.jpg|thumb|De Witte Draeck voor het eerst onder zeil tijdens de [[heenvaart]] 2013 in de ''Jonkers- of Helomavaort''. Op de achtergrond [http://nl.wikipedia.org/wiki/De_Rietvink_%28windmolen%29 molen ''De Rietvink''].]]
De Witte Draeck is een [[Varianta 18]], een 18-voets kajuitzeilbootje van de Duitse Fabrikant Dehler. De Witte Draeck is [[Varianta]] nummer 215. Hij heeft een ondiepe kiel.

==Geschiedenis==
Het proces om een nieuwe instructieboot uit te zoeken is (opnieuw?) in 2010 gestart en het besluit tot aanschaf is genomen in het jaar [[Bestuur_2011-2012|2012]].

==Doop==
[[image:Witte Draeck Doop.jpg|thumb|Doop van de Witte Draeck door Inge tijdens de [[Ouwelullenborrel]] op 23 maart 2013]]
De Witte Draeck is op 23 maart 2013, tijdens de [[oudelullenborrel]], door Inge gedoopt.

Door de enorme koude en snijdende wind werden de plichtplegingen en speeches enorm ingekort. Voorop de Draeck was een [[kikker]] van de [[Ebenhaëzer]] geplakt met ducktape, om de champagnefles de romp niet te laten beschadigen. Deze kikker viel er tijdens de eerste slag echter af, daarom is de champagnefles niet tegen de romp maar tegen de kiel kapotgeslagen.

De boot is uiteindelijk tijdens de [[tewaterlating|vliegende boten]] op 5 april 2013 te water gelaten.

== Trivia ==
* Het roer van De Witte Draeck steekt 0,88 m vanaf de waterlijn, wat nog iets dieper is als er mensen in de kuip zitten. Dus ondanks dat de kiel slechts 0,80 m steekt, is de diepgang zo'n 0,90 m. Mede hierdoor is het roer al twee keer van de boot af gevaren. Er is inmiddels een klaproer geinstalleerd.
* De naam van De Witte Draeck verwijst naar het privéjacht van prinses Beatrix, De Groene Draeck, welke het zeilnummer VA18 heeft.
* Voor de ALV van 27 februari 2013, waar de naam is besloten, werd een shortlist van 14 namen door het bestuur gepresenteerd. Hieraan werden tijdens da ALV nog enkele namen toegevoegd, zoals de tweede keus, VAntast.
* Op de ALV is nog gevraagd of de boot '''Witte Drek''' ging heten. Dit is er niet doorgekomen.
* De Witte Draeck is gebouwd in het [http://nl.wikipedia.org/wiki/Draak_(astrologie)#Jaar_van_de_draak jaar van de draak] met als [http://nl.wikipedia.org/wiki/Element_(oudheid)#Chinese_astrologie:_vijf_elementen element] water

== Uiterste bestemmingen ==
Naast het bedoelde vaarwater voor de instructieboot, is de Witte Draeck ook al op vele [[Waddeneiland]]en geweest tijdens [[VaRaWad]]'s.
{| {{prettytable}}
|-
! '''Richting''' || '''Plaats''' || '''jaar'''
|-
|Noord || Juist (D) || 2016
|-
|Zuid|| Lochem || 2015
|-
|Oost || Termunterzijl|| 2016
|-
|West || Vlieland || 2015
|-
|}

== Andere pagina's over De Witte Draeck ==
* [[Varianta kluslijst 2012-2013]]
* [[Varianta kluslijst 2013-2014]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2014-2015]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2015-2016]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2016-2017]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2017-2018]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2018-2019]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2019-2020]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2020-2021]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2021-2022]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2022-2023]]
* [[EL-systeem_Varianta]]
{{vloot}}
[[Categorie:Boot]]

Kluslijst De Witte Draeck

2023-02-24T10:51:26Z

Jfgroothengel: Doorverwijzingsdoel gewijzigd van Kluslijst De Witte Draeck 2021-2022 naar Kluslijst De Witte Draeck 2022-2023

#REDIRECT [[Kluslijst De Witte Draeck 2022-2023]]

Kluslijst Draeck

2023-02-24T10:34:17Z

Jfgroothengel: Doorverwijzingsdoel gewijzigd van Kluslijst De Witte Draeck 2018-2019 naar Kluslijst De Witte Draeck 2022-2023

#REDIRECT [[Kluslijst De Witte Draeck 2022-2023]]

Kluslijst De Witte Draeck 2022-2023

2022-11-28T18:32:45Z

Jfgroothengel: Nieuwe pagina aangemaakt met 'De kluslijst van de Witte Draeck staat dit jaar weer in de Drive, toegankelijk op deze link: https://docs.google.com/spreadsheets/d/13Zog08TXBJm9g9Qn1banY14hjjHbMiy...'

Jesus nut

2022-11-21T14:02:23Z

Jfgroothengel: Nut go whirr, rudder go wheeee

De term 'Jesus nut' wordt gebruikt om te verwijzen naar een enkel onderdeel dat voor redelijke catastrofale schade zorgt als dit kapot gaat of niet meer werkt.

De waarschijnlijke oorsprong van de term, en ook het meest bekende voorbeeld is de enkele moer die de rotorbladen van sommige helikopters aan de helikopter bevestigt. Als deze in de lucht loslaat of breekt kan je hoogstens nog een schietgebedje doen en heel hard het eerste woord van deze term uitroepen tot je de grond ontmoet. Deze hoort dan ook goed geborgd te zijn.

Op een zeilboot zijn er best wel veel Jesus nuts, een van de redenen dat goed onderhoud erg belangrijk is. Als een stag breekt tijdens harde wind is de kans best groot dat je mast overboord (of op je hoofd) klettert. Alle verstaging dubbel uitvoeren om dit te voorkomen is een beetje onpraktisch, het is een stuk haalbaarder om te zorgen dat al je stagspanners stevig geborgd zijn en ieder jaar goed alle staaldraden langs te lopen.

Als je je bewust bent van een Jezus nut kan je dus door goed onderhoud, betrouwbare borging en regelmatige controle toch veilig te werk gaan, er vliegen ook nog steeds veel helikopters met deze moertjes rond en ongelukken hiermee zijn zeer zeldzaam.

== Roerophanging Draeck ==

Als je je niet bewust bent van een Jezus nut kan dit wel voor erg onverwacht en grote schade zorgen. Een voorbeeld is de recente schade aan de roerophanging van Draeck: Het onderste oog was bevestigd met 4 boutjes door de spiegel, een redelijk stevige constructie. Echter stak het schroefdraad van deze boutjes in tegenstelling tot alle andere uitstekende bouten in de leefruimte van de boot niet overdreven ver uit binnen in de boot. Ook was er geen Nylock moer gebruikt, maar een gewone RVS moer. Gedurende de jaren hebben meerdere van deze moeren zich losgewerkt, waardoor tijdens de terugvaart van 2022 plotseling de roerophanging het begaf. 2 bouten aan stuurboord bleven (erg krom) zitten in de boot, 1 brak af en 1 is verdwenen. Hierdoor is het onderste roerophangingsoog verbogen (een custom RVS bakwerkje dat dus met veel moeite vervangen of gerepareerd zal worden) en was het roer onbruikbaar. Ook ontstond er een gat op de plek van de verdwenen bout, waardoor het achtervak en (door een verrot tussenschotje) het bakboordvak vol water liepen.

Deze Jesus nut was onbekend, hierdoor ontbrak het dus aan goed onderhoud en regelmatige controle. Ook de betrouwbare borging ontbrak duidelijk. Betrouwbare borging en regelmatig controle had dit probleem makkelijk op kunnen lossen: Een Nylock moer op dezelfde plek onder dezelfde omstandigheden met misschien een beetje extra schroefdraad was zeer waarschijnlijk nog decennia blijven zitten. Ook is het een goed idee om de wat meer verborgen moertjes en boutjes van de boot af en toe te controleren: De betreffende contraplaat en moertjes bevinden zich in het vakje achterin Draeck achter het inspectieluikje, dus het is niet alsof je opeens een moertje in je slaapzak vindt als daar iets losraakt.

==Overige Jezus nuts==

Het is wellicht geen slecht idee om een lijstje te maken met soortgelijke bevestigingen die kritiek zijn voor het gebruik van de boot. Dat kan dan waarschijnlijk het beste in de kluslijsten van de desbetreffende boten opgenomen worden, maar hier een tabelletje maken lijkt me ook wel leuk.

Laffe borrel

2022-10-06T00:19:39Z

Jfgroothengel: Triest

Als je halverwege de borrel even de kroeg verlaat om je fiets te repareren, en dat dan voordat je je kettingkast weer netjes gemonteerd hebt er een groepje de loods in komt struinen om af te sluiten omdat de borrel is afgelopen, zodat je niet eens met een pilsje kan nagenieten van je arbeid.

Oxaalzuur

2022-10-06T00:12:40Z

Jfgroothengel:

'''Oxaalzuur''' wordt gebruikt in schoonmaakproducten als reinigers. Oxaalzuur is heel geschikt om de hardnekkige gele aanslag van de rompen van boten te verwijderen. Vooral op boten met witte rompen zoals [[Jaffa]], [[Jonkie]] en [[De Witte Draeck]] valt dit op. Zowel watersportwinkels als de bouwmarkt (kijk eens in het HG schap) zouden dit moeten hebben. Het wordt ook wel "ontweringswater" genoemd.

Een betere manier om aan oxaalzuur te komen is door oxaalzuurkristallen te kopen. Deze kan je zelf mengen met water tot de gewenste sterkte, als het poeder niet meer oplost in het water is de oplossing op zijn sterkst. Financieel is dit een stuk voordeliger dan dure flesjes ontweringswater uit de bouwmarkt, en het werkt nog beter ook. Verkrijgbaar bij de oplosmiddelspecialist.

[[categorie:Kluswiki]][[categorie:jaffa]]

Spek

2022-07-07T16:46:24Z

Jfgroothengel: Verwijst door naar Lid

#REDIRECT[[Lid]]

BHBiertje

2022-07-07T13:23:33Z

Jfgroothengel: Typfoutje gefixt

Het biertje dat door een uitgebelde BHV'er genuttigd wordt. Standaard op kosten van de tapper geserveerd.

Categorie:Recept

2022-03-14T15:33:38Z

Jfgroothengel: /* Legenda geschiktheden */

Dit is een lijst met recepten voor in boten om inspiratie uit te putten.
Deze receptenlijst is in eerste instantie geschikt voor recepten voor op boten, dus pleur niet elk willekeurig recept waarvoor je 3 wokbranders, een pastafrituur en een kipgrill nodig hebt erop, dat is er namelijk niet allemaal op Jonkie.

__TOC__
== Receptenlijst ==
Ga niet klakkeloos uit van de geschikthedenlijst, check even of het recept echt geschikt is voor de relevante boten/personen.

{| {{prettytable}}
|--
! Recept !! Boot !! Eetwensen !! Opmerkingen
|--
| [[Couscous met pittige gehaktsaus]] || O || VmLPm ||
|--
| [[Appeltaart]] || v || VP || Dessert
|--
| [[Babi Ketjap]] || O || ||
|--
| [[Broodje Brie]] || v || VmPN || Lunch
|--
| [[Broodje Dwars door Italië]] || v || VmP || Lunch
|--
| [[Broodje Haring]] || v || P || Lunch
|--
| [[Broodje Warme ham]] || v || LPN || Lunch
|--
| [[Hambo]] || O || VmLPGm || Lunch/tussendoor
|--
| [[Pasta Spinazie]] || O || VmP ||
|--
| [[Pasta pesto]] || O || VP ||
|--
| [[Pastasalade]] || O || VPm ||
|--
| [[Pizza]] || v || VmLmPm ||
|--
| [[Prei Prut Pesto]] || O || VmLP ||
|--
| [[Stampot andijvie]] || O || VmLmP ||
|--
| [[Tapenade]] || k || VPG || Tussendoor voor op brood
|--
| [[The ultimate double layered chocolate cake]] || v || VP || Dessert
|}

== Legenda geschiktheden ==
Voor de bootgeschiktheid wordt de keuze gemaakt uit:
;O = Origoboot;Boten met een [[origo]]: [[Jaffa]], [[Waterrat]]ten, [[Jonkie]], [[Off-Duty]], [[De Witte Draeck]]
;v = oVen:Boten met een [[oven]]: [[Ebenhaëzer]], in sommige gevallen [[Jaffa]] en [[E22]]
;I = industriebrander / volledige keuken: [[Ebenhaëzer]], [[Sevende Camer]]. Uiteraard kunnen ook gerechten geschikt voor een O hier gemaakt worden.
;k = koude bereiding: er is geen warmtebron nodig en dit kan dus op elke boot met een groot genoege set andere dingen gemaakt worden.

Bij geschiktheid voor eetwensen:
;V = Vegetarisch
;G = Glutenallergie
;L = Lactose-intolerantie
;P = Paprika-allergie
;N = Noten-allergie
* Een '''m''' achter een van deze categorieën betekent dat het relatief makkelijk voor deze eetwens geschikt te maken is, hoewel het gerecht dat op zich niet is. Zo betekent '''VPm''' dat het gerecht vegetarisch is, paprika's bevat maar dat dat relatief makkelijk apart te houden is.

==Pagina’s in categorie “Recept”==
Vul de lijst hierboven aan met nieuwe recepten hieronder.

[[Categorie: Eten en drinken]]

Bok-aal

2021-12-16T11:53:05Z

Jfgroothengel:

Trofee in het leven geroepen door het voormalig [[Euros]]- en [[Schipperscollege]]-huis; [[Huize Schippersridder]].

Deze trofee wordt uitgereikt op de wissel-ALV aan een persoon die het voorgaande bestuursjaar de grootste schade of grootste beschamende actie op zijn of haar naam heeft staan. De nieuwe winnaar wordt bepaald door de voormalig bewoners van Huize Schippersridder en de oud-winnaars.

De trofee is van origine een onderdeel van de aandrijving van de [[Ebenhaëzer]], namelijk de bovenas. Dit exemplaar is vanzelfsprekend niet meer bruikbaar, als het gevolg van een schade ontstaan tijdens [[Destructieweek]] 2 in 2001. Deze schade is bekend onder het verhaal van de [[homokineet]]. De eerste winnaar was dan ook degene die eindverantwoordelijk was voor deze schade.

De winnaars tot op heden:

{| {{prettytable}}
|-
! '''jaar''' || '''winnaar''' || '''oorzaak'''|| '''schade'''

|-
| 2001 ||Lennard B.||Losgeschoten homokineet bij ca. 1500 rpm.|| Bedrag ca. fl. 8.000,- volledig vergoed door de verzekering.
|-
|2002||Jaap S.||Het eerste [[A-tje]] tijdens de Klipperrace.|| Bedrag ca. fl. 1.000,- + 1 gebroken vinger.
|-
|2003||Niet uitgereikt || ||
|-
|2004||Durk V.||Schaars gekleed wandelen door landelijk gebied (zie het [[Durkje]]).|| Onbekend.
|-
|2005||Alice R. en Orla D.||Poging tot het afzinken van [[de_tank|de Tank]].||Total-loss (?), gedekt door de verzekering.
|-
|2006||Ewout M.||Aanvaring Jaffa tijdens de Schuttevaer.||bedrag ca. €10.000,- vergoed door de verzekering.
|-
|2007||Peter N.||Het al spelenderwijs, bij windkracht 8, met behulp van een persoonlijk urinemonster oraal vaststellen wat het alcoholpromillage is.||Blijvende ontkenning.
|-
|2008||Diederik K.|| Geen significante schade gevaren onder zijn leiderschap van de vereniging. || Blijvend slechte Bok-aal uitgedeeld.
|-
|2009||Niels de B.|| Oeuvreprijs. || Deukje in Teerling, geïndoctrineerde sjaars, trillende lipjes en een schrobbende Inge.
|-
|2010||Frederik K.|| Levensgevaarlijke klusactiviteiten. || Potentieel enorm.
|-
|2011||Carl H.|| Mislukte overstag tijdens SLAK. || 1 Valk.
|-
|2012||Frans de V.|| Onbehoorlijk gedrag van de groep. || Imagoschade van de EH te Workum.
|-
|2013||Menno T.|| Oeuvreprijs. || Jaffa op de rotsen, gat in Raaskal, A-tje tijdens de Euroswedstrijd en meer.
|-
|2014||Jord van der V.|| Plastisch deformeren van de schroef van de Ebenhaëzer. || Bedrag €1.075,45, deels vergoed door de verzekering.
|-
|2015||Kasper van L.|| Tot diep in de nacht gezellig aan de bar, waarna zeeziek worden op een afgemeerde Raaskal tijdens een introductieweekend || Geïntimeerde sjaars en een zware dag
|-
|2016||Tjibbe van der L.|| Mogelijk verkeerde olie in de keerkoppeling gegoten, hij heeft geen idee hoe dit heeft kunnen gebeuren || Een gemollesteerde keerkoppeling, falende startmotor, een sleepje naar Stavoren, ~€5.000,-
|-
|2017||Martijn de B.|| Onaangekondigd naar beneden laten storten van de [[bokkepoten]] van de Ebenhaëzer terwijl de mast was gestreken en er meerdere mensen aan dek stonden || Deukje in de mast, potentie tot heel veel erger. Tevens winnaar van de eeuwige Bok-aal
|-
|2018||Wouter van A.|| Oeuvreprijs. || Aanvaring tussen de boeg van [[De Witte Draeck]] en Eva. Schade: €1.063, grotendeels vergoed door de verzekering. Helaas is de Bok-aal inabsentia dus kan deze niet worden overgedragen.
|-
|2019||Niet uitgereikt|| || ||
|-
|2020||Arjan B.|| Aanvaring met een [[Submarine Barrier]] || €2500 materiaalkosten, ontelbare klusuren. ||
|-
|2021||Jur van G.|| Terugvaartaverijoevreprijs || Een ongewenste oefening met het ontluchten van het brandstofsysteem van Jaffa en een groot schadepotentieel bij een test van de kiel-rompverbinding van de FF.||
|-
|}
[[Categorie:Euroswoord]]

Bok-aal

2021-12-16T11:13:44Z

Jfgroothengel:

Bok-aal

2021-12-16T11:12:52Z

Jfgroothengel:

Trofee in het leven geroepen door het voormalig [[Euros]]- en [[Schipperscollege]]-huis; [[Huize Schippersridder]].

Deze trofee wordt uitgereikt op de wissel-ALV aan een persoon die het voorgaande bestuursjaar de grootste schade of grootste beschamende actie op zijn of haar naam heeft staan. De nieuwe winnaar wordt bepaald door de voormalig bewoners van Huize Schippersridder en de oud-winnaars.

De trofee is van origine een onderdeel van de aandrijving van de [[Ebenhaëzer]], namelijk de bovenas. Dit exemplaar is vanzelfsprekend niet meer bruikbaar, als het gevolg van een schade ontstaan tijdens [[Destructieweek]] 2 in 2001. Deze schade is bekend onder het verhaal van de [[homokineet]]. De eerste winnaar was dan ook degene die eindverantwoordelijk was voor deze schade.

De winnaars tot op heden:

{| {{prettytable}}
|-
! '''jaar''' || '''winnaar''' || '''oorzaak'''|| '''schade'''

|-
| 2001 ||Lennard B.||Losgeschoten homokineet bij ca. 1500 rpm.|| Bedrag ca. fl. 8.000,- volledig vergoed door de verzekering.
|-
|2002||Jaap S.||Het eerste [[A-tje]] tijdens de Klipperrace.|| Bedrag ca. fl. 1.000,- + 1 gebroken vinger.
|-
|2003||Niet uitgereikt || ||
|-
|2004||Durk V.||Schaars gekleed wandelen door landelijk gebied (zie het [[Durkje]]).|| Onbekend.
|-
|2005||Alice R. en Orla D.||Poging tot het afzinken van [[de_tank|de Tank]].||Total-loss (?), gedekt door de verzekering.
|-
|2006||Ewout M.||Aanvaring Jaffa tijdens de Schuttevaer.||bedrag ca. €10.000,- vergoed door de verzekering.
|-
|2007||Peter N.||Het al spelenderwijs, bij windkracht 8, met behulp van een persoonlijk urinemonster oraal vaststellen wat het alcoholpromillage is.||Blijvende ontkenning.
|-
|2008||Diederik K.|| Geen significante schade gevaren onder zijn leiderschap van de vereniging. || Blijvend slechte Bok-aal uitgedeeld.
|-
|2009||Niels de B.|| Oeuvreprijs. || Deukje in Teerling, geïndoctrineerde sjaars, trillende lipjes en een schrobbende Inge.
|-
|2010||Frederik K.|| Levensgevaarlijke klusactiviteiten. || Potentieel enorm.
|-
|2011||Carl H.|| Mislukte overstag tijdens SLAK. || 1 Valk.
|-
|2012||Frans de V.|| Onbehoorlijk gedrag van de groep. || Imagoschade van de EH te Workum.
|-
|2013||Menno T.|| Oeuvreprijs. || Jaffa op de rotsen, gat in Raaskal, A-tje tijdens de Euroswedstrijd en meer.
|-
|2014||Jord van der V.|| Plastisch deformeren van de schroef van de Ebenhaëzer. || Bedrag €1.075,45, deels vergoed door de verzekering.
|-
|2015||Kasper van L.|| Tot diep in de nacht gezellig aan de bar, waarna zeeziek worden op een afgemeerde Raaskal tijdens een introductieweekend || Geïntimeerde sjaars en een zware dag
|-
|2016||Tjibbe van der L.|| Mogelijk verkeerde olie in de keerkoppeling gegoten, hij heeft geen idee hoe dit heeft kunnen gebeuren || Een gemollesteerde keerkoppeling, falende startmotor, een sleepje naar Stavoren, ~€5.000,-
|-
|2017||Martijn de B.|| Onaangekondigd naar beneden laten storten van de [[bokkepoten]] van de Ebenhaëzer terwijl de mast was gestreken en er meerdere mensen aan dek stonden || Deukje in de mast, potentie tot heel veel erger. Tevens winnaar van de eeuwige Bok-aal
|-
|2018||Wouter van A.|| Oeuvreprijs. || Aanvaring tussen de boeg van [[De Witte Draeck]] en Eva. Schade: €1.063, grotendeels vergoed door de verzekering. Helaas is de Bok-aal inabsentia dus kan deze niet worden overgedragen.
|-
|2019||Niet uitgereikt|| || ||
|-
|2020||Arjan B.|| Aanvaring met een [[submarine barrier]] || €2500 materiaalkosten, ontelbare klusuren. ||
|-
|}
[[Categorie:Euroswoord]]

Kluslijst De Witte Draeck 2021-2022

2021-12-03T16:09:06Z

Jfgroothengel:

Op deze pagina staat de verwijzing naar de [[kluslijst]] voor [[Witte Draeck]] voor het [[klusseizoen]] 2021-2022.

Vorig jaar is met een kluslijst in Google Sheets gewerkt, dit werkte best wel fijn. De klusploegleider van De Witte Draeck heeft er dit jaar opnieuw voor gekozen om met een Google Sheet te werken, daarom is de kluslijst van De Witte Draeck op de volgende pagina te vinden: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Q4tHyS4G4FRUYjOZtHE44BFMXPIwqSwdK09C01IMtOY/edit?usp=sharing

Hiervoor moet een @euros.nl account gebruikt worden. Als je geen Euros account hebt kan je toegang vragen, dan kan de Matco je toegang tot de kluslijst geven.

== Zie ook ==
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2020-2021]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2019-2020]]
* [[Kluslijst Off-Duty 2021-2022]]
* [[De Witte Draeck]]

[[categorie:kluswiki]]

Kluslijst De Witte Draeck

2021-11-20T20:54:16Z

Jfgroothengel: Doorverwijzingsdoel gewijzigd van Kluslijst De Witte Draeck 2020-2021 naar Kluslijst De Witte Draeck 2021-2022

#REDIRECT [[Kluslijst De Witte Draeck 2021-2022]]

De Witte Draeck

2021-11-20T20:53:58Z

Jfgroothengel: /* Andere pagina's over De Witte Draeck */

Kluslijst De Witte Draeck 2021-2022

2021-11-20T20:36:58Z

Jfgroothengel: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Op deze pagina staat de verwijzing naar de kluslijst voor Witte Draeck voor het klusseizoen 2021-2022. Vorig jaar is met een kluslijst in Google Sheets...'

Op deze pagina staat de verwijzing naar de [[kluslijst]] voor [[Witte Draeck]] voor het [[klusseizoen]] 2021-2022.

Vorig jaar is met een kluslijst in Google Sheets gewerkt, dit werkte best wel fijn. De klusploegleider van De Witte Draeck heeft er dit jaar opnieuw voor gekozen om met een Google Sheet te werken, daarom is de kluslijst van De Witte Draeck op de volgende pagina te vinden: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Q4tHyS4G4FRUYjOZtHE44BFMXPIwqSwdK09C01IMtOY/edit?usp=sharing

Hiervoor moet een @euros.nl account gebruikt worden.

== Zie ook ==
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2020-2021]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2019-2020]]
* [[Kluslijst Off-Duty 2021-2022]]
* [[De Witte Draeck]]

Ervaren Klusser

2021-11-19T22:37:32Z

Jfgroothengel: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Een ervaren klusser is een klusser die als zodanig is aangewezen door het bestuur, hierbij heeft de Materiaalcommissaris vetorecht.'

Een ervaren klusser is een klusser die als zodanig is aangewezen door het bestuur, hierbij heeft de Materiaalcommissaris vetorecht.

Kluslijst De Witte Draeck 2020-2021

2021-11-18T13:34:27Z

Jfgroothengel: Link naar de daadwerkelijke kluslijst van 2020-2021 toegevoegd.

Op deze pagina staat de [[kluslijst]] voor [[Witte Draeck]] voor het [[klusseizoen]] 2020-2021.

'''During the maintenance season of 2020-2021, the kluswiki was in read-only mode. The kluslijst for this season was moved to a Google Sheet, which is accessible through the following link: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1kEG5BBkQyc8XO0B9R4P79xZCSq2RxNWRg0RBuq0f-IU/edit?usp=sharing
Currently it is only accessible using a @euros.nl account, I will try to make them available in read-only mode without an @euros.nl account.

== Kluslijst ==
=== Regulier onderhoud===
{| class="wikitable sortable"
! #
! Klus
! Naam
! Af?
! Opmerkingen
|-
|1
|Leegruimen
|Ewoud
|af
|
|-
|2
|Schoonmaken binnen
|Ewoud
|Af
|Schoon
|-
|3
|Schoonmaken buiten
|
|0%
|
|-
|4
|Lijnen wassen
|
|0%
|
|-
|}

=== Regulier Controles===
{| class="wikitable sortable"
! #
! Klus
! Naam
! Af?
! Opmerkingen
|-
|5
|Zeilen controleren
|
|
|
|-
|6
|Mast & Stagen controleren
|
|
|
|-
|7
|Lijnen controleren
|
|
|
|-
|8
|Kussens controleren
|0%
|
|
|-
|9
|Inventaris controleren
|
|
|
|-
|10
|Beslag controleren
|
|
|
|-
|11
|Motoronderhoud
|
|
|
|}

=== Reparatieklussen ===
{| class="wikitable sortable"
! #
! Klus
! Naam
! Af?
! Opmerkingen
|-
|1
|Roer Repareren
|
|
|Ligt in de stelling.
|-
|2
|stootrand inspecteren op waterdichtheid
|
|
|
|-
|3
|
|
|
|
|-
|4
|
|
|
|
|-
|5
|
|
|
|
|-
|6
|Fenders bijkopen
|0%
|
|
|-
|7
|
|
|
|
|-
|8
|Neerhouder repareren
|0%
|
|
|-
|9
|
|
|
|
|-
|}

=== Afrondende klussen===
{| class="wikitable sortable"
! #
! Klus
! Naam
! Af?
! Opmerkingen
|-
|1
|Romp waxen
|
|
|
|-
|2
|Inventaris checken
|
|
|
|-
|3
|Inruimen
|
|
|
|}

== Zie ook ==
* [[Varianta kluslijst 2012-2013]]
* [[Varianta kluslijst 2013-2014]]
* [[Kluslijst De Witte Draeck 2015-2016]]
* [[De Witte Draeck]]

[[categorie:kluswiki]]

Kluslijst Jaffa 2020-2021

2021-11-18T13:30:19Z

Jfgroothengel:

Below you can find the '''kluslijst van Jaffa''' for the [[klusseizoen]] '''2020-2021'''. The jobs are grouped by [[klusploeg]], the order of jobs is random.

'''Because the Wiki was in read-only mode during the maintenance season of 2020-2021, the kluslijst was moved to a Google Sheet. This Google Sheet is accessible through the following link: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1nyX_uXrHS1lLgfvEXWlfq1aZxvplOn5uqusNxbs_hFw/edit?usp=sharing
Please make sure to use your @euros.nl account to access the Sheet, I am looking for a solution that will allow view-only without using a @euros.nl account.

Priority:
# Needs to be done in the maintenance season
# Preferably done during the maintenance season
# Could be done in the sailing season
# Can be posponed to the next maintenance season
# We can also leave this be

Feel free to add jobs and request budget.

Vul boodschappen voor de matco-ning of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet het in de loods op het verlanglijstje.

==Overview==

Colour coding of the first column: green = finished, orange = job has been started, but isn't finished yet. Hopefully there is a remark stated at the job description.

===Rigging===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spend
!scope="col" | Remarks
|-

| style="background:" | Rigging-01 || Checking the mast
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-02 || Checking all cleats and clutches, overhaul if necessary
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-03 || Check halyards and other lines (sheets, traveller lines) for wear
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:g" | Rigging-04 || Clean and grease the winches (Check [[klusdraaiboek Jaffa]])
|1|| € || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-05 || Check all blocks
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-06 || Wash sheets and lines
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-07 || Check sails and sail cover, send to sailmaker if necessary
|1||€ || ||% ||€ || Sail cover needs stitching and patches on the main need to be replaced. Also change the ring on the HA to a softshackle
|-

| style="background:" | Rigging-08 || Straighten windex
|1||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-09 || Replace port V1 stay (the current one has kinks in it)
|1||€ || Wouter ||0% ||€ ||
|-
|}

<div style="page-break-after:auto"></div>

===Engine===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

| style="background:" | [[#Engine-01|Engine-01]] || Standaardonderhoud (zie: [[Motor Jaffa#Jaarlijkse_klussen|Algemene gegevens Motor]])
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | [[#Engine-02|Engine-02]]|| Replace Volvo-seal
|1||€ || || % ||€? ||
|-

| style="background:" | Engine-03|| Gas- en keerkoppelingskabel nakijken
|1||€ 0 || || 0% ||€0 ||
|-

| style="background:" | Engine-04|| Check isolatie van de motorkist
|1||€ 0 || || 0% ||€0 ||
|-

|}

<div style="page-break-after:auto"></div>

===GWE===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|style="background:"| GWE-01 || Schoonmaakazijn in de WC-pomp zuigen om aanslag los te weken
|3||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-04 ||Make a manual for the toilet
|3||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| [[#GWE-05|GWE-05]] || Alle afsluiters controleren (schroeven op wc-afsluiters losdraaien!)
|1||€ || ||% ||€ || Replace packing material (5mm square) for toilet seacocks and loosen the screws beforehand. Apply vaseline or petroleum jelly to all other seacocks
|-

| style="background:"| GWE-06 || Terugslagklep voor de bilge-pompen
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:"| [[#Gwe-07|GWE-07]] || Fix grounding of the keel, no connection atm with the rest of the boat/mast
|3||€ || Wouter ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-08 || Vlotter voor elektrische bigle-pomp
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-09 || Plotter heeft een nieuwe knop nodig
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-10 || Fit a filter to the watertank
|3||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-11 || Add silver spoon to the water tank (thrift shop)
|3||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-12 || Fix autopilot alignment
|1||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-13 || Place windmeter
|1||€ || ||0% ||€ ||
|-

|}

<div style="page-break-after:auto"></div>

===Interior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

| style="background:" | Interior-01 || Check interior lighting and replace if necessary
|3||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-02 || Clean kitchen
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-03 || Fix hinges in kitchen
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-04 || Fix floorboard fittings in the frames
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-05 || Replace coach mattresses
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-06 || (Re)fit coach cushions
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-07 || Fit curtains for the windows
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-08 || Fit mosquito nets for the windows
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-09 || Add spice rack to the kitchen area
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-10 || Replace netting for food storage and add snaps for easy access
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-11 || Replace starboard cloth bags if suitable material can be found
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-12 || Make a fruit/bread basket/net which can be stowed better than a big shopper
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-13 || Add crew pouches for storage
|1||€ || || % ||€ ||
|-

|}
<div style="page-break-after:auto"></div>

===Exterior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|style="background:"| Exterior-01 || Apply new coat of antifouling
|1||€ || || % ||€ ||
|-

|style="background:"| Exterior-02 || Replace red tape on the waterline
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-03 || Bevestiging kiel controleren (Check keel mount)
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:"| Exterior-04 || Replace dyneema lashings for lifelines/jackstays and clipping line
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-05 || Replace griptape on the tiller
|2||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-06 || Check lifelines/jackstays
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-07 || Solve sliding of the railing cushions
|1||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="" | Exterior-08 || Iemand met verstand laten kijken naar de deuken in het dek voor de mast
|2||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-09 || Fix leaking companionway hatch
|2||€ || ||% ||€ || Replace foam tape
|-

| style="background:" | Exterior-10 || Build a better stopping solution for sliding hatch
|2||€ || ||% ||€ || Make some end-caps instead of small blocks inside the rails
|-

| style="background:" | Exterior-11 || Repaint the topsides
|2||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-12 || Repaint the deck
|2||€ || || % ||€ || Strip the anti skid paint completely to base coat and re-apply 2 layers
|-

| style="background:" | Exterior-14 || Replace shock-cord in the gas bottle locker with hinges and a latch
|2||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-15 || New linebags
|2||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-16 || Fixate stanchions SB
|2||€ || || % ||€ ||
|-

|}

<div style="page-break-after:auto"></div>

===Inventory===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

| style="background:" | Inven-01 || Check life raft
|1||€ || Wouter ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Inven-02 || Check grab bag
|3||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Inven-03 || Check first aid box and medication box
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Inven-04 || Update important documents binder
|1||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:" | Inven-05 || Reserveonderdelen motor voor aan boord tijdens seizoen
|1||€ || Kasper ||0% ||€ ||
|-

| style="background:" | [[#Inven-06|Inven-06]] || Check life vests for leaks and firing mechanism
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

|style="background:" | Inven-07 || Check Dan Buoy for leaks
|1||€ || || % ||€ ||
|-

|style="background:" | Inven-08 || Clean bolt cutter and grease hinges
|2||€ || || % ||€ || Replace with cable cutter for 8-10mm cables
|-

|style="background:" | Inven-09 || Check EPIRB
|1||€ || Wouter ||% ||€ ||
|-

|style="background:" | Inven-10 || Check tethers for chafing and wear
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | [[#Inven-11|Inven-11]]|| Check pyrotechnics (Best before date and quantity)
|1||€ || ||% ||€ ||
|-
| style="background:" | Inven-12 || Check fire extinguishers certification
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Inven-13 || Update charts
|3||€ || ||% ||€ ||
|-

|}

<div style="page-break-after:always"></div>

==Begroting==

{| class="wikitable sortable"
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven
|-
|Algemeen || || || ||
|-
|Rigging|| || || ||
|-
|Engine|| || || ||
|-
|GWE || || || ||
|-
|Interior|| || || ||
|-
|Exterior|| || || ||
|-
|Inventory || || || ||
|-
|Loods algemeen || || || ||
|-
|(Reservering) Grote uitgave || || || ||
|-
|Vaarseizoen || || || ||
|-
|Onvoorzien || || || ||
|-
!Totaal || 3500 || || ||
|-
|}

<div style="page-break-after:always"></div>

==Clarification==
=== General ===

=== Rigging ===
==== Rigging-03 ====
All clutches have been replaced by Spinlock XAS (4-8mm) or Spinlock XTS (6-10mm). Keep the different sizes in mind when ordering new cams

=== Engine===
==== Engine-01 ====
Elk jaar moet er standaardonderhoud gepleegd worden, zie voor wat er moet gebeuren en al is gedaan: [[Motor Jaffa#Jaarlijkse_klussen|Algemene gegevens Motor]].

==== Engine-02 ====
De huidige Volvo-seal is flink over zijn maximale leeftijd/uren heen en moet nodig vervangen worden

=== GWE ===
==== GWE-05 ====
Om de 2 jaar moet het vetkoord van de WC afsluiters vervangen worden om lekkage te voorkomen. Het benodigde vetkoord is vierkant 5mm

==== GWE-07 ====
The keel needs to be connected to the negative terminal of the electric system, as well as the mast in order to provide protection against lightning strikes

=== Interior===

=== Exterior===

=== Inventory ===
==== Inven-06 ====
Reddingsvesten voor controleren oppompen en niet opblazen i.v.m. vocht. Checken op goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden. Ook houdbaarheidsdatum patronen checken en kijken of er genoeg reservepatronen zijn. Lekke vesten direct markeren en weggooien!

Nieuwe vesten moeten voorzien zijn van een lampje en sprayhood, de op het moment voordeligste vesten die hieraan voldoen zijn de Marinepool 300N vesten

==== Inven-11 ====
Actuele voorraad: [[Media:Vuurwerk_jaffa.xls]].

Nodig volgens reglementen (OSR3):
{| {{prettytable}}
|-
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''
|-
|Rode Parachutes || ''niet verplicht''
|-
|Rode Handflares || 4
|-
|Oranje Rookpotten|| 2
|-
|Witte Handflares || ''niet verplicht''
|}

<div style="page-break-after:always"></div>

== Shopping list==

{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Item ||Supplier|| Price||Ordered? (Y/N) ||Bought by|| Owner
|-
| ||
* Brandwondenpleisters

* Veiligheidsspelden

* Isolatiedeken (is er nu 1, doe er maar 2 bij? Kost niks doet veel)
| drogist || ||N || || Hylke
|-
| ||

|}

<div style="page-break-after:always"></div>

== During the sailing season ==

===Rigging===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Engine===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===GWE===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Interior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Exterior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Inventory===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

== Next maintenance season ==

===Rigging===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Engine===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===GWE===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Interior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Exterior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Inventory===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

== Completed ==

===Rigging===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Engine===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===GWE===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Interior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Exterior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Inventory===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

== Zie ook ==
* [[Grote klussen (Jaffa)]]
* [[Kluslijst Jaffa 2018-2019]]
* [[Kluslijst Jaffa 2017-2018]]
* [[Kluslijst Jaffa 2016-2017]]
* [[Kluslijst Jaffa 2015-2016]]
* [[Kluslijst Jaffa 2014-2015]]
* [[Kluslijst Jaffa 2013-2014]]
* [[Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 2013]]
* [[Kluslijst Jaffa 2012-2013]]
* [[Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 2012]]
* [[Kluslijst Jaffa 2011-2012]]
* [[Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 2011]]
* [[Kluslijst Jaffa 2010-2011]]
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]

[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]

Kluslijst Jaffa 2020-2021

2021-11-18T13:28:52Z

Jfgroothengel: Link naar de daadwerkelijke kluslijst van 2020-2021 toegevoegd.

Below you can find the '''kluslijst van Jaffa''' for the [[klusseizoen]] '''2020-2021'''. The jobs are grouped by [[klusploeg]], the order of jobs is random.

'''Because the Wiki was in read-only mode during the maintenance season of 2020-2021, the kluslijst was moved to a Google Sheet. This Google Sheet is accessible through the following link: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1nyX_uXrHS1lLgfvEXWlfq1aZxvplOn5uqusNxbs_hFw/edit?usp=sharing

Priority:
# Needs to be done in the maintenance season
# Preferably done during the maintenance season
# Could be done in the sailing season
# Can be posponed to the next maintenance season
# We can also leave this be

Feel free to add jobs and request budget.

Vul boodschappen voor de matco-ning of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet het in de loods op het verlanglijstje.

==Overview==

Colour coding of the first column: green = finished, orange = job has been started, but isn't finished yet. Hopefully there is a remark stated at the job description.

===Rigging===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spend
!scope="col" | Remarks
|-

| style="background:" | Rigging-01 || Checking the mast
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-02 || Checking all cleats and clutches, overhaul if necessary
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-03 || Check halyards and other lines (sheets, traveller lines) for wear
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:g" | Rigging-04 || Clean and grease the winches (Check [[klusdraaiboek Jaffa]])
|1|| € || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-05 || Check all blocks
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-06 || Wash sheets and lines
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-07 || Check sails and sail cover, send to sailmaker if necessary
|1||€ || ||% ||€ || Sail cover needs stitching and patches on the main need to be replaced. Also change the ring on the HA to a softshackle
|-

| style="background:" | Rigging-08 || Straighten windex
|1||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:" | Rigging-09 || Replace port V1 stay (the current one has kinks in it)
|1||€ || Wouter ||0% ||€ ||
|-
|}

<div style="page-break-after:auto"></div>

===Engine===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

| style="background:" | [[#Engine-01|Engine-01]] || Standaardonderhoud (zie: [[Motor Jaffa#Jaarlijkse_klussen|Algemene gegevens Motor]])
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | [[#Engine-02|Engine-02]]|| Replace Volvo-seal
|1||€ || || % ||€? ||
|-

| style="background:" | Engine-03|| Gas- en keerkoppelingskabel nakijken
|1||€ 0 || || 0% ||€0 ||
|-

| style="background:" | Engine-04|| Check isolatie van de motorkist
|1||€ 0 || || 0% ||€0 ||
|-

|}

<div style="page-break-after:auto"></div>

===GWE===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|style="background:"| GWE-01 || Schoonmaakazijn in de WC-pomp zuigen om aanslag los te weken
|3||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-04 ||Make a manual for the toilet
|3||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| [[#GWE-05|GWE-05]] || Alle afsluiters controleren (schroeven op wc-afsluiters losdraaien!)
|1||€ || ||% ||€ || Replace packing material (5mm square) for toilet seacocks and loosen the screws beforehand. Apply vaseline or petroleum jelly to all other seacocks
|-

| style="background:"| GWE-06 || Terugslagklep voor de bilge-pompen
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:"| [[#Gwe-07|GWE-07]] || Fix grounding of the keel, no connection atm with the rest of the boat/mast
|3||€ || Wouter ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-08 || Vlotter voor elektrische bigle-pomp
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-09 || Plotter heeft een nieuwe knop nodig
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-10 || Fit a filter to the watertank
|3||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-11 || Add silver spoon to the water tank (thrift shop)
|3||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-12 || Fix autopilot alignment
|1||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:"| GWE-13 || Place windmeter
|1||€ || ||0% ||€ ||
|-

|}

<div style="page-break-after:auto"></div>

===Interior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

| style="background:" | Interior-01 || Check interior lighting and replace if necessary
|3||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-02 || Clean kitchen
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-03 || Fix hinges in kitchen
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-04 || Fix floorboard fittings in the frames
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-05 || Replace coach mattresses
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-06 || (Re)fit coach cushions
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-07 || Fit curtains for the windows
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-08 || Fit mosquito nets for the windows
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-09 || Add spice rack to the kitchen area
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-10 || Replace netting for food storage and add snaps for easy access
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-11 || Replace starboard cloth bags if suitable material can be found
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-12 || Make a fruit/bread basket/net which can be stowed better than a big shopper
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Interior-13 || Add crew pouches for storage
|1||€ || || % ||€ ||
|-

|}
<div style="page-break-after:auto"></div>

===Exterior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|style="background:"| Exterior-01 || Apply new coat of antifouling
|1||€ || || % ||€ ||
|-

|style="background:"| Exterior-02 || Replace red tape on the waterline
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-03 || Bevestiging kiel controleren (Check keel mount)
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:"| Exterior-04 || Replace dyneema lashings for lifelines/jackstays and clipping line
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-05 || Replace griptape on the tiller
|2||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-06 || Check lifelines/jackstays
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-07 || Solve sliding of the railing cushions
|1||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="" | Exterior-08 || Iemand met verstand laten kijken naar de deuken in het dek voor de mast
|2||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-09 || Fix leaking companionway hatch
|2||€ || ||% ||€ || Replace foam tape
|-

| style="background:" | Exterior-10 || Build a better stopping solution for sliding hatch
|2||€ || ||% ||€ || Make some end-caps instead of small blocks inside the rails
|-

| style="background:" | Exterior-11 || Repaint the topsides
|2||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-12 || Repaint the deck
|2||€ || || % ||€ || Strip the anti skid paint completely to base coat and re-apply 2 layers
|-

| style="background:" | Exterior-14 || Replace shock-cord in the gas bottle locker with hinges and a latch
|2||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-15 || New linebags
|2||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Exterior-16 || Fixate stanchions SB
|2||€ || || % ||€ ||
|-

|}

<div style="page-break-after:auto"></div>

===Inventory===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

| style="background:" | Inven-01 || Check life raft
|1||€ || Wouter ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Inven-02 || Check grab bag
|3||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Inven-03 || Check first aid box and medication box
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | Inven-04 || Update important documents binder
|1||€ || ||0% ||€ ||
|-

| style="background:" | Inven-05 || Reserveonderdelen motor voor aan boord tijdens seizoen
|1||€ || Kasper ||0% ||€ ||
|-

| style="background:" | [[#Inven-06|Inven-06]] || Check life vests for leaks and firing mechanism
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

|style="background:" | Inven-07 || Check Dan Buoy for leaks
|1||€ || || % ||€ ||
|-

|style="background:" | Inven-08 || Clean bolt cutter and grease hinges
|2||€ || || % ||€ || Replace with cable cutter for 8-10mm cables
|-

|style="background:" | Inven-09 || Check EPIRB
|1||€ || Wouter ||% ||€ ||
|-

|style="background:" | Inven-10 || Check tethers for chafing and wear
|1||€ || ||% ||€ ||
|-

| style="background:" | [[#Inven-11|Inven-11]]|| Check pyrotechnics (Best before date and quantity)
|1||€ || ||% ||€ ||
|-
| style="background:" | Inven-12 || Check fire extinguishers certification
|1||€ || || % ||€ ||
|-

| style="background:" | Inven-13 || Update charts
|3||€ || ||% ||€ ||
|-

|}

<div style="page-break-after:always"></div>

==Begroting==

{| class="wikitable sortable"
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven
|-
|Algemeen || || || ||
|-
|Rigging|| || || ||
|-
|Engine|| || || ||
|-
|GWE || || || ||
|-
|Interior|| || || ||
|-
|Exterior|| || || ||
|-
|Inventory || || || ||
|-
|Loods algemeen || || || ||
|-
|(Reservering) Grote uitgave || || || ||
|-
|Vaarseizoen || || || ||
|-
|Onvoorzien || || || ||
|-
!Totaal || 3500 || || ||
|-
|}

<div style="page-break-after:always"></div>

==Clarification==
=== General ===

=== Rigging ===
==== Rigging-03 ====
All clutches have been replaced by Spinlock XAS (4-8mm) or Spinlock XTS (6-10mm). Keep the different sizes in mind when ordering new cams

=== Engine===
==== Engine-01 ====
Elk jaar moet er standaardonderhoud gepleegd worden, zie voor wat er moet gebeuren en al is gedaan: [[Motor Jaffa#Jaarlijkse_klussen|Algemene gegevens Motor]].

==== Engine-02 ====
De huidige Volvo-seal is flink over zijn maximale leeftijd/uren heen en moet nodig vervangen worden

=== GWE ===
==== GWE-05 ====
Om de 2 jaar moet het vetkoord van de WC afsluiters vervangen worden om lekkage te voorkomen. Het benodigde vetkoord is vierkant 5mm

==== GWE-07 ====
The keel needs to be connected to the negative terminal of the electric system, as well as the mast in order to provide protection against lightning strikes

=== Interior===

=== Exterior===

=== Inventory ===
==== Inven-06 ====
Reddingsvesten voor controleren oppompen en niet opblazen i.v.m. vocht. Checken op goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden. Ook houdbaarheidsdatum patronen checken en kijken of er genoeg reservepatronen zijn. Lekke vesten direct markeren en weggooien!

Nieuwe vesten moeten voorzien zijn van een lampje en sprayhood, de op het moment voordeligste vesten die hieraan voldoen zijn de Marinepool 300N vesten

==== Inven-11 ====
Actuele voorraad: [[Media:Vuurwerk_jaffa.xls]].

Nodig volgens reglementen (OSR3):
{| {{prettytable}}
|-
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''
|-
|Rode Parachutes || ''niet verplicht''
|-
|Rode Handflares || 4
|-
|Oranje Rookpotten|| 2
|-
|Witte Handflares || ''niet verplicht''
|}

<div style="page-break-after:always"></div>

== Shopping list==

{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Item ||Supplier|| Price||Ordered? (Y/N) ||Bought by|| Owner
|-
| ||
* Brandwondenpleisters

* Veiligheidsspelden

* Isolatiedeken (is er nu 1, doe er maar 2 bij? Kost niks doet veel)
| drogist || ||N || || Hylke
|-
| ||

|}

<div style="page-break-after:always"></div>

== During the sailing season ==

===Rigging===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Engine===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===GWE===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Interior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Exterior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Inventory===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

== Next maintenance season ==

===Rigging===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Engine===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===GWE===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Interior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Exterior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Inventory===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

== Completed ==

===Rigging===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Engine===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===GWE===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Interior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Exterior===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

===Inventory===
{| class="wikitable sortable"
!scope="col" width="100" | Code
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Job
!scope="col" | Prio
!scope="col" width="100" | Budget
!scope="col" width="200"| Owner
!scope="col" | % Completed
!scope="col" width="100" | Budget spent
!scope="col" | Remarks
|-

|}

== Zie ook ==
* [[Grote klussen (Jaffa)]]
* [[Kluslijst Jaffa 2018-2019]]
* [[Kluslijst Jaffa 2017-2018]]
* [[Kluslijst Jaffa 2016-2017]]
* [[Kluslijst Jaffa 2015-2016]]
* [[Kluslijst Jaffa 2014-2015]]
* [[Kluslijst Jaffa 2013-2014]]
* [[Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 2013]]
* [[Kluslijst Jaffa 2012-2013]]
* [[Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 2012]]
* [[Kluslijst Jaffa 2011-2012]]
* [[Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 2011]]
* [[Kluslijst Jaffa 2010-2011]]
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]

[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]

Kluslijst Off-Duty 2020-2021

2021-11-18T13:26:32Z

Jfgroothengel: Link naar de daadwerkelijke kluslijst van 2020-2021 toegevoegd.

Op deze pagina staat de kluslijst voor [[Off-Duty]] voor het [[klusseizoen]] 2020-2021.

Doordat de kluswiki gedurende het klusseizoen van 2020-2021 in Read-Only mode stond is de kluslijst dit seizoen bijgehouden in een Google Sheet. Deze bevond zich in het persoonlijke Google-Account van de klusploegleider, om te zorgen dat deze binnen de vereniging beschikbaar zal blijven is een kopie gemaakt en in de verenigingsdrive geplaatst. Deze kopie is te benaderen via deze link: https://docs.google.com/spreadsheets/d/16efeILIO9IoxVNnQOHsucf1wOXXjmknRddC6CAwqHeM/edit?usp=sharing

'''Voor je aan een klus begint moet je dit overlegd hebben met de bouwploegleider.'''

==Kluslijst==
===Algemeen===
{| class="wikitable sortable"
! #
! Klus
! Prio
! Naam
! Voortgang
! Opmerkingen
|-
|1
|Leegruimen
|
|Bram, Ewoud
|100%
|
|-
|2
|Inventaris controleren en aanvullen
|
|
|
|
|-
|3
|Zeilen controleren
|
|Bram
|15%
|grootzeil 1 is af. fok 1, stormfok zijn prima, spinhaker moet beetje geplakt worden.
|-
|4
|Lijnen controleren
|
|
|
|
|-
|5
|Lijnen wassen
|
|
|
|
|-
|6
|Motoronderhoud
|
|Kasper? (hoopt bram heel erg)
|
|Oké dan
|-
|7
|Lieren smeren
|
|
|
|
|-
|8
|Zeereling controleren
|
|
|
|
|-
|9
|Mast, giek en spiboom controleren
|
|
|
|
|-
|10
|Stagen controleren
|
|
|
|
|-
|11
|kussen hoezen wassen
|
|
|
|
|-
|12
|Blokken en klemmen controleren
|
|
|
|
|}

===Reparatieklussen===
{| class="wikitable sortable"
! #
! Klus
! Prio
! Naam
! Voortgang
! Opmerkingen
|-
|1
|Repareren instapplankje
|
|
|
|
|-
|2
|Bedrading elektra vastzettem
|
|
|
|
|-
|3
|Fillet kielflens vernieuwen
|
|Kasper
|
|Geen structureel iets, zit er om het onderwaterschip 'gladder' te maken.
|-
|4
|Hapje uit roerblad repareren
|
|
|
|
|-
|5
|Beschadiging in kuipvloer repareren
|
|
|
|
|-
|6
|Voorluik opnieuw vastzetten
|
|
|
|
|-
|7
|[[Flumpjes]] verbeteren
|
|
|
|
|-
|8
|kuip afvoer repareren
|
|
|
|
|-
|9
|Hapje uit gelcoat SB achter vullen
|
|Kasper
|50%
|
|-
|10
|Gaatje na bok-oepsje vullen
|
|Kasper
|50%
|
|}

===Verfklussen===
{| class="wikitable sortable"
! #
! Klus
! Prio
! Naam
! Voortgang
! Opmerkingen
|-
|1
|Rode delen romp opfrissen
|
|Kasper
|5%
|
|-
|2
|Preeksotel en hekstoelen verven
|
|
|
|Andere (betere) optie is om rode verf te verwijderen en blank te laten
|-
|3
|Instapplankje verfen
|
|
|
|
|-
|4
|Antifouling bijwerken
|
|
|
|
|-
|5
|Houten delen exterieur oliën
|
|
|
|
|-
|6
|Antislipverf bijwerken
|
|
|
|
|}

===Nieuwe Dingen===
{| class="wikitable sortable"
! #
! Klus
! Prio
! Naam
! Voortgang
! Opmerkingen
|-
|1
|HUIK
|
|
|
|
|-
|2
|Uitneembare rekjes voor bakskist maken
|
|
|
|
|-
|3
|Genua
|
|
|
|
|-
|4
|Orgio
|
|
|
|
|-
|5
|Bok Reparen
|
|Bram, Joran, Kasper, Externe help.
|90%
|Moet nog geverfd worden
|-
|6
|Reef haak en geleide blokjes permanent bevestiggen.
|
|
|
|
|-
|7
|alles op het dek losmaken en vast kitten
|
|
|
|
|-
|8
|Motersteun vernieuwen
|
|
|
|
|-
|9
|Achterstag meer vertragen niet over zitvlak
|
|
|
|
|-
|10
|Radarflector
|
|
|
|
|-
|11
|Doorzichtig wasbordje
|
|
|
|
|-
|12
| kaarteplank die als wasbordje kan dienen
|
|
|
|
|-
|13
|Kraanlijn maken
|
|
|
|
|}

===Elektra===

{| class="wikitable sortable"
! #
! Klus
! Prio
! Naam
! Voortgang
! Opmerkingen
|-
|1
|Top- en ankerlicht installeren
|
|
|
|
|-
|2
|Kabel trekken voor top en ankerlicht
|
|
|
|
|-
|3
|Voeding log vervangen
|
|
|
|
|-
|4
|Data log repareren
|
|
|
|
|-
|5
|Accu beveiliging inbouwen
|
|
|
|
|-
|6
|kabels weg werken
|
|
|
|
|-
|6
|Nieuwe accu inbouwen
|
|
|
|
|-
|7
|Elektra paneel inbouwen
|
|
|
|
|}

===Afrondende klussen===
{| class="wikitable sortable"
! #
! Klus
! Prio
! Naam
! Voortgang
! Opmerkingen
|-
|1
|Schoonmaken (binnnen en buiten)
|
|
|
|
|-
|2
|Inruimen
|
|
|
|
|-
|3
|Optuigen
|
|
|
|
|-
|4
|Proefvaartje
|
|
|
|
|-
|5
|Naam plaatsen
|
|
|
|
|-
|6
|Romp waxxen
|
|
|
|
|}

[[Categorie:Kluswiki]]

Submarine Barrier

2021-10-27T19:12:34Z

Jfgroothengel: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Een submarine barrier, ook wel submerged barrier, is een barrière die onder water ligt. Dit is dus niet een barrière tegen onderzeeërs. Een mooi voorbeeld van...'

Een submarine barrier, ook wel submerged barrier, is een barrière die onder water ligt. Dit is dus niet een barrière tegen onderzeeërs.

Een mooi voorbeeld van een submarine barrier is de barrière tussen het Horse Sand Fort en het strand bij Portsmouth. Deze is op papieren kaarten vrij duidelijk aangegeven, maar op een digitale kaart kan het zomaar alleen een stippellijntje zijn zonder verdere indicatie. Er zijn twee doorgangen, een vlak onder het strand en een halverwege de kust en het fort.

Als je beide doorgangen mist heb je een goede kans om een betonblok van formaat Ford Transit tegen te komen. Met genoeg snelheid zorg je zo voor een flinke verlenging van het klusseizoen, dat kan de [[Matco]] wel waarderen.

[[Categorie:Zeilterm]]

IJsselmeer

2021-10-27T11:52:22Z

Jfgroothengel:

Groot kunstmatig meer in het midden van Nederland. Wordt in het Noorden afgesloten door de [[Afsluitdijk]].

De golfslag op het IJsselmeer kan soms venijnig zijn en leidt bij sommige mensen tot zeeziekte. Zeeziekte op het IJsselmeer en zeeziekte op de buitenwateren zijn niet direct gerelateerd aangezien de golfslag op het IJsselmeer (door de geringe diepte) significant anders is. Om wat meer stabiliteit in de boot te creëren liggen Eurosbootjes op het IJsselmeer regelmatig met de kiel op de bodem. Hierdoor neemt de beweging van de boot flink af.

Bekende en leuke havenplaatsen zijn: [[Workum]], [[Makkum]], [[Enkhuizen]], [[Den Oever]] en [[Urk]].

Weerinformatie is verkrijgbaar van de Centrale Meldpost IJsselmeer via [[marifoon]] kanaal 01. Kwart over elk heel uur wordt de weersinformatie ook omgeroepen over dit kanaal, alsmede andere bijzonderheden zoals niet werkende sluizen, verlegde boeien etc.

Het IJsselmeer is ontstaan uit de Zuiderzee door de aanleg van de Afsluitdijk. Vroegere namen voor de Zuiderzee zijn: Flevomeer en Almere. Dit laatste verklaart de naam van de Almere watersportverening in Enkhuizen. Die was er al voordat de stad er was.

[[Categorie:Vaarwater]]

Laser Standaard

2021-10-27T10:24:07Z

Jfgroothengel:

{{Eurosboot |
| type = Laser Standaard
| kleurromp = Wit en mintgroen
| loa = 4,23 m
| lwl = 3,81 m
| breedte = 1,42 m
| diepgang = 0,79 m
| doorvaarthoogte = 5,62 m
| gewicht = 60 kg
| zeiloppervlakte-ad-wind = 7,06 m<sup>2</sup>
| zeiloppervlakte-ruime-wind = 7,06 m<sup>2</sup>
| spinnaker = Geen
| slaapplaatsen = 0
| ligplaats = [[Enschede]]
| bouwjaar =
| vaargebied = Vooral Twentekanaal
}}

De '''Laser Standaard''' is een populaire [[zwaardboot|zwaardbootklasse]]. Het is een eenmansboot met alleen een [[grootzeil]]. Het is wereldwijd een van de grootste [[eenheidsklasse|eenheidsklasses]] waar sinds 1996 tevens mee op de Olympische spelen wordt gevaren.

Omdat Euros behoefte had aan een laagdrempelige zwaardbootklasse onder de [[Laser 2]] is op de [[ALV|hALV]] van 2017 besloten om drie tweedehands Laser Standaards aan te schaffen. Als gevolg van dit besluit zijn de boten [[Barely Legal]], [[After Eighteen]] en [[Kusje Kusje]] aangeschaft, respectievelijk de 18de, 19de en 20ste zwaardboot in het bezit van Euros. Deze boten zijn voornamelijk bedoeld om instructie te varen op het [[Twentekanaal]].

Inmiddels is er ook een 4de Laser Standaard aangeschaft, dit is de 21ste zwaardboot en heeft de naam 'Mex' gekregen.

[[Categorie:Boot]]

Lloyd van Hout

2021-10-26T23:23:44Z

Jfgroothengel:

'''Lloyd van Hout''' is een oud-[[bootsman]] van de drie [[Eurosverenigingen]]. Lloyd was de opvolger van [[Marinus]].

== Externe links ==
* [http://www.utnieuws.utwente.nl/new/?artikel_id=71603 UT nieuws artikel over de aanstelling van Lloyd als bootsman]

[[categorie:Persoon]]