https://www.euroszeilen.utwente.nl/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=HfdijkstraEurosWiki - Gebruikersbijdragen [nl]2026-08-09T10:20:11ZGebruikersbijdragenMediaWiki 1.43.8https://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Lijketouw&diff=13090Lijketouw2017-05-30T18:11:01Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>''Lijketouw'' is een koord dat in een lijk van een zeil word gezet. Dit gaat meestal om het voorlijk, om ervoor te zorgen dat dit lijk steviger wordt, waardoor er meer spanning op het lijk gezet kan worden. Dat draagt dan weer bij aan de potentiële zeiltrim. Daarnaast worden lijketouwen vaak gebruikt om zeilen in een groef te hijsen, zoals bijvoorbeeld in de mast of een voorstagprofiel.</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Wantspanner&diff=13093Wantspanner2017-05-30T18:09:34Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Een ''wantspanner'' word gebruikt om het staande want (de stagen) op spanning te kunnen zetten. Ze bestaan uit meerdere onderdelen: het huis en 2 draadeinden.<br />
<br />
Het huis bevat aan beide einden een schroefdraad. Aan de ene kant is dit een linkse draad en aan de andere kant een rechtse. Als beide kanten dezelfde draad hadden zou je de spanner niet losser of vaster kunnen draaien. Er zijn twee types huizen: een rond dicht huis met een klein gat erin. Deze verstel je met een schroevendraaier of een ander staafje door het gat. Het tweede type is afgeplat aan twee kanten en heeft een veel grotere opening. Deze mag je nooit met een schroevendraaier verstellen! Dan vervorm je het huis. De correcte manier om deze spanners te stellen is met een steeksleutel of bahco.<br />
Borgen van de wantspanner kan op 2 manieren en deze zijn vaak gekoppeld aan het type huis dat de wantspanner heeft. Het type met het kleine gat wordt meestal geborgd met 2 moeren op de draadeinden die strak tegen de spanner worden gedraaid. Bij het type met de grote opening zitten er meestal oogjes in de uiteinden van de schroefdraden die in het huis steken. Hier kan je splitpennen of borgringen in doen. <br />
<br />
De draadeinden hebben dus ook met een linkse draad en een rechtse draad. Wil de draad niet in de wantspanner dan heb je hem dus waarschijnlijk verkeerd om. Er zijn meerdere uiteindes mogelijk voor de draadeinden zoals walseind (deze worden direct aan een stag gewalsd) of een gaffel. De luxere uitvoeringen zoals op Jaffa hebben zelfs een toggle aan het uiteinde. Een toggle is een variant op de gaffel die in twee richtingen kan zwenken. Dit voorkomt schade aan de wantspanner door eventuele zijwaartse krachten.<br />
Draadeinden met walseind hebben vaak ook een afgeplat vlak. Als je hier een steeksleuitel op zet kan je voorkomen dat de stag meedraait bij het verstellen van de wantspanner.<br />
<br />
Materiaal: voor kleine bootjes worden wantspanners meestal gemaakt van RVS, en soms van brons voor traditionele jachten. Bij grotere boten zoals jaffa zijn de draadeinden van RVS, maar is het huis van brons of heeft het bronzen inserts voor de schroefdraden. Dit is omdat RVS op RVS bij hoge belastingen gaat vreten waardoor de schroefdraad kapot gaat.<br />
<br />
Onderhoud: Waar de stag in het walseind steekt is een van de risicoplekken voor stagslijtage. Dit dient dus regelmatig gecontroleerd te worden op gebroken [[tieren]]. Daarnaast is het aan te raden voor het zetten van de mast aan het begin van het seizoen een klein beetje wantspannerolie aan te brengen op de draadeinden. Dit maakt het trimmen naderhand een stuk soepeler.</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Stagterminal&diff=13098Stagterminal2017-05-30T18:08:54Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Een stagterminal is het aangewalsde stuk RVS dat ervoor zorgt dat het staaldraad van het stag gemonteerd kan worden tussen de mast en een wantputting. Stagterminals kunnen verschillende uiteinden hebben: draadeind( deze gaan meestal in een wantspanner), gaffel, oog, y of stemball. Deze laatste twee worden vaak gebruikt om de stag aan de mast te bevestigen.<br />
Een stagterminal kan ook worden toegepast in een zeerailing.</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Tieren&diff=13102Tieren2017-05-30T17:58:08Z<p>Hfdijkstra: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Een tier is een van de individuele draden waaruit een staaldraad verstaging bestaat.'</p>
<hr />
<div>Een tier is een van de individuele draden waaruit een staaldraad verstaging bestaat.</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Wantspanner&diff=13092Wantspanner2017-05-30T17:57:19Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Een ''wantspanner'' word gebruikt om het staande want (de stagen) op spanning te kunnen zetten. Ze bestaan uit meerdere onderdelen: het huis en 2 draadeinden.<br />
<br />
Het huis bevat aan beide einden een schroefdraad. Aan de ene kant is dit een linkse draad en aan de andere kant een rechtse. Als beide kanten dezelfde draad hadden zou je de spanner niet losser of vaster kunnen draaien. Er zijn twee types huizen: een rond dicht huis met een klein gat erin. Deze verstel je met een schroevendraaier of een ander staafje door het gat. Het tweede type is afgeplat aan twee kanten en heeft een veel grotere opening. Deze mag je nooit met een schroevendraaier verstellen! Dan vervorm je het huis. De correcte manier om deze spanners te stellen is met een steeksleutel of bahco.<br />
Borgen van de wantspanner kan op 2 manieren en deze zijn vaak gekoppeld aan het type huis dat de wantspanner heeft. Het type met het kleine gat wordt meestal geborgd met 2 moeren op de draadeinden die strak tegen de spanner worden gedraaid. Bij het type met de grote opening zitten er meestal oogjes in de uiteinden van de schroefdraden die in het huis steken. Hier kan je splitpennen of borgringen in doen. <br />
<br />
De draadeinden hebben dus ook met een linkse draad en een rechtse draad. Wil de draad niet in de wantspanner dan heb je hem dus waarschijnlijk verkeerd om. Er zijn meerdere uiteindes mogelijk voor de draadeinden zoals walseind (deze worden direct aan een stag gewalsd) of een gaffel. De luxere uitvoeringen zoals op Jaffa hebben zelfs een toggle aan het uiteinde. Een toggle is een variant op de gaffel die in twee richtingen kan zwenken. Dit voorkomt schade aan de wantspanner door eventuele zijwaartse krachten.<br />
Draadeinden met walseind hebben vaak ook een afgeplat vlak. Als je hier een steeksleuitel op zet kan je voorkomen dat de stag meedraait bij het verstellen van de wantspanner.<br />
<br />
Materiaal: voor kleine bootjes worden wantspanners meestal gemaakt van RVS, en soms van brons voor traditionele jachten. Bij grotere boten zoals jaffa zijn de draadeinden van RVS, maar is het huis van brons of heeft het bronzen inserts voor de schroefdraden. Dit is omdat RVS op RVS bij hoge belastingen gaat vreten waardoor de schroefdraad kapot gaat.<br />
<br />
Onderhoud: Waar de stag in het walseind steekt is een van de risicoplekken voor stagslijtage. Dit dient dus regelmatig gecontroleerd te worden op gebroken [[tieren]]. Daarnaast is het aan te raden voor het zetten van de mast aan het begin van het seizoen een klein beetje wantspannerolie aan te brengen. Dit maakt het trimmen naderhand een stuk soepeler.</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7806Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2017-05-09T17:22:25Z<p>Hfdijkstra: /* Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut */</p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is. Een korte versie op handzaam formaat is [[Bestand:Woordenlijst_ennl.pdf]]<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|-<br />
| Draft stripe || Dieptestreep || ... ||<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Reeving || Inscheren|| ... ||<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Whipping twine || Takelgaren || ... || <br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Knots - Knopen ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Bowline || Paalsteek || || <br />
|-<br />
| Half hitch || Halve steek || ||<br />
|-<br />
| Clove hitch || Mastworp || ||<br />
|-<br />
| Reef knot || Platte knoop || ||<br />
|-<br />
| Sheet bend || Schootsteek || ||<br />
|-<br />
| Overhand knot with draw loop || Slipsteek || ||<br />
|-<br />
| Figure eight knot || Achtknoop || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|-<br />
| Draft stripe || Dieptestreep || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel polishing || || Brandstoftank ontdoen van vuil door de brandstof door een filter te circuleren. Als je tank slecht bereikbaar is de enige manier om van troep af te komen.<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pulpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| Soaking || || Zo laag mogelijk voordewinds varen<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| Barging || Indringen (bij de start) ||<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7805Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2016-10-26T17:38:31Z<p>Hfdijkstra: /* Sail parts - Zeil onderdelen */</p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is. Een korte versie op handzaam formaat is [[Bestand:Woordenlijst_ennl.pdf]]<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|-<br />
| Draft stripe || Dieptestreep || ... ||<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Reeving || Inscheren|| ... ||<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Knots - Knopen ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Bowline || Paalsteek || || <br />
|-<br />
| Half hitch || Halve steek || ||<br />
|-<br />
| Clove hitch || Mastworp || ||<br />
|-<br />
| Reef knot || Platte knoop || ||<br />
|-<br />
| Sheet bend || Schootsteek || ||<br />
|-<br />
| Overhand knot with draw loop || Slipsteek || ||<br />
|-<br />
| Figure eight knot || Achtknoop || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|-<br />
| Draft stripe || Dieptestreep || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel polishing || || Brandstoftank ontdoen van vuil door de brandstof door een filter te circuleren. Als je tank slecht bereikbaar is de enige manier om van troep af te komen.<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pulpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| Soaking || || Zo laag mogelijk voordewinds varen<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| Barging || Indringen (bij de start) ||<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7804Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2016-10-26T17:37:34Z<p>Hfdijkstra: /* Mainsail - Grootzeil - Großsegel */</p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is. Een korte versie op handzaam formaat is [[Bestand:Woordenlijst_ennl.pdf]]<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Reeving || Inscheren|| ... ||<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Knots - Knopen ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Bowline || Paalsteek || || <br />
|-<br />
| Half hitch || Halve steek || ||<br />
|-<br />
| Clove hitch || Mastworp || ||<br />
|-<br />
| Reef knot || Platte knoop || ||<br />
|-<br />
| Sheet bend || Schootsteek || ||<br />
|-<br />
| Overhand knot with draw loop || Slipsteek || ||<br />
|-<br />
| Figure eight knot || Achtknoop || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|-<br />
| Draft stripe || Dieptestreep || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel polishing || || Brandstoftank ontdoen van vuil door de brandstof door een filter te circuleren. Als je tank slecht bereikbaar is de enige manier om van troep af te komen.<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pulpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| Soaking || || Zo laag mogelijk voordewinds varen<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| Barging || Indringen (bij de start) ||<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7803Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2016-08-03T14:54:26Z<p>Hfdijkstra: /* Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut */</p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is. Een korte versie op handzaam formaat is [[Bestand:Woordenlijst_ennl.pdf]]<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Reeving || Inscheren|| ... ||<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Knots - Knopen ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Bowline || Paalsteek || || <br />
|-<br />
| Half hitch || Halve steek || ||<br />
|-<br />
| Clove hitch || Mastworp || ||<br />
|-<br />
| Reef knot || Platte knoop || ||<br />
|-<br />
| Sheet bend || Schootsteek || ||<br />
|-<br />
| Overhand knot with draw loop || Slipsteek || ||<br />
|-<br />
| Figure eight knot || Achtknoop || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel polishing || || Brandstoftank ontdoen van vuil door de brandstof door een filter te circuleren. Als je tank slecht bereikbaar is de enige manier om van troep af te komen.<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pulpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| Soaking || || Zo laag mogelijk voordewinds varen<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| Barging || Indringen (bij de start) ||<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Euros_tijdlijn&diff=10676Euros tijdlijn2013-06-09T21:18:45Z<p>Hfdijkstra: /* 1990 - 1999 */</p>
<hr />
<div>Dit artikel geeft de '''Euros tijdlijn''' met een overzicht van belangrijke, bijzondere en leuke gebeurtenissen uit de geschiedenis van de vereniging.<br />
<br />
== 1964 - 1969 ==<br />
* 2 september 1964 - Oprichting Drienerlose Watersport Vereniging Euros, een gezamenlijke vereniging van zeilen, kanoën en roeien.<br />
* 4 december 1966 - Marinus komt in dienst bij de Universiteit Twente (destijds Technische Hogeschool Twente) en groeit later uit tot [[bootsman]].<br />
* 1967 - Euros wordt [[D.Z. Euros]] nadat roeien en kano zich afscheiden en elk een eigen Eurosvereniging beginnen (respectievelijk D.R.V Euros en D.K.V. Euros).<br />
* 1967 - Aankoop klipperaak [[Ebenhaëzer]], het zeilend homeschip van de vereniging. Gebouwd in 1914 in Zwartsluis.<br />
* 27 april 1967 - Tewaterlating van de eerste twee [[Stern]]s, gedoopt [[Stamij]] en [[Esmij]]. Beide boten waren gesponsord door de Staatsmijnen.<br />
* 27 april 1967 - Tewaterlating [[Michiel]], de allereerste door Euros volledig afgebouwde [[Draijer]]. Michiel had geen kajuit, maar was gebouwd als open boot.<br />
* 23 mei 1969 - Tewaterlating [[Draaiorgeltje]], de tweede zelfgebouwde [[Draijer]] en de eerste met kajuit. Met Draaiorgeltje is naar Engeland gevaren.<br />
<br />
== 1970 - 1979 ==<br />
* 1970 - Aanschaf eerste binnenboord dieselmotor van de [[Ebenhaëzer]].<br />
* 1970 - Tewaterlating [[Fossiel II]] en [[Factotum]], de derde en vierde [[Stern]]s van Euros.<br />
* 1972 - Tewaterlating [[Jeroen]], de derde [[Draijer]]. De romp van Jeroen is gemaakt van de originele mal. De romp van Jeroen is daarna gebruikt om een nieuwe mal van te maken. Die mallen zijn weer gebruikt voor de bouw van Michiel en Draaiorgeltje, die vijf jaar eerder al waren afgebouwd en tewatergelaten.<br />
* Voorjaar 1974 - [[Ebenhaëzer]] voor het eerst bij Euros zeilklaar gemaakt.<br />
* 1977 - Tewaterlating [[Esvijf]] en [[Ekzes]], respectievelijk de vijfde en zesde zwaardboot van het type [[Stern]].<br />
* 1979 - Tewaterlating [[Meerkoe]], de zevende zwaardboot van het type [[Stern]].<br />
<br />
== 1980 - 1989 ==<br />
* 1980 - Bouw botenloods op de campus aan de [[oude loods|Achterhorst 60]]. Deze houten loods was 25 meter lang en 12 meter breed.<br />
* 1980 ? - Start bouw eerste [[E22]] ([[Lichtekooi]]) in de loods aan de [[Achterhorst]].<br />
* 8 juli 1981 - Tewaterlating [[Lichtekooi]], de eerste zelfgebouwde zeezeiler van het eigen ontwerp [[E22]].<br />
* 198? ? - Start bouw [[Jonkie]].<br />
* 1981 - Tewaterlating [[Mokka.8]] (Mokka punt 8), de achtste Euros zwaardboot van het type [[Stern]].<br />
* 1982 - Verkoop [[Draaiorgeltje]] aan de zustervereniging [[De Loefbijter]].<br />
* 1984 - Het [[4-de lustrum|vierde lustrum]] in de loods aan de [[Achterhorst]]. Op dit lustrum deed [[Wiebe Draijer]] in een toespraak de oproep tot de oprichting van een oudledenvereniging.<br />
* 23 mei 1985 - Tewaterlating [[Jonkie]], zelfbouw van het type [[Draijer]] met houten i.p.v. polyester opbouw.<br />
* 29 april 1988 - Tewaterlating [[Overtijd]], de vijfde en laatste [[Draijer]] waarmee Euros heeft gevaren.<br />
* 1989 - Oprichting [[Eos]], de oudledenvereniging van D.Z. Euros, tijdens een straatgesprek na een verjaardagsfeest van [[erelid|Paul Klaarwater]]. Advertenties in de Volkskrant (8 april 1989) en NRC (15 april 1989).<br />
* 3/4 juni 1989 - Eerste EOS evenement.<br />
* 22/24 september 1989 - [[5-de lustrum|Vijfde lustrum]], met een grote bus naar kampeerboerderij Trije Peppels te Heeg. Tijdens dit lustrum is oudledenvereniging Eos gedoopt.<br />
<br />
== 1990 - 1999 ==<br />
* Begin jaren '90 - Eerste plannen bouw Mini.<br />
* 28 maart 1992 - Tewaterlating [[Noname.bak]] en [[Decadent]], respectievelijk de negende en tiende zwaardboot van het type [[Stern]].<br />
* 199? ? - Start bouw [[Doordraijer]].<br />
* 199? ? - Start bouw [[Mini]] ([[Lytse Pier]]).<br />
* 1994 - Eerste uitreiking [[Beken of Cowes]], jaarlijkse bestuursprijs voor een actief Euroslid. De Beken is een zeilplaat en hangt, met namen en jaartallen van de winnaars, in de [[Sevende Camer]].<br />
* 1994 (en mogelijk al eerder) - Start [[nieuwe loods]] project, met als doel om de houten botenloods aan de [[Achterhorst]] te vervangen door een nieuwere loods.<br />
* ?? ?? 1994 - [[6-de lustrum|Zesde lustrum]] in zeilboerderij Rufus tussen Uitwellingerga en Joure aan de Noorder Oudeweg.<br />
* 7 april 1995 - Tewaterlating [[Doordraijer]], de tweede zelfgebouwde zeezeiler van het eigen ontwerp [[E22]].<br />
* 1996 ? - Start bouw eerste [[Waterrat]] ([[Teerling]]) in de loods aan de [[Achterhorst]].<br />
* 1997 - Zeeilen met Doordraijer langs de Engelse oostkust.<br />
* 1999 - Aanschaf [[Spuit 11]] en [[DoosZijn]], de elfde en twaalfde zwaardboten, en voor Euros de eersten van het type [[Laser 2]].<br />
* 1999 - Laatste jaar dat de [[Ebbie]] mee is geweest als volgboot van de [[Ebenhaëzer]].<br />
* 1999 - Huldiging [[Marinus]] als [[ere-zeilschipper]], naar aanleiding van het bouwen van een nieuwe mast voor de [[Ebenhaëzer]].<br />
* 1999 - Opening van het [[Watersportcomplex]] met daarin de kroeg de [[Sevende Camer]].<br />
* 27/29 augustus 1999 - [[7-de lustrum|Zevende lustrum]] in kampeerboerderij Trije Peppels te Heeg.<br />
<br />
== 2000 ==<br />
* Zomer 2000 - [[Zeezeilen]] met [[Doordraijer]] naar Normandië (Frankrijk) en de kanaaleilanden.<br />
<br />
== 2001 ==<br />
* 2001 - Uitreiking eerste [[Bok-aal]], trofee voor de persoon met de grootste schade of beschamende actie van het afgelopen jaar.<br />
* 2001 - Eerste [[matenvergadering]], feestborrel van de [[maat|maten]] van het [[Schipperscollege]] tijdens de jaarlijkse [[schippersvergadering]].<br />
* Zomer 2001 - [[Zeezeilen]] met [[Doordraijer]] naar Zweden en Denemarken.<br />
* Zomer 2001 - [[Zeezeilen]] met [[Lichtekooi]] naar de Azoren, oversteek vanaf Porto (Portugal).<br />
<br />
== 2002 ==<br />
* 2002 - Aanschaf, doop en tewaterlating [[Triskaidekaphobia]], de dertiende Euros zwaardboot en derde van het type [[Laser 2]].<br />
* 2002 - Afschaffing [[schadegeld]] en [[evenementen toeslag]].<br />
* Zomer 2002 - [[Zeezeilen]] met [[Doordraijer]] naar Denemarken (Limfjorden en Kopenhagen) en Noorwegen.<br />
<br />
== 2003 ==<br />
* 2003 - Verkoop [[Noname.bak]] en [[Decadent]], de laatste twee [[Stern]]s.<br />
* 2003 - Verdwijnen laatste [[Ebbie]] van het Watersportcomplex. Helaas nooit meer teruggevonden.<br />
* 20 juni 2003 - Tewaterlating en doop [[Lytse Pier]], de eerste en tot noch toe enige boot van het type [[Mini]], een eigen ontwerp van het lid Bart Krutwagen.<br />
* 20 juni 2003 - Tewaterlating en doop [[Teerling]], de eerste Eurosboot van het type [[Waterrat]], ontworpen door [[ereleden|erelid]] Paul Klaarwater.<br />
* 20 juni 2003 - Huldiging Paul Klaarwater als [[erelid]] van [[D.Z. Euros]] (krachtens ALV besluit van 22 oktober 2003). <br />
* Zomer 2003 - [[Zeezeilen]] met [[Doordraijer]] langs de Engelse oost- en zuidkust en de Franse noordkust.<br />
<br />
== 2004 ==<br />
* 27 april 2004 22:00 - Start bouw tweede [[Waterrat]], werknaam [[V3]] ([[Raaskal]]).<br />
* 2004 - Aankoop tweedehands [[Laser 2]]'s Laserus en Laserop. Beide lasers zijn gekocht van [[Nautikos]] en waren oorspronkelijk bedoeld als reservemateriaal voor de andere lasers.<br />
* Zomer 2004 - [[Zeezeilen]] met [[Doordraijer]] langs de Noorse zuidkust, Zweedse westkust en Denemarken.<br />
* 4/5 september 2004 - [[8-ste lustrum|Achtste lustrum]] in kampeerboerderij Trije Peppels te Heeg.<br />
* Oktober 2004 - Verkoop [[Overtijd]] aan twee leden.<br />
<br />
== 2005 ==<br />
* 18 april 2005 - College van Bestuur van de Universiteit Twente keurt de concept-ontwerpplannen voor een nieuwe botenloods goed. Hiermee komt er een budget beschikbaar. <br />
* 11 mei 2005 - Tewaterlating en doop [[Raaskal]], de tweede Eurosboot van het type [[Waterrat]], gebouwd onder de werknaam [[V3]].<br />
* 12 oktober 2005 - ALV besluit tot oprichting [[Figaro commissie]] met het mandaat om een [[XXL]] te kopen.<br />
* 14 december 2005 - ALV over het voorstel om de [[One off]] [[Jaffa]] aan te schaffen. Voorstel is aangenomen.<br />
* December 2005 - Uit de vaart nemen van de Laser 2 [[DoosZijn]] wegens ongeschiktheid van de romp.<br />
<br />
== 2006 ==<br />
* 28 maart 2006 - Formele tewaterlating [[Jaffa]], 9.14 meter lange [[one off]] zeezeiler, ook geschikt voor wedstrijden.<br />
* 18 mei 2006 - [[Schuttevaerrace]], de eerste zeilwedstrijd waar Euros met Jaffa aan deelneemt. Tevens de eerste grote schade aan Jaffa als gevolg van een aanvaring met een andere deelnemer. Schade: gat bij de romp-dek verbinding aan stuurboord voorpunt. Reparatie uitgevoerd door Schaap Shipcare te Lelystad, kosten: € 10.000,-<br />
* Zomer 2006 - Laatste [[zeezeilen|zeezeiltocht]] met [[Doordraijer]]. Langs de Engelse zuidkust.<br />
* Eind 2006 - Montage van een [[loefbijter (bootonderdeel)|loefbijter]] aan de boeg van de [[Ebenhaëzer]] door de werf in Zwartsluis.<br />
<br />
== 2007 ==<br />
* 2 februari 2007 - Aanschaf Euros[[bus]], een Volkswagen Transporter T4 diesel uit 1995 met trekhaak en imperiaal.<br />
* 15 augustus 2007 - Start bouw [[nieuwe loods]] op het Watersportcomplex.<br />
* 15 november 2007 - [[Erelid]] [[Draijer (Wiebe)|Wiebe Draijer]] en ontwerper van de [[Draijer (boot)|Draijer]] en [[E22]] overlijdt op 83 jarige leeftijd. <br />
* 30 november 2007 - Openingsfeest van de nieuwe [[loods|botenloods]] op het Watersportcomplex.<br />
* 3 december 2007 - Eindoplevering [[nieuwe loods]] en formele sleuteloverhandiging.<br />
<br />
== 2008 ==<br />
* 28 februari 2008 - Openingsfeest [[nieuwe loods]] op het Watersportcomplex.<br />
* Mei 2008 - [[Marinus]] de bootsman gaat met pensioen. [[Lloyd van Hout]] volgt Marinus op als [[bootsman]].<br />
* zomer 2008 - Zeezeilen met Jaffa naar Riga, Stockholm en Helsinki<br />
<br />
== 2009 ==<br />
* 7 maart 2009 - Huldiging Dick Ekkelkamp als [[erelid]] van [[D.Z. Euros]] (krachtens ALV besluit van 15 oktober 2008).<br />
* 5/11 september 2009 - [[Zeezeilen]] met [[Jaffa]] naar Cork (Ierland).<br />
* 12/13 september 2009 - [[9-de lustrum|Negende lustrum]] bij zeilschool de Veenhoop in De Veenhoop.<br />
* Najaar 2009 - Verbouwing vooronder [[Ebenhaëzer]] met als gevolg meer kooien in het vooronder en de toiletten verplaatst naar het ruim.<br />
<br />
== 2010 ==<br />
* 3 maart 2010 - Verkoop Euros[[bus]] vanwege toegenomen onderhoudskosten (naar ALV besluit van februari 2010).<br />
* Zomer 2010 - [[Zeezeilen]] met [[Jaffa]] langs de Noorse zuidkust en Oslo.<br />
* Nazomer 2010 - [[Zeezeilen]] met [[Jaffa]] naar London.<br />
<br />
== 2011 ==<br />
* 25 januari 2011 - Verkoop [[Doordraijer]]<br />
* Zomer 2011 - [[Zeezeilen]] met [[Jaffa]] naar Spanje<br />
* Juli 2011 - Nieuw motor in de [[Ebenhaëzer]]<br />
<br />
== 2012 ==<br />
* 11 januari 2012 - Verkoop [[Lichtekooi]]<br />
* 22 juni 2012 - ALV over het voorstel om een nieuwe instructieboot [[Varianta]] aan te schaffen. Voorstel is aangenomen.<br />
* Zomer 2012 - [[Zeezeilen]] met [[Jaffa]] langs de Engelse en Schotse oostkust<br />
* Eind 2012 - [[Jonkie]] en [[Teerling]] uit de vaart genomen.<br />
<br />
[[categorie:historie]][[categorie:vereniging algemeen]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Euros_tijdlijn&diff=10675Euros tijdlijn2013-06-09T21:18:28Z<p>Hfdijkstra: /* 1990 - 1999 */</p>
<hr />
<div>Dit artikel geeft de '''Euros tijdlijn''' met een overzicht van belangrijke, bijzondere en leuke gebeurtenissen uit de geschiedenis van de vereniging.<br />
<br />
== 1964 - 1969 ==<br />
* 2 september 1964 - Oprichting Drienerlose Watersport Vereniging Euros, een gezamenlijke vereniging van zeilen, kanoën en roeien.<br />
* 4 december 1966 - Marinus komt in dienst bij de Universiteit Twente (destijds Technische Hogeschool Twente) en groeit later uit tot [[bootsman]].<br />
* 1967 - Euros wordt [[D.Z. Euros]] nadat roeien en kano zich afscheiden en elk een eigen Eurosvereniging beginnen (respectievelijk D.R.V Euros en D.K.V. Euros).<br />
* 1967 - Aankoop klipperaak [[Ebenhaëzer]], het zeilend homeschip van de vereniging. Gebouwd in 1914 in Zwartsluis.<br />
* 27 april 1967 - Tewaterlating van de eerste twee [[Stern]]s, gedoopt [[Stamij]] en [[Esmij]]. Beide boten waren gesponsord door de Staatsmijnen.<br />
* 27 april 1967 - Tewaterlating [[Michiel]], de allereerste door Euros volledig afgebouwde [[Draijer]]. Michiel had geen kajuit, maar was gebouwd als open boot.<br />
* 23 mei 1969 - Tewaterlating [[Draaiorgeltje]], de tweede zelfgebouwde [[Draijer]] en de eerste met kajuit. Met Draaiorgeltje is naar Engeland gevaren.<br />
<br />
== 1970 - 1979 ==<br />
* 1970 - Aanschaf eerste binnenboord dieselmotor van de [[Ebenhaëzer]].<br />
* 1970 - Tewaterlating [[Fossiel II]] en [[Factotum]], de derde en vierde [[Stern]]s van Euros.<br />
* 1972 - Tewaterlating [[Jeroen]], de derde [[Draijer]]. De romp van Jeroen is gemaakt van de originele mal. De romp van Jeroen is daarna gebruikt om een nieuwe mal van te maken. Die mallen zijn weer gebruikt voor de bouw van Michiel en Draaiorgeltje, die vijf jaar eerder al waren afgebouwd en tewatergelaten.<br />
* Voorjaar 1974 - [[Ebenhaëzer]] voor het eerst bij Euros zeilklaar gemaakt.<br />
* 1977 - Tewaterlating [[Esvijf]] en [[Ekzes]], respectievelijk de vijfde en zesde zwaardboot van het type [[Stern]].<br />
* 1979 - Tewaterlating [[Meerkoe]], de zevende zwaardboot van het type [[Stern]].<br />
<br />
== 1980 - 1989 ==<br />
* 1980 - Bouw botenloods op de campus aan de [[oude loods|Achterhorst 60]]. Deze houten loods was 25 meter lang en 12 meter breed.<br />
* 1980 ? - Start bouw eerste [[E22]] ([[Lichtekooi]]) in de loods aan de [[Achterhorst]].<br />
* 8 juli 1981 - Tewaterlating [[Lichtekooi]], de eerste zelfgebouwde zeezeiler van het eigen ontwerp [[E22]].<br />
* 198? ? - Start bouw [[Jonkie]].<br />
* 1981 - Tewaterlating [[Mokka.8]] (Mokka punt 8), de achtste Euros zwaardboot van het type [[Stern]].<br />
* 1982 - Verkoop [[Draaiorgeltje]] aan de zustervereniging [[De Loefbijter]].<br />
* 1984 - Het [[4-de lustrum|vierde lustrum]] in de loods aan de [[Achterhorst]]. Op dit lustrum deed [[Wiebe Draijer]] in een toespraak de oproep tot de oprichting van een oudledenvereniging.<br />
* 23 mei 1985 - Tewaterlating [[Jonkie]], zelfbouw van het type [[Draijer]] met houten i.p.v. polyester opbouw.<br />
* 29 april 1988 - Tewaterlating [[Overtijd]], de vijfde en laatste [[Draijer]] waarmee Euros heeft gevaren.<br />
* 1989 - Oprichting [[Eos]], de oudledenvereniging van D.Z. Euros, tijdens een straatgesprek na een verjaardagsfeest van [[erelid|Paul Klaarwater]]. Advertenties in de Volkskrant (8 april 1989) en NRC (15 april 1989).<br />
* 3/4 juni 1989 - Eerste EOS evenement.<br />
* 22/24 september 1989 - [[5-de lustrum|Vijfde lustrum]], met een grote bus naar kampeerboerderij Trije Peppels te Heeg. Tijdens dit lustrum is oudledenvereniging Eos gedoopt.<br />
<br />
== 1990 - 1999 ==<br />
* Begin jaren '90 - Eerste plannen bouw Mini.<br />
* 28 maart 1992 - Tewaterlating [[Noname.bak]] en [[Decadent]], respectievelijk de negende en tiende zwaardboot van het type [[Stern]].<br />
* 199? ? - Start bouw [[Doordraijer]].<br />
* 199? ? - Start bouw [[Mini]] ([[Lytse Pier]]).<br />
* 1994 - Eerste uitreiking [[Beken of Cowes]], jaarlijkse bestuursprijs voor een actief Euroslid. De Beken is een zeilplaat en hangt, met namen en jaartallen van de winnaars, in de [[Sevende Camer]].<br />
* 1994 (en mogelijk al eerder) - Start [[nieuwe loods]] project, met als doel om de houten botenloods aan de [[Achterhorst]] te vervangen door een nieuwere loods.<br />
* ?? ?? 1994 - [[6-de lustrum|Zesde lustrum]] in zeilboerderij Rufus tussen Uitwellingerga en Joure aan de Noorder Oudeweg.<br />
* 7 april 1995 - Tewaterlating [[Doordraijer]], de tweede zelfgebouwde zeezeiler van het eigen ontwerp [[E22]].<br />
* 1996 ? - Start bouw eerste [[Waterrat]] ([[Teerling]]) in de loods aan de [[Achterhorst]].<br />
* 1997 - Zeeilen met Doordraijer langs de Engelse oostkust.<br />
* 1999 - Aanschaf [[Spuit 11]] en [[Dooszijn]], de elfde en twaalfde zwaardboten, en voor Euros de eersten van het type [[Laser 2]].<br />
* 1999 - Laatste jaar dat de [[Ebbie]] mee is geweest als volgboot van de [[Ebenhaëzer]].<br />
* 1999 - Huldiging [[Marinus]] als [[ere-zeilschipper]], naar aanleiding van het bouwen van een nieuwe mast voor de [[Ebenhaëzer]].<br />
* 1999 - Opening van het [[Watersportcomplex]] met daarin de kroeg de [[Sevende Camer]].<br />
* 27/29 augustus 1999 - [[7-de lustrum|Zevende lustrum]] in kampeerboerderij Trije Peppels te Heeg.<br />
<br />
== 2000 ==<br />
* Zomer 2000 - [[Zeezeilen]] met [[Doordraijer]] naar Normandië (Frankrijk) en de kanaaleilanden.<br />
<br />
== 2001 ==<br />
* 2001 - Uitreiking eerste [[Bok-aal]], trofee voor de persoon met de grootste schade of beschamende actie van het afgelopen jaar.<br />
* 2001 - Eerste [[matenvergadering]], feestborrel van de [[maat|maten]] van het [[Schipperscollege]] tijdens de jaarlijkse [[schippersvergadering]].<br />
* Zomer 2001 - [[Zeezeilen]] met [[Doordraijer]] naar Zweden en Denemarken.<br />
* Zomer 2001 - [[Zeezeilen]] met [[Lichtekooi]] naar de Azoren, oversteek vanaf Porto (Portugal).<br />
<br />
== 2002 ==<br />
* 2002 - Aanschaf, doop en tewaterlating [[Triskaidekaphobia]], de dertiende Euros zwaardboot en derde van het type [[Laser 2]].<br />
* 2002 - Afschaffing [[schadegeld]] en [[evenementen toeslag]].<br />
* Zomer 2002 - [[Zeezeilen]] met [[Doordraijer]] naar Denemarken (Limfjorden en Kopenhagen) en Noorwegen.<br />
<br />
== 2003 ==<br />
* 2003 - Verkoop [[Noname.bak]] en [[Decadent]], de laatste twee [[Stern]]s.<br />
* 2003 - Verdwijnen laatste [[Ebbie]] van het Watersportcomplex. Helaas nooit meer teruggevonden.<br />
* 20 juni 2003 - Tewaterlating en doop [[Lytse Pier]], de eerste en tot noch toe enige boot van het type [[Mini]], een eigen ontwerp van het lid Bart Krutwagen.<br />
* 20 juni 2003 - Tewaterlating en doop [[Teerling]], de eerste Eurosboot van het type [[Waterrat]], ontworpen door [[ereleden|erelid]] Paul Klaarwater.<br />
* 20 juni 2003 - Huldiging Paul Klaarwater als [[erelid]] van [[D.Z. Euros]] (krachtens ALV besluit van 22 oktober 2003). <br />
* Zomer 2003 - [[Zeezeilen]] met [[Doordraijer]] langs de Engelse oost- en zuidkust en de Franse noordkust.<br />
<br />
== 2004 ==<br />
* 27 april 2004 22:00 - Start bouw tweede [[Waterrat]], werknaam [[V3]] ([[Raaskal]]).<br />
* 2004 - Aankoop tweedehands [[Laser 2]]'s Laserus en Laserop. Beide lasers zijn gekocht van [[Nautikos]] en waren oorspronkelijk bedoeld als reservemateriaal voor de andere lasers.<br />
* Zomer 2004 - [[Zeezeilen]] met [[Doordraijer]] langs de Noorse zuidkust, Zweedse westkust en Denemarken.<br />
* 4/5 september 2004 - [[8-ste lustrum|Achtste lustrum]] in kampeerboerderij Trije Peppels te Heeg.<br />
* Oktober 2004 - Verkoop [[Overtijd]] aan twee leden.<br />
<br />
== 2005 ==<br />
* 18 april 2005 - College van Bestuur van de Universiteit Twente keurt de concept-ontwerpplannen voor een nieuwe botenloods goed. Hiermee komt er een budget beschikbaar. <br />
* 11 mei 2005 - Tewaterlating en doop [[Raaskal]], de tweede Eurosboot van het type [[Waterrat]], gebouwd onder de werknaam [[V3]].<br />
* 12 oktober 2005 - ALV besluit tot oprichting [[Figaro commissie]] met het mandaat om een [[XXL]] te kopen.<br />
* 14 december 2005 - ALV over het voorstel om de [[One off]] [[Jaffa]] aan te schaffen. Voorstel is aangenomen.<br />
* December 2005 - Uit de vaart nemen van de Laser 2 [[DoosZijn]] wegens ongeschiktheid van de romp.<br />
<br />
== 2006 ==<br />
* 28 maart 2006 - Formele tewaterlating [[Jaffa]], 9.14 meter lange [[one off]] zeezeiler, ook geschikt voor wedstrijden.<br />
* 18 mei 2006 - [[Schuttevaerrace]], de eerste zeilwedstrijd waar Euros met Jaffa aan deelneemt. Tevens de eerste grote schade aan Jaffa als gevolg van een aanvaring met een andere deelnemer. Schade: gat bij de romp-dek verbinding aan stuurboord voorpunt. Reparatie uitgevoerd door Schaap Shipcare te Lelystad, kosten: € 10.000,-<br />
* Zomer 2006 - Laatste [[zeezeilen|zeezeiltocht]] met [[Doordraijer]]. Langs de Engelse zuidkust.<br />
* Eind 2006 - Montage van een [[loefbijter (bootonderdeel)|loefbijter]] aan de boeg van de [[Ebenhaëzer]] door de werf in Zwartsluis.<br />
<br />
== 2007 ==<br />
* 2 februari 2007 - Aanschaf Euros[[bus]], een Volkswagen Transporter T4 diesel uit 1995 met trekhaak en imperiaal.<br />
* 15 augustus 2007 - Start bouw [[nieuwe loods]] op het Watersportcomplex.<br />
* 15 november 2007 - [[Erelid]] [[Draijer (Wiebe)|Wiebe Draijer]] en ontwerper van de [[Draijer (boot)|Draijer]] en [[E22]] overlijdt op 83 jarige leeftijd. <br />
* 30 november 2007 - Openingsfeest van de nieuwe [[loods|botenloods]] op het Watersportcomplex.<br />
* 3 december 2007 - Eindoplevering [[nieuwe loods]] en formele sleuteloverhandiging.<br />
<br />
== 2008 ==<br />
* 28 februari 2008 - Openingsfeest [[nieuwe loods]] op het Watersportcomplex.<br />
* Mei 2008 - [[Marinus]] de bootsman gaat met pensioen. [[Lloyd van Hout]] volgt Marinus op als [[bootsman]].<br />
* zomer 2008 - Zeezeilen met Jaffa naar Riga, Stockholm en Helsinki<br />
<br />
== 2009 ==<br />
* 7 maart 2009 - Huldiging Dick Ekkelkamp als [[erelid]] van [[D.Z. Euros]] (krachtens ALV besluit van 15 oktober 2008).<br />
* 5/11 september 2009 - [[Zeezeilen]] met [[Jaffa]] naar Cork (Ierland).<br />
* 12/13 september 2009 - [[9-de lustrum|Negende lustrum]] bij zeilschool de Veenhoop in De Veenhoop.<br />
* Najaar 2009 - Verbouwing vooronder [[Ebenhaëzer]] met als gevolg meer kooien in het vooronder en de toiletten verplaatst naar het ruim.<br />
<br />
== 2010 ==<br />
* 3 maart 2010 - Verkoop Euros[[bus]] vanwege toegenomen onderhoudskosten (naar ALV besluit van februari 2010).<br />
* Zomer 2010 - [[Zeezeilen]] met [[Jaffa]] langs de Noorse zuidkust en Oslo.<br />
* Nazomer 2010 - [[Zeezeilen]] met [[Jaffa]] naar London.<br />
<br />
== 2011 ==<br />
* 25 januari 2011 - Verkoop [[Doordraijer]]<br />
* Zomer 2011 - [[Zeezeilen]] met [[Jaffa]] naar Spanje<br />
* Juli 2011 - Nieuw motor in de [[Ebenhaëzer]]<br />
<br />
== 2012 ==<br />
* 11 januari 2012 - Verkoop [[Lichtekooi]]<br />
* 22 juni 2012 - ALV over het voorstel om een nieuwe instructieboot [[Varianta]] aan te schaffen. Voorstel is aangenomen.<br />
* Zomer 2012 - [[Zeezeilen]] met [[Jaffa]] langs de Engelse en Schotse oostkust<br />
* Eind 2012 - [[Jonkie]] en [[Teerling]] uit de vaart genomen.<br />
<br />
[[categorie:historie]][[categorie:vereniging algemeen]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7802Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2013-05-28T23:15:15Z<p>Hfdijkstra: /* Hull - Romp */</p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is. Een korte versie op handzaam formaat is [[Bestand:Woordenlijst_ennl.pdf]]<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Knots - Knopen ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Bowline || Paalsteek || || <br />
|-<br />
| Half hitch || Halve steek || ||<br />
|-<br />
| Clove hitch || Mastworp || ||<br />
|-<br />
| Reef knot || Platte knoop || ||<br />
|-<br />
| Sheet bend || Schootsteek || ||<br />
|-<br />
| Overhand knot with draw loop || Slipsteek || ||<br />
|-<br />
| Figure eight knot || Achtknoop || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel polishing || || Brandstoftank ontdoen van vuil door de brandstof door een filter te circuleren. Als je tank slecht bereikbaar is de enige manier om van troep af te komen.<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pulpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| Soaking || || Zo laag mogelijk voordewinds varen<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| Barging || Indringen (bij de start) ||<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7800Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2013-05-07T22:55:18Z<p>Hfdijkstra: /* Engine - Motor */</p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is.<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Knots - Knopen ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Bowline || Paalsteek || || <br />
|-<br />
| Half hitch || Halve steek || ||<br />
|-<br />
| Clove hitch || Mastworp || ||<br />
|-<br />
| Reef knot || Platte knoop || ||<br />
|-<br />
| Sheet bend || Schootsteek || ||<br />
|-<br />
| Overhand knot with draw loop || Slipsteek || ||<br />
|-<br />
| Figure eight knot || Achtknoop || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel polishing || || Brandstoftank ontdoen van vuil door de brandstof door een filter te circuleren. Als je tank slecht bereikbaar is de enige manier om van troep af te komen.<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pullpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| Soaking || || Zo laag mogelijk voordewinds varen<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| Barging || Indringen (bij de start) ||<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7799Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2013-04-23T20:39:46Z<p>Hfdijkstra: /* Wedstrijdterminologie */</p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is.<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Knots - Knopen ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Bowline || Paalsteek || || <br />
|-<br />
| Half hitch || Halve steek || ||<br />
|-<br />
| Clove hitch || Mastworp || ||<br />
|-<br />
| Reef knot || Platte knoop || ||<br />
|-<br />
| Sheet bend || Schootsteek || ||<br />
|-<br />
| Overhand knot with draw loop || Slipsteek || ||<br />
|-<br />
| Figure eight knot || Achtknoop || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pullpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| Soaking || || Zo laag mogelijk voordewinds varen<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| Barging || Indringen (bij de start) ||<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11421Kluslijst Jaffa 2012-20132013-01-16T14:16:59Z<p>Hfdijkstra: /* Buiten */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Vertraging is niet gelijk, zie opmerking.<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || Jelmar || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:orange" | [[#Tuig-12]] || Val schijven<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-01 || Ankerlicht(?), Hebben we niet en ook niet nodig. Je kan gewoon een lampje hijsen met opzetstuk. <br />
|1 ||€ 0 || || PP ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#GWE-03|GWE-03]] || kabelschoentjes massastrips controleren (schakelpaneel)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#GWE-04|GWE-04]] || <s>Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)</s><br />
|5 || € || || || 100% ||€ || vorig jaar gedaan, is af<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| style="background:orange" |GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||100% ||€ || vorig jaar<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || Herjan & Pim ||100% ||€ 4 ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen (dingetje is besteld)<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€7,95 ||0 || Pim ||100% ||€ 7,95 || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen. Stoomlicht was uit fitting... Kans lijkt groot te zijn dat die weer loslaat...<br />
|5 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water. of vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:Green"| [[#GWE-22|GWE-22]] || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style = "background:yellow"|GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:Green"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow" | [[#GWE-24|GWE-24]] || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. <br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || Floris ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-31|GWE-31]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-32 || Bij het voorluik zitten wat losse elektradraadjes. Deze waren van een flexibel lampje die daar hing. De draadjes kunnen verwijderd worden. Na verdere inspectie bleken er draadjes te zitten met de label "luff" Aangezien deze helemaal niks meer doen worden ook deze verwijderd.<br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow" | [[#Binnen-04|Binnen-04]] || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist). De andere geschilderde antislip op de vloerplanken is pantsercoat met antislippoeder.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" |<s>Binnen-11</s> || <s>Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.</s><br />
|| 5 ||€0,00 || 1 || Menno || 100% || € 0,00 ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ ||ja || Madelon+Sjoerd || 30%? || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken en uitsparing maken voor de stringer die hoger is. Dan wiebelt de plank niet meer.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter. Achterste ophanging van de mossels krijgt een blokje extra.<br />
|5 ||€ || ||Martijn || 10% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot. Is mooi geschuurd, hoeft alleen nog DD gelakt te worden.<br />
|5 ||€ || || Tomas + Jord || 90% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || Tomas + ? || 50% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | Binnen-21 || Bij voorluik zitten 2 ducktapjes, hieronder zitten nog wat onderdelen, dit moet weer netjes gemaakt worden... Schijfjes zijn weg gehaald, in principe is dit prima om zo te laten. Duck tape is dus ook weg gehaald<br />
|5 ||€ || || Pim || 100% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Binnen-22 || Binnen, zoals bij het voorluik, zitten random plekken en gaten die opgevuld zouden kunnen worden met epoxy<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" |Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen. Contraplaatje maken?<br />
|4 ||€ ||0 || Kasper ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren. Kijk ook naar speling tussen helmstok en BLOK dat op de roerkoning gaat.<br />
|4 ||€ ||0 || Arthur ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten. Zat een gat bovenin en die was afgekit maar inmiddels lek en is opnieuw gekit<br />
|5 ||€ ||0 || Kasper || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:orange" | Buiten-19 || Houder joon beter ophangen (Joon-houder + plankje (??) ligt in chemicalien hok?<br />
|5 ||€ ||0 || Wie is hier mee bezig? ||0% ||€ || Diederik heeft het plankje gemaakt<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-25 || Speling roerkoning<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || Puck+Madelon ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| [[#Inventaris-07|Inventaris-08]] || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || HJ ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-16 || Stelling kast opruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-17 || Reserver onderdelen motor voor aan boord tijdens seizoen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 1000 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 3750 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje. Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben. Na overleg met PP is het te duur (45 euro) om een extra blokje te kopen voor iets waar niemand eigenlijk last van had.<br />
<br />
==== Tuig-12 ====<br />
Een aantal blokken bij de mastdoorvoer moesten vervangen worden? Deze zijn op de boodschappen lijst gezet, van wie is deze klus? :)<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Q: Wat doen luff en i op het schakelpaneel? A: niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht. 2012: Dit is gecontroleerd. Alles is losgehaald, geschuurd en in vaseline gezet.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen. 2012: doen we niet, is overzichtelijk genoeg<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen. 2012: ...<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. 2012: Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
Lijkt allemaal goed te zitten.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden? Is vorig jaar al gebeurd. Is helemaal af.<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer. Stoomlichtkabel is brak van schakelpaneel naar eerste wandcontactdoos in het vooronder. Is vervangen.<br />
Herjan en Pim hebben een nieuwe kabel van het schakelpaneel naar het vooronder getrokken voor het deklicht. Ook zijn er twee nieuwe zekeringhouders gekomen, deze waren ook defect.<br />
<br />
==== GWE-22 ====<br />
Inlaatklepje vervangen van de handpomp. <br />
<br />
==== GWE-24 ====<br />
* Waterslang van kraan naar pomp = 1,75m lang 13mm (binnendiameter)<br />
* Waterslang van tank naar pomp = 80cm lang (zelfde slang)<br />
<br />
<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-31 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
==== Binnen-04 ====<br />
De afmetingen voor de kussens zijn als volgt: 182 bij bovenaan 91 en onderaan 57 en het middenkussen is 182 bij 32<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
Kijk ook naar speling tussen helmstok en BLOK dat op de roerkoning gaat!!!!<br />
<br />
Arthur heeft gekeken en zegt dat de speling nihil is tot je de helmstok helemaal rechtop zet. Dit komt natuurlijk doordat je in de rechtopstaande toestand minder contactoppervlakte hebt tussen helmstok en het alu blok en de lubberende gaten van de helmstok en het blok<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
Onder welke [[OSR]] categorie vallen we? -> Dat is afhankelijk welke wedstrijden we gaan varen. NSR en 24uurs: OSR3 met reddingsvlot; zeilrace-rally: OSR2 --Menno 14 dec 2012 11:46 (CET)<br />
<br />
Uitzoeken welke inventaris aan noodvuurwerk we daarvoor bij moeten hebben.<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen (welke reglementen zijn dit? Welke OSR categorie vallen we?)<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar || Eigenaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco? ||<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco? ||<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco? ||<br />
|-<br />
<br />
| tuig-08? || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco? || ??<br />
|-<br />
<br />
| [[#Tuig-01|Tuig-01]] || <s>SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43</s><br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco? || ??<br />
|-<br />
<br />
| [[#Tuig-12]] || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco? || ??<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-12?? || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco? || ??<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || klepje toilet<br />
| ||€ ? (9pond?) ||Y || Martijn || Martijn<br />
|-<br />
<br />
<br />
| [[#GWE-24|GWE-24]]|| 2,50m waterslang (zie opmerkingen)<br />
| ||€ ||N (opgegeven bij Matco) || Matco || Martijn<br />
|-<br />
<br />
| || Extra schoot (zoals de witte die diederik besteld had)<br />
| ||€ ||Y || Diederik? ||<br />
|-<br />
<br />
| || Extra zekeringhouders (minstens 2)<br />
| ||€ ||Y || Herjan || Pim<br />
|-<br />
| || nieuwe waterkookketel met dop en zonder kalkaanslag. Moet ook groot genoeg zijn, minstens 6 koppen<br />
| ||€ ||N|| || <br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe stelschroefjes<br />
| ||€ ||N (opgegeven bij Matco) || Matco || Martijn<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Zeerailing<br />
| ||€ ||N || Matco ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-04|Binnen-04]] || schuim + hoezen voor matrassen onder kuip<br />
| ||€202 euro voor kussen, maar hoes onbekend ||N || || Martijn<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11420Kluslijst Jaffa 2012-20132013-01-16T14:12:56Z<p>Hfdijkstra: /* GWE */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Vertraging is niet gelijk, zie opmerking.<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || Jelmar || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:orange" | [[#Tuig-12]] || Val schijven<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-01 || Ankerlicht(?), Hebben we niet en ook niet nodig. Je kan gewoon een lampje hijsen met opzetstuk. <br />
|1 ||€ 0 || || PP ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#GWE-03|GWE-03]] || kabelschoentjes massastrips controleren (schakelpaneel)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#GWE-04|GWE-04]] || <s>Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)</s><br />
|5 || € || || || 100% ||€ || vorig jaar gedaan, is af<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| style="background:orange" |GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||100% ||€ || vorig jaar<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || Herjan & Pim ||100% ||€ 4 ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen (dingetje is besteld)<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€7,95 ||0 || Pim ||100% ||€ 7,95 || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen. Stoomlicht was uit fitting... Kans lijkt groot te zijn dat die weer loslaat...<br />
|5 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water. of vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:Green"| [[#GWE-22|GWE-22]] || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style = "background:yellow"|GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:Green"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow" | [[#GWE-24|GWE-24]] || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. <br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || Floris ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-31|GWE-31]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-32 || Bij het voorluik zitten wat losse elektradraadjes. Deze waren van een flexibel lampje die daar hing. De draadjes kunnen verwijderd worden. Na verdere inspectie bleken er draadjes te zitten met de label "luff" Aangezien deze helemaal niks meer doen worden ook deze verwijderd.<br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow" | [[#Binnen-04|Binnen-04]] || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist). De andere geschilderde antislip op de vloerplanken is pantsercoat met antislippoeder.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" |<s>Binnen-11</s> || <s>Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.</s><br />
|| 5 ||€0,00 || 1 || Menno || 100% || € 0,00 ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ ||ja || Madelon+Sjoerd || 30%? || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken en uitsparing maken voor de stringer die hoger is. Dan wiebelt de plank niet meer.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter. Achterste ophanging van de mossels krijgt een blokje extra.<br />
|5 ||€ || ||Martijn || 10% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot. Is mooi geschuurd, hoeft alleen nog DD gelakt te worden.<br />
|5 ||€ || || Tomas + Jord || 90% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || Tomas + ? || 50% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | Binnen-21 || Bij voorluik zitten 2 ducktapjes, hieronder zitten nog wat onderdelen, dit moet weer netjes gemaakt worden... Schijfjes zijn weg gehaald, in principe is dit prima om zo te laten. Duck tape is dus ook weg gehaald<br />
|5 ||€ || || Pim || 100% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Binnen-22 || Binnen, zoals bij het voorluik, zitten random plekken en gaten die opgevuld zouden kunnen worden met epoxy<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" |Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen. Contraplaatje maken?<br />
|4 ||€ ||0 || Kasper ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren. Kijk ook naar speling tussen helmstok en BLOK dat op de roerkoning gaat.<br />
|4 ||€ ||0 || Arthur ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten. Zat een gat bovenin en die was afgekit maar inmiddels lek en is opnieuw gekit<br />
|5 ||€ ||0 || Kasper || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:orange" | Buiten-19 || Houder joon beter ophangen (Joon-houder + plankje (??) ligt in chemicalien hok?<br />
|5 ||€ ||0 || Wie is hier mee bezig? ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-25 || Speling roerkoning<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || Puck+Madelon ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| [[#Inventaris-07|Inventaris-08]] || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || HJ ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-16 || Stelling kast opruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-17 || Reserver onderdelen motor voor aan boord tijdens seizoen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 1000 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 3750 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje. Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben. Na overleg met PP is het te duur (45 euro) om een extra blokje te kopen voor iets waar niemand eigenlijk last van had.<br />
<br />
==== Tuig-12 ====<br />
Een aantal blokken bij de mastdoorvoer moesten vervangen worden? Deze zijn op de boodschappen lijst gezet, van wie is deze klus? :)<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Q: Wat doen luff en i op het schakelpaneel? A: niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht. 2012: Dit is gecontroleerd. Alles is losgehaald, geschuurd en in vaseline gezet.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen. 2012: doen we niet, is overzichtelijk genoeg<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen. 2012: ...<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. 2012: Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
Lijkt allemaal goed te zitten.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden? Is vorig jaar al gebeurd. Is helemaal af.<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer. Stoomlichtkabel is brak van schakelpaneel naar eerste wandcontactdoos in het vooronder. Is vervangen.<br />
Herjan en Pim hebben een nieuwe kabel van het schakelpaneel naar het vooronder getrokken voor het deklicht. Ook zijn er twee nieuwe zekeringhouders gekomen, deze waren ook defect.<br />
<br />
==== GWE-22 ====<br />
Inlaatklepje vervangen van de handpomp. <br />
<br />
==== GWE-24 ====<br />
* Waterslang van kraan naar pomp = 1,75m lang 13mm (binnendiameter)<br />
* Waterslang van tank naar pomp = 80cm lang (zelfde slang)<br />
<br />
<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-31 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
==== Binnen-04 ====<br />
De afmetingen voor de kussens zijn als volgt: 182 bij bovenaan 91 en onderaan 57 en het middenkussen is 182 bij 32<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
Kijk ook naar speling tussen helmstok en BLOK dat op de roerkoning gaat!!!!<br />
<br />
Arthur heeft gekeken en zegt dat de speling nihil is tot je de helmstok helemaal rechtop zet. Dit komt natuurlijk doordat je in de rechtopstaande toestand minder contactoppervlakte hebt tussen helmstok en het alu blok en de lubberende gaten van de helmstok en het blok<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
Onder welke [[OSR]] categorie vallen we? -> Dat is afhankelijk welke wedstrijden we gaan varen. NSR en 24uurs: OSR3 met reddingsvlot; zeilrace-rally: OSR2 --Menno 14 dec 2012 11:46 (CET)<br />
<br />
Uitzoeken welke inventaris aan noodvuurwerk we daarvoor bij moeten hebben.<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen (welke reglementen zijn dit? Welke OSR categorie vallen we?)<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar || Eigenaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco? ||<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco? ||<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco? ||<br />
|-<br />
<br />
| tuig-08? || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco? || ??<br />
|-<br />
<br />
| [[#Tuig-01|Tuig-01]] || <s>SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43</s><br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco? || ??<br />
|-<br />
<br />
| [[#Tuig-12]] || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco? || ??<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-12?? || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco? || ??<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || klepje toilet<br />
| ||€ ? (9pond?) ||Y || Martijn || Martijn<br />
|-<br />
<br />
<br />
| [[#GWE-24|GWE-24]]|| 2,50m waterslang (zie opmerkingen)<br />
| ||€ ||N (opgegeven bij Matco) || Matco || Martijn<br />
|-<br />
<br />
| || Extra schoot (zoals de witte die diederik besteld had)<br />
| ||€ ||Y || Diederik? ||<br />
|-<br />
<br />
| || Extra zekeringhouders (minstens 2)<br />
| ||€ ||Y || Herjan || Pim<br />
|-<br />
| || nieuwe waterkookketel met dop en zonder kalkaanslag. Moet ook groot genoeg zijn, minstens 6 koppen<br />
| ||€ ||N|| || <br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe stelschroefjes<br />
| ||€ ||N (opgegeven bij Matco) || Matco || Martijn<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Zeerailing<br />
| ||€ ||N || Matco ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-04|Binnen-04]] || schuim + hoezen voor matrassen onder kuip<br />
| ||€202 euro voor kussen, maar hoes onbekend ||N || || Martijn<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11344Kluslijst Jaffa 2012-20132012-12-02T23:05:12Z<p>Hfdijkstra: /* Overig? */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Ook vertraging netjes maken<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 90% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style=";" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht(?)<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|5 || € || || || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-15]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€2 ||0 || Pim ||50% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || ||1000% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:yellow"| GWE-22 || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-24 || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. Deze werkt niet op het moment.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-30|GWE-30]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist). De andere geschilderde antislip op de vloerplanken is pantsercoat met antislippoeder.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-11 || Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken en uitsparing maken voor de stringer die hoger is. Dan wiebelt de plank niet meer.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen. Contraplaatje maken.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-19 || Houder joon beter ophangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-08 || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje?<br />
Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Wat doen luff en i op het schakelpaneel niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden? Is vorig jaar al gebeurd. Is helemaal af.<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer.<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-30 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43<br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11343Kluslijst Jaffa 2012-20132012-12-02T23:03:43Z<p>Hfdijkstra: /* Buiten */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Ook vertraging netjes maken<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 90% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style=";" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht(?)<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|5 || € || || || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-15]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€2 ||0 || Pim ||50% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || ||1000% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:yellow"| GWE-22 || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-24 || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. Deze werkt niet op het moment.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-30|GWE-30]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist). De andere geschilderde antislip op de vloerplanken is pantsercoat met antislippoeder.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-11 || Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken en uitsparing maken voor de stringer die hoger is. Dan wiebelt de plank niet meer.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen. Contraplaatje maken.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-19 || Houder joon beter ophangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-08 || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje?<br />
Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Wat doen luff en i op het schakelpaneel niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden? Is vorig jaar al gebeurd. Is helemaal af.<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer.<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-30 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43<br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11342Kluslijst Jaffa 2012-20132012-12-02T23:03:01Z<p>Hfdijkstra: /* Binnen */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Ook vertraging netjes maken<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 90% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style=";" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht(?)<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|5 || € || || || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-15]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€2 ||0 || Pim ||50% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || ||1000% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:yellow"| GWE-22 || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-24 || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. Deze werkt niet op het moment.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-30|GWE-30]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist). De andere geschilderde antislip op de vloerplanken is pantsercoat met antislippoeder.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-11 || Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken en uitsparing maken voor de stringer die hoger is. Dan wiebelt de plank niet meer.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-19 || Houder joon beter ophangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-08 || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje?<br />
Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Wat doen luff en i op het schakelpaneel niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden? Is vorig jaar al gebeurd. Is helemaal af.<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer.<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-30 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43<br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11341Kluslijst Jaffa 2012-20132012-12-02T23:02:01Z<p>Hfdijkstra: /* Binnen */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Ook vertraging netjes maken<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 90% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style=";" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht(?)<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|5 || € || || || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-15]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€2 ||0 || Pim ||50% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || ||1000% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:yellow"| GWE-22 || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-24 || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. Deze werkt niet op het moment.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-30|GWE-30]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist).<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-11 || Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken en uitsparing maken voor de stringer die hoger is. Dan wiebelt de plank niet meer.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-19 || Houder joon beter ophangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-08 || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje?<br />
Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Wat doen luff en i op het schakelpaneel niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden? Is vorig jaar al gebeurd. Is helemaal af.<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer.<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-30 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43<br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11340Kluslijst Jaffa 2012-20132012-12-02T22:58:26Z<p>Hfdijkstra: /* GWE */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Ook vertraging netjes maken<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 90% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style=";" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht(?)<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|5 || € || || || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-15]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€2 ||0 || Pim ||50% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || ||1000% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:yellow"| GWE-22 || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-24 || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. Deze werkt niet op het moment.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-30|GWE-30]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist).<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-11 || Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-19 || Houder joon beter ophangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-08 || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje?<br />
Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Wat doen luff en i op het schakelpaneel niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden? Is vorig jaar al gebeurd. Is helemaal af.<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer.<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-30 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43<br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11339Kluslijst Jaffa 2012-20132012-12-02T22:57:41Z<p>Hfdijkstra: /* GWE */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Ook vertraging netjes maken<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 90% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style=";" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht(?)<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|5 || € || || || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-15]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€2 ||0 || Pim ||50% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || ||1000% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:yellow"| GWE-22 || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-24 || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. Deze werkt niet op het moment.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-30|GWE-30]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist).<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-11 || Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-19 || Houder joon beter ophangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-08 || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje?<br />
Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Wat doen luff en i op het schakelpaneel niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden? Is vorig jaar al gebeurd. Is helemaal af.<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer.<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-30 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43<br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11338Kluslijst Jaffa 2012-20132012-12-02T22:57:22Z<p>Hfdijkstra: /* GWE-04 */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Ook vertraging netjes maken<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 90% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style=";" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht(?)<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|5 || € || || || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-15]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€2 ||0 || Pim ||50% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || ||1000% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:yellow"| GWE-22 || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-24 || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. Deze werkt niet op het moment.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-30|GWE-30]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist).<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-11 || Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-19 || Houder joon beter ophangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-08 || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje?<br />
Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Wat doen luff en i op het schakelpaneel niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden? Is vorig jaar al gebeurd. Is helemaal af.<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer.<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-30 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43<br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11337Kluslijst Jaffa 2012-20132012-12-02T22:56:29Z<p>Hfdijkstra: /* GWE */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Ook vertraging netjes maken<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 90% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style=";" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht(?)<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|5 || € || || || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-15]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€2 ||0 || Pim ||50% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || ||1000% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:yellow"| GWE-22 || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-24 || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. Deze werkt niet op het moment.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-30|GWE-30]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist).<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-11 || Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-19 || Houder joon beter ophangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-08 || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje?<br />
Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Wat doen luff en i op het schakelpaneel niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden?<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer.<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-30 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43<br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11336Kluslijst Jaffa 2012-20132012-12-02T22:55:30Z<p>Hfdijkstra: /* GWE-03 */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Ook vertraging netjes maken<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 90% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style=";" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht(?)<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|5 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-15]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€2 ||0 || Pim ||50% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || ||1000% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:yellow"| GWE-22 || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-24 || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. Deze werkt niet op het moment.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-30|GWE-30]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist).<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-11 || Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-19 || Houder joon beter ophangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-08 || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje?<br />
Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Wat doen luff en i op het schakelpaneel niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes? Er zitten overal kabelschoentjes aan. Als deze goed contact maken en goed vast zitten is het af.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden?<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer.<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-30 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43<br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11335Kluslijst Jaffa 2012-20132012-12-02T22:54:43Z<p>Hfdijkstra: /* GWE-Grote Beurt */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2012-2013'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
todo lijstje voor deze kluslijst:<br />
prioriteiten controleren<br />
volledigheid controleren<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Abel of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Tuig===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Tuig-01|Tuig-01]] || SB Genuarail en karretje fixxen. Ook vertraging netjes maken<br />
|1 ||€ 0 ||0 || Pim || 90% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval controleren. (slippen nog een beetje, sokken om de vallen?)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style=";" | Tuig-04 || Spiboombekken controleren<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage. (speciaal even kijken naar de spischoten)<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-08 || SB barber hauler schijf vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-09 || SB overlooplijntje vervangen (6mm swiftcord)<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-10 || Snapshackle boomophouder controleren<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | Tuig-11 || Buisje onder de tuffluff op de juiste plek vast zetten.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
| style="background:;" | [[#Motor-01|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* ontluchten?<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-04 || Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| | Motor-05 || Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-06|Motor-06]] || Pieper piepte vaak niet. Oorzaak was een gecorrodeerde aansluiting op de oliedruksensor. <br />
|5 ||€ ||0 || Pim || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Motor-07|Motor-07]] || Alle elektra van de motor doorlopen.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht(?)<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-02|GWE-02]] || instrumenten controleren , NMEA, buffer<br />
|1 ||€ || || Hidde || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|4 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Yellow" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen. (controleer even de opmerkingen?)<br />
|5 || € || || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-08|GWE-08]] || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-11]] || Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-12]] || Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-13]] || Ontbrekende labels aanvullen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-14]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#GWE-Grote Beurt|GWE-15]] || Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | [[#GWE-Grote Beurt|GWE-16]] || Haperende aansluiting op de radio (grijs = front right) fixxen<br />
|5 ||€ 5 ||0 || Pim ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow" | GWE-17 || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen: lampjes werken, schakelaartjes zijn stuk.<br />
|5 ||€2 ||0 || Pim ||50% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-17a || BB achter bol sfeer lampje werkt niet. Kabel zit los<br />
|5 ||€ ||0 || Floris ||100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| GWE-18 || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19 || Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | GWE-19a || Accus controleren en eventueel vervangen (vooral motor accu, motor heeft moeite met starten soms -> knop indrukken en dan gebeurde er niks, zie ook [[#Motor-06|Motor-06]])<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-20 || Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green" | GWE-21 || Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.<br />
|5 ||€ ||0 || ||1000% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style = "background:yellow"| GWE-22 || Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-22a || Controleren of er iets nog lekt van de WC<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-23 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-24 || Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-25 || Slangenklem pomp toilet even zo maken dat je tijdens het pompen niet je hand openhaalt<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:yellow"| GWE-26 || Gebruiksaanwijzing toilet maken en ophangen<br />
|5 ||€ ||0 ||Martijn ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-27 || AIS Transmitter kopen? (Hier moet dan een extra accu eventueel voor komen)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| GWE-28 || Elektrische bilgepomp in het vooronder controleren. Deze werkt niet op het moment.<br />
|1 ||€ ||0 ||Martijn ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-29 || VHF ch20 lijkt niet te werken?<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow"| GWE-30 || GPS knoppen-rubber is gescheurd, minder vochtwerend. Moet een nieuwe voor komen of gerepareerd worden.<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||10% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|style="background:green"| [[#GWE-30|GWE-30]] || Charge lampje op instrumentenpaneel blijft alleen maar branden?<br />
|1 ||€ ||0 || Pim ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Binnen-03|Binnen-03]] || Nieuwe zeiltjes voor de mossels<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-06 || Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist).<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-07 ||Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Koffie&Theekanhouder<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-09 || Oplossing voor glazen potten verzinnen in inventaris vakken (eventueel opstaand randje)<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-10 || Netten BB inventaris vakken repareren<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-11 || Brandblushouders fixen -> bij mastschot even andere manier van bevestigen want anders beschadig je je hoofd wel eens, en opnieuw ophangen bij navigatietafel schot.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-12 || Gelakt houten sierstripjes binnen moeten geschuurd en opnieuw gelakt worden.<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-13 || Vloerplanken kitten<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-14 || Middelste vloerplank checken<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-16 || dopjes op boutjes plaatsen/vervangen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-17 || Vloer achter de trap opnieuw kitten?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-18 || BB mossel beschadigd romp achter<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-19 || Plank in de keuken waar o.a. de thermoskannen altijd op staan lijkt bol te zijn, misschien rot?<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-20 || DD-lak onderin de BB inventarisvakken brokkelt helemaal weg<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggenstokhouder loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-04 || Antifouling onderwaterschip vernieuwen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-05|Buiten-05]] || Speling helmstok controleren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || checken of er deuken in de romp zijn.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08a || Romp poetsen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-11|Buiten-11]] || Vervang zeerailing en controleer scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-14|Buiten-14]] || Hekstoel bevestiging controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-15|Buiten-15]] || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| [[#Buiten-16|Buiten-16]] || Antislip, het grijze antislip moet vervangen worden maar ook de witte antislip rond de mast.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Gasbun lijkt lek. Kitten<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-17 || Wantspanner hoezen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-18 || Houder lenspomphendel buiten vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-19 || Houder joon beter ophangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-20 || Lager roerkoning bovenin vervangen (Dit ding is van POM)<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-21 || Romp waar de oude fokkerail zat even bijwerken (ziet er nu lelijk uit)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-22 || Vulkanische tape loopbanden checken/vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-23 || Voorluik is vanuit buiten niet dicht of open te krijgen met de hendels<br />
|2 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-24 || Misschien is het blokje van BB voorste fokkerail nog te repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| style="" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot controleren.<br />
|5 ||€ ||0 || ? || 0%||€ || <br />
|-<br />
<br />
| style="" | Inventaris-02 || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden.<br />
|5 ||€ ||0 || || 0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-02a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:Green" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Maaike || 100% ||€ || Er is veel over datum!<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-08 || Naar aanleiding van de vuurwerkcheck moet er nieuw vuurwerk komen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-13 || Kleerhangers met musketonhaken maken.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-14 || Rits van de zak van de ankerketting repareren.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-15 || Er was eerst een olie handpompje en een vuilwater handpompje, er is er nu nog maar 1?<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Overig?===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!scope="col" width="100" | Code<br />
!scope="col" width="300" class="unsortable" | Klus<br />
!scope="col | Prio<br />
!scope="col" width="160"| Budget<br />
!scope="col" | Doen?<br />
!scope="col" width="200"| Eigenaar<br />
!scope="col" | % Compleet<br />
!scope="col" width="60"| Uitgaven<br />
!scope="col" | Score<br />
|-<br />
<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontluchting/overloop<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Overig-04 || GPS checken -> kabelbreuk, kabel wordt vervangen<br />
|5 ||€ ||0 || Hidde ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
==== Tuig-01 ====<br />
Vertraging SB mist een blokje?<br />
Gevolg is in ieder geval dat BB en SB niet dezelfde vertraging hebben.<br />
<br />
=== Motor ===<br />
==== Motor-01 ====<br />
Elk jaar moet er standaard onderhoud gepleegd worden, zie: [[Motor Jaffa|Algemene gegevens Motor]]<br />
<br />
==== Motor-06 ====<br />
De aansluiting van de oliedruksensor was gecorrodeerd<br />
<br />
==== Motor-07====<br />
Alle aansluitingen op het motorblok zijn losgehaald, gecontroleerd, waar nodig opgeschuurd, gemonteerd en in de spray-vaseline gezet.<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-Grote Beurt ====<br />
* Wat doen luff en i op het schakelpaneel niks. Dit waren ooit navtex en lamp die door het voorlijk het voorzeil kan verlichten.?<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken. Confirmed, komt een nieuwe stekker.<br />
<br />
==== GWE-02 ====<br />
Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
NMEA, Buffer?<br />
Dieptemeter stond in de zomer op 220Hz, maar op de kabel stond 200Hz, dus we hebben het in het menu ook weer op 200Hz gezet, leek hierna ook weer beter te werken.<br />
<br />
==== GWE-03 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-03|Status 2011-2012]]<br />
Moet er nog iets gebeuren met de kabelschoentjes?<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Vorig jaar was de status dit: [[Jaffa kluslijst 2011-2012#GWE-04|Status 2011-2012]]<br />
Uitvoer positie moet even gecontroleerd worden?<br />
<br />
==== GWE-08 ====<br />
Tijdens het varen was gebleken dat Stoom licht en Dek licht verwisseld waren. Later in het seizoen deed het Stoom licht helemaal niks meer.<br />
==== GWE-28 ====<br />
De kabel van de bilgepomp vanaf het schakelpaneel naar het vooronder is waarschijnlijk stuk. Nieuwe kabel nodig.<br />
<br />
==== GWE-30 ====<br />
Alle aansluitingen gecontroleerd van de TWC, naar de motor en het instrumentenpaneel. Aansluiting op de +-pool van de lichtaccu wordt bij puntje [[#GWE-14|GWE-14]] gecontroleerd. Niet kunnen testen daar de motor daar langere tijd voor moet draaien. Tijdens vaarseizoen dus in de gaten houden.<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
==== Binnen-03 ====<br />
Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-01|Status 2011-2012]](Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.)<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-02|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
<br />
==== Buiten-05 ====<br />
Hidde had de speling opgelost met een stukje plastic. Dit werkt perfect. Het gebruikte stukje plastic moet gechecked worden of het vervangen moet worden, en eventueel een extra reserve stukje maken om aan boord te leggen!<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
Volgens logboek is er 2 oktober aan BB ter hoogte van het want een kras gevaren.<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-06|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-11 ====<br />
Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
<br />
==== Buiten-14 ====<br />
[[Jaffa kluslijst 2011-2012#Buiten-04|Status 2011-2012]]<br />
<br />
==== Buiten-15 ====<br />
Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
Vlot, even controleren of die nog voor OSR goed is? Kan het misschien uit om een nieuwe te kopen? Vanaf een bepaalde leeftijd moeten ze voor OSR elk jaar gecontroleerd worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012 (!!)<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 06-2013 (nog goed genoeg voor zeezeilen??)<br />
|-<br />
| Rookpot (Oranje) || 1 || 02-2012 (!!)<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1|| 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2|| 2012 (!!)<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuwe klephaak voor cunningham (minstens 70mm<br />
|Kniest ||€3 ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw vuurwerk<br />
| ||€veel ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || Nieuw kapje kompas<br />
| ||€weinig ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB outhauler blok: Harken Classic (Big Bullet #125) Harken Hardware Catalog pag 45<br />
| ||€ +/-25,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB genoa rail hondsvot: Harken Micro single Becket #225 Harken Hardware Catalog pag 43<br />
| ||€ +/-15,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB val schijven op dek (3x): Harken 2.25" #001 Harken Hardware Catalog pag 48<br />
| ||€ +/-45,- p/s ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || SB Genoa blok: Harken Midrange #1540 Harken Hardware Catalog pag 51<br />
| ||€ +/-60,- ||N || matco?<br />
|-<br />
<br />
| || 2 nieuwe schakelaartjes voor binnenverlichting (bolletjes)<br />
| ||€ 2,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
| || Stekker Radio<br />
| ||€ 5,- ||N || Pim<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Klusdraaiboek_Jaffa&diff=9206Klusdraaiboek Jaffa2012-12-02T22:52:15Z<p>Hfdijkstra: /* Lieren schoonmaken */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat het '''klusdraaiboek van Jaffa'''. Er zijn namelijk een heel groot aantal klussen dat ieder jaar weer moet gebeuren. Iedereen kan dit klusdraaiboek aanvullen, zodat we komende jaren in een keer kunnen uitprinten wat er moet gebeuren om Jaffa weer in orde te krijgen. Het gaat dus niet om kleine eenmalige klussen, maar klussen waarvan we weten dat ze ieder jaar weer op nieuw moeten gebeuren. Handigheidjes die we afgelopen jaren hebben gevonden zijn belangrijk om te vast te leggen.<br />
<br />
= Uit het water halen =<br />
=== Hijsbanden ===<br />
Omdat Jaffa is voorzien van Neosil Antifouling moet er extra voorzichtig omgegaan worden bij het uit het water halen van jaffa. Om de antifouling niet te beschadigen worden er bij Neosil in Enkhuizen stukken tapijt en plasticfolie in de hijsbanden gedaan zodat de banden niet langs de romp schuren. waar moeten de hijsbanden, waar zit log, schroef, etc?<br />
<br />
=== Afspuiten van de romp ===<br />
Om te voorkomen dat er allerlei vuil vastkoekt op de romp moet Jaffa net als alle andere boten schoon gemaakt worden. Dit mag '''niet met de hogedrukspuit''' gedaan worden. Vuil afvegen met dweilen/gele schoonmaakdoekjes en veel water helpt uitstekend.<br />
<br />
=== Kiel op blokken zetten ===<br />
Het is zeer belangrijk om de kiel op blokken te zetten als Jaffa langere tijd (meer dan een uur) in de bok ligt. Doen we dit niet, dan is er een reeel risico op beschadiging van de romp. Men moet zich realiseren dat de kiel naar schatting tussen de 800 en 1200 kg weegt.<br />
<br />
Naast het voorkomen van beschadigingen ligt Jaffa ook veel stabieler in de bok als de kiel goed op blokken staat. Die verhoogt het kluscomfort en de veiligheid.<br />
<br />
Het op blokken zetten van de kiel kan het makkelijkste gebeuren door de voorkant of achterkant van de bok omhoog te krikken met 2 krikken, elk direct naast het wiel. Vergeet niet de andere wielen op de rem te zetten. Leg precies zoveel hout onder de kiel dat hij er, na het zakken van de krikken, echt op steunt. Laat nu de krikken weer zakken en haal ze weg. Controleer of de kiel goed staat. Een klein beetje doorzakken van de kiel is niet erg, dat doet hij in het water ook. Teveel ondersteuning is niet goed, de romp moet niet aan de kiel gaan hangen maar afsteunen in de bok.<br />
<br />
= Uitruimen =<br />
=== Inventaris van boord halen en opbergen ===<br />
* Haal alle losse inventaris van boord. Maak deze direct schoon, zeker als ze viezig zijn. Dit scheelt enorm veel tijd en tegenslag bij het inruimen!<br />
* Sorteer de inventaris en berg deze goed op in de schappen van de opslagruimte. Verzegel en/of label eventueel (met bijv. verftape).<br />
* Notuleer direct missende inventaris of dingen die stuk zijn. Dit wordt vaak vergeten en kom je dus pas weer tegen bij het inruimen of bij de eerste vaardagen, wat dan vaak veel meer moeite en geld kost.<br />
* Zeilen in de zeilstelling (de mastenstelling met de planken).<br />
* Kussens op de bovenste plank van de diepe stelling in de opslagruimte.<br />
* Haal al het gereedschap van boord en berg dit bij elkaar op, zodat dit niet gemengd raakt met het loodsgereedschap. Gebruik tijdens het seizoen gewoon loods gereedschap. Dit voorkomt rottig uitzoekwerk bij het inruimen.<br />
* Zet na het leeghalen alle deurtjes, luiken, kleppen en kappen open zodat de boot goed kan uitdrogen en luchten.<br />
* Maak de watertank leeg, dit voorkomt verrot water en vervelende schoonmaakacties aan het begin van het klusseizoen.\<br />
* Maak ofwel de dieseltank helemaal leeg ofwel vul hem zoveel mogelijk af. Door hem af te vullen voorkom je condensvorming en daarmee vlokken in je diesel.<br />
* Verwijder de vloerplanken. Gebruik de oude vloerplanken als klusvloerplanken (pas terugleggen als de bilge goed droog is).<br />
<br />
=== Schoon maken ===<br />
Schoonmaken is vooral nodig als er echte viezigheid als schimmel, etenswaren etc is. In sommige gevallen is het slimmer te wachten tot de boot goed droog is. "Het weer" veeg je na opdrogen soms simpele van geverfde delen met een schoonmaakdoekje.<br />
<br />
Maak de boot wel goed klusrestvrij, stofvrij en schoon voor het inruimen. Vergeet daarbij vieze inventaris niet.<br />
<br />
= Statuscheck =<br />
Het is belangrijk alle checkklussen aan het begin van het klusseizoen te doen. vaak komen hierbij nog andere mankementen aan Jaffa aan het licht, die gefixt moeten worden. Verder kan er groter ingekocht worden als in een keer duidelijk is welke onderdelen van de boot kapot zijn. Het feit dat de onderdelen en benodigde materialen aan het begin van het klusseizoen gekocht worden, heeft ook als voordeel dat er later in het seizoen niet gewacht hoeft te worden totdat onderdelen geleverd worden.<br />
<br />
=== Logboekcheck ===<br />
In het logboek staan als het goed is alle mankementen aan de boot. deze kunnen door het logboek te lezen geinventariseerd worden. Kijk ook wie er gevaren hebben zodat zij benaderd kunnen worden om te klussen.<br />
<br />
<br />
= Klussen per [[klusploeg]] =<br />
<br />
== Tuig ==<br />
=== Mast ===<br />
Loop alle verstaging na op draadbreuken. Deze treden vaak als eerste op bij de terminals. Controleer de puttingen in de mast op haarscheurtjes. Controleer of de zalingen nog recht zijn, en of de uiteindes de stagen nog goed vasthouden. Controleer plaatsen waar alu en RVS bij elkaar komen op corrosie (oa alu popnagels in RVS beslagen). Controleer alle vallen/smeerrepen/andere lijnen op slijtage, met name waar ze in de valstoppers zitten. Bedenk dat dit deel van de vallen in de mast zit als de snapshackles beneden zitten.<br />
<br />
Tip: doe bovenstaande controles aan het begin van het klusseizoen, bijvoorbeeld direct na de tewaterlating. Hijs daarna de mast in de stelling. Kies een handig moment, haal de mast weer naar beneden en doe dan zoveel mogelijk klussen aan de mast in een keer. Dit omdat de mast behoorlijk lang is en daarom een behoorlijke sta-in-de-weg. Hoe korter de mast uit de stelling is, hoe fijner het is voor iedereen.<br />
<br />
=== Zeilen ===<br />
Controleer alle zeilen op scheurtjes/losse stiksels/andere beschadigingen. Bekende zwakke plekken zijn:<br />
*Zeillatzakken en omgeving.<br />
*Plek waar het grootzeil tegen de zalingen leunt op ruimewindse koersen. (Zit op verschillende hoogtes afhankelijk van hoe vaak het gereefd is)<br />
<br />
Doe dit aan het begin van het seizoen en meld eventuele gebreken bij de [[Matco]] zodat hij alle zeilen in een keer kan laten fixen bij de zeilmaker.<br />
<br />
=== Blokken- en klemmen ===<br />
Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe.<br />
<br />
<br />
== Motor ==<br />
<br />
<br />
== Gas, Water, Electra (GWE) ==<br />
* Controleren of alle lampen nog werken en evt vervangen. Denk hierbij ook aan de navigatie verlichting. Verlichting op de mast kan het best getest worden voordat de mast gestreken wordt.<br />
* Vloeistofniveau's accu's (zowel motoraccu als boordaccu's) inspecteren en evt aanvullen met gedestilleerd water.<br />
* Vetkoord WC afsluiters controleren en evt strakker klemmen met schroefjes of vervangen. Rubbertjes afsluiter gootsteen en motor invetten met siliconenvet.<br />
* Controleren marifoonantenne en AIS antenne met SWR meter (ligt aan boord inclusief handleiding). Ook dit moet gebeuren met een staande mast, of de marifoon moet uit de boot gehaald worden en met een losse accu oid aangesloten worden.<br />
* Wat schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
<br />
== Binnen ==<br />
<br />
<br />
== Buiten ==<br />
=== Romp ===<br />
Controleer de romp op krassen e.d. markeer deze met schilderstape zodat deze allemaal gezamelijk bijgewerkt kunnen worden. Fijne krasjes kunnen weggewerkt worden met waterproof schuurpapier en '''voorzichtig''' nat schuren met de hand (korrel 500-1000, niet groffer!). Diepere krassen opschuren, eventueel opvullen met epoxy plamuur/THV 500 + aerosil, en bijwerken met witte DD. Hierbij is het haast onvermijdelijk dat het bijgewerkte stuk zichtbaar blijft. Als je dit toch bij wil schuren, gebruik dan een schuurblokje en zorg ervoor dat je niet door de verf om het bijgewerkte plekje heen gaat.<br />
<br />
=== Commandanten en waxen ===<br />
* Romp schoonmaken met veel water om krassen te voorkomen.<br />
* Gele aanslag met hullcleaner schoonmaken (op basis van oxaalzuur). Nadat de romp is afgenomen met hullcleaner moet deze nog een keer met water afgenomen worden.<br />
* Zwarte aanslag bij de uitlaat kan verwijderd worden door goed te poetsen met aceton (''OPM: is dit niet slecht voor de verf/lak, dat het dof wordt bijvoorbeeld?'' -- [[Gebruiker:Harwin|Harwin]] 21 apr 2009 19:32 (UTC))<br />
* De zwarte aanslag kan ook verwijderd worden door uitgebreid te commandanten<br />
* [[Commandanten]]<br />
* [[Waxen]]<br />
<br />
=== Zeereling ===<br />
Controleer of de zeereling nog in orde is. Laten er geen strengen los? Slijten de scepterpalen niet door?<br />
* Zoek bij gebreken aan de zeerailinghoezen (kussentjes) vroegtijdig iemand die deze wil en kan repareren. <br />
* Het dyneema moet jaarlijks vervangen worden, dit i.v.m. de regelgeving van de ISAF.<br />
* De zeerailing moet voldoende strak staan, dit i.v.m. regelgeving van de ISAF. (''Hoe strak is voldoende strak?'')<br />
* de looplijnen moeten ook gecheckt worden. let op rafels en de stiksels De looplijnen moeten sowieso iedere 2 jaar vervangen worden, want deze zijn niet UV-bestendig (gedaan in voorjaar 2011).<br />
<br />
=== Blokken- en klemmen ===<br />
Loop alle blokken en klemmen na. Kijk welke er niet meer soepel bewegen, en probeer dit te verhelpen met smeren. Werkt dit ook niet meer, dan is het tijd voor nieuwe.<br />
voor Harken klemmen zijn revisiesetjes te koop die een stuk goedkoper zijn dan een hele nieuwe klem. In de catalogus staan deze niet, maar op deze website wel: http://www.apsltd.com/c-308-harkencamcleatsaccessories.aspx. via Touw en Watersport zijn deze vervolgens te bestellen, net als alle andere harkenonderdelen overigens<br />
<br />
=== Lieren schoonmaken ===<br />
* Bak voor alle onderdelen.<br />
* Liervet.<br />
* Harken palolie (pawl oil).<br />
* Kleine borstel en tandenborstel (alleen zacht materiaal, dus geen staal!!!).<br />
* Ontvetter (terpetine).<br />
* Stevige plastic zak of afvalzak om lieren af te dekken zodra ze schoon gemaakt zijn.<br />
<br />
===== Werkwijze schoonmaken lieren =====<br />
* Kijk waar de pal/uitgang van de selftrailer zit.<br />
* Maak elke lier afzonderlijke schoon om te voorkomen dat onderdelen door elkaar gaan.<br />
* Haal de lier los:<br />
** Meissner (overgenomen door Holmatro) SB schootlier: bovenop zit een grote zwarte sluitring met merk Meissner. Draai deze linksom los. Meestal kan dit met de hand, anders voorzichtig openkloppen met een hamer en een houtje.<br />
** Harken BB schootlier: Onderin het lierhendelgat zitten platte kop schroef. Als deze losgedraaid wordt kan de drum van de lier af getild worden.<br />
** Lewmar vallieren: bovenop zit een RVS sluitring. Draai deze linksom los. Eventueel voorzichtig tikken met hamer en houtje.<br />
* Controleer de lier op schade. Vaak in de vorm van (ernstige) slijtage. Je ziet dan slijpsel op een of meerdere tandwielen.<br />
* Verwijder alle asjes en tandwielen uit de lier en haal eventuele tandwielen van elkaar. NB: Let op uitvallende palletjes en wegschietende veertjes!<br />
* Vervang beschadigde onderdelen zoals tandwielen, asjes en palletjes. Zeker als er behoorlijke slijtage is. Doe dit zeker bij schade aan tandwielen, anders loop je het risico dat er meerdere tandwielen stuk gaan en de lier vastloopt tijdens het seizoen.<br />
* Maak de lier en alle onderdelen goed schoon en vetvrij met terpetine en een doek of poetsie. Vergeet de binnenkant van de kap/drum niet.<br />
* Ze de palletjes met de veertjes weer terug. Olie ze met een drupje palolie (gewoon een paar druppeltjes, niet absurd veel). Gebruik geen liervet, dan blijven de pallen plakken en werkt de lier niet meer.<br />
* Doe op de tandwielen een klein beetje liervet. Voor kleine tandwielen betekent dit: maximaal de ruimte tussen 2 tanden opvullen. Bij grotere tandwielen maximaal 2 tandholtes. Niet meer!<br />
* Doe een beetje olie op de asjes, zet ze met de tandwielen terug in de behuizing.<br />
* Als alle onderdelen behalve de buitenkant gemonteerd zijn controleer de lier op goede werking. Draai een aantal keren op de 1 speed en 2 speed standen om zo het vet te verspreiden over alle tanden.<br />
* Ze de kap terug en breng de sluitring aan, zodanig dat de pal/uitgang van de selftailer weer op dezelfde plek zit.<br />
* Dek de schoongemaakte lier af met een stevige plastic zak of afvalzak en tape deze vast.<br />
* Bij de meeste lieren past het alleen als de tandwielen op de juiste plaats zitten. Een uitzondering is de Harken lier. Hierbij is het mogelijk om een tandwiel op kop te plaatsen. De pallen grijpen dan niet goed aan en de lier kan dan de verkeerde kant opdraaien als er kracht op komt te staan. Let hier op.<br />
<br />
Opmerking: Wissel nooit tandwielen uit tussen verschillende lieren, ookal zijn ze van hetzelfde merk en type. Ook als een lier twee identieke tandwielen bevat, wissel deze dan niet uit. Aangezien de lier door het gebruik is versleten, zijn de tandwielen op elkaar ingelopen. Het uitwisselen van tandwielen kan overmatige slijtage tot gevolg hebben.<br />
<br />
===Garagedak===<br />
*check of de afvoergaten van het garagedak niet verstopt zitten en ontstop ze zo nodig.<br />
<br />
== Inventaris ==<br />
=== Brandblussers ===<br />
Controleer of de brandblussers nog geldig zijn. Minimaal tot het einde van het komende vaarseizoen. Als ze gekeurd moeten worden kunnen deze naar de Matco gebracht worden deze zorgt dat de ze gekeurd worden.<br />
<br />
=== Plofvesten- en Joon ===<br />
Controleer de geldigheidsdata van de vesten. Blaas de vesten op met de mond (via het daarvoor bestemde tuitje!). Kijk of ze 24 uur opgeblazen blijven. Controleer of het gaspatroon nog steeds goed vastgeschroefd zit. Dat zit in het drijflichaam.<br />
<br />
Controleer ook de houdbaarheidsdata van de reservesets. De CO2 patronen hebben geen houdbaarheidsdatum, maar het brutogewicht is ingestampt of opgestempeld. Als dit nog steeds klopt zijn ze nog vol. Meestal is dit niet erg boeiend aangezien een nieuwe reserveset ook een nieuw CO2 patroon heeft.<br />
<br />
=== Bijboot ===<br />
Blaas de bijboot op en kijk of deze 24 uur opgeblazen blijft. Controleer of het hout van de motorsteun en de vloerplanken nog goed is. Vervang rotte plekken en schuur en verf slechte lak. Smeer de romp in met talkpoeder zodat het rubber niet aan elkaar plakt.<br />
<br />
=== Reddingvlot ===<br />
Controleer de verloopdatum van de keuring vroegtijdig. Zorg dat het vlot gekeurd wordt als dit nodig is.<br />
<br />
=== Vuurwerk ===<br />
Controleer of van vuurwerk de houdbaarheidsdatum verstreken is, en controleer of er nog voldoende van elke soort vuurwerk aanwezig is om te voldoen aan de eisen voor [[OSR|OSR categorie 3 with liferaft]]:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|rode parachutes || 4 <br />
|-<br />
|rode handflares || 4 <br />
|-<br />
|oranje rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|witte handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
'''''NB:''' de eisen van de Offshore Special Regulations Categorie 3 with life raft worden regelmatig aangepast. Controleer daarom altijd de nieuwste regels. Daarnaast kan je voor een wedstrijd aan een zwaardere categorie moeten voldoen (bijvoorbeeld cat 2) en is het mogelijk dat wedstrijden aanvullende eisen stellen. Controleer dit alles dus goed''<br />
<br />
=== EHBO- en pillendoos ===<br />
Controleer of er voldoende EHBO spullen en pillen aan aan boord zijn in de EHBO- en pillendoos. Verwijder alles wat over de datum is.<br />
<br />
=== Grabbag ===<br />
Controleer of de [[grabbag|inhoud van de grabbag]] nog volledig aanwezig is. Vervang de batterijen jaarlijks en controleer of de handheld marifoon en handheld GPS nog correct functioneren. Zie verder ook het artikel '''[[grabbag]]'''.<br />
<br />
= Inruimen =<br />
=== Inventaris check ===<br />
Begin optijd, zodat ontbrekende zaken nog gekocht kunnen worden. Gebruik hiervoor de inventarislijst.<br />
Denk hierbij ook aan dingen die jaarlijks vernieuwd dienen te worden zoals de HP33 of de MacMillan.<br />
<br />
=== Inventaris aan boord brengen ===<br />
Begin hier ook op tijd mee. Liefst minimaal een week voor de tewaterlating.<br />
* Ruim alle klusspullen uit en gooi al het afval weg.<br />
* Veeg en stofzuig de boot en maak alle vakken schoon met een sopje nu dit nog makkelijk kan.<br />
* Ruim hierna alle inventaris in. Maak dit schoon als het vies is<br />
* Bedenk, afhankelijk van de vaarkalender, of de boot direct zeezeilklaar moet zijn, of dat dit later gebeurt (bijboot, bijbootmotor, reddingsvlot etc).<br />
* Controleer of alles aanwezig is om de mast te zetten (verstaging, toplicht, wigjes van de dekdoorvoer etc.).<br />
* Controleer of de motor weer volledig is aangesloten en er voldoende diesel is voor de heenvaart.<br />
<br />
=== Belangrijke papierenmap in orde maken ===<br />
*ICP, verzekeringspapieren, meetbrief, keuringscertificaat van het reddingsvlot, contactpersonen bestuur, waardigenlijst, ledenlijst backuppen en updaten<br />
*schadeformulieren, lidmaatschapsformulieren, reservebladen voor Euros-ID, crewlists aanvullen<br />
<br />
= Grote klussen =<br />
De afgelopen jaren zijn een aantal grote klussen uitgevoerd. Vaak duren deze het hele klusseizoen. Zij hebben daarom meer planning en voorbereiding nodig, om te voorkomen dat ze nog tijdens het seizoen afgemaakt moeten worden.<br />
<br />
=== Wensenlijst grote klussen ===<br />
* Vernieuwen vloerplanken<br />
* Vernieuwen mast en tuig<br />
<br />
=== Afgeronde grote klussen ===<br />
* Vervangen zeilen (200?)<br />
* Opnieuw aanleggen EL systeem (2006-2007)<br />
* Shapen van de kiel (2007-2008)<br />
* Vervangen antifouling door Neosil (2007-2008)<br />
* Vernieuwen keuken (2008-2009)<br />
* Kaalhalen romp en vervangen antifouling (2009-2010)<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Stappenplan_mast_strijken_Jaffa&diff=10722Stappenplan mast strijken Jaffa2012-12-02T15:19:44Z<p>Hfdijkstra: /* Afronding */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat een handleiding om de mast van [[Jaffa]] te strijken. Voor het strijken van de mast is een kraan nodig die in sommige jachthavens aanwezig is. Het gebruik van de kraan kost geld en moet je vaak vooraf even overleggen, zeker in het voorjaar en najaar want dan is het hoogseizoen qua kraangebruik. Het strijken zelf is niet bijzonder moeilijk zwaar of moeilijk, de voorbereiding en afronding kosten het meeste werk en moeten even nauwgezet gebeuren. Je moet met minimaal twee mensen zijn, maar bij voorkeur 3 of 4 personen. Een persoon met maststrijk ervaring is aan te bevelen. De maststrijk is een typische dagklus, want goed zicht en licht zijn belangrijk.<br />
<br />
== Voorbereiding ==<br />
# Haal de stop uit de mastgroef (zie plaatje) en haal alle sledes van het grootzeil uit de mast. Bij de top van het zeil zitten 2 karren. Je moet 1 hiervan losschroeven om de karren uit de groef te kunnen krijgen. [[Bestand:Sail entry.png| right | 211px]]<br />
# Grootzeil loshalen van de giek, latten eruit halen en bij elkaar tapen, zeil opvouwen en in zak stoppen. Zorg er bij het loshalen voor dat de uiteinden van de smeerrepen niet in de giek verdwijnen (knoop ze vast aan de giek)<br />
# Giek demonteren en die in het (bakboord) gangboord leggen en vastbinden (evt met de spiboom erbij, scheelt ruimte binnen), demonteer ook de giekophouder en berg die ergens binnen op.<br />
# Alle lijnen die van de mast naar de boot lopen losmaken, opschieten en in een vuilniszak aan de mast tapen.<br />
# Achterstag talie losmaken, en vastmaken aan de zeerailing achter. Achterstag opschieten en aan de masttop vastmaken.<br />
# Binnen alle mastelektronica (marifoon, AIS, etc) uitzetten ('''!''')en de stekkers van de elektra in de mast loshalen. Deze passen als het goed is met de mast door het gat heen. Als dit niet gaat zit er genoeg snoer in de mast geduwd om de stekkers onder de mast uit te laten steken.<br />
# Rubber hoes die om de dekdoorvoer zit, losmaken van het dek (de slangeklem om de mast kan blijven zitten).<br />
# De 2 bouten in dekdoorvoer aan weerszijden van de mast die de dekdoorvoer aan de mast vastmaken losdraaien en de bijbehorende haken (onderdeks) uit de mast halen. <br />
# Plankje en/of stootwil op preekstoel en hekstoel monteren (bij de hekstoel is de bakboordkant het handigst, i.v.m. aanleggen) Leg ook een puts of nog een stootwil klaar (voor ondersteuning in het midden). Op plankjes ligt de mast een stuk stabieler dan op stootwillen.<br />
# Alle zijstagen alvast zoveel mogelijk van spanning draaien en de splitpennen alvast verwijderen. (Doe dit niet te lang voor het hijsen en het liefst in de buurt van de kraan). Bij voorkeur niet aan de voorstagspanner draaien. Voorstag komt vanzelf van spanning als de andere stagen losser worden.<br />
# Wigje in dekdoorvoer losdraaien en rubbers eruithalen.<br />
# Vanaf nu kan de mast eruit gehesen worden met de kraan.<br />
<br />
== Maststrijk ==<br />
De persoon (m/v) die de kraan bedient heeft er over het algemeen ervaring mee en kan goed uitleggen wat je moet doen. Het is wel verstandig om goed mee te denken en zelf het tempo aan te geven. Sommige kraanmachinisten maken er een haastklusje van. Laat je vooral niet opjutten en bedenk dat je hem er wel voor betaalt en hij dus maar even rustig aan doet. De mast met toebehoren kost tenslotte een kleine 10k€. Om een idee te geven van de maststrijk staat hieronder uitgelegd wat er gebeurt:<br />
# Als er genoeg mensen zijn: laat iemand op de kant staan en puur en alleen kijken of er dingen mis dreigen te gaan of worden vergeten.<br />
# Hijsstrop om de mast bevestigen. Persoon die de kraan bedient weet hoe dit moet zodat de strop op het zwaartepunt zit (tussen de zalingen). Om te zorgen dat de strop bij het hijsen niet omhoog schiet tot de bovenste zalingen heb je een lijn nodig die de strop naar beneden houdt. Leg hiervoor bijv. een spischoot klaar.<br />
# Verwijder de tonnetjes uit de stagen. Bewaar ook deze goed!<br />
# 1 persoon begeleidt benedendeks de mastvoet omhoog, controleer goed dat er niets blijft haken (let vooral op de elektrakabels en schuif het mastbakje van de mast af).<br />
# Buiten houden het liefst twee mensen de onderkant van de mast goed vast.<br />
# Breng de mastvoet voorzicht naar voren tijdens het zakken om de mast horizontaal te krijgen. Ondertussen laat de kraanman de mast zakken.<br />
# Leg de onderkant van de mast subtiel op de preekstoel en laat de bovenkant van de mast subtiel op de (bakboord) hekstoel zakken. De mast steekt behoorlijk uit buiten de boot. Mastgroef eerst naar onderen zodat de zalingen in beide gangboorden komen.<br />
# De mast ligt nu op de boot. Haal de hijsband los en bedank de kraanmachinist vriendelijk.<br />
<br />
== Afronding ==<br />
# Haal de zalingen los van de mast en de zijstagen (pinnetjes en tonnetjes goed bewaren!) en leg deze binnen.<br />
# Haal de zijstagen los en rol deze netjes op en tape ze bij elkaar. Leg ze binnen. Laat de voorstag zitten, deze tape je vast langs de mast.<br />
# Leg de mast op een van de zijkanten (de kant die zijwaarts het minst buiten de boot uitsteekt) en bind de mast goed vast op preek- en hekstoel met een [http://knopen.scouting.nl/sjorringen/sj_kruissjorring.htm kruissjorring]. Het is het makkelijkst als de mast ongeveer even ver voor als achter uitsteekt. Let erop dat de masttop niet teveel zijwaarts uitsteekt (een beetje ontkom je niet aan). Bedenk dat je theoretisch aan beide kanten aan moet kunnen leggen in een sluis.<br />
# Ondersteun de mast in het midden met de puts of een stootwil (en die ook vastbinden).<br />
# Tape een vuilniszak op de mastdoorvoer in het dek zodat die niet inregent. <br />
# Doe alle elektrasnoeren bij de mastvoet in een vuilniszak en tape deze aan de mast.<br />
# Klik het toplicht '''in zijn geheel''' los door twee palletjes in te drukken en het toplicht van de voet af te wrikken. Dus niet door alleen het glaasje eraf te draaien. Kijk even goed hoe dit werkt. Doe de beschermkap op de toplichtvoet op de mast. Deze hoort in de tuigkist te zitten. Berg het toplicht met de windex binnen op, op een dusdanige plek dat de windex niet stuk gaat! Bijvoorbeeld tegen de wand van het vak achter de origo tapen. De windex kan ook uit elkaar gehaald worden zodat hij minder kwetsbaar wordt. Kijk in de loods of je de originele verpakking kan vinden.<br />
# Maak de marifoonantenne los en monteer deze op kop in de houder of tape hem aan de mast.<br />
# Berg binnen alles zodanig op dat losgehaalde spullen niet snel stukgaan.<br />
# Stop bouten, moeren en tonnetjes zoveel mogelijk terug waar ze vandaan kwamen zodat het geen grote puzzel wordt volgend jaar. Dingen die niet makkelijk terug te stoppen zijn bij elkaar verzamelen in een doos/zakje en goed labelen.<br />
<br />
Loop tenslotte alles nog eens goed en rustig na en gebruik bovenal je gezonde verstand.<br />
<br />
== Foto's ==<br />
<gallery caption="Foto's van Jaffa met gestreken mast" widths="420" heights="300"><br />
Afbeelding:JaffaMaststrijk1.jpg|1<br />
Afbeelding:JaffaMaststrijk2.jpg|2<br />
</gallery><br />
<br />
[[categorie:jaffa]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Stappenplan_mast_strijken_Jaffa&diff=10721Stappenplan mast strijken Jaffa2012-10-31T15:20:24Z<p>Hfdijkstra: /* Voorbereiding */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat een handleiding om de mast van [[Jaffa]] te strijken. Voor het strijken van de mast is een kraan nodig die in sommige jachthavens aanwezig is. Het gebruik van de kraan kost geld en moet je vaak vooraf even overleggen, zeker in het voorjaar en najaar want dan is het hoogseizoen qua kraangebruik. Het strijken zelf is niet bijzonder moeilijk zwaar of moeilijk, de voorbereiding en afronding kosten het meeste werk en moeten even nauwgezet gebeuren. Je moet met minimaal twee mensen zijn, maar bij voorkeur 3 of 4 personen. Een persoon met maststrijk ervaring is aan te bevelen. De maststrijk is een typische dagklus, want goed zicht en licht zijn belangrijk.<br />
<br />
== Voorbereiding ==<br />
# Haal de stop uit de mastgroef (zie plaatje) en haal alle sledes van het grootzeil uit de mast. Bij de top van het zeil zitten 2 karren. Je moet 1 hiervan losschroeven om de karren uit de groef te kunnen krijgen. [[Bestand:Sail entry.png| right | 211px]]<br />
# Grootzeil loshalen van de giek, latten eruit halen en bij elkaar tapen, zeil opvouwen en in zak stoppen. Zorg er bij het loshalen voor dat de uiteinden van de smeerrepen niet in de giek verdwijnen (knoop ze vast aan de giek)<br />
# Giek demonteren en die in het (bakboord) gangboord leggen en vastbinden (evt met de spiboom erbij, scheelt ruimte binnen), demonteer ook de giekophouder en berg die ergens binnen op.<br />
# Alle lijnen die van de mast naar de boot lopen losmaken, opschieten en in een vuilniszak aan de mast tapen.<br />
# Achterstag talie losmaken, en vastmaken aan de zeerailing achter. Achterstag opschieten en aan de masttop vastmaken.<br />
# Binnen alle mastelektronica (marifoon, AIS, etc) uitzetten ('''!''')en de stekkers van de elektra in de mast loshalen. Deze passen als het goed is met de mast door het gat heen. Als dit niet gaat zit er genoeg snoer in de mast geduwd om de stekkers onder de mast uit te laten steken.<br />
# Rubber hoes die om de dekdoorvoer zit, losmaken van het dek (de slangeklem om de mast kan blijven zitten).<br />
# De 2 bouten in dekdoorvoer aan weerszijden van de mast die de dekdoorvoer aan de mast vastmaken losdraaien en de bijbehorende haken (onderdeks) uit de mast halen. <br />
# Plankje en/of stootwil op preekstoel en hekstoel monteren (bij de hekstoel is de bakboordkant het handigst, i.v.m. aanleggen) Leg ook een puts of nog een stootwil klaar (voor ondersteuning in het midden). Op plankjes ligt de mast een stuk stabieler dan op stootwillen.<br />
# Alle zijstagen alvast zoveel mogelijk van spanning draaien en de splitpennen alvast verwijderen. (Doe dit niet te lang voor het hijsen en het liefst in de buurt van de kraan). Bij voorkeur niet aan de voorstagspanner draaien. Voorstag komt vanzelf van spanning als de andere stagen losser worden.<br />
# Wigje in dekdoorvoer losdraaien en rubbers eruithalen.<br />
# Vanaf nu kan de mast eruit gehesen worden met de kraan.<br />
<br />
== Maststrijk ==<br />
De persoon (m/v) die de kraan bedient heeft er over het algemeen ervaring mee en kan goed uitleggen wat je moet doen. Het is wel verstandig om goed mee te denken en zelf het tempo aan te geven. Sommige kraanmachinisten maken er een haastklusje van. Laat je vooral niet opjutten en bedenk dat je hem er wel voor betaalt en hij dus maar even rustig aan doet. De mast met toebehoren kost tenslotte een kleine 10k€. Om een idee te geven van de maststrijk staat hieronder uitgelegd wat er gebeurt:<br />
# Als er genoeg mensen zijn: laat iemand op de kant staan en puur en alleen kijken of er dingen mis dreigen te gaan of worden vergeten.<br />
# Hijsstrop om de mast bevestigen. Persoon die de kraan bedient weet hoe dit moet zodat de strop op het zwaartepunt zit (tussen de zalingen). Om te zorgen dat de strop bij het hijsen niet omhoog schiet tot de bovenste zalingen heb je een lijn nodig die de strop naar beneden houdt. Leg hiervoor bijv. een spischoot klaar.<br />
# Verwijder de tonnetjes uit de stagen. Bewaar ook deze goed!<br />
# 1 persoon begeleidt benedendeks de mastvoet omhoog, controleer goed dat er niets blijft haken (let vooral op de elektrakabels en schuif het mastbakje van de mast af).<br />
# Buiten houden het liefst twee mensen de onderkant van de mast goed vast.<br />
# Breng de mastvoet voorzicht naar voren tijdens het zakken om de mast horizontaal te krijgen. Ondertussen laat de kraanman de mast zakken.<br />
# Leg de onderkant van de mast subtiel op de preekstoel en laat de bovenkant van de mast subtiel op de (bakboord) hekstoel zakken. De mast steekt behoorlijk uit buiten de boot. Mastgroef eerst naar onderen zodat de zalingen in beide gangboorden komen.<br />
# De mast ligt nu op de boot. Haal de hijsband los en bedank de kraanmachinist vriendelijk.<br />
<br />
== Afronding ==<br />
# Haal de zalingen los van de mast en de zijstagen (pinnetjes en tonnetjes goed bewaren!) en leg deze binnen.<br />
# Haal de zijstagen los en rol deze netjes op en tape ze bij elkaar. Leg ze binnen. Laat de voorstag zitten, deze tape je vast langs de mast.<br />
# Leg de mast op een van de zijkanten (de kant die zijwaarts het minst buiten de boot uitsteekt) en bind de mast goed vast op preek- en hekstoel met een [http://knopen.scouting.nl/sjorringen/sj_kruissjorring.htm kruissjorring]. Het is het makkelijkst als de mast ongeveer even ver voor als achter uitsteekt. Let erop dat de masttop niet teveel zijwaarts uitsteekt (een beetje ontkom je niet aan). Bedenk dat je theoretisch aan beide kanten aan moet kunnen leggen in een sluis.<br />
# Ondersteun de mast in het midden met de puts of een stootwil (en die ook vastbinden).<br />
# Tape een vuilniszak op de mastdoorvoer in het dek zodat die niet inregent. <br />
# Doe alle elektrasnoeren bij de mastvoet in een vuilniszak en tape deze aan de mast.<br />
# Klik het toplicht '''in zijn geheel''' los door twee palletjes in te drukken en het toplicht van de voet af te wrikken. Dus niet door alleen het glaasje eraf te draaien. Kijk even goed hoe dit werkt. Berg het toplicht met de windex binnen op, op een dusdanige plek dat de windex niet stuk gaat! Bijvoorbeeld tegen de wand van het vak achter de origo tapen. De windex kan ook uit elkaar gehaald worden zodat hij minder kwetsbaar wordt. Kijk in de loods of je de originele verpakking kan vinden.<br />
# Maak de marifoonantenne los en monteer deze op kop in de houder of tape hem aan de mast.<br />
# Berg binnen alles zodanig op dat losgehaalde spullen niet snel stukgaan.<br />
# Stop bouten, moeren en tonnetjes zoveel mogelijk terug waar ze vandaan kwamen zodat het geen grote puzzel wordt volgend jaar. Dingen die niet makkelijk terug te stoppen zijn bij elkaar verzamelen in een doos/zakje en goed labelen.<br />
<br />
Loop tenslotte alles nog eens goed en rustig na en gebruik bovenal je gezonde verstand.<br />
<br />
== Foto's ==<br />
<gallery caption="Foto's van Jaffa met gestreken mast" widths="420" heights="300"><br />
Afbeelding:JaffaMaststrijk1.jpg|1<br />
Afbeelding:JaffaMaststrijk2.jpg|2<br />
</gallery><br />
<br />
[[categorie:jaffa]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Stappenplan_mast_strijken_Jaffa&diff=10720Stappenplan mast strijken Jaffa2012-10-31T11:33:59Z<p>Hfdijkstra: /* Voorbereiding */</p>
<hr />
<div>Hieronder staat een handleiding om de mast van [[Jaffa]] te strijken. Voor het strijken van de mast is een kraan nodig die in sommige jachthavens aanwezig is. Het gebruik van de kraan kost geld en moet je vaak vooraf even overleggen, zeker in het voorjaar en najaar want dan is het hoogseizoen qua kraangebruik. Het strijken zelf is niet bijzonder moeilijk zwaar of moeilijk, de voorbereiding en afronding kosten het meeste werk en moeten even nauwgezet gebeuren. Je moet met minimaal twee mensen zijn, maar bij voorkeur 3 of 4 personen. Een persoon met maststrijk ervaring is aan te bevelen. De maststrijk is een typische dagklus, want goed zicht en licht zijn belangrijk.<br />
<br />
== Voorbereiding ==<br />
# Haal de stop uit de mastgroef (zie plaatje) en haal alle sledes van het grootzeil uit de mast. [[Bestand:Sail entry.png| right | 211px]]<br />
# Grootzeil loshalen van de giek, latten eruit halen en bij elkaar tapen, zeil opvouwen en in zak stoppen. Zorg er bij het loshalen voor dat de uiteinden van de smeerrepen niet in de giek verdwijnen (knoop ze vast aan de giek)<br />
# Giek demonteren en die in het (bakboord) gangboord leggen en vastbinden (evt met de spiboom erbij, scheelt ruimte binnen), demonteer ook de giekophouder en berg die ergens binnen op.<br />
# Alle lijnen die van de mast naar de boot lopen losmaken, opschieten en in een vuilniszak aan de mast tapen.<br />
# Achterstag talie losmaken, en vastmaken aan de zeerailing achter. Achterstag opschieten en aan de masttop vastmaken.<br />
# Binnen alle mastelektronica (marifoon, AIS, etc) uitzetten ('''!''')en de stekkers van de elektra in de mast loshalen. Deze passen als het goed is met de mast door het gat heen. Als dit niet gaat zit er genoeg snoer in de mast geduwd om de stekkers onder de mast uit te laten steken.<br />
# Rubber hoes die om de dekdoorvoer zit, losmaken van het dek (de slangeklem om de mast kan blijven zitten).<br />
# De 2 bouten in dekdoorvoer aan weerszijden van de mast die de dekdoorvoer aan de mast vastmaken losdraaien en de bijbehorende haken (onderdeks) uit de mast halen. <br />
# Plankje en/of stootwil op preekstoel en hekstoel monteren (bij de hekstoel is de bakboordkant het handigst, i.v.m. aanleggen) Leg ook een puts of nog een stootwil klaar (voor ondersteuning in het midden). Op plankjes ligt de mast een stuk stabieler dan op stootwillen.<br />
# Alle zijstagen alvast zoveel mogelijk van spanning draaien en de splitpennen alvast verwijderen. (Doe dit niet te lang voor het hijsen en het liefst in de buurt van de kraan). Bij voorkeur niet aan de voorstagspanner draaien. Voorstag komt vanzelf van spanning als de andere stagen losser worden.<br />
# Wigje in dekdoorvoer losdraaien en rubbers eruithalen.<br />
# Vanaf nu kan de mast eruit gehesen worden met de kraan.<br />
<br />
== Maststrijk ==<br />
De persoon (m/v) die de kraan bedient heeft er over het algemeen ervaring mee en kan goed uitleggen wat je moet doen. Het is wel verstandig om goed mee te denken en zelf het tempo aan te geven. Sommige kraanmachinisten maken er een haastklusje van. Laat je vooral niet opjutten en bedenk dat je hem er wel voor betaalt en hij dus maar even rustig aan doet. De mast met toebehoren kost tenslotte een kleine 10k€. Om een idee te geven van de maststrijk staat hieronder uitgelegd wat er gebeurt:<br />
# Als er genoeg mensen zijn: laat iemand op de kant staan en puur en alleen kijken of er dingen mis dreigen te gaan of worden vergeten.<br />
# Hijsstrop om de mast bevestigen. Persoon die de kraan bedient weet hoe dit moet zodat de strop op het zwaartepunt zit (tussen de zalingen). Om te zorgen dat de strop bij het hijsen niet omhoog schiet tot de bovenste zalingen heb je een lijn nodig die de strop naar beneden houdt. Leg hiervoor bijv. een spischoot klaar.<br />
# Verwijder de tonnetjes uit de stagen. Bewaar ook deze goed!<br />
# 1 persoon begeleidt benedendeks de mastvoet omhoog, controleer goed dat er niets blijft haken (let vooral op de elektrakabels en schuif het mastbakje van de mast af).<br />
# Buiten houden het liefst twee mensen de onderkant van de mast goed vast.<br />
# Breng de mastvoet voorzicht naar voren tijdens het zakken om de mast horizontaal te krijgen. Ondertussen laat de kraanman de mast zakken.<br />
# Leg de onderkant van de mast subtiel op de preekstoel en laat de bovenkant van de mast subtiel op de (bakboord) hekstoel zakken. De mast steekt behoorlijk uit buiten de boot. Mastgroef eerst naar onderen zodat de zalingen in beide gangboorden komen.<br />
# De mast ligt nu op de boot. Haal de hijsband los en bedank de kraanmachinist vriendelijk.<br />
<br />
== Afronding ==<br />
# Haal de zalingen los van de mast en de zijstagen (pinnetjes en tonnetjes goed bewaren!) en leg deze binnen.<br />
# Haal de zijstagen los en rol deze netjes op en tape ze bij elkaar. Leg ze binnen. Laat de voorstag zitten, deze tape je vast langs de mast.<br />
# Leg de mast op een van de zijkanten (de kant die zijwaarts het minst buiten de boot uitsteekt) en bind de mast goed vast op preek- en hekstoel met een [http://knopen.scouting.nl/sjorringen/sj_kruissjorring.htm kruissjorring]. Het is het makkelijkst als de mast ongeveer even ver voor als achter uitsteekt. Let erop dat de masttop niet teveel zijwaarts uitsteekt (een beetje ontkom je niet aan). Bedenk dat je theoretisch aan beide kanten aan moet kunnen leggen in een sluis.<br />
# Ondersteun de mast in het midden met de puts of een stootwil (en die ook vastbinden).<br />
# Tape een vuilniszak op de mastdoorvoer in het dek zodat die niet inregent. <br />
# Doe alle elektrasnoeren bij de mastvoet in een vuilniszak en tape deze aan de mast.<br />
# Klik het toplicht '''in zijn geheel''' los door twee palletjes in te drukken en het toplicht van de voet af te wrikken. Dus niet door alleen het glaasje eraf te draaien. Kijk even goed hoe dit werkt. Berg het toplicht met de windex binnen op, op een dusdanige plek dat de windex niet stuk gaat! Bijvoorbeeld tegen de wand van het vak achter de origo tapen. De windex kan ook uit elkaar gehaald worden zodat hij minder kwetsbaar wordt. Kijk in de loods of je de originele verpakking kan vinden.<br />
# Maak de marifoonantenne los en monteer deze op kop in de houder of tape hem aan de mast.<br />
# Berg binnen alles zodanig op dat losgehaalde spullen niet snel stukgaan.<br />
# Stop bouten, moeren en tonnetjes zoveel mogelijk terug waar ze vandaan kwamen zodat het geen grote puzzel wordt volgend jaar. Dingen die niet makkelijk terug te stoppen zijn bij elkaar verzamelen in een doos/zakje en goed labelen.<br />
<br />
Loop tenslotte alles nog eens goed en rustig na en gebruik bovenal je gezonde verstand.<br />
<br />
== Foto's ==<br />
<gallery caption="Foto's van Jaffa met gestreken mast" widths="420" heights="300"><br />
Afbeelding:JaffaMaststrijk1.jpg|1<br />
Afbeelding:JaffaMaststrijk2.jpg|2<br />
</gallery><br />
<br />
[[categorie:jaffa]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Stappenplan_mast_strijken_Jaffa&diff=10714Stappenplan mast strijken Jaffa2012-10-31T10:20:04Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Hieronder staat een handleiding om de mast van [[Jaffa]] te strijken. Voor het strijken van de mast is een kraan nodig die in sommige jachthavens aanwezig is. Het gebruik van de kraan kost geld en moet je vaak vooraf even overleggen, zeker in het voorjaar en najaar want dan is het hoogseizoen qua kraangebruik. Het strijken zelf is niet bijzonder moeilijk zwaar of moeilijk, de voorbereiding en afronding kosten het meeste werk en moeten even nauwgezet gebeuren. Je moet met minimaal twee mensen zijn, maar bij voorkeur 3 of 4 personen. Een persoon met maststrijk ervaring is aan te bevelen. De maststrijk is een typische dagklus, want goed zicht en licht zijn belangrijk.<br />
<br />
== Voorbereiding ==<br />
# Grootzeil loshalen van de giek, latten eruit halen en bij elkaar tapen, zeil opvouwen en in zak stoppen. Zorg er bij het loshalen voor dat de uiteinden van de smeerrepen niet in de giek verdwijnen (knoop ze vast aan de giek)<br />
# Giek demonteren en die in het (bakboord) gangboord leggen en vastbinden (evt met de spiboom erbij, scheelt ruimte binnen), demonteer ook de giekophouder en berg die ergens binnen op.<br />
# Alle lijnen die van de mast naar de boot lopen losmaken, opschieten en in een vuilniszak aan de mast tapen.<br />
# Achterstag talie losmaken, en vastmaken aan de zeerailing achter. Achterstag opschieten en aan de masttop vastmaken.<br />
# Binnen alle mastelektronica (marifoon, AIS, etc) uitzetten ('''!''')en de stekkers van de elektra in de mast loshalen. Deze passen als het goed is met de mast door het gat heen. Als dit niet gaat zit er genoeg snoer in de mast geduwd om de stekkers onder de mast uit te laten steken.<br />
# Rubber hoes die om de dekdoorvoer zit, losmaken van het dek (de slangeklem om de mast kan blijven zitten).<br />
# Plankje en/of stootwil op preekstoel en hekstoel monteren (bij de hekstoel is de bakboordkant het handigst, i.v.m. aanleggen) Leg ook een puts of nog een stootwil klaar (voor ondersteuning in het midden).<br />
# Alle zijstagen alvast zoveel mogelijk van spanning draaien en de splitpennen alvast verwijderen. (Doe dit niet te lang voor het hijsen en het liefst in de buurt van de kraan). Bij voorkeur niet aan de voorstagspanner draaien. Voorstag komt vanzelf van spanning als de andere stagen losser worden.<br />
# Wigje in dekdoorvoer losdraaien en rubbers eruithalen.<br />
# Vanaf nu kan de mast eruit gehesen worden met de kraan.<br />
<br />
== Maststrijk ==<br />
De persoon (m/v) die de kraan bedient heeft er over het algemeen ervaring mee en kan goed uitleggen wat je moet doen. Het is wel verstandig om goed mee te denken en zelf het tempo aan te geven. Sommige kraanmachinisten maken er een haastklusje van. Laat je vooral niet opjutten en bedenk dat je hem er wel voor betaalt en hij dus maar even rustig aan doet. De mast met toebehoren kost tenslotte een kleine 10k€. Om een idee te geven van de maststrijk staat hieronder uitgelegd wat er gebeurt:<br />
# Als er genoeg mensen zijn: laat iemand op de kant staan en puur en alleen kijken of er dingen mis dreigen te gaan of worden vergeten.<br />
# Hijsstrop om de mast bevestigen. Persoon die de kraan bedient weet hoe dit moet zodat de strop op het zwaartepunt zit (tussen de zalingen).<br />
# Verwijder de tonnetjes uit de stagen. Bewaar ook deze goed!<br />
# 1 persoon begeleidt benedendeks de mastvoet omhoog, controleer goed dat er niets blijft haken (let vooral op de elektrakabels en schuif het mastbakje van de mast af).<br />
# Buiten houden het liefst twee mensen de onderkant van de mast goed vast.<br />
# Breng de mastvoet voorzicht naar voren tijdens het zakken om de mast horizontaal te krijgen. Ondertussen laat de kraanman de mast zakken.<br />
# Leg de onderkant van de mast subtiel op de preekstoel en laat de bovenkant van de mast subtiel op de (bakboord) hekstoel zakken. De mast steekt behoorlijk uit buiten de boot. Mastgroef eerst naar onderen zodat de zalingen in beide gangboorden komen.<br />
# De mast ligt nu op de boot. Haal de hijsband los en bedank de kraanmachinist vriendelijk.<br />
<br />
== Afronding ==<br />
# Haal de zalingen los van de mast en de zijstagen (pinnetjes en tonnetjes goed bewaren!) en leg deze binnen.<br />
# Haal de zijstagen los en rol deze netjes op en tape ze bij elkaar. Leg ze binnen. Laat de voorstag zitten, deze tape je vast langs de mast.<br />
# Leg de mast op een van de zijkanten (de kant die zijwaarts het minst buiten de boot uitsteekt) en bind de mast goed vast op preek- en hekstoel. Het is het makkelijkst als de mast ongeveer even ver voor als achter uitsteekt. Let erop dat de masttop niet teveel zijwaarts uitsteekt (een beetje ontkom je niet aan). Bedenk dat je theoretisch aan beide kanten aan moet kunnen leggen in een sluis.<br />
# Ondersteun de mast in het midden met de puts of een stootwil (en die ook vastbinden).<br />
# Tape een vuilniszak op de mastdoorvoer in het dek zodat die niet inregent. <br />
# Doe alle elektrasnoeren bij de mastvoet in een vuilniszak en tape deze aan de mast.<br />
# Klik het toplicht '''in zijn geheel''' los door twee palletjes in te drukken en het toplicht van de voet af te wrikken. Dus niet door alleen het glaasje eraf te draaien. Kijk even goed hoe dit werkt. Berg het toplicht met de windex binnen op, op een dusdanige plek dat de windex niet stuk gaat! Bijvoorbeeld tegen de wand van het vak achter de origo tapen.<br />
# Maak de marifoonantenne los en monteer deze op kop in de houder of tape hem aan de mast.<br />
# Berg binnen alles zodanig op dat losgehaalde spullen niet snel stukgaan.<br />
# Stop bouten, moeren en tonnetjes zoveel mogelijk terug waar ze vandaan kwamen zodat het geen grote puzzel wordt volgend jaar. Dingen die niet makkelijk terug te stoppen zijn bij elkaar verzamelen in een doos/zakje en goed labelen.<br />
<br />
Loop tenslotte alles nog eens goed en rustig na en gebruik bovenal je gezonde verstand. <br />
<br />
== Foto's ==<br />
<gallery caption="Foto's van Jaffa met gestreken mast" widths="420" heights="300"><br />
Afbeelding:JaffaMaststrijk1.jpg|1<br />
Afbeelding:JaffaMaststrijk2.jpg|2<br />
</gallery><br />
<br />
[[categorie:jaffa]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11265Kluslijst Jaffa 2012-20132012-10-18T15:16:52Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Hieronder vast een aantal punten voor het komende winteronderhoud. Het gaat voorlopig vooral om de bijzonderheden; standaardonderhoud moet later toegevoegd worden:<br />
<br />
====Grote beurt elektrisch systeem.====<br />
* Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Defecten repareren of vervangen. Aandachtspunten: alle elektrische verbindingen bij de motor, spotje kajuitbank BB achter, lampje navigatietafel, stekker(?) stoomlicht en deklicht.<br />
* Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen.<br />
* Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Accupoolklemmen loshalen, accupolen, poolklemmen en kabelschoentjes goed schoonmaken (schuren, evt poolklemmen vervangen en/of kabelschoentjes opnieuw aanbrengen). Daarna alles insmeren met vaseline of vlakvet om het te beschermen tegen corrosie.<br />
* Het probleem met de haperende buitenspeaker schijnt in de stekker van de radio te zitten. Daar eens goed naar kijken.<br />
<br />
<br />
<br />
====Overig====<br />
* Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
* Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
* Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
* Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten. Linker instrument moet mogelijk vervangen onder garantie.<br />
* Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist).<br />
* Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
* Alle railingdraden vervangen. Alleen BB boven is doorgesleten, maar de rest is even oud en zal dus snel volgen.<br />
* Slangen watertank vervangen en pomp schoonmaken.<br />
* Inlaatklep WC pomp fixen. Deze valt niet meer vanzelf dicht waardoor de pomp niet goed werkt als er nog geen water aangezogen is.<br />
* Bij alle dingen in de kajuitbanken die vastgeschroefd zitten met hardhouten blokjes (accu's, brandstoftank, brandstoffilter) deze vervangen. Hout is zo zacht geworden dat de schroeven er haast uit vallen.<br />
* Griptape helmstok vernieuwen. 1 van de 2 merken die nu gebruikt zijn lijkt duurzamer te zijn dan de andere.<br />
* Borging klephaak cunningham bijbuigen of hele haak vervangen.<br />
* Nieuwe motorsteunen behandelen tegen corrosie?<br />
* Checklist motor uitprinten en bevestigen op de motorkist.<br />
<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7797Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2012-10-07T18:17:35Z<p>Hfdijkstra: /* Knots - Knopen */</p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is.<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Knots - Knopen ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Bowline || Paalsteek || || <br />
|-<br />
| Half hitch || Halve steek || ||<br />
|-<br />
| Clove hitch || Mastworp || ||<br />
|-<br />
| Reef knot || Platte knoop || ||<br />
|-<br />
| Schootsteek || Sheet bend || ||<br />
|-<br />
| Overhand knot with draw loop || Slipsteek || ||<br />
|-<br />
| Figure eight knot || Achtknoop || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pullpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| Soaking || || Zo laag mogelijk voordewinds varen<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7796Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2012-10-07T18:15:20Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is.<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Knots - Knopen ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Bowline || Paalsteek || || <br />
|-<br />
| Half hitch || Halve steek || ||<br />
|-<br />
| Clove hitch || Mastworp || ||<br />
|-<br />
| Reef knot || Platte knoop || ||<br />
|-<br />
| Schootsteek || Sheet bend || ||<br />
|-<br />
| Overhand knot with draw loop || Slipsteek || ||<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pullpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| Soaking || || Zo laag mogelijk voordewinds varen<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7795Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2012-10-07T18:07:35Z<p>Hfdijkstra: /* Courses - Koersen */</p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is.<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pullpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| Soaking || || Zo laag mogelijk voordewinds varen<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Zeilwoordenboek_Engels-Nederlands&diff=7794Zeilwoordenboek Engels-Nederlands2012-10-07T18:06:44Z<p>Hfdijkstra: /* Deck Hardware - Dekbeslag */</p>
<hr />
<div>Veel literatuur over zeilen is in het Engels. Daarom hierbij een Engelse woordenlijst zodat al die Engelse termen ook duidelijk zijn. Mocht je er een tegenkomen waarvan je de betekenis niet weet en die nog niet in de lijst staat, vul deze dan gewoon in. Dan kan iemand anders de betekenis erbij zetten.<br />
Sommige woorden hebben geen goede nederlandse vertaling. Er wordt dan uitgelegd wat het is.<br />
<br />
= Sails - Zeilen =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Mainsail || Grootzeil || Großsegel (o) ||<br />
|-<br />
| Mizzen || Bezaan || Besansegel (o) ||<br />
|-<br />
| Jib || [[Fok]] || Fock (v) ||<br />
|-<br />
| Genoa || [[Genua]] || Genua (v) ||<br />
|-<br />
| Solent || [[Soling]] || ... ||<br />
|-<br />
| Staysail || [[Stagzeil]] || Stagsegel (o) ||<br />
|-<br />
| (Roller) furling genoa || Rolgenua || Rollgenua (v) ||<br />
|-<br />
| Yankee || [[Kluiver]] || Klüver (m) ||<br />
|-<br />
| Storm jib || [[Stormfok]] || Sturmfock (v) ||<br />
|-<br />
| Trysail || [[Trysail]] || Trysegel (o) || stormgrootzeil<br />
|-<br />
| Reef || Rif || Reff (o) ||<br />
|-<br />
| Reefing line || Smeerreep || Smeerreep (o) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker || [[Spinnaker (Varianten)|Spinnaker]] || Spinnaker (m) ||<br />
|-<br />
| Gennaker || Gennaker || Gennaker (m) ||<br />
|-<br />
| Runner || ... || ... || Spinnaker om laag ruimewinds/voordewinds te varen<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|VMG spinnaker]] || ... || ... || Spinnaker voor optimale VMG op een voordewinds rak<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|(Sc)reacher]] || ... || ... || Spinnaker om hoog ruime winds of halvewinds te varen (Screacher zelfs nog iets hoger)<br />
|-<br />
| [[spinnaker (Varianten)|Code Zero]] || ... || ... || Soort genua die vliegend gehesen wordt op (laag) aandewindse koersen bij licht weer. <br />
|-<br />
| [[Jibtop]] || ... || ... || Genua voor ruimewindse koersen (als het te hard waait voor de spi)<br />
|-<br />
| [[Solid wing sail]] || ... || ... || Massieve vleugel ipv een zeil van zeildoek.<br />
|}<br />
== Sail parts - Zeil onderdelen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sail batten || [[Zeillat]] || Segellatte (v) ||<br />
|-<br />
| Fully battened sail || Volledig doorgelat zeil || ... ||<br />
|-<br />
| Full batten || doorlopende lat || durchgehende Segellatte || Zeillat die van voorlijk tot achterlijk loopt.<br />
|-<br />
| Leech batten || ... || ... || Zeillat die alleen in het achterlijk zit.<br />
|-<br />
| Tapered sailbatten || Verjongde zeillat || profilierte Segellatte ||<br />
|-<br />
| Batten pocket || Zeillatzak || ... || Soms ook wel specifiek het plastic dingetje in het voorlijk bij doorlopende latten<br />
|-<br />
| Roach || [[Uitbouw]] || ... ||<br />
|-<br />
| Square top (mainsail) || ... || ... || Sterk uitgebouwd grootzeil dat praktisch rechthoekig is<br />
|-<br />
| Luff || [[Voorlijk]] || Vorliek (o) ||<br />
|-<br />
| Leech || [[Achterlijk]] || Achterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Foot || [[Onderlijk]] || Unterliek (o) ||<br />
|-<br />
| Loose footed || [[Losse broek]] || ... ||<br />
|-<br />
| Shelf foot || Vaste broek || ... || Vaak is dit een lichte flexibele stof die de vorm van het zeil onderin minder verstoort (i.t.t. de <br />
Eurosboten met een vaste broek).<br />
|-<br />
| Head || [[Tophoek]] || Kopf (m) ||<br />
|-<br />
| Headboard || Tophout || ... || Het tophout is de versteviging, en heet ook zo als die van aluminium is gemaakt.<br />
|-<br />
| Clew || [[Schoothoek]] || Schothorn (o) ||<br />
|-<br />
| Tack || [[Halshoek]] || Hals (m) ||<br />
|-<br />
| Leech line || [[Reguleerlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Reef point || [[Reefpunt]] || ... ||<br />
|-<br />
| Sail tie || [[Bindlijntje]] || ... ||<br />
|-<br />
| Spreader patch || ... || ... || Bescherming waar de zaling het grootzeil raakt.<br />
|-<br />
| Taffeta || Taffeta? || ... || Beschermlaag op laminaatzeilen (lijkt een beetje op zeiltape), kan aan 1 (enkelzijdig) of beide zijden (dubbelzijdig) van het zeil aangebracht worden. <br />
|-<br />
| Luff rope/bolt rope || [[Lijketouw]] || Liektau (o) ||<br />
|-<br />
| Hanks || [[Leuvers]] (fok) || Stagreiter (m) ||<br />
|-<br />
| Tuff luff/headfoil || [[Voorstagprofiel]] || ... || Tuff luff is een merknaam<br />
|-<br />
| (Mainsail) slides || Leuvers (grootzeil) || ... ||<br />
|-<br />
| Mainsail track || Mastgroef || ... || Wordt ook gebruikt om railsystemen aan te duiden met dezelfde functie<br />
|-<br />
| Overlap || [[Overlap]] || ... ||<br />
|-<br />
| Broadseaming || || || Zeilmaaktechniek om bolling in het zeil te krijgen waarbij de afstand tussen de naden in de panelen niet constant is, maar groter in het midden van de panelen dan aan de uiteinden.<br />
|}<br />
<br />
= Rig - Tuig =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Sloop rigged || Sloepgetuigd || Sluptakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Masthead rig || Top tuig || ... || <br />
|-<br />
| Fractional rig || Fractioneel tuig || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter rigged || Kotter getuigd || Kuttertakelung (v) ||<br />
|-<br />
| Square rigged || Dwarsgetuigd || ... ||<br />
|-<br />
| Schooner || Schoener || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het hoogst is<br />
|-<br />
| Ketch || Kits || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast het laagst is<br />
|-<br />
| Yawl ||Yawl || ... || Tweemaster waarvan de achterste mast zeer klein is<br />
|-<br />
| Mast || Mast || Mast (m) ||<br />
|-<br />
| Mizzen mast || Bezaanmast || Besanmast (m) || Achterste mast op een kits of yawl<br />
|-<br />
| Telephone pole ||telefoonpaal || ... || Omschrijving van een zeer stijve mast die niet tot nauwelijks zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: EH (enigszins E22)<br />
|-<br />
| Fishing rod || vishengel || ... || Omschrijving van een zeer slappe mast die snel en veel zal buigen tijdens het zeilen. Voorbeeld: Jaffa<br />
|-<br />
| Tapered mast || Verjongde mast || ... ||<br />
|-<br />
| Rotating wingmast || [[Draaibare vleugelmast]] || ... ||<br />
|-<br />
| Masthead crane || kraantje || ... || Uitstekende ding bovenop de mast waar de achterstag aan vast zit<br />
|-<br />
| Boom || Giek || Baum (m) ||<br />
|-<br />
| Spinnaker pole || Spinnakerboom || Spinnakerbaum (m) ||<br />
|-<br />
| Bowsprit || Boegspriet || Bugspriet (m/o) ||<br />
|-<br />
| Dolphin striker || ? || ... || Zalingkje onder de dwarsligger waar de mast op staat bij catamarans<br />
|-<br />
| Whisker pole || Fokkeloet || ... || Boom om fok mee uit te bomen<br />
|-<br />
| Jockey pole<br>reaching strut || ... || ... || Boompje dat op de mast gaat om de loefschoot naar buiten te duwen bij halvewindse koersen<br />
|}<br />
<br />
== Standing rigging - Staand want - Stehendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hounds || Voorstagbeslag ||<br />
|-<br />
| Forestay || [[Voorstag]] || Vorstag (o) ||<br />
|-<br />
| Inner forestay || [[Binnenvoorstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Cutter stay || [[Kotterstag]] || ... ||<br />
|-<br />
| Babystay || Babystag || Babystag (o) ||<br />
|-<br />
| Capshrouds /<br>Upper shrouds /<br>Uppers || [[Topwant]] || Oberwant (v) ||<br />
|-<br />
| Lower shrouds /<br>Lowers || [[Hoofdwant]] || Unterwant (v) ||<br />
|-<br />
| Forward lowers || || || Voorwaarts gericht hoofdwant || <br />
|-<br />
| [[Shroudbase]] || [[spatting]] || || Afstand tussen de zijstagen aan bakboord en stuurboord<br />
|-<br />
| Spreaders || [[Zaling|Zalingen]] || Saling (v) ||<br />
|}<br />
Voor masten met meerdere sets zalingen hebben ze een systematisch systeem van naamgeving voor de zijstagen. Ze nummeren de stagen van beneden naar boven per set zalingen. Ze maken hierbij onderscheid tussen de Verticals (die naar de volgende zalingen gaan) en de Diagonals (die aangrijpen net onder de zalingen). Dit korten ze dan af met de letter D of V gevolgd door het nummer. D2 is dus de stag die van het uiteinde van de eerste zaling naar net onder de tweede zaling loopt. De bovenste zijstagen worden nog steeds de Capshrouds (Caps) genoemd.<br><br />
[[afbeelding:mastshrouds.gif|center|Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Schematische tekening van een mast met de namen van de stagen'''</div><br><br />
<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Continuous rigging || Continue verstaging || Alle zijstagen lopen door tot de wantputtingen<br />
|-<br />
| Discontinuous rigging || Discontinue verstaging || De zijstagen eindigen bij de zalinguiteindes<br />
|-<br />
| Rod rigging || Massieve verstaging || Geen staaldraad, maar massief RVS staf van een speciale legering<br />
|-<br />
| Dyform || Dyform || Speciale soort staaldraad die minder rekt dan normaal 1x19 staaldraad, zit op Jaffa<br />
|-<br />
| 1x19 wire || 1x19 staaldraad || Draad bestaat uit 1 maal 19 strengen. Rekt minder dan 7x19, en is minder soepel. Wordt veel gebruikt voor verstaging. Hebben alle andere euros boten.<br />
|-<br />
| 7x19 wire || 7x19 staaldraad || Draad bestaat uit 7 maal 19 strengen. Rekt meer dan 1x19, maar is soepeler. Wordt veel gebruikt voor lopend want. Steeds minder door de opkomst van dyneema.<br />
|-<br />
| Rigging screw /<br>Turnbuckle || [[Wantspanner]] ||<br />
|-<br />
| T/Y/eye terminal || T/Y/oog terminal || Beslag aan het uiteinde van een stag waarmee het bevestigd wordt aan bv de mast of de wantputtingen <br />
|-<br />
| To swage || || persen van een terminal aan een stag<br />
|-<br />
| Swage || || deel van de terminal dat samengeknepen is bij het persen<br />
|-<br />
| (Rigging) toggle || ... || Stukje RVS beslag dat wantspanners toestaat in het horizontale vlak te bewegen, zodat er geen buigkrachten op de wantspanner komen ||<br />
|-<br />
|Clevis pin || Tonnetje||<br />
|-<br />
|Cotter pin || Splitpen||<br />
|-<br />
|Safety ring/<br>Ring ding || Borgringetje ||<br />
|-<br />
|Meat hook || Vleeshaak || Gebroken streng in een staalkabel. Heten zo omdat je jezelf er lelijk mee kan verwonden. Zie je vooral bij 7x19 staaldraad.<br />
|-<br />
| Chain plate || [[Wantputting]] ||<br />
|-<br />
| [[Deck spreaders]] || ... || Letterlijk: dekzalingen<br />
|-<br />
| Backstay || [[Achterstag]] ||<br />
|-<br />
| (Backstay) flicker/whip || ... || Veer die de achterstag optilt als er geen spanning op staat zodat het uitgebouwde grootzeil er onderdoor kan.<br />
|-<br />
| Running backstay / Runner || [[Bakstag]] ||<br />
|-<br />
| Checkstays || Checkstays || Stagen die laag op de mast aangrijpen en waarmee te sterke mastbuiging weer teniet gedaan kan worden<br />
|-<br />
| Jumpers || Jumpers || Zalingkjes en stagen bij Jaffa bovenin de mast<br />
|-<br />
| Diamond rigging || [[Diamantverstaging]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Running rigging - Lopend want - Laufendes Gut ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/mainsail)<br>Halyard || (fokke/genua/spinnaker/grootzeil)<br>Val || (Fockfall, Genuafall, Spifall, Großfall) Fall (o) ||<br />
|-<br />
| Sheavebox || Valhuis || <br />
|-<br />
| Halyard exit || Valuitvoer ||<br />
|-<br />
| (jib/genoa/spinnaker/main)<br>Sheet || (fokke/genua/spinnaker/groot)<br>Schoot || Schot (v) ||<br />
|-<br />
| Tackle || takel, talie || Talje (v) || lijn die over twee of meer schijven loopt<br />
|-<br />
| Cascade || [[Cascade]] || ... || verdubbeling van een vertraging met 1 blok en 1 lijn. Voorbeeld: spruit van de achterstag.<br />
|-<br />
| Thimble || Splitskous || ... ||<br />
|-<br />
| Splice || Splits || ... ||<br />
|-<br />
| Splicing fid || Splitsnaald || ... ||<br />
|-<br />
| Marlin spike || Marlpriem || ... ||<br />
|-<br />
| Shackle || Harpje || ... ||<br />
|-<br />
| Soft shackle/loop shackle || || || Dyneema lusje dat je vast en losmaakt met een balletje en een oogje. Dyneema harpvervanger<br />
|-<br />
| Snapshackle || Snapshackle || ||<br />
|-<br />
| J lock || || || Soort snapshackle met geborgde pin. Wordt op Jaffa gebruikt voor de genuaschoot.<br />
|-<br />
| D Shackle || D sluiting || ||<br />
|-<br />
| Swivel || Wartel || ||<br />
|-<br />
| Tapered || Verjongd || ||<br />
|-<br />
| Single braid || Enkel gevlochten || ||<br />
|-<br />
| Double braid || Dubbel gevlochten || || Mantel en kern<br />
|-<br />
| 3 strand || 3 strengs || ||<br />
|-<br />
| Laid rope/Twisted rope || Geslagen lijn || Geschlagenes Tauwerk ||<br />
|-<br />
| Marlowbraid || ... || ... || Lijn met gevlochten mantel en geslagen kern (van fabrikant Marlow)<br />
|-<br />
| Mooring line || Landvast || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor line || Ankerlijn || ... ||<br />
|-<br />
| Anchor rode || || || Alles wat tussen het anker en de boot zit; dus ketting en lijn.<br />
|-<br />
| Ground tackle || || || Anker, ankerketting en ankerlijn bij elkaar.<br />
|-<br />
| Scope || || || Verhouding ankerlijnlengte : diepte<br />
|}<br />
<br />
=== Spinnaker - Spinnaker - Spinnaker ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Topping lift /<br>Uphaul || Boomhijs || Topnant / Spibaum-Hochholer ||<br />
|-<br />
| Foreguy || Boomneerhouder || Spibaum-Niederholer || Die op het voordek zit, en dus de boom zowel naar beneden als naar voren trekt<br />
|-<br />
| (After)guy (US) /<br>Brace (UK) || Loefschoot || Achterholer / Luvschot ||<br />
|-<br />
| Sheet || Lijschoot || Spischot / Leeschot ||<br />
|-<br />
| Twing/Tweaker/Barberhauler || Barberhauler || Barberholer || Blokje aan lijntje waarmee de spischoten naar het breedste punt van de boot getrokken kunnen worden voor meer controle over de boom of een stabielere spinnaker<br />
|}<br />
<br />
[[afbeelding:spinnaker_systeem_dubbele_schoten.gif|center|Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten]]<br><br />
<div style="text-align: center"> '''Spinnaker systeem met aparte loef en lijschoten'''</div><br><br />
Bij Jaffa wisselen bij het gijpen de loefschoot en lijschoot van functie. Op grote boten wordt er een ander systeem gebruikt. Daarbij zit aan beide kanten van de boot een loefschoot die vanaf het breedste punt van de boot naar de schoothoek aan zijn eigen kant loopt (D) en een lijschoot die naar de schoothoek aan zijn eigen kant toe loopt (F). Beide schoothoeken hebben dus een eigen loef en lijschoot. Dit betekent dat bij het spinnakeren dus aan een kant een loefschoot niks doet en de andere kant de lijschoot niks doet. Dit geeft de volgende termen:<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Lazy guy || Loefschoot die niet in gebruik is ||<br />
|-<br />
| Lazy sheet || Lijschoot die niet in gebruik is ||<br />
|}<br />
Bij het gijpen wordt de spi gevliegerd met de beide schoten (sheets) totdat de voordekker de oude loefschoot (guy) uitgehaakt heeft en de nieuwe ingehaakt heeft. wordt vaak gecombineerd met een dip pole gybe (zie manouvres) en dus meestal op grote boten (vanaf 35-40 voet).<br />
<br />
=== Mainsail - Grootzeil - Großsegel ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Reefline || Smeerreep || Smeerreep (m) ||<br />
|-<br />
| Outhaul || Onderlijkstrekker || Unterliekstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Vang(US) / Kicker(UK) || Neerhouder || Baumniederholer ||<br />
|-<br />
| Cunningham || Cunningham || Cunninghamstrecker (m) ||<br />
|-<br />
| Preventer || Bulletalie || Bullenstander ||<br />
|-<br />
| Topping lift || Kraanlijn || Dirk (v) ||<br />
|-<br />
| Traveler || Overloop || Traveller (m) ||<br />
|}<br />
<br />
=== Foresails - Voorzeilen - Vorsegeln ===<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || Duits || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Genoa lead (car) || Leioog || ... ||<br />
|-<br />
| Genoa track || Genuarail || Leitschiene (v) ||<br />
|-<br />
| Inhauler || || || vertraging om de schoothoek van de fok meer naar de centerlijn van de boot te trekken<br />
|}<br />
<br />
== Deck Hardware - Dekbeslag ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Purchase || Vertraging ||<br />
|-<br />
| Block || Blok ||<br />
|-<br />
| Cheek block || Schildpadblok ||<br />
|-<br />
| Fiddle block || Vioolblok ||<br />
|-<br />
| Double/triple block || Dubbel of triple blok || Blok met 2 of 3 schijven<br />
|-<br />
| Cleat || Kikker ||<br />
|-<br />
| Sheave || Schijf || Onderdeel van een blok<br />
|-<br />
| Becket || Hondsvot ||<br />
|-<br />
| (Bow)fairlead || Verhaalklamp / Geleideoog ||<br />
|-<br />
| Clamcleat || V-klem ||<br />
|-<br />
| Camcleat || Curryklem ||<br />
|-<br />
| Rope clutch / Halyard stopper || Valstopper ||<br />
|-<br />
| Jammer || || Vergelijkbaar met een stopper maar de val moet van spanning gelierd worden voordat de jammer los kan laten.<br />
|-<br />
| Winch || Lier ||<br />
|-<br />
| Winch handle || Lierhandel ||<br />
|-<br />
| Cabintop winch || Lier op het kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Grinder || Grinder / Koffiemolen ||<br />
|-<br />
| Backing plate || Contraplaat ||<br />
|}<br />
<br />
==Engine - Motor ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Diesel || Diesel ||<br />
|-<br />
|Petrol/Gasoline || Benzine || niet te verwarren met gasolie wat (accijnsvrije?) diesel is<br />
|-<br />
|Two stroke || Tweetakt ||<br />
|-<br />
|Four stroke || Viertakt ||<br />
|-<br />
|Oil filter || Oliefilter ||<br />
|-<br />
|Air filter || Luchtfilter ||<br />
|-<br />
|Water separator || Water afscheider ||<br />
|-<br />
|Fuel filter || Brandstoffilter ||<br />
|-<br />
|Fuel pump || Brandstofpomp ||<br />
|-<br />
|Fuel level || Brandstofniveau ||<br />
|-<br />
|Intake || Inlaat ||<br />
|-<br />
|Exhaust || Uitlaat ||<br />
|-<br />
|Mixing elbow || ||Bocht in de uitlaat net na de motor waar koelwater in de uitlaatgassen gemengd wordt.<br />
|-<br />
|Muffler || Demper ||<br />
|-<br />
|Alternator || (Wisselstroom)dynamo ||<br />
|-<br />
|Heatexchanger || Warmtewisselaar ||<br />
|-<br />
|V belt || V snaar ||<br />
|-<br />
|Stuffing box || Schroefasafdichting ||<br />
|-<br />
|Prop shaft || Schroefas ||<br />
|-<br />
|Cutlass bearing || (Schroefas) uithouder ||<br />
|-<br />
|(Sacrificial) zinc || Zinkanode ||<br />
|-<br />
|Prop/Propeller || Schroef ||<br />
|-<br />
|Folding prop || Klapschroef ||<br />
|-<br />
|Feathering prop || Vaanstand schroef ||<br />
|-<br />
|(Adjustable) pitch || (Instelbare) spoed ||<br />
|-<br />
|Transmission || Keerkoppeling ||<br />
|-<br />
|Piston || Zuiger ||<br />
|-<br />
|Camshaft || Nokkenas ||<br />
|-<br />
|Crankshaft || Krukas ||<br />
|-<br />
|Valve || Klep ||<br />
|-<br />
|Valve clearance || Klepspeling ||<br />
|-<br />
|(Head) gasket || (Kop)pakking ||<br />
|-<br />
|Throttle || Gashendel ||<br />
|-<br />
|Tachometer/Revcounter || Toerenteller ||<br />
|-<br />
|Oil pressure gauge || Oliedrukmeter ||<br />
|-<br />
|Oil/engine/water temperature gauge || Olie/motor/watertemperatuurmeter ||<br />
|-<br />
|Seacock || Afsluiter ||<br />
|-<br />
|Through-hull || Huiddoorvoer ||<br />
|}<br />
<br />
= Hull - Romp =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Deck || Dek ||<br />
|-<br />
| Sheerline || Zeeg || Kromming van de dekrand vanuit het zijaanzicht bekeken.<br />
|-<br />
| Cockpit || Kuip ||<br />
|-<br />
| Sprayhood || Buiskap ||<br />
|-<br />
| Spray || Buiswater ||<br />
|-<br />
| Doghouse || Vaste buiskap ||<br />
|-<br />
| Bimini(top) || Bimini(top) || Zonnescherm voor over de kuip<br />
|-<br />
| Selfbailer || Zelflozer ||<br />
|-<br />
| Gunwhales || Gangboorden || Engelse uitspraak: "gunnels"<br />
|-<br />
| Cabin || Kajuit ||<br />
|-<br />
| Cabin roof || Kajuitdak ||<br />
|-<br />
| Coach roof || Garagedak ||<br />
|-<br />
| Companionway hatch || Kajuitingang ||<br />
|-<br />
| Washboard || Wasbord ||<br />
|-<br />
| Pushpit || Hekstoel ||<br />
|-<br />
| Pullpit || Preekstoel ||<br />
|-<br />
| Toerail || Voetrail ||<br />
|-<br />
| Stanchion || Scepter(paal) ||<br />
|-<br />
| Stanchion base || Scepterpot ||<br />
|-<br />
| Lifelines || Zeereling || '''Let op:''' heel belangrijk verschil met het Nederlandse Lifelines<br />
|-<br />
| Tether || Lifeline ||<br />
|-<br />
| Jackstay || Loopband || Die door het gangboord loopt om in te klikken met lifeline<br />
|-<br />
| Cockpit locker || Bakskist ||<br />
|-<br />
| (Multi) chined hull || (Multi)knikspant ||<br />
|-<br />
| Round bilge hull || Rondspant ||<br />
|-<br />
| S-bilge hull || S spant ||<br />
|-<br />
| Lap straked hull || Overnaadse romp ||<br />
|-<br />
| Tender || || Boot die snel veel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "stiff")<br />
|-<br />
| Stiff || || Boot die stabiel is en niet snel helling maakt (eigenschap, tegengestelde van "tender")<br />
|-<br />
| Tender || Bijboot || Wordt meestal gebruikt bij luxe jachten. Deze tenders zijn dan vaak ook groter dan de meeste eurosboten.<br />
|-<br />
| Dinghy || Bijboot/klein bootje || Is het woord dat je op Jaffa zou gebruiken voor de bijboot.<br />
|-<br />
| Transom || Spiegel || Achterkant van de boot||<br />
|-<br />
| Canoe stern || Spitsgat || ||<br />
|}<br />
<br />
== Appendages - Aanhangsels ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foil (section) || Profiel ||<br />
|-<br />
| Leading edge || Voorkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Trailing edge || Achterkant van profiel ||<br />
|-<br />
| Angle of attack || Aanstroomhoek ||<br />
|-<br />
| Span || Lengte van profiel || (Spanwijdte)<br />
|-<br />
| Chord || Koorde || Afstand van voorkant tot achterkant profiel<br />
|-<br />
| Thickness || Dikte ||<br />
|-<br />
| Camber || Bolling || Asymmetrie tussen beide zijden profiel<br />
|-<br />
| Keel || Kiel ||<br />
|-<br />
| Trim tab || Trimflap ||<br />
|-<br />
| Fin keel || Vinkiel ||<br />
|-<br />
| Bulb keel || Bulbkiel ||<br />
|-<br />
| Centreboard || Klapzwaard/midzwaard ||<br />
|-<br />
| Daggerboard || Steekzwaard ||<br />
|-<br />
| Gybing daggerboard || Gijpend zwaard || Zwaard dat door de vorm van het deel in de zwaardkast automatisch een paar graden naar loef draait na overstag/gijp<br />
|-<br />
| Swing keel || Kielmidzwaard ||<br />
|-<br />
| Canting keel || Kantelkiel ||<br />
|-<br />
| Lift(ing) keel || Hefkiel ||<br />
|-<br />
| Rudder || Roer ||<br />
|-<br />
| Skeg || Skeg ||<br />
|-<br />
| Transom hung rudder || Aangehangen roer ||<br />
|-<br />
| Skeg hung rudder || Roer aan een skeg ||<br />
|-<br />
| Spade rudder || ... || Doorgestoken roer dat niet aan een skeg hangt<br />
|-<br />
| Tiller || Helmstok ||<br />
|}<br />
<br />
== Inside - Binnen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Head/Toilet || WC ||<br />
|-<br />
| Bulkhead || Schot ||<br />
|-<br />
| Bunk/Berth || Kooi ||<br />
|-<br />
| Pipeberth || Pijpkooi || Kooi gemaakt van een stuk pijp met een stuk doek ertussen gespannen<br />
|-<br />
| Quarter berth || Hondekooi ||<br />
|-<br />
| Chart table || Navigatietafel || Ook wel: kaartentafel<br />
|-<br />
| Galley || Kombuis (Keuken) ||<br />
|-<br />
| Hatch || Luik ||<br />
|-<br />
| Porthole/portlight || Patrijspoort ||<br />
|-<br />
| Bilge || Bilge/riool of bilgewater ||<br />
|-<br />
| Bilgepump || Lenspomp ||<br />
|}<br />
<br />
= Under Sail - Zeilend =<br />
<br />
== Courses - Koersen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Beating (to windward) || Aandewinds varen / Kruisen ||<br />
|-<br />
| Closehauled || Aandewinds ||<br />
|-<br />
| Close reach || Laag aandewinds / hoog halvewinds ||<br />
|-<br />
| Reach || Halvewinds ||<br />
|-<br />
| Broad reach || Laag halvewinds / Ruimewinds ||<br />
|-<br />
| Run || Laag ruimewinds / Voordewinds ||<br />
|-<br />
| By the lee || Binnen de wind ||<br />
|-<br />
| On port tack || Aandewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard tack || Aandewinds over bakboord || '''Let op!''' Dit is geen vergissing. Die rare engelsen draaien dit om. Bij een bakboord/stuurboord situatie zal een engelsman dus ook "''starboard!''" roepen.<br />
|-<br />
| On port gybe/jibe || Ruimewinds over stuurboord ||<br />
|-<br />
| On starboard gybe/jibe || Ruimewinds over bakboord ||<br />
|-<br />
| Upwind / Windward || Loef / Naar loef ||<br />
|-<br />
| Downwind / Leeward || Lij / Naar lij ||<br />
|-<br />
| 2 sail reach || ... || Halvewinds varen met alleen grootzeil en fok<br />
|-<br />
| 3 sail reach || ... || Halvewinds varen met grootzeil, fok en spinnaker<br />
|-<br />
| Windward || Loefwaards ||<br />
|-<br />
| Leeward || Lijwaards ||<br />
|-<br />
| Tacking downwind || Afkruisen ||<br />
|-<br />
| To point || ... || aandewindse koers optimaliseren op hoogte<br />
|-<br />
| To foot || ... || aandwindse koers optimaliseren op snelheid<br />
|-<br />
|Weather helm || Loefgierig ||<br />
|-<br />
|Lee helm || Lijgierig ||<br />
|}<br />
<br />
== Manouvers - Manoeuvres ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To tack/come about || Overstag gaan ||<br />
|-<br />
| To gybe(UK)/jibe(US) || Gijpen ||<br />
|-<br />
| To luff (up) || (Op)loeven ||<br />
|-<br />
| To bear away || (Af)vallen ||<br />
|-<br />
| To hoist || Hijsen ||<br />
|-<br />
| To douse/drop || Strijken ||<br />
|-<br />
| To reef || Reven ||<br />
|-<br />
| To shake a reef || Ontreven ||<br />
|-<br />
| To sneak || ... || De spinnaker loefschoot naar de bek van de spiboom trekken voor het hijssen van de spi<br />
|-<br />
| To square || ... || De spiboom naar loef trekken, de loefschoot aantrekken<br />
|-<br />
| To peel the spinnaker/genoa || De spi/genua "pellen" || Zeilwissel waarbij het nieuwe zeil binnen of buiten het oude zeil wordt gehesen, waarna het oude zeil wordt gestreken<br />
|-<br />
| End for end gybe || || Gijp waarbij de bek van de spiboom die aan de mast zat de nieuwe schoot krijgt en vice versa<br />
|-<br />
| Dip pole gybe || || Gijp waarbij het ene eind van de spiboom aan de mast blijft zitten en men het andere eind laat zakken met de boomhijs om hem langs de voorstag te krijgen. Voor grote boten( (vanaf 35-40 voet), omdat de spiboom te zwaar wordt en de schootkrachten te groot.<br />
|-<br />
| To shrimp/trawl ||(lett: garnalen vissen) || Een voorzeil of spinnaker achter de boot aan door het water slepen door een mislukte hijs/strijk, of een defect. [http://www.latitude38.com/LectronicLat/2007/0507/May16/MayFestShrimp.jpg]<br />
|-<br />
| Chicken jibe || Stormrondje || [http://en.wikipedia.org/wiki/Jibe#Alternatives_to_jibing]<br />
|}<br />
<br />
==Commands - Commando's ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Ready to tack?/Ready about? || Klaar om te wenden? ||<br />
|-<br />
|Lee ho!! / Tacking!! / OK!! / Helm's a lee!! || Ree!! || Wat meer variatie dan in het Nederlands, de eerste is waarschijnlijk minder handig als je [http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Ho Lee ho] zelf aan boord hebt<br />
|- <br />
|Back the jib || Fok bak ||<br />
|- <br />
|Front the jib? || Fok over || slechts 1 hit in google, dus een beetje twijfelachtig<br />
|- <br />
|Jib to windward/wing and wing/goose wing || Fok te loevert || Definitie van de laatste 2 is wat breder. Kluiver naar loef en fok naar lij, of bij een tweemaster 1 grootzeil naar loef en 1 naar lij vallen daar ook onder.<br />
|}<br />
<br />
== Navigation - Navigatie ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Dead reckoning || Gegist bestek || Leent zich ongeveer even goed voor slechte woordgrapjes<br />
|-<br />
| Triangulation || Driehoekspeiling ||<br />
|-<br />
| Cardinal Buoy || Kardinaal ||<br />
|-<br />
| Lee shore || Lagerwal ||<br />
|-<br />
| Windward shore || Hogerwal ||<br />
|-<br />
| Charts || Kaarten || Maps wordt meestal niet hiervoor gebruikt.<br />
|}<br />
<br />
== Docking - Aanleggen ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
|Marina || Marina ||<br />
|-<br />
|Harbour || Haven ||<br />
|-<br />
|Harbourmaster || Havenmeester ||<br />
|-<br />
|Slip || Ligplaats || Box wordt weinig/niet gebruikt<br />
|-<br />
|Alongside || Langszij ||<br />
|-<br />
|Raft|| rij boten (meerdere boten langszij) ||<br />
|-<br />
|Fuel dock || Tanksteiger ||<br />
|-<br />
|Dock || Steiger ||<br />
|-<br />
|Spring line || Spring ||<br />
|- <br />
|Shore power || Walstroom ||<br />
|-<br />
|Dockline || Landvast ||<br />
|-<br />
|Fenders || Stootwillen ||<br />
|-<br />
|Anchorage || Ankerplaats ||<br />
|-<br />
|Bow line || Voorlijn ||<br />
|-<br />
|Stern line || Achterlijn ||<br />
|-<br />
|Prop walk || Schroefeffect ||<br />
|}<br />
<br />
= Wedstrijdterminologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| To hike || Hangen?? || In de rails zitten en hangen zodat zoveel mogelijk gewicht aan de hoge kant zit<br />
|-<br />
| Luffing match/duel || Loefduel ||<br />
|-<br />
| Starting line || Startlijn ||<br />
|-<br />
| Pin end || ... || Boeikant van de startlijn<br />
|-<br />
| Committee end || ... || Startschip kant van de startlijn. Als je tegen de wind in kijkt ligt boei altijd aan de linkerkant van de startlijn en het startschip aan de rechterkant van de startlijn.<br />
|-<br />
| RC / Race Committee || Wedstrijdcomité ||<br />
|-<br />
| Protest hearing || Protestbehandeling ||<br />
|-<br />
| Warning signal || Waarschuwingssein || Meestal 5 minuten sein<br />
|-<br />
| Preparatory signal || Voorbereidingssein || Meestal 4 minuten sein<br />
|-<br />
| To overstand (the windward mark) || (De bovenboei) overzeilen || Te hoog uitkomen<br />
|-<br />
| To fetch (the mark) || (De boei) halen || Hoog genoeg uitkomen<br />
|-<br />
| (Race)course || (Wedstrijd)baan ||<br />
|-<br />
| Windward/leeward or upwind downwind || Lus || Baan met alleen bovenboei en benedenboei<br />
|-<br />
| Triangle/sausage (UK?) || Driehoek/lus || Ook wel olympische baan genoemd<br />
|-<br />
| Trapezoid || Trapezium || Trapeziumvormige wedstrijdbaan<br />
|-<br />
| To leebow someone || || In het aandewinds rak zo manouvreren dat je uitkomt in de [[gunstige lijwaartspositie]] waardoor je iemand jouw vuile wind kan voeren en hem voorbij varen. Meestal te regelen door op een tactisch moment overstag te gaan.<br />
|-<br />
| DNC - Did Not Compete || Niet meegedaan || Niet komen opdagen in het startgebied.||<br />
|-<br />
| DNS - Did Not Start || Niet gestart || Wel komen opdagen in het startgebied, maar niet gestart ||<br />
|-<br />
| DNF - Did Not Finish || Niet gefinisht || Wel gestart, maar niet gefinisht||<br />
|-<br />
| OCS - On Course Side || Over de lijn || Te vroeg gestart ||<br />
|-<br />
| ZFP - Z Flag Penalty || Z vlag scorestraf || Scorestraf als je te vroeg gestart bent wanneer de Z vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| BFD - Black Flag Disqualification || Zwarte vlag diskwalificatie || Disqualificatie vanwege te vroeg starten als de zwarte vlag getoond wordt op het startschip ||<br />
|-<br />
| DSQ - Disqualified || Gediskwalificeerd || ||<br />
|-<br />
| DNE - Disqualification Non Excludable || Diskwalificatie niet aftrekbaar || Disqualificatie die niet als aftrekwedstrijd gebruikt mag worden.||<br />
|-<br />
| DGM - Disqualification Gross Misconduct || Diskwalificatie ernstig wangedrag || Straf die wordt uitgedeeld bij ernstig wangedrag. Kan leiden tot uitsluiting van de rest van het evenement||<br />
|-<br />
| RAF - Retired after finishing || Teruggetrokken na finishen || Als een boot zich vrijwillig terugtrekt na de finish, bijvoorbeeld omdat ze inzien dat ze een regel gebroken hebben (en hier geen rondjes voor gedraaid hebben).<br />
|-<br />
| RDG - ReDress Given || Compensatie gegeven || Een boot wordt gecompenseerd voor een slechte score door overmachtsituatie zoals ernstige schade door botsing met een andere boot (buiten hun schuld), of tijd verloren door het helpen van iemand in nood. <br />
|}<br />
<br />
= Tools - Gereedschap =<br />
<br />
== Hand tools - Handgereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Hammer || Hamer ||<br />
|-<br />
| Saw || Zaag ||<br />
|-<br />
| Chisel || Beitel ||<br />
|-<br />
| Screwdriver (Cross-head/Philipshead, Flathead) || Schroevendraaier (kruiskop, platte kop) ||<br />
|-<br />
| Wrench(US)/Spanner(UK) || (steek/ring)sleutel ||<br />
|-<br />
| Adjustable wrench/spanner || Engelse sleutel/bahco||<br />
|-<br />
| Torque wrench || Momentsleutel ||<br />
|-<br />
| Hex/Allen key (UK)/wrench (US) || Inbussleutel ||<br />
|-<br />
| Vice Grip || Griptang ||<br />
|-<br />
| Clamp || (Lijm)klem||<br />
|-<br />
| Boltcutter || Betonschaar ||<br />
|}<br />
<br />
== Powertools - Electrisch gereedschap ==<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|- <br />
|(Cordless)Drill || (Accu)Boormachine ||<br />
|-<br />
| Drill press || Kolomboormachine ||<br />
|-<br />
| Drill bit || Boortje ||<br />
|-<br />
| Spade drill/Spade bit || vlinderboor/speedboor ||<br />
|-<br />
| Jigsaw || Decoupeerzaag ||<br />
|-<br />
| Belt sander || Bandschuurmachine ||<br />
|-<br />
| Dual orbital sander || Excentrische schuurmachine ||<br />
|-<br />
| Angle grinder || Haakse slijper ||<br />
|-<br />
| Milling machine/Mill || Frees ||<br />
|-<br />
| Lathe || Draaibank || Uitspraak: leeth<br />
|}<br />
<br />
= Meteorology - Meteorologie =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| High/low pressure || Hoge/lage druk ||<br />
|-<br />
| Ridge || Rug ||<br />
|-<br />
| Trough || Trog ||<br />
|-<br />
| Precipitation || Neerslag ||<br />
|-<br />
| Visibility || Zicht ||<br />
|-<br />
| Synopsis || Overzicht ||<br />
|-<br />
| Crest || Top van de golf ||<br />
|-<br />
| Through || Dal van de golf ||<br />
|}<br />
<br />
= Gear - Uitrusting =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Foulies/foul weather gear || Zeilpak ||<br />
|-<br />
| (Sailing) bibs/salopettes/trousers || Zeilbroek ||<br />
|-<br />
| (Sailing) jacket || (Zeil)jas ||<br />
|-<br />
| Smock || ? || Jas waarvan de rits niet tot onderaan loopt. Moet je dus over je hoofd aan doen.<br />
|-<br />
| Spray-top || ? || Jasje, meestal zonder capuchon met nauw aansluitende manchetten. Bedoeld om over je wetsuit te dragen zodat je minder afkoelt door wind en buiswater.<br />
|-<br />
| Thermal underwear || Thermo ondergoed ||<br />
|-<br />
| Deckshoes || Bootschoenen||<br />
|-<br />
| Gaiters || Gamaschen || Dingen die je over je zeilbroek en je laarzen draagt om te voorkomen dat er water tussen je zeilbroek en je laarzen door komt.<br />
|-<br />
| (Self inflatable) lifejacket || (Plof)vest ||<br />
|-<br />
| Backpack || Rugzak ||<br />
|-<br />
| Drybag || Waterdichte (plunje)zak ||<br />
|}<br />
<br />
= Miscellaneous equipment - Divers materiaal =<br />
{| class="prettytable sortable"<br />
! Engels || Nederlands || class="unsortable" | Nederlandse omschrijving of toelichting<br />
|-<br />
| Danbuoy || Joon ||<br />
|-<br />
| Bosuns chair || Bootsmansstoeltje ||<br />
|-<br />
| Signal flag || Seinvlag||<br />
|-<br />
| Tiller extension || Joystick || Volgens mij gebruiken ze in het engels het woord joystick niet hiervoor.<br />
|-<br />
| Liferaft || Reddingsvlot ||<br />
|}<br />
<br />
[[Categorie:Woordenboek]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11264Kluslijst Jaffa 2012-20132012-07-10T21:29:23Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Hieronder vast een aantal punten voor het komende winteronderhoud. Het gaat voorlopig vooral om de bijzonderheden; standaardonderhoud moet later toegevoegd worden:<br />
<br />
* Grote beurt elektrisch systeem. Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Evt kapotte dingen vervangen. Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen. Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
* Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
* Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
* Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten.<br />
* Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist).<br />
* Railingkussens vervangen. De achterste 4 zijn behoorlijk op, de voorste 4 kunnen misschien nog een seizoen mee. De huidige railingkussens zijn zelfgemaakt. De rubberen slangen die binnenin om de railingdraad zitten kunnen waarschijnlijk hergebruikt worden. Het schuim is buisisolatie (kies wel schuim met een gesloten cel structuur, dat neemt geen water op).<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Inventarislijst_Jaffa&diff=10813Inventarislijst Jaffa2012-06-20T13:36:50Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>=Keuken=<br />
*Origo 2000<br />
*Oventje<br />
<br />
==Servies==<br />
*6 Diepe borden<br />
*6 Platte borden<br />
*6 Bakjes<br />
*8 Bekers<br />
<br />
==Bestek==<br />
* Bestekbak <br />
* 7 Messen <br />
* 7 Vorken <br />
* 7 Lepels <br />
* 4 Schilmesje <br />
* 2 Dunschillers <br />
* Snijmes klein <br />
* 2 Koksmes <br />
* Groentemes <br />
* Broodmes <br />
* Kaasschaaf <br />
* Kurkentrekker <br />
* Kaasrasp <br />
* Soeplepel <br />
* Blikopener <br />
* Plastic spatel <br />
* Metalen spatel <br />
* Roer spatel <br />
* Houten lepel <br />
* Opscheplepel <br />
* Aardappelstamper<br />
<br />
==Pannen==<br />
* 1 Kookpan groot + deksel<br />
* 1 Kookpan klein + deksel<br />
* 1 Braadpan/hapjespan + deksel<br />
* 2 Koekenpannen<br />
* 1 Steelpannetje<br />
<br />
==Overig keuken==<br />
* Beslagkom<br />
* Vergiet<br />
* Maatbeker<br />
* 1 Snijplank klein<br />
* 2 Snijplank groot<br />
* Thermoskan Koffie<br />
* Thermoskan Thee<br />
* Theebus<br />
* Koffiebus + lepeltje<br />
* Suikerbus<br />
* Boterbakje<br />
* Koffiefilterhouder<br />
* Kruidenbakje<br />
* Luciferbakje<br />
* Fluitketel<br />
* Afwasteil<br />
* Etensafwasteiltje<br />
* Gasaansteker<br />
<br />
==Schoonmaakspul==<br />
* Afwasmiddel<br />
* Allesreiniger<br />
* Dettol<br />
* Schuursponsjes<br />
* Vaatdoekjes<br />
* Afwasborstel<br />
* Pedaalemmerzakjes<br />
* Vuilniszakken<br />
* Borstel<br />
* Schrobber (met steel)<br />
* Dweil<br />
* Vegertje<br />
* Ontstopper klein<br />
* Wasknijpers + bakje<br />
* Prullenbak<br />
* Puts<br />
<br />
=Kussens=<br />
* 2 Kussens banken <br />
* 3 Kussens achter onder <br />
* 2 Kussens mossels <br />
* 1 Kussen navigatiehoek<br />
<br />
=Navigatiehoek=<br />
* Jaffa belangrijke papieren map <br />
* Jaffa Gebruiksaanwijzingenmap <br />
* Yanmar Handboek <br />
* Kladblok <br />
* Logboek <br />
* Reeds Almanak <br />
* HP 33 <br />
* Wateralmanak 1 <br />
* Wateralmanak 2 <br />
* Reserve sleuteltje voor motor <br />
* Schaar <br />
* Benzinestift <br />
* Stift <br />
* Pennen <br />
* Potloden <br />
* Puntenslijper <br />
* 2 Koersliniaal draaischijf<br />
* Parallel kaartliniaal<br />
* Peilkompas <br />
* Zaklamp LED Fenix LD20<br />
* Zaklamp Duracel 2D <br />
* Halo lamp groot <br />
* Wereldontvanger <br />
* Klokje <br />
* Koperen toeter <br />
* Gastoeter <br />
* Digitale Barometer <br />
* Verdeeldoos voor autostekkers <br />
* Yachtman's Handbook <br />
* Reserve vulling voor gastoeter <br />
* Verrekijker <br />
* Kaartpasser<br />
* Marifoon antenne tester <br />
<br />
==Kaarten==<br />
* 1801 Noordzeekust, De Panne tot Den Helder <br />
* 1803 Westerschelde, Vlissingen tot Antwerpen en Kanaal van Terneuzen naar Gent <br />
* 1805 Oosterschelde, Veersemeer Grevelingenmeer <br />
* 1810 IJsselmeer met Randmeren <br />
* 1811 Waddenzee Westblad <br />
* 1812 Waddenzee Oostwad<br />
<br />
=Veiligheidsmiddellen=<br />
* Reddingsvlot 6 persoons <br />
* EPIRB<br />
* Lifesling incl. Plastimo Resquebouy 5D <br />
* Life bouylight Tron 5F Jotron 3C <br />
* Hoefijzer geel <br />
* Joon (9 volt) <br />
*7 Plofvesten <br />
*7 Kruisbanden <br />
* Reserve patronen plofvest <br />
*4 Lifeline wit 3 haken <br />
*4 Lifeline Plastimo geel 2 haken <br />
* Noodantenne marifoon <br />
* Blusdeken <br />
* Brandplusser Poeder 2 kilo ABC<br />
* Pluggen <br />
== EHBO doos ==<br />
*Pleisters (steriel verpakt)<br />
*Rol (betadine)pleisters<br />
*Brandwondenpleisters<br />
*Zwaluwstaartjes<br />
*Leukoplast<br />
*Leukopore <br />
*Sporttape<br />
*Ideaalzwachtel (elastische zwachtel)<br />
*Windsel (niet elastisch)<br />
*Vette watten (voor drukverband)<br />
*Snelverband<br />
*Steriele gaasjes (verschillende grotes)<br />
*Kompressen (voor grotere wonden)<br />
*Mitella<br />
*Verbandschaar<br />
*Veiligheidsspelden<br />
*Verband clips<br />
*Sterilon / betadine<br />
*Beademingsmasker<br />
*Pincetten<br />
*Thermometer<br />
*Latex handschoentjes<br />
*Warmte deken/isolatiedeken <br />
== Pillendoos ==<br />
*Norrit<br />
*Reistabletten (primatour & kruidvat)<br />
*Pijnstillers (finimal & ibuprofen)<br />
*Hibitane<br />
*Orisel<br />
*Anti bijt zalf <br />
<br />
==Vuurwerkton==<br />
* Vuurwerkton <br />
*4 Red Handflares <br />
*4 White Handflares <br />
*4 Red Parachute Flares <br />
*2 Orange Smoke <br />
<br />
==Grabbag==<br />
* Grabbag Plastimo <br />
*6 Isolatiedekens <br />
*1 Kopje <br />
* Seinspiegel <br />
* Kaartspel <br />
* Pen <br />
* Potlood <br />
* Kladblok <br />
* Inventarislijst <br />
* Mes <br />
* Waterfles 2x 2 liter <br />
* Handheld VHF Radio (draagbare marifoon)<br />
* Handheld GPS<br />
* Kleine EHBO grabbag set <br />
**Steriele gaasjes <br />
**Leukoplast<br />
**Pleisters<br />
**Steunwindsel<br />
**Elastisch fixatiewindsel<br />
**Hydroliel windsel<br />
**Orisel<br />
<br />
=Lijnen=<br />
* Grootschoot <br />
* Fokkeschoten <br />
* Spischoten <br />
* Spiboomneerhouder <br />
* Landvasten <br />
* Bulletalie <br />
* Zeilbandjes <br />
<br />
=Zeilen=<br />
* Grootzeil<br />
* Genua 1 <br />
* High-aspect fok<br />
* Werkfok <br />
* Genua 4 (oud) <br />
* Spinnaker <br />
* A. symmetrische Spinnaker <br />
* Trysail <br />
* Storm Jib<br />
<br />
=Tuig=<br />
* Spiboom <br />
* ? Stagen<br />
* 4 Zalingen <br />
* Zeillatten Reserve <br />
* Giekophouder <br />
* Huik <br />
* Kuiptentje <br />
* 4 Lierhendels <br />
* Bootmansstoeltje <br />
<br />
=Bijboot=<br />
* Voetpomp + slang <br />
* 2 Peddels bijboot <br />
* Bijboot <br />
* 4 Bijboot vloerplaten <br />
* Bijbootopblaasbankje <br />
<br />
=Anker=<br />
* Anker klein <br />
* Anker groot CQR 25 LBs <br />
* Ankerbol <br />
<br />
=Vlaggen=<br />
* Vlaggenstok <br />
* Nederlandse vlag <br />
* UT vlag groot <br />
* UT vlag klein <br />
* Gastenvlaggen (GB - FR - DK - NO - SW - BE - ES - IE - SCT) <br />
* Wedstrijdvlag protest <br />
* Vlaggenset seinvlaggen <br />
* Euros vlaggetje <br />
<br />
=Apparaten=<br />
* GPS <br />
* Marifoon <br />
* GPS Repeater <br />
* A.I.S. Radar <br />
* Zelfstuur <br />
* Accu meter <br />
* Log <br />
* Dieptemeter <br />
* Windmeter <br />
* Watertank <br />
* Dekventilator<br />
<br />
=Gereedschap= <br />
* Beton schaar (om de verstaging door te knippen bij mast overboord) <br />
* Tuigkist <br />
* Gereedschapskist <br />
* Beauty case <br />
* Batterijendoos <br />
* EL doos <br />
* RVS doos <br />
* Overigen doos (o.a. tonnetjes & ringetjes)<br />
* Blokkendoos<br />
<br />
==Gereedschapkist==<br />
* Hamer<br />
* Torxset (voor alles op/aan de mast)<br />
* 2 waterpomptangen (er zijn er 2 nodig om de schroefasdoorvoer af te stellen)<br />
* Bahco<br />
* Inbusset<br />
* kruiskopschoevendraaier groot en klein<br />
* platkopschroevendraaier groot en klein<br />
* kroonsteenschroevendraaier<br />
* steeksleutels, alle standaardmaten van 6-19 (van de maten voor de wantspanners kan het handig zijn om er 2 te hebben)<br />
* ijzerzaagje met reservezaagjes<br />
* 2 meter duimstok (voor het meten van de stagspanning bij het tuigen. zie Selden tips en tricks voor gebruiksaanwijzing)<br />
* afbreekmes<br />
<br />
=EL=<br />
*2 electriciteitssnoer EURO-EURO <br />
* verloopstekker EURO-NL<br />
* Multimeter<br />
<br />
=Overig=<br />
*6 Stootwillen groot wit <br />
* Diesel jerrytank 10L <br />
* Watertank 20L <br />
* Radarreflector <br />
* Inschuifbare joystick <br />
* Noodhelmstok <br />
* Motor kegel <br />
* Spiritus <br />
* Kleerhangers<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Inventarislijst_Jaffa&diff=10812Inventarislijst Jaffa2012-06-20T13:30:29Z<p>Hfdijkstra: /* Gereedschap */</p>
<hr />
<div>=Keuken=<br />
*Origo 2000<br />
*Oventje<br />
<br />
==Servies==<br />
*6 Diepe borden<br />
*6 Platte borden<br />
*6 Bakjes<br />
*8 Bekers<br />
<br />
==Bestek==<br />
* Bestekbak <br />
* 7 Messen <br />
* 7 Vorken <br />
* 7 Lepels <br />
* 4 Schilmesje <br />
* 2 Dunschillers <br />
* Snijmes klein <br />
* 2 Koksmes <br />
* Groentemes <br />
* Broodmes <br />
* Kaasschaaf <br />
* Kurkentrekker <br />
* Kaasrasp <br />
* Soeplepel <br />
* Blikopener <br />
* Plastic spatel <br />
* Metalen spatel <br />
* Roer spatel <br />
* Houten lepel <br />
* Opscheplepel <br />
* Aardappelstamper<br />
<br />
==Pannen==<br />
* 1 Kookpan groot + deksel<br />
* 1 Kookpan klein + deksel<br />
* 1 Braadpan/hapjespan + deksel<br />
* 2 Koekenpannen<br />
* 1 Steelpannetje<br />
<br />
==Overig keuken==<br />
* Beslagkom<br />
* Vergiet<br />
* Maatbeker<br />
* 1 Snijplank klein<br />
* 2 Snijplank groot<br />
* Thermoskan Koffie<br />
* Thermoskan Thee<br />
* Theebus<br />
* Koffiebus + lepeltje<br />
* Suikerbus<br />
* Boterbakje<br />
* Koffiefilterhouder<br />
* Kruidenbakje<br />
* Luciferbakje<br />
* Fluitketel<br />
* Afwasteil<br />
* Etensafwasteiltje<br />
* Gasaansteker<br />
<br />
==Schoonmaakspul==<br />
* Afwasmiddel<br />
* Allesreiniger<br />
* Dettol<br />
* Schuursponsjes<br />
* Vaatdoekjes<br />
* Afwasborstel<br />
* Pedaalemmerzakjes<br />
* Vuilniszakken<br />
* Borstel<br />
* Schrobber (met steel)<br />
* Dweil<br />
* Vegertje<br />
* Ontstopper klein<br />
* Wasknijpers + bakje<br />
* Prullenbak<br />
* Puts<br />
<br />
=Kussens=<br />
* 2 Kussens banken <br />
* 3 Kussens achter onder <br />
* 2 Kussens mossels <br />
* 1 Kussen navigatiehoek<br />
<br />
=Navigatiehoek=<br />
* Jaffa belangrijke papieren map <br />
* Jaffa Gebruiksaanwijzingenmap <br />
* Yanmar Handboek <br />
* Kladblok <br />
* Logboek <br />
* Reeds Almanak <br />
* HP 33 <br />
* Wateralmanak 1 <br />
* Wateralmanak 2 <br />
* Reserve sleuteltje voor motor <br />
* Schaar <br />
* Benzinestift <br />
* Stift <br />
* Pennen <br />
* Potloden <br />
* Puntenslijper <br />
* 2 Koersliniaal draaischijf<br />
* Parallel kaartliniaal<br />
* Peilkompas <br />
* Zaklamp LED Fenix LD20<br />
* Zaklamp Duracel 2D <br />
* Halo lamp groot <br />
* Wereldontvanger <br />
* Klokje <br />
* Koperen toeter <br />
* Gastoeter <br />
* Digitale Barometer <br />
* Verdeeldoos voor autostekkers <br />
* Yachtman's Handbook <br />
* Reserve vulling voor gastoeter <br />
* Verrekijker <br />
* Kaartpasser<br />
* Marifoon antenne tester <br />
<br />
==Kaarten==<br />
* 1801 Noordzeekust, De Panne tot Den Helder <br />
* 1803 Westerschelde, Vlissingen tot Antwerpen en Kanaal van Terneuzen naar Gent <br />
* 1805 Oosterschelde, Veersemeer Grevelingenmeer <br />
* 1810 IJsselmeer met Randmeren <br />
* 1811 Waddenzee Westblad <br />
* 1812 Waddenzee Oostwad<br />
<br />
=Veiligheidsmiddellen=<br />
* Reddingsvlot 6 persoons <br />
* EPIRB<br />
* Lifesling incl. Plastimo Resquebouy 5D <br />
* Life bouylight Tron 5F Jotron 3C <br />
* Hoefijzer geel <br />
* Joon (9 volt) <br />
*7 Plofvesten <br />
*7 Kruisbanden <br />
* Reserve patronen plofvest <br />
*4 Lifeline wit 3 haken <br />
*4 Lifeline Plastimo geel 2 haken <br />
* Noodantenne marifoon <br />
* Blusdeken <br />
* Brandplusser Poeder 2 kilo ABC<br />
* Pluggen <br />
== EHBO doos ==<br />
*Pleisters (steriel verpakt)<br />
*Rol (betadine)pleisters<br />
*Brandwondenpleisters<br />
*Zwaluwstaartjes<br />
*Leukoplast<br />
*Leukopore <br />
*Sporttape<br />
*Ideaalzwachtel (elastische zwachtel)<br />
*Windsel (niet elastisch)<br />
*Vette watten (voor drukverband)<br />
*Snelverband<br />
*Steriele gaasjes (verschillende grotes)<br />
*Kompressen (voor grotere wonden)<br />
*Mitella<br />
*Verbandschaar<br />
*Veiligheidsspelden<br />
*Verband clips<br />
*Sterilon / betadine<br />
*Beademingsmasker<br />
*Pincetten<br />
*Thermometer<br />
*Latex handschoentjes<br />
*Warmte deken/isolatiedeken <br />
== Pillendoos ==<br />
*Norrit<br />
*Reistabletten (primatour & kruidvat)<br />
*Pijnstillers (finimal & ibuprofen)<br />
*Hibitane<br />
*Orisel<br />
*Anti bijt zalf <br />
<br />
==Vuurwerkton==<br />
* Vuurwerkton <br />
*4 Red Handflares <br />
*4 White Handflares <br />
*4 Red Parachute Flares <br />
*2 Orange Smoke <br />
<br />
==Grabbag==<br />
* Grabbag Plastimo <br />
*6 Isolatiedekens <br />
*1 Kopje <br />
* Seinspiegel <br />
* Kaartspel <br />
* Pen <br />
* Potlood <br />
* Kladblok <br />
* Inventarislijst <br />
* Mes <br />
* Waterfles 2x 2 liter <br />
* Handheld VHF Radio (draagbare marifoon)<br />
* Handheld GPS<br />
* Kleine EHBO grabbag set <br />
**Steriele gaasjes <br />
**Leukoplast<br />
**Pleisters<br />
**Steunwindsel<br />
**Elastisch fixatiewindsel<br />
**Hydroliel windsel<br />
**Orisel<br />
<br />
=Lijnen=<br />
* Grootschoot <br />
* Fokkeschoten <br />
* Spischoten <br />
* Spiboomneerhouder <br />
* Landvasten <br />
* Bulletalie <br />
* Zeilbandjes <br />
<br />
=Zeilen=<br />
* Grootzeil<br />
* Genua 1 <br />
* High-aspect fok<br />
* Werkfok <br />
* Genua 4 (oud) <br />
* Spinnaker <br />
* A. symmetrische Spinnaker <br />
* Trysail <br />
* Storm Jib<br />
<br />
=Tuig=<br />
* Spiboom <br />
* ? Stagen<br />
* 4 Zalingen <br />
* Zeillatten Reserve <br />
* Giekophouder <br />
* Huik <br />
* Kuiptentje <br />
* 4 Lierhendels <br />
* Bootmansstoeltje <br />
<br />
=Bijboot=<br />
* Voetpomp + slang <br />
* 2 Peddels bijboot <br />
* Bijboot <br />
* 4 Bijboot vloerplaten <br />
* Bijbootopblaasbankje <br />
<br />
=Anker=<br />
* Anker klein <br />
* Anker groot CQR 25 LBs <br />
* Ankerbol <br />
<br />
=Vlaggen=<br />
* Vlaggenstok <br />
* Nederlandse vlag <br />
* UT vlag groot <br />
* UT vlag klein <br />
* Gastenvlaggen (GB - FR - DK - NO - SW - BE - ES - IE - SCT) <br />
* Wedstrijdvlag protest <br />
* Vlaggenset seinvlaggen <br />
* Euros vlaggetje <br />
<br />
=Apparaten=<br />
* GPS <br />
* Marifoon <br />
* GPS Repeater <br />
* A.I.S. Radar <br />
* Zelfstuur <br />
* Accu meter <br />
* Log <br />
* Dieptemeter <br />
* Windmeter <br />
* Watertank <br />
* Dekventilator<br />
<br />
=Gereedschap= <br />
* Beton schaar (om de verstaging door te knippen bij mast overboord) <br />
* Tuigkist <br />
* Gereedschapskist <br />
* Beauty case <br />
* Batterijendoos <br />
* EL doos <br />
* RVS doos <br />
* Overigen doos (o.a. tonnetjes & ringetjes)<br />
* Blokkendoos<br />
<br />
=EL=<br />
*2 electriciteitssnoer EURO-EURO <br />
* verloopstekker EURO-NL<br />
* Multimeter<br />
<br />
=Overig=<br />
*6 Stootwillen groot wit <br />
* Diesel jerrytank 10L <br />
* Watertank 20L <br />
* Radarreflector <br />
* Inschuifbare joystick <br />
* Noodhelmstok <br />
* Motor kegel <br />
* Spiritus <br />
* Kleerhangers<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2012-2013&diff=11263Kluslijst Jaffa 2012-20132012-06-20T13:21:26Z<p>Hfdijkstra: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Hieronder vast een aantal punten voor het komende winteronderhoud. Het gaat voorlopig vooral om de bijzonderheden; standaardonderhoud moet later toegevoegd worden: * ...'</p>
<hr />
<div>Hieronder vast een aantal punten voor het komende winteronderhoud. Het gaat voorlopig vooral om de bijzonderheden; standaardonderhoud moet later toegevoegd worden:<br />
<br />
* Grote beurt elektrisch systeem. Controleren of alle draden en verbindingen nog goed zijn. Evt kapotte dingen vervangen. Draden achter het instrumentenpaneel opnieuw ordenen. Evt ontbrekende labels aanvullen.<br />
* Nieuwe zeiltjes voor de mossels. De huidige zijn helemaal uitgelubberd. Waarschijnlijk kan je dit het beste door een zeilmaker laten doen (als dit betaalbaar is tenminste).<br />
* Kussens kooien onder kuipvloer vervangen. Volgens mij zijn deze inmiddels ook op.<br />
* Antifouling onderwaterschip vernieuwen. De huidige antifouling is in vrij slechte staat. De vraag is of we weer hetzelfde willen of dat we teruggaan naar conventionele antifouling.<br />
* Uitzoeken wat het probleem is met de haperende instrumenten.<br />
* Evt nog antislip toevoegen aan de nieuwe vloer (bijvoorbeeld de stuurboordplank naast de motorkist).</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_tijdens_het_seizoen_2012&diff=11233Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 20122012-05-29T20:53:36Z<p>Hfdijkstra: /* Reddingsvesten */</p>
<hr />
<div>== Klussen ==<br />
* Treadmaster op de traptreden lijmen<br />
* Traptreden aan boord weer monteren<br />
* Treadmaster op de vloer lijmen<br />
* Watertank schoonmaken en testen<br />
* Op de witte fokkeschoten de klittenbandjes verplaatsen van het midden van het lusje naar iets meer aan de zijkant. Het klittenband zit nu precies op de plek waar ook het oog in het zeil zit. Zonodig het klittenband vervangen.<br />
* Lijntjes aan de ringetjes van alle snapshackles knopen/naaien, zodat je ze makkelijker open krijgt<br />
* stopcontact halo op voordek opnieuw aansluiten. Bij voorkeur hiervoor de gehele draden vervangen tot het instrumentenpaneel ipv alleen het laatste stukje, omdat de huidige draad wat dunnetjes is voor de zekering die erop zit. Ik zou minstens 1,5mm^2 nemen.<br />
* Stalen olieleiding motor vervangen.<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
* Stevige kledinghangers<br />
* Snapshackle voor de boomhijs<br />
* Blikopener<br />
* 1,5mm^2 luidsprekersnoer 8? meter (STORES)<br />
* Reeds Nautical Almanac (McMillan)?<br />
<br />
== Meenemen uit Enschede ==<br />
* Reddingsvlot<br />
* Bijboot<br />
* Motor voor de bijboot + benzinetank + 2-taktolie<br />
* Nieuwe huik<br />
<br />
== Reddingsvesten ==<br />
* 1 reddingsvest uit de loods test + aan boord leggen<br />
* 6 reddingsvesten die aan boord liggen nogmaals opblazen (bij voorkeur met de pomp van de bijboot i.v.m. vocht in de vesten)<br />
* zonodig vesten vervangen (door Plastimo 275N met Hammar patroon)<br />
* Geldigheidsdatum patronen controleren<br />
* Geldigheidsdatum reservepatronen controleren<br />
<br />
Alle vesten hebben een serienummer op een van de labels staan. Noteer dit bij het testen en zet de resultaten op de wiki. De vesten moeten na 24 uur nog hard zijn. <br />
[http://www.zvhety.nl/stamtafel/wetenswaardigheden/zelftest-reddingsvest-knrm Zelftest Reddingsvest van de KNRM] Let op! Trek bij deze patronen niet aan het touwtje om het mechaniek te testen zoals beschreven staat in de voorgaande link. Om bij het CO2 patroon te komen moet je het Hammar patroon verwijderen. Dit is volgens mij niet strikt noodzakelijk (wel leerzaam, kijk wel even in de gebruiksaanwijzing). Controleer wel of het CO2 patroon nog goed vastgedraaid zit.<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_tijdens_het_seizoen_2012&diff=11230Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 20122012-05-29T20:35:59Z<p>Hfdijkstra: /* Reddingsvesten */</p>
<hr />
<div>== Klussen ==<br />
* Treadmaster op de traptreden lijmen<br />
* Traptreden aan boord weer monteren<br />
* Treadmaster op de vloer lijmen<br />
* Watertank schoonmaken en testen<br />
* Op de witte fokkeschoten de klittenbandjes verplaatsen van het midden van het lusje naar iets meer aan de zijkant. Het klittenband zit nu precies op de plek waar ook het oog in het zeil zit. Zonodig het klittenband vervangen.<br />
* Lijntjes aan de ringetjes van alle snapshackles knopen/naaien, zodat je ze makkelijker open krijgt<br />
* stopcontact halo op voordek opnieuw aansluiten. Bij voorkeur hiervoor de gehele draden vervangen tot het instrumentenpaneel ipv alleen het laatste stukje, omdat de huidige draad wat dunnetjes is voor de zekering die erop zit. Ik zou minstens 1,5mm^2 nemen.<br />
* Stalen olieleiding motor vervangen.<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
* Stevige kledinghangers<br />
* Snapshackle voor de boomhijs<br />
* Blikopener<br />
* 1,5mm^2 luidsprekersnoer 8? meter (STORES)<br />
<br />
== Meenemen uit Enschede ==<br />
* Reddingsvlot<br />
* Bijboot<br />
* Motor voor de bijboot + benzinetank + 2-taktolie<br />
* Nieuwe huik<br />
<br />
== Reddingsvesten ==<br />
* 1 reddingsvest uit de loods test + aan boord leggen<br />
* 6 reddingsvesten die aan boord liggen nogmaals opblazen (bij voorkeur met de pomp van de bijboot i.v.m. vocht in de vesten)<br />
* zonodig vesten vervangen (door Plastimo 275N met Hammar patroon)<br />
* Geldigheidsdatum patronen controleren<br />
* Geldigheidsdatum reservepatronen controleren<br />
<br />
Alle vesten hebben een serienummer op een van de labels staan. Noteer dit bij het testen en zet de resultaten op de wiki. De vesten moeten na 24 uur nog hard zijn. <br />
[http://www.zvhety.nl/stamtafel/wetenswaardigheden/zelftest-reddingsvest-knrm Zelftest Reddingsvest van de KNRM]<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_tijdens_het_seizoen_2012&diff=11229Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 20122012-05-29T20:33:18Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>== Klussen ==<br />
* Treadmaster op de traptreden lijmen<br />
* Traptreden aan boord weer monteren<br />
* Treadmaster op de vloer lijmen<br />
* Watertank schoonmaken en testen<br />
* Op de witte fokkeschoten de klittenbandjes verplaatsen van het midden van het lusje naar iets meer aan de zijkant. Het klittenband zit nu precies op de plek waar ook het oog in het zeil zit. Zonodig het klittenband vervangen.<br />
* Lijntjes aan de ringetjes van alle snapshackles knopen/naaien, zodat je ze makkelijker open krijgt<br />
* stopcontact halo op voordek opnieuw aansluiten. Bij voorkeur hiervoor de gehele draden vervangen tot het instrumentenpaneel ipv alleen het laatste stukje, omdat de huidige draad wat dunnetjes is voor de zekering die erop zit. Ik zou minstens 1,5mm^2 nemen.<br />
* Stalen olieleiding motor vervangen.<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
* Stevige kledinghangers<br />
* Snapshackle voor de boomhijs<br />
* Blikopener<br />
* 1,5mm^2 luidsprekersnoer 8? meter (STORES)<br />
<br />
== Meenemen uit Enschede ==<br />
* Reddingsvlot<br />
* Bijboot<br />
* Motor voor de bijboot + benzinetank + 2-taktolie<br />
* Nieuwe huik<br />
<br />
== Reddingsvesten ==<br />
* 1 reddingsvest uit de loods test + aan boord leggen<br />
* 6 reddingsvesten die aan boord liggen nogmaals opblazen (bij voorkeur met de pomp van de bijboot i.v.m. vocht in de vesten)<br />
* zonodig vesten vervangen (door Plastimo 275N met Hammar patroon)<br />
* Geldigheidsdatum patronen controleren<br />
<br />
Alle vesten hebben een serienummer op een van de labels staan. Noteer dit bij het testen en zet de resultaten op de wiki. De vesten moeten na 24 uur nog hard zijn. <br />
[http://www.zvhety.nl/stamtafel/wetenswaardigheden/zelftest-reddingsvest-knrm Zelftest Reddingsvest van de KNRM] <br />
<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_tijdens_het_seizoen_2012&diff=11228Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 20122012-05-29T20:31:56Z<p>Hfdijkstra: /* Boodschappen */</p>
<hr />
<div>== Klussen ==<br />
* Treadmaster op de traptreden lijmen<br />
* Traptreden aan boord weer monteren<br />
* Treadmaster op de vloer lijmen<br />
* Watertank schoonmaken en testen<br />
* Op de witte fokkeschoten de klittenbandjes verplaatsen van het midden van het lusje naar iets meer aan de zijkant. Het klittenband zit nu precies op de plek waar ook het oog in het zeil zit. Zonodig het klittenband vervangen.<br />
* Lijntjes aan de ringetjes van alle snapshackles knopen/naaien, zodat je ze makkelijker open krijgt<br />
* stopcontact halo op voordek opnieuw aansluiten. Bij voorkeur hiervoor de gehele draden vervangen tot het instrumentenpaneel ipv alleen het laatste stukje, omdat de huidige draad wat dunnetjes is voor de zekering die erop zit. Ik zou minstens 1,5mm^2 nemen.<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
* Stevige kledinghangers<br />
* Snapshackle voor de boomhijs<br />
* Blikopener<br />
* 1,5mm^2 luidsprekersnoer 8? meter (STORES)<br />
<br />
== Meenemen uit Enschede ==<br />
* Reddingsvlot<br />
* Bijboot<br />
* Motor voor de bijboot + benzinetank + 2-taktolie<br />
* Nieuwe huik<br />
<br />
== Reddingsvesten ==<br />
* 1 reddingsvest uit de loods test + aan boord leggen<br />
* 6 reddingsvesten die aan boord liggen nogmaals opblazen (bij voorkeur met de pomp van de bijboot i.v.m. vocht in de vesten)<br />
* zonodig vesten vervangen (door Plastimo 275N met Hammar patroon)<br />
* Geldigheidsdatum patronen controleren<br />
<br />
Alle vesten hebben een serienummer op een van de labels staan. Noteer dit bij het testen en zet de resultaten op de wiki. De vesten moeten na 24 uur nog hard zijn. <br />
[http://www.zvhety.nl/stamtafel/wetenswaardigheden/zelftest-reddingsvest-knrm Zelftest Reddingsvest van de KNRM] <br />
<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_tijdens_het_seizoen_2012&diff=11227Kluslijst Jaffa tijdens het seizoen 20122012-05-29T20:30:54Z<p>Hfdijkstra: /* Klussen */</p>
<hr />
<div>== Klussen ==<br />
* Treadmaster op de traptreden lijmen<br />
* Traptreden aan boord weer monteren<br />
* Treadmaster op de vloer lijmen<br />
* Watertank schoonmaken en testen<br />
* Op de witte fokkeschoten de klittenbandjes verplaatsen van het midden van het lusje naar iets meer aan de zijkant. Het klittenband zit nu precies op de plek waar ook het oog in het zeil zit. Zonodig het klittenband vervangen.<br />
* Lijntjes aan de ringetjes van alle snapshackles knopen/naaien, zodat je ze makkelijker open krijgt<br />
* stopcontact halo op voordek opnieuw aansluiten. Bij voorkeur hiervoor de gehele draden vervangen tot het instrumentenpaneel ipv alleen het laatste stukje, omdat de huidige draad wat dunnetjes is voor de zekering die erop zit. Ik zou minstens 1,5mm^2 nemen.<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
* Stevige kledinghangers<br />
* Snapshackle voor de boomhijs<br />
* Blikopener<br />
<br />
== Meenemen uit Enschede ==<br />
* Reddingsvlot<br />
* Bijboot<br />
* Motor voor de bijboot + benzinetank + 2-taktolie<br />
* Nieuwe huik<br />
<br />
== Reddingsvesten ==<br />
* 1 reddingsvest uit de loods test + aan boord leggen<br />
* 6 reddingsvesten die aan boord liggen nogmaals opblazen (bij voorkeur met de pomp van de bijboot i.v.m. vocht in de vesten)<br />
* zonodig vesten vervangen (door Plastimo 275N met Hammar patroon)<br />
* Geldigheidsdatum patronen controleren<br />
<br />
Alle vesten hebben een serienummer op een van de labels staan. Noteer dit bij het testen en zet de resultaten op de wiki. De vesten moeten na 24 uur nog hard zijn. <br />
[http://www.zvhety.nl/stamtafel/wetenswaardigheden/zelftest-reddingsvest-knrm Zelftest Reddingsvest van de KNRM] <br />
<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2011-2012]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2009-2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Handleiding_zeilen_Jaffa&diff=11123Handleiding zeilen Jaffa2012-04-20T08:42:21Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Omdat er met het nieuwe tuig een aantal wijzigingen zijn gekomen in de procedures bij het zeilen hijsen/strijken/reven en om ergens een centraal punt te hebben waar deze staan beschreven zodat iedereen ze eens rustig kan bekijken volgen hier een aantal standaardprocedures. Dit is een eerste opzet, dus pas vooral dingen aan en geef feedback op de overlegpagina.<br />
<br />
== Grootzeil ==<br />
<br />
=== Grootzeil aanslaan ===<br />
Verwijder de huik. Het grootzeil zit al aan de mast en de giek en heeft dus weinig voorbereiding nodig. Haal de val van de achterkant en bevestig deze aan de tophoek. Let erop dat de sluiting netjes parallel aan de tophoek staat, en dus niet onder een hoek.<br />
Als er voor het hijsen een rif gezet wordt moeten de bindlijntjes losgemaakt worden en de plooien aan bakboord van de giek afgeschoven. Breng de cunningham aan bij het juiste reefoog en trek de smeerreep aan. Let er op dat er geen plooien van het zeil tussen de smeerreep en de giek zitten. Deze moeten allemaal naar bakboord. Trek nu de elastieken van het rif om het zeil en de giek heen.<br />
Maak de grootschoot en de overloop klaar voor gebruik.<br />
<br />
=== Grootzeil hijsen ===<br />
Kies een koers waarbij het grootzeil niet tegen de stagen geblazen wordt (halvewinds of hoger dus). Haal de bindlijntjes los. Vier de grootschoot en de neerhouder. Hijs het grootzeil aan de val bij de mast en haal deze door op het kajuitdak. Let erop dat de smeerrepen genoeg speling hebben en niet ergens blijven haken. Hijs het grootzeil tot bovenaan, of bij een rif tot de betreffende markering door de valstopper bij de lier is (1 streep voor het eerste rif en 2 strepen voor het tweede rif, 3 strepen voor het derde rif). Lieren kan, maar is meestal niet nodig. Haak de cunningham in en trek hiermee het voorlijk op de gewenste spanning. Trim de grootschoot en evt de neerhouder en kies de gewenste koers.<br />
<br />
=== Grootzeil reven ===<br />
Kies een koers waarbij het grootzeil niet tegen de stagen geblazen wordt (halvewinds of hoger dus). Vier de cunningham een flink stuk (hierbij moet de persoon bij de mast even meehelpen) en klik deze uit. Vier de grootschoot en de neerhouder (hierdoor tilt de gasveer in de ophouder de giek op waardoor je deze niet op hoeft te hijsen met de smeerreep). Vier de val tot de juiste markering bij de lier uit de valstopper steekt (1 streep voor het eerste rif en 2 strepen voor het tweede rif, 3 strepen voor het derde rif) en doe hierna de valstopper weer dicht. Haak de cunningham in het juiste reefoog. Trek de losse zeilflappen naar bakboord en trek de smeerreep aan. Als er geen zeilflappen tussen de smeerreep en de giek zitten en de ophouder de giek goed omhoog duwt is het meestal mogelijk om de smeerreep zonder lieren strak te trekken. Als het laatste stukje moeizaam gaat kan de man bij de mast helpen door te strietsen of kan de lier gebruikt worden. De hoek van het rif hoeft zeker niet strak op de giek te zitten voor een goed resultaat. 10-20 cm erboven werkt ook prima.<br />
Trek het voorlijk op de gewenste spanning met de cunningham. Trim de grootschoot en evt de neerhouder en kies de gewenste koers. Trek de elastieken van het rif om het zeil en de giek.<br />
<br />
=== Grootzeil ontreven ===<br />
Haal de elastieken van het rif los. Kies een koers waarbij het grootzeil niet tegen de stagen geblazen wordt (halvewinds of hoger dus). Vier het grootzeil uit zodat het kilt. Vier de cunningham een flink stuk (hierbij moet de persoon bij de mast even meehelpen) en klik deze uit. Vier de smeerreep. Hijs de val door tot de gewenste hoogte (bovenin of tot 1 van de rifmarkeringen). Als er een ander rif gezet wordt waarvan de smeerreep nog niet aangetrokken is moeten de zeilflappen naar bakboord gehaald worden en de smeerreep aangetrokken zoals hierboven beschreven. Haak de cunningham in het juiste oog en trim hiermee het voorlijk naar wens. Trim de grootschoot en evt de neerhouder en kies de gewenste koers. Indien nodig trek de elastieken van het rif om het zeil en de giek.<br />
<br />
=== Grootzeil strijken ===<br />
Leg zeilbandjes klaar. Leg de boot op een indewindse koers (de giek hangt dan boven de boot), vier de val en trek tegelijkertijd het grootzeil naar beneden. Trek tegelijkertijd de grootschoot strak en haal de overloop naar 1 kant. Trek aan die kant de lijn van de overloop strak en leg er een slipsteek in zodat de overloop op zijn plaats blijft. Bind het zeil vast om de giek met de bindlijntjes. <br />
<br />
=== Grootzeil opbergen ===<br />
Zet de grootval op het oogje achterop de giek. Deze fungeert nu als kraanlijn en zorgt ervoor dat de giek niet inzakt als je erop leunt. <br />
Als er nog reven in zitten haal dan de elastieken los en vier de smeerrepen. Haal de cunningham los bij het reefoog.<br />
Bij het grootzeil opdoeken moet er iemand bij de mast staan die tussen de leuvers het doek om en om naar bakboord en stuurboord trekt. Achteraan staan dan 1 of 2 mensen die deze plooien doortrekken bij het achterlijk en zo het zeil over de giek heen zigzaggen. Zorg ook dat de smeerrepen goed onder de bindlijntjes zitten zodat deze niet in de kuip hangen.<br />
<br />
== Fokken ==<br />
<br />
=== Fokken aanslaan ===<br />
De fokken zitten in de 'bodybags', de langwerpige gele zakken. Deze zijn als volgt herkenbaar:<br />
* Genua: Gele bodybag zonder markeringen.<br />
* High Aspect: Gele bodybag met 3 strepen.<br />
* Werkfok: Gele bodybag met 4 strepen.<br />
* Genua 4 (oud zeil, optioneel): zwarte bodybag.<br />
* Stormfok: zit als enige in een gewone zeilzak. Deze bevind zich meestal helemaal voorin de punt achter het schot daar, boven het aanvaringsvak en heeft zijn eigen schoten vastgeknoopt. Daarnaast heeft de stormfok dyneema leuvers om het zeil te bevestigen als de tuffluff stuk gaat of als extra bevestiging als het heel hard waait.<br />
<br />
Scheer de fokkeschoten in. Bij de fokken is dit van voor naar achter: door het blok op het voorste railtje, binnen de verstaging door, door het blok op de grote genuarail (optioneel), onder de looplijn door naar het blok op de dekrand en vervolgens onder de looplijn door naar de schootlier. Bij de genua is dit het zelfde alleen wordt het blok op het voorste railtje niet gebruikt en loopt de schoot buiten de verstaging om. Helaas moet je dus om te wisselen tussen de genua en een andere fok of andersom de schoten in hun geheel uitscheren en opnieuw inscheren.<br />
De juiste plek voor de genuakarren weet ik zo even niet (tussen de 2 raampjes?). De karretjes op de korte railtjes moeten voor de HA ongeveer achteraan staan en voor de werkfok en de stormfok ongeveer halverwege.<br />
Rits de zeilzak een stukje open en haak de karabijn in het stangetje op het boegbeslag (de fok is dan geborgd en kan niet meer geheel overboord raken). Let hierbij op dat het niet gedraaid zit. De open kant van de karabijn moet naar voren wijzen. Bevestig de fokkeschoten aan de schoothoek. Let hierbij op dat de schoten niet om elkaar heen gedraaid zitten. Maak de genuaval vast aan de tophoek. Haal de tophoek van de fok door de prefeeder (geleider met de rollertjes) en dan via de feeder (RVS geleider op het uiteinde van het tuffluff) in de tuffluff. Trek de genuaval strak zodat het zeil niet meer uit de tuffluff kan glijden.<br />
Doe het elastiek in het gangboord om het zeil heen zodat het netjes blijft liggen.<br />
<br />
=== Fokken hijsen ===<br />
Trek de snapshackle van het elastiek los. Hijs de val bij de mast en haal door op het kajuitdak. Aanlieren tot de gewenste voorlijkspanning. Trim de schoot naar wens.<br />
<br />
=== Fokken wisselen ===<br />
Bij het wisselen van de fok zijn er meerdere aanpakken mogelijk. Welke je kiest is afhankelijk van het eindresultaat: gooi je de oude fok naar binnen, dan kan je beter eerst de nieuwe fok naar buiten halen en de halshoek aanslaan voordat je de oude fok strijkt. Laat je de oude fok aan dek liggen dan kan je deze beter eerst strijken en vastmaken voordat je de nieuwe fok naar buiten haalt.<br />
Zorg er altijd voor dat als je de fok losmaakt dat je zo hier zo lang mogelijk mee wacht en dat je van de nieuwe fok zo snel mogelijk de halshoek vastzet. Hiermee maak je het risico dat de fok overboord gaat zo klein mogelijk. Zet de fokkeval ook vast op de preekstoel tussen het losmaken van de oude en het vastmaken van de nieuwe. Je loopt dan minder risico dat deze uit je hand glipt en ergens buiten handbereik naast de boot waait.<br />
Voor het aanslaan van de nieuwe fok zie 'fok aanslaan'. De fok strijken werkt als bij 'fok strijken' en de fok hijsen als bij 'fok hijsen'.<br />
<br />
=== Snelle fokwissel ===<br />
Omdat het tuffluff 2 groeven heeft is het mogelijk om een snelle fokwissel te doen. Hierbij wordt het nieuwe zeil gehesen voordat het oude zeil gestreken wordt. Dit heeft als voordeel dat je niet zonder voorzeil hoeft te varen en wordt vaak bij wedstrijden toegepast.<br />
Hierbij zijn er 2 aanpakken: Overgaan van de ene fok naar de andere fok in de overstag of overgaan van de ene fok naar de andere terwijl je over dezelfde boeg blijft varen. Bij de eerste aanpak wordt de schoot aan loefzijde aangelegd zoals moet voor de nieuwe fok en blijft de schoot aan lijzijde liggen voor de oude fok totdat deze gestreken wordt. Bij de tweede aanpak wordt de schoothoek van de huidige fok tijdelijk vastgelegd met een sjorring zodat de schoot losgemaakt, correct ingeschoren en vastgemaakt aan de nieuwe fok kan worden.<br />
De nieuwe fok wordt dan aangeslagen en gehesen met behulp van de fractionele spival aan de juiste zijde. Meestal zal dit stuurboord zijn aangezien de tweede groef in de tuffluff aan stuurboord zit. Het is dus het handigst om over bakboord te varen bij een snelle zeilwissel, zeker bij aanpak 1. Zowel voor als na de overstag zal het zeil dat omhoog of omlaag moet dan goed bereikbaar zijn.<br />
Gebruik van de tweede set schoten in aanpak 2 zou in theorie ook kunnen maar heeft een aantal complicaties. Er is maar 1 set blokken voor de genuaschoten bij de schootlieren, en de karretjes op de voorste genuarails zijn hebben zulke smalle blokken dat hier maar 1 schoot tegelijk door kan.<br />
<br />
=== Fok strijken ===<br />
Vier de val en trek het zeil aan het voorlijk naar beneden. Trek tussendoor de rest van het zeil binnen de railing zodat het niet overboord valt. Maak de tophoek met de val vast aan de preekstoel als de fok niet meer gebruikt gaat worden, of scheer de tophoek weer in door de prefeeder en de feeder (zie 'fok aanslaan') en trek de val strak als de fok later weer gehesen gaat worden.<br />
Zet het elastiek in het gangboord vast om de fok.<br />
<br />
=== Fokken opbergen ===<br />
De fokken dienen bij het opdoeken parallel aan het voorlijk opgevouwen te worden. Dit zodat het voorlijk allemaal bij de voorstag ligt bij het hijsen, waardoor het hijsen veel soepeler gaat. Helaas is dit niet de meest intuitieve manier van opvouwen. Er zijn twee belangrijke trucs om het goed te laten gaan: de persoon die bij het voorlijk opdoekt moet het voorlijk goed naar zich toe trekken, en de persoon die bij het achterlijk opdoekt moet de eerste vouw(en) niet in het '''achter'''lijk leggen maar in het '''onder'''lijk.<br />
Probeer bij het opdoeken geen strakke/scherpe vouwen te maken. Dat is niet zo goed voor het doek. Probeer ook het doek niet steeds op dezelfde plekken te vouwen.<br />
Bij het opbergen in de zak dient het voorlijk te zitten bij de kant waar de rits open gaat. Op die manier kan bij het aanslaan van de fok eerst de halshoek worden aangeslagen voordat de hele zak wordt opengeritst.<br />
<br />
<br />
== Spinnaker ==<br />
Bij de spinnaker zijn er vele verschillende manieren van hijsen en strijken. De meeste daarvan worden alleen tijdens wedstrijden gebruikt. Deze zullen kort worden aangestipt, maar de nadruk ligt op de standaardmanoeuvres.<br />
<br />
=== Spiboom aanslaan ===<br />
Bevestig de spiboom op de rail en bevestig de boomophouder en boomneerhouder. Als er nog gemanoeuvreerd gaat worden met fokken kan het karretje op de rail helemaal naar beneden gereden worden en het uiteinde van de boom op het dek gelegd worden bij de preekstoel. Zorg dat de fokkeschoten over de boom heen gaan en voor de boomophouder langs, en klik de boomophouder aan het zwarte plastic haakje op het spiboomkarretje en trek de boomophouder strak. Het voordek is nu vrij voor eventuele overstagen.<br />
<br />
=== Spischoten aanslaan ===<br />
De spischoten worden meestal buiten de zeerailing om aangeslagen. De enige uitzondering is als je halvewinds gaat spinnakeren. De loefschoot moet dan binnendoor worden aangeslagen. De rode schoot zit aan bakboord en de blauwe aan stuurboord.<br />
De volgorde is in beige gevallen het zelfde: uiteinde vastklikken aan de preekstoel, daarna inscheren door de barberhaulers, de blokken helemaal achteraan op het dek en daarna door de ratelblokken bij de lieren. Let hierbij op dat het schuifje van het ratelbok aan de bovenkant zit. Trek de spischoot goed strak en leg er een slipsteek in, schiet het uiteinde op en bevestig de tros aan de zeerailing.<br />
<br />
=== Spinnaker aanslaan ===<br />
Haal de trossen los van de zeerailing en verwijder de slipsteek. Haal de spischoten onder de looplijnen door en leg ze om de schootlieren. Als er nog een fok staat kan de schoot hiervan tijdelijk in de klem naast de lier geplaatst worden.<br />
Haal de boomophouder uit het haakje op de kar en hij de spiboom met de rail en de boomophouder naar de juiste hoogte (ca. 1.5-1.8m). De bek van de spiboom waar straks de schoot in gaat moet aan loef van de voorstag zitten. Vergeet hierbij niet de boomneerhouder goed te vieren!<br />
Haak de spizak op het voordek aan lij in de railing en controleer vluchtig of de hoeken niet gedraaid zitten. Maak de schoten aan de schoothoeken vast; blauwe schoot aan de hoek met het blauwe en witte lijk, rode schoot aan de hoek met het rode en witte lijk. Denk erom dat de loefschoot om de voorstag heen moet lopen. Neem de spival die aan lij uit de mast komt en bevestig deze aan de spi. Als er nog een fok staat moeten de schoten en vallen allemaal achter de fok langs lopen.<br />
Stop de loefschoot in de spiboom en haal vlak voor het hijsen de schoothoek aan de loefschoot naar de spiboom toe ('sneaken') en haal de loefschoot door. Zorg dat de hoek niet gedraaid zit.<br />
<br />
=== Spinnaker hijsen (standaard) ===<br />
Kies afhankelijk van de wind een geschikte koers. Bij weinig wind ongeveer ruime wind en bij meer wind steeds meer voor de wind. Hijs de spi aan de val bij de mast (de spival die bovenin aan lij uit de mast komt, komt onderin aan loef uit de mast) en haal hem door op het kajuitdak. Zodra de spi boven is en de val doorgehaald kan de loefschoot aangetrokken worden tot ongeveer de gewenste stand en met de lijschoot de spi correct getrimd worden. Kies nu de gewenste koers en trim de spi daarop. Let op: Door de positie van de boomneerhouder moet deze uitgevierd worden als de loefschoot aangetrokken wordt en aangetrokken worden als de loefschoot uitgevierd wordt.<br />
<br />
=== Spinnaker hijsen (gybe set/gijp hijs) ===<br />
Bij de gybe set wordt de spi gehesen in een gijp. Dit wordt meestal gedaan om een goede positie te krijgen na de ronding van de bovenboei in een wedstrijd. De spi wordt aangeslagen aan loef ipv lij en komt na de gijp aan lij te liggen. De spiboom wordt pas gehesen en in de loefschoot gehaakt als de spi al gehesen is.<br />
<br />
=== Spinnaker hijsen (loef hijs) ===<br />
Dit kan nog wel eens nodig zijn als de spi bij een wedstrijd aan de verkeerde kant gestreken is. In plaats van de schoten en val verplaatsen kan de spi dan ook aan loef gehesen worden. Dit is echter niet een hele soepele manoeuvre en kan dus beter vermeden worden. Om de spi goed om de voorstag heen te krijgen kan deze het beste door de voordekker hier omheen begeleid worden of zelfs als een grote bal om de voorstag heengegooid worden (snel hijsen van de val is in dat geval wel een vereiste!)<br />
Net als bij de gybe set wordt de spiboom pas gehesen en in de loefschoot gehaakt als de spi al gehesen is.<br />
<br />
=== Spinnaker gijpen ===<br />
Bij Jaffa wordt een zogenaamde end-for-end gybe (eind voor eind gijp) gebruikt. Dit houdt in dat het eind van de spiboom dat aan de mast gehaakt zit aan de nieuwe loefschoot komt te zitten en het eind dat aan de oude loefschoot zat op de mast gehaakt wordt.<br />
De procedure gaat als volgt: Val af naar een voordewindse koers. Trim de loefschoot zo dat de spiboom ongeveer 45 graden naar voren wijst. Haal de boomneerhouder uit de klem. Gijp nu het grootzeil en gijp tegelijkertijd de spiboom. De spischoot trimmers moeten hierbij goed opletten dat de spi netjes vol blijft staan en dat de nieuwe loefschoot gevierd wordt als dat nodig is om de spiboom goed in te kunnen haken.<br />
Kies de gewenste koers, trim de spi daarop en trek de boomneerhouder weer aan.<br />
Als de spinnaker bij het gijpen om de voorstag heendraait wil het nog wel eens helpen om gewoon terug te gijpen en de spinnaker opnieuw vol te laten vallen.<br />
<br />
=== Spinnaker strijken (standaard) ===<br />
Eventueel kan de fok vast gehesen worden. Dit heeft als voordeel dat de spi nog iets beter afgedekt wordt dan alleen door het grootzeil. Het nadeel is dat het moeilijker is om goed bij de spi te komen.<br />
Vaar een voordewindse koers. Vier de loefschoot tot de spiboom bijna tegen de voorstag staat. De voordekker pakt nu het onderlijk van de spi. Vier nu de val een flink stuk (4-5 meter) zodat de druk uit de spi verdwijnt en vier de lijschoot zodat de voordekker het onderlijk bij elkaar kan pakken. De voordekker gooit nu de spi door het voorluik naar binnen terwijl de val en de schoten gevierd worden.<br />
<br />
=== Spinnaker strijken (snel/letterbox) ===<br />
Ondanks dat dit niet een standaard strijk is, is dit toch een methode die ook interessant is als je aan het toeren bent omdat het mogelijk is om met bijna geen voorbereiding heel snel en gecontroleerd de spi weg te halen.<br />
Pak tussen de giek en het grootzeil door ('brievenbus') de lijschoot. De voordekker trekt nu de snapshackle van de loefschoot open. De persoon in de kuip trekt nu aan de lijschoot de spi naar zich toe en trekt deze tussen de giek en het grootzeil door de kajuit in terwijl de val gevierd wordt.<br />
Helaas heeft slechts een van de twee spischoten een 'quick release' snapshackle die ook onder belasting makkelijk open te krijgen is. Bij de andere kan het dus een stuk meer moeite kosten om deze open te krijgen.<br />
<br />
=== Spinnaker strijken (gybe drop/gijp strijk) ===<br />
Omgekeerde van de gybe set. Wordt gebruikt als er vlak voor de boeironding nog gegijpt moet worden.<br />
De spiboom wordt uitgehaakt en opgeborgen. Vervolgens wordt de boot gegijpt en wordt na/tijdens de gijp de spinnaker aan de nieuwe lijzijde naar beneden getrokken.<br />
<br />
=== Spinnaker strijken (mexican drop) ===<br />
De mexican is een variant op de gybe drop en deze gaat er vanuit dat de fok al gehesen is voor de strijk. Hierbij wordt de spi op de koers voor de gijp op halvewinds getrimd (spiboom bij de voorstag, lijschoot strak). Vervolgens wordt de spiboom weggehaald en de boot gegijpt en daarna wat opgeloefd. Hierbij wordt de spinnaker in de fok geblazen en kan deze vervolgens aan loef gestreken worden. Een voordeel van deze methode is dat de boeironding al gedaan kan worden voordat de spi helemaal gestreken is zonder dat deze er vandoor dreigt te gaan. Met een kleine fok werkt dit logischerwijs minder goed dan met een genua.<br />
<br />
=== Spinnaker strijken (loefstrijk) ===<br />
De loefstrijk wordt gebruikt als om de spinnaker aan de juiste kant te strijken om de spinnaker bij de bovenboei aan de juiste kant te hebben liggen. Meestal betekent dat dat je bij de benedenboei over stuurboord vaart en je bij de bovenboei over bakboord wil hijsen.<br />
Er wordt een voordewindse koers gevaren en de spinnaker wordt op deze koers getrimd. De spiboom wordt uitgehaakt en opgeborgen. Vervolgens wordt de spi om de voorstag heen getrokken en gestreken. Bij veel wind is dit niet echt goed te doen en moet je eigenlijk zorgen dat je handiger bij de onderboei uitkomt zodat dit niet nodig is. <br />
<br />
=== Spinnaker opruimen ===<br />
Bij wedstrijden blijft de spi meestal aangeslagen. Leg in dat geval de hoeken van de spi op elkaar zodat ze niet gedraaid zitten en steek deze door het luik naar buiten. Het is hierbij '''zeer belangrijk''' dat deze '''tussen grendels''' van het luik liggen. Zo komen er geen verkeerde krachten op de scharnieren te staan en wordt het frame niet verbogen. Als dit niet wil moet de spinnaker losgemaakt worden en de hoeken binnen opgehangen, en de schoten en de val aan elkaar aan de railing geklikt. Als de schoten en de val aan de verkeerde kant zitten voor de volgende hijs kunnen deze aan elkaar geklikt en aan de gewenste lijschoot om de voorstag heen getrokken worden.<br />
De spiboom wordt met het karretje naar beneden gereden op de mast en naar beneden gelaten met de boomophouder. De boomophouder wordt vervolgens weer vastgeklikt in het zwarte plastic clipje op het karretje. Let erop dat de fokkeschoten over de spiboom en voor de boomophouder langslopen. Anders gaat het fout bij de eerstvolgende overstag.<br />
<br />
=== Spinnaker opdoeken ===<br />
Volg vanuit een van de schoothoeken het gekleurde lijk naar de tophoek. Zorg ervoor dat eventuele draaien eruit gehaald worden waardoor je in een keer vanuit de schoothoek naar de tophoek kan gaan over het lijk zonder andere lijken tegen te komen. Leg dan de tophoek tegen de schoothoek aan met dezelfde kleuren lijk bij elkaar. Doe hetzelfde nu bij de andere schoothoek. Er zitten nu geen draaien meer in de spi waardoor je niet meteen een spi met een zandloper hijst. Prop de spi in de zak terwijl je de hoeken bij elkaar houdt. Doe als laatste de hoeken in de zak en bind ze bij elkaar of bevestig ze alle 3 los met de 3 daarvoor bedoelde klittebandjes. Let er weer op dat je geen draaien veroorzaakt.<br />
<br />
=== Spinnaker algemeen ===<br />
Regel 1 van het spinnakeren: gooi nooit de loefschoot los. Als de loefschoot losgegooid wordt waait de spi bij de boot weg waardoor over het algemeen problemen niet opgelost worden en het wordt behoorlijk moeilijk om de spi weer goed onder controle te krijgen. Als je uit het roer loopt vier je eerst de lijschoot, en als dat niet voldoende is (is mogelijk als het hard waait) vier je de val een flink stuk (4-5 meter). Wees hierbij niet bang dat je over de spi heen vaart. Voordat dat gebeurd moet je de val wel heel erg ver gevierd hebben.<br />
Een veelgemaakte fout is verder ook dat de spival bij het strijken pas heel laat gevierd wordt. De voordekker wordt daarbij gedwongen om met een sterk klapperende spi te worstelen die ook nog eens vrij ver van het voordek af zit. Zodra de spival gevierd wordt is de druk uit de spi en wordt het voor de voordekker een stuk makkelijker.<br />
Als er een koers gevaren wordt waarbij de boot sterk rolt (meestal voordewinds) heeft de spi de neiging om die rol te versterken. Dit kan verminderd worden door de spiboom goed te fixeren met de ophouder en neerhouder en door de barberhauler van de lijschoot goed aan te trekken. Ook helpt het om de loefschoot en lijschoot allebei wat te strak te trekken en daarmee het onderlijk vrij strak te trekken.<br />
Een van de simpelste maatregelen is eigenlijk nog om gewoon wat hoger te gaan varen. Je vaart dan iets om, maar gaat meestal ook iets harder. Je moet alleen tussendoor een keer gijpen.<br />
Een van de belangrijkere triminzichten bij het spinnakeren is om het verschil te zien tussen wanneer de spi invalt doordat je te hoog vaart of doordat je te laag vaart. Er zit een duidelijk zichtbaar verschil tussen, maar de meeste mensen zien dit niet. Helaas is de remedie voor de twee gevallen compleet omgekeerd. Wat je vaak ziet, zeker met licht weer, is dat mensen bij te laag varen heel hard aan de lijschoot rossen. De spi wordt hierbij helemaal in de luwte van het grootzeil getrokken en valt helemaal in en is dan heel moeilijk weer vol te krijgen. Probeer het dus eens uit (het liefst bij licht weer, want dan is het het duidelijkst) en leer het verschil.<br />
<br />
== Zeilen algemeen ==<br />
<br />
=== Reguleerlijntje ===<br />
In het achterlijk van het grootzeil en de fokken zit een reguleerlijntje. De functie hiervan is om het achterlijk strak te trekken en zo klapperen van het achterlijk tegen te gaan. Doordat Dacron (waarvan onze zeilen gemaakt zijn) nog wel enigszins rekt, heeft het achterlijk van de zeilen de neiging om te gaan klapperen, met name als het flink waait. Hierdoor rekt het doek nog verder en slijt het harder. Door het reguleerlijntje aan te trekken voorkom je dit. Het nadeel is dat het achterlijk wat naar loef buigt ('handje'). Om dit te verminderen kan je bij licht weer het reguleerlijntje weer wat vieren.<br />
Het reguleerlijntje van het grootzeil heeft bij elk rif een klemmetje. Deze zijn zo geplaatst dat als je bij een lager gelegen klemmetje aan het lijntje trekt deze uit alle hoger gelegen klemmetjes getrokken wordt. Dat heeft als voordeel dat als iemand met het derde rif bij windkracht 8 daar het reguleerlijntje flink aangerost heeft en je vaart daarna met vol tuig bij windkracht 2 dat je dit toch van beneden af kan vieren. Het nadeel is dat als de wind daarna weer toeneemt je elk volgende rif je het reguleerlijntje weer opnieuw moet stellen.<br />
Bij de fokken zit het reguleerlijntje onder een flap met klitteband zodat deze niet ergens achter blijft haken in een overstag.<br />
<br />
=== Zorg voor zeilen ===<br />
Zie [[Zorg voor zeilen]]<br />
<br />
[[categorie:jaffa]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2011-2012&diff=11077Kluslijst Jaffa 2011-20122012-03-27T13:38:48Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2011-2012'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Bas of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Nog te doen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus || Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background: yellow;" | [[Motor Jaffa#Jaarlijkse klussen|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* <s>ontluchten?</s> <br />
|5 || € || || Tomas || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-10 || Stopcontact 12-volt op de boeg werkt niet => controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
| GWE-11b || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-03 || Pannenhouders beter vastzetten op Origo<br />
|3 ||€ || || Arjan ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Laatste 3 vloerplanken afmaken en bevestigen<br />
* bevestiging is OK<br />
* kopse kanten moeten nog in epoxy<br />
* schroefashoekje uitzagen uit de middelste plank, inzetje monteren<br />
* sluiting<br />
* antislip<br />
* latjes op middelste plank<br />
<br />
|5 ||€ || || lloyd || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || 100||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-14 || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Inventaris-02|Inventaris-02]] || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden. Zie mail, 7e ook gevonden<br />
|5 ||€ ||0 || Denise & Mariska & Floris || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage. => slijtage, nieuwe kopen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || bas l?<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||90% ||€ || Is gecheckt, wordt aangevuld. <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||50% ||€ || moeten nog flessen water bij<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||50% ||€ || Er missen nog enkele zaken, nog verder zoeken of nieuw kopen. <br />
<br />
|-<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
<br />
|-<br />
| Overig-02 || pantsercoat op schroefasplankje<br />
|5 ||€ ||0 || Hylco/Hidde ||100% ||€ || <br />
|-<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontlucting<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
| Overig-04 || GPS checken (misschien kabel stuk gegaan bij hekstoelklus)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
| GWE-15 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen. => zonodig volgend jaar doen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Tuig===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-01 || Genuarail beter laten lopen. <br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || ||100% ? ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval bodemplaat verhogen en waar nodig onderdelen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || pp<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Tuig-04 || <s>Spiboombekken weer soepel laten lopen.</s><br />
|4 ||€ ||0 || ||100% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-05 || Spiboomrail in mast repareren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ || doorgestreept<br />
<br />
|-<br />
| style="background:green;" | [[#Tuig-08|Tuig-08]] || <s>Fokkeschoot-railtjes naar achteren verplaatsen</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||50% ||€ || <br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
| Motor-02 || Motorsteunen vervangen<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
<br />
|-<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-02 || Nieuwe instrumenten (Log en dieptemeter, geen synthesizer) <br />
|5 ||€ || || || 90% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen.<br />
|4 || € || || Henk (!?) || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen.<br />
|5 || € || || || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#GWE-06|GWE-06]] || <s>Bedrading verlichting achter controleren op slechte contacten/draadbreuk. Probleem zit mogelijk bij de massastrips van GWE-03</s><br />
|5 ||€ ||0 || Floris || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-08 || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-09 || Walstroomaansluiting vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-11a || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-12 || <s>Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-13 || <s>Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-14 || <s>Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Binnen-06 || <s>Rooster (fanguard) dekventilator (120mm) vervangen door iets dat niet kan roesten (RVS of kunststof). </S><br />
|4 ||€ ||0 || menno ||100% ||€ 4,38 ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Binnen-07 || Traptreden schuren en bijwerken met witte pantsercoat (2 lagen over alles waar hout te zien is). Daarna op maat gesneden antislipmatten vastzetten met kit. Rand aan de voorkant ook vastkitten en vastklemmen met een latje en lijmklemmen tot de kit droog is. Daarna traptreden vastzetten met langere boutjes die wel passen (verzonken boutjes is denk ik het mooist).<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Lipje om middelste vloerplank omhoog te halen repareren. Middelste vloerplank wordt vervangen als de nieuwe vloer erin komt, dus is dan niet meer nodig.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || aan de nieuwe planken<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit vervangen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||50% ||€ || pp, thijs ?<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || Arjan || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggestok loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-04|Buiten-04]] || Hekstoelen opnieuw vastkitten.<br />
|5 ||€ ||0 || Jeroen & Jord || 100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Buiten-05 || Speling helmstok verhelpen met nieuw plastic stripje (staat nog een paar meter van vorig jaar ergens(niet dus)) en reserve exemplaar aan boord leggen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || Deuk stuurboord-achter in romp repareren.<br />
|4 ||€ ||0 || Ingrid ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-11 || Controleer zeerailing en scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || 100||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| buiten-15 || valzakken monteren<br />
Jeroen, 50%<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot laten keuren.<br />
|5 ||€ ||0 || || 100%||€ || Inge haalt m op. <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || bas l?<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#Inventaris-08|Inventaris-08]] || Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
<br />
==== Tuig-08 ====<br />
Diederik: "Railtjes zijn verwijderd en nieuwe gaten zijn geboord. Onnodige gaten opgevuld met epoxy. Of de railtjes weer geïnstalleerd zijn weet ik niet."<br />
<br />
Floris: nu zijn ze wel weer vastgezet, en gekit<br />
<br />
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===<br />
<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-03 ====<br />
Nieuwe massastrip is gekocht en gemonteerd. Alleen moeten er nog kabelschoentjes gekocht worden en aan elk massadraadje gezet worden. Kabelschoentjes graag met een dicht oogje ipv open oogje. Dan kunnen ze minder makkelijk losraken.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Harwin en Diederik hebben bij van Alstede aan de hengelosestraat marifoonkabel gekocht en deze ook in de mast gezet. Alleen moeten er nog connectoren aangezet worden, deze kunnen ook daar gekocht worden.<br />
Antennes moeten ook nog aangesloten worden. Harwin dacht dat de oude marifoonconnector (bij de antenne) geperst was. Het gat in de AIS antenne schijnt wat te klein te zijn voor de nieuwe kabel.<br />
Lichtkabels zijn van de SB naar de BB kabelgoot verplaatst. De connectoren van de lichtkabels zijn daarbij losgehaald. Een de die connectoren is wel erg slecht (brokkelt af), zou ik (Harwin) vervangen.<br />
De uitvoer positie van de kabels in de mastvoet moet even beoordeeld worden door iemand met verstand (ook m.b.t. buigstraal van de nieuwe kabels).<br />
<br />
Connectoren aan beide einden PL-259, oude connectoren liggen inclusief restje kabel en beschermkapje in een plastic bekertje ergens in de loods.<br />
<br />
==== GWE-06 ====<br />
Probleem achterverlichting zat in de +-draad, had niks met massastrip te maken<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Jasper heeft de oude griptape van de helmstok gepeuterd maar voor zover bekend nog geen nieuwe erop geplakt omdat de tape niet aanwezig was.<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Ik (Harwin) wilde de hekstoelen terugplaatsen, maar ontdekte dat het dek erg is ingedeukt en dus beschadigd. Elke hekstoel heeft 3 ronde voetjes (voor, hoek, binnen). De rondjes voor en hoek zijn aan de voorzijde in het dek gedrukt (doordat er flink aan de zeereling wordt getrokken). Is zowel aan SB als BB.<br />
Moet eigenlijk goed gefixt worden. Denk dat het makkelijkst is om de deuken op te vullen met epoxy, eventueel het laminaat verstevigen met epoxy(injecteer?) en dan 4 RVS platen aanbrengen tussen dek en voeten.<br />
Bij SB hoek is trouwens een klein gat geboord, schuin naar voren, om te kijken wat er in het laminaat zit (hout).<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
De deuk is gevuld met twee lagen plamuur. Moet nog geschuurd en afgelakt (witte DD) worden<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
<br />
Vlot is naar TWC gebracht, moet als die getest is weer opgehaald worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
==== Inventaris-08 ====<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot || 1 || 2013<br />
|-<br />
| Rookpot || 1 || 2012<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1 || 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2 || 2012<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2011-2012&diff=11076Kluslijst Jaffa 2011-20122012-03-27T13:37:23Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2011-2012'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Bas of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Nog te doen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus || Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background: yellow;" | [[Motor Jaffa#Jaarlijkse klussen|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* <s>ontluchten?</s> <br />
|5 || € || || Tomas || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-10 || Stopcontact 12-volt op de boeg werkt niet => controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
| GWE-11b || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-03 || Pannenhouders beter vastzetten op Origo<br />
|3 ||€ || || Arjan ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Laatste 3 vloerplanken afmaken en bevestigen<br />
* bevestiging is OK<br />
* kopse kanten moeten nog in epoxy<br />
* schroefashoekje uitzagen uit de middelste plank, inzetje monteren<br />
* sluiting<br />
* antislip<br />
* latjes op middelste plank<br />
<br />
|5 ||€ || || lloyd || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || 100||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-14 || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Inventaris-02|Inventaris-02]] || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden. Zie mail, 7e ook gevonden<br />
|5 ||€ ||0 || Denise & Mariska & Floris || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage. => slijtage, nieuwe kopen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || bas l?<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||90% ||€ || Is gecheckt, wordt aangevuld. <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||50% ||€ || moeten nog flessen water bij<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||50% ||€ || Er missen nog enkele zaken, nog verder zoeken of nieuw kopen. <br />
<br />
|-<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
<br />
|-<br />
| Overig-02 || pantsercoat op schroefasplankje<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontlucting<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
| Overig-04 || GPS checken (misschien kabel stuk gegaan bij hekstoelklus)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
| GWE-15 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen. => zonodig volgend jaar doen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Tuig===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-01 || Genuarail beter laten lopen. <br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || ||100% ? ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval bodemplaat verhogen en waar nodig onderdelen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || pp<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Tuig-04 || <s>Spiboombekken weer soepel laten lopen.</s><br />
|4 ||€ ||0 || ||100% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-05 || Spiboomrail in mast repareren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ || doorgestreept<br />
<br />
|-<br />
| style="background:green;" | [[#Tuig-08|Tuig-08]] || <s>Fokkeschoot-railtjes naar achteren verplaatsen</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||50% ||€ || <br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
| Motor-02 || Motorsteunen vervangen<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
<br />
|-<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-02 || Nieuwe instrumenten (Log en dieptemeter, geen synthesizer) <br />
|5 ||€ || || || 90% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen.<br />
|4 || € || || Henk (!?) || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen.<br />
|5 || € || || || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#GWE-06|GWE-06]] || <s>Bedrading verlichting achter controleren op slechte contacten/draadbreuk. Probleem zit mogelijk bij de massastrips van GWE-03</s><br />
|5 ||€ ||0 || Floris || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-08 || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-09 || Walstroomaansluiting vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-11a || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-12 || <s>Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-13 || <s>Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-14 || <s>Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Binnen-06 || <s>Rooster (fanguard) dekventilator (120mm) vervangen door iets dat niet kan roesten (RVS of kunststof). </S><br />
|4 ||€ ||0 || menno ||100% ||€ 4,38 ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Binnen-07 || Traptreden schuren en bijwerken met witte pantsercoat (2 lagen over alles waar hout te zien is). Daarna op maat gesneden antislipmatten vastzetten met kit. Rand aan de voorkant ook vastkitten en vastklemmen met een latje en lijmklemmen tot de kit droog is. Daarna traptreden vastzetten met langere boutjes die wel passen (verzonken boutjes is denk ik het mooist).<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Lipje om middelste vloerplank omhoog te halen repareren. Middelste vloerplank wordt vervangen als de nieuwe vloer erin komt, dus is dan niet meer nodig.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || aan de nieuwe planken<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit vervangen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||50% ||€ || pp, thijs ?<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || Arjan || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggestok loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-04|Buiten-04]] || Hekstoelen opnieuw vastkitten.<br />
|5 ||€ ||0 || Jeroen & Jord || 100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Buiten-05 || Speling helmstok verhelpen met nieuw plastic stripje (staat nog een paar meter van vorig jaar ergens(niet dus)) en reserve exemplaar aan boord leggen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || Deuk stuurboord-achter in romp repareren.<br />
|4 ||€ ||0 || Ingrid ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-11 || Controleer zeerailing en scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || 100||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| buiten-15 || valzakken monteren<br />
Jeroen, 50%<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot laten keuren.<br />
|5 ||€ ||0 || || 100%||€ || Inge haalt m op. <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || bas l?<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#Inventaris-08|Inventaris-08]] || Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
<br />
==== Tuig-08 ====<br />
Diederik: "Railtjes zijn verwijderd en nieuwe gaten zijn geboord. Onnodige gaten opgevuld met epoxy. Of de railtjes weer geïnstalleerd zijn weet ik niet."<br />
<br />
Floris: nu zijn ze wel weer vastgezet, en gekit<br />
<br />
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===<br />
<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-03 ====<br />
Nieuwe massastrip is gekocht en gemonteerd. Alleen moeten er nog kabelschoentjes gekocht worden en aan elk massadraadje gezet worden. Kabelschoentjes graag met een dicht oogje ipv open oogje. Dan kunnen ze minder makkelijk losraken.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Harwin en Diederik hebben bij van Alstede aan de hengelosestraat marifoonkabel gekocht en deze ook in de mast gezet. Alleen moeten er nog connectoren aangezet worden, deze kunnen ook daar gekocht worden.<br />
Antennes moeten ook nog aangesloten worden. Harwin dacht dat de oude marifoonconnector (bij de antenne) geperst was. Het gat in de AIS antenne schijnt wat te klein te zijn voor de nieuwe kabel.<br />
Lichtkabels zijn van de SB naar de BB kabelgoot verplaatst. De connectoren van de lichtkabels zijn daarbij losgehaald. Een de die connectoren is wel erg slecht (brokkelt af), zou ik (Harwin) vervangen.<br />
De uitvoer positie van de kabels in de mastvoet moet even beoordeeld worden door iemand met verstand (ook m.b.t. buigstraal van de nieuwe kabels).<br />
<br />
Connectoren aan beide einden PL-259, oude connectoren liggen inclusief restje kabel en beschermkapje in een plastic bekertje ergens in de loods.<br />
<br />
==== GWE-06 ====<br />
Probleem achterverlichting zat in de +-draad, had niks met massastrip te maken<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Jasper heeft de oude griptape van de helmstok gepeuterd maar voor zover bekend nog geen nieuwe erop geplakt omdat de tape niet aanwezig was.<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Ik (Harwin) wilde de hekstoelen terugplaatsen, maar ontdekte dat het dek erg is ingedeukt en dus beschadigd. Elke hekstoel heeft 3 ronde voetjes (voor, hoek, binnen). De rondjes voor en hoek zijn aan de voorzijde in het dek gedrukt (doordat er flink aan de zeereling wordt getrokken). Is zowel aan SB als BB.<br />
Moet eigenlijk goed gefixt worden. Denk dat het makkelijkst is om de deuken op te vullen met epoxy, eventueel het laminaat verstevigen met epoxy(injecteer?) en dan 4 RVS platen aanbrengen tussen dek en voeten.<br />
Bij SB hoek is trouwens een klein gat geboord, schuin naar voren, om te kijken wat er in het laminaat zit (hout).<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
De deuk is gevuld met twee lagen plamuur. Moet nog geschuurd en afgelakt (witte DD) worden<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
<br />
Vlot is naar TWC gebracht, moet als die getest is weer opgehaald worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
==== Inventaris-08 ====<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot || 1 || 2013<br />
|-<br />
| Rookpot || 1 || 2012<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1 || 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2 || 2012<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2011-2012&diff=11075Kluslijst Jaffa 2011-20122012-03-27T13:37:03Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2011-2012'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Bas of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Nog te doen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus || Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background: yellow;" | [[Motor Jaffa#Jaarlijkse klussen|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* <s>ontluchten?</s> <br />
|5 || € || || Tomas || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-10 || Stopcontact 12-volt voor werkt niet => controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
| GWE-11b || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-03 || Pannenhouders beter vastzetten op Origo<br />
|3 ||€ || || Arjan ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Laatste 3 vloerplanken afmaken en bevestigen<br />
* bevestiging is OK<br />
* kopse kanten moeten nog in epoxy<br />
* schroefashoekje uitzagen uit de middelste plank, inzetje monteren<br />
* sluiting<br />
* antislip<br />
* latjes op middelste plank<br />
<br />
|5 ||€ || || lloyd || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || 100||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-14 || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Inventaris-02|Inventaris-02]] || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden. Zie mail, 7e ook gevonden<br />
|5 ||€ ||0 || Denise & Mariska & Floris || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage. => slijtage, nieuwe kopen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || bas l?<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||90% ||€ || Is gecheckt, wordt aangevuld. <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||50% ||€ || moeten nog flessen water bij<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||50% ||€ || Er missen nog enkele zaken, nog verder zoeken of nieuw kopen. <br />
<br />
|-<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
<br />
|-<br />
| Overig-02 || pantsercoat op schroefasplankje<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontlucting<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
| Overig-04 || GPS checken (misschien kabel stuk gegaan bij hekstoelklus)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
| GWE-15 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen. => zonodig volgend jaar doen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Tuig===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-01 || Genuarail beter laten lopen. <br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || ||100% ? ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval bodemplaat verhogen en waar nodig onderdelen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || pp<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Tuig-04 || <s>Spiboombekken weer soepel laten lopen.</s><br />
|4 ||€ ||0 || ||100% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-05 || Spiboomrail in mast repareren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ || doorgestreept<br />
<br />
|-<br />
| style="background:green;" | [[#Tuig-08|Tuig-08]] || <s>Fokkeschoot-railtjes naar achteren verplaatsen</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||50% ||€ || <br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
| Motor-02 || Motorsteunen vervangen<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
<br />
|-<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-02 || Nieuwe instrumenten (Log en dieptemeter, geen synthesizer) <br />
|5 ||€ || || || 90% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen.<br />
|4 || € || || Henk (!?) || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen.<br />
|5 || € || || || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#GWE-06|GWE-06]] || <s>Bedrading verlichting achter controleren op slechte contacten/draadbreuk. Probleem zit mogelijk bij de massastrips van GWE-03</s><br />
|5 ||€ ||0 || Floris || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-08 || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-09 || Walstroomaansluiting vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-11a || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-12 || <s>Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-13 || <s>Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-14 || <s>Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Binnen-06 || <s>Rooster (fanguard) dekventilator (120mm) vervangen door iets dat niet kan roesten (RVS of kunststof). </S><br />
|4 ||€ ||0 || menno ||100% ||€ 4,38 ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Binnen-07 || Traptreden schuren en bijwerken met witte pantsercoat (2 lagen over alles waar hout te zien is). Daarna op maat gesneden antislipmatten vastzetten met kit. Rand aan de voorkant ook vastkitten en vastklemmen met een latje en lijmklemmen tot de kit droog is. Daarna traptreden vastzetten met langere boutjes die wel passen (verzonken boutjes is denk ik het mooist).<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Lipje om middelste vloerplank omhoog te halen repareren. Middelste vloerplank wordt vervangen als de nieuwe vloer erin komt, dus is dan niet meer nodig.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || aan de nieuwe planken<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit vervangen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||50% ||€ || pp, thijs ?<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || Arjan || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggestok loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-04|Buiten-04]] || Hekstoelen opnieuw vastkitten.<br />
|5 ||€ ||0 || Jeroen & Jord || 100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Buiten-05 || Speling helmstok verhelpen met nieuw plastic stripje (staat nog een paar meter van vorig jaar ergens(niet dus)) en reserve exemplaar aan boord leggen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || Deuk stuurboord-achter in romp repareren.<br />
|4 ||€ ||0 || Ingrid ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-11 || Controleer zeerailing en scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || 100||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| buiten-15 || valzakken monteren<br />
Jeroen, 50%<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot laten keuren.<br />
|5 ||€ ||0 || || 100%||€ || Inge haalt m op. <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || bas l?<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#Inventaris-08|Inventaris-08]] || Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
<br />
==== Tuig-08 ====<br />
Diederik: "Railtjes zijn verwijderd en nieuwe gaten zijn geboord. Onnodige gaten opgevuld met epoxy. Of de railtjes weer geïnstalleerd zijn weet ik niet."<br />
<br />
Floris: nu zijn ze wel weer vastgezet, en gekit<br />
<br />
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===<br />
<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-03 ====<br />
Nieuwe massastrip is gekocht en gemonteerd. Alleen moeten er nog kabelschoentjes gekocht worden en aan elk massadraadje gezet worden. Kabelschoentjes graag met een dicht oogje ipv open oogje. Dan kunnen ze minder makkelijk losraken.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Harwin en Diederik hebben bij van Alstede aan de hengelosestraat marifoonkabel gekocht en deze ook in de mast gezet. Alleen moeten er nog connectoren aangezet worden, deze kunnen ook daar gekocht worden.<br />
Antennes moeten ook nog aangesloten worden. Harwin dacht dat de oude marifoonconnector (bij de antenne) geperst was. Het gat in de AIS antenne schijnt wat te klein te zijn voor de nieuwe kabel.<br />
Lichtkabels zijn van de SB naar de BB kabelgoot verplaatst. De connectoren van de lichtkabels zijn daarbij losgehaald. Een de die connectoren is wel erg slecht (brokkelt af), zou ik (Harwin) vervangen.<br />
De uitvoer positie van de kabels in de mastvoet moet even beoordeeld worden door iemand met verstand (ook m.b.t. buigstraal van de nieuwe kabels).<br />
<br />
Connectoren aan beide einden PL-259, oude connectoren liggen inclusief restje kabel en beschermkapje in een plastic bekertje ergens in de loods.<br />
<br />
==== GWE-06 ====<br />
Probleem achterverlichting zat in de +-draad, had niks met massastrip te maken<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Jasper heeft de oude griptape van de helmstok gepeuterd maar voor zover bekend nog geen nieuwe erop geplakt omdat de tape niet aanwezig was.<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Ik (Harwin) wilde de hekstoelen terugplaatsen, maar ontdekte dat het dek erg is ingedeukt en dus beschadigd. Elke hekstoel heeft 3 ronde voetjes (voor, hoek, binnen). De rondjes voor en hoek zijn aan de voorzijde in het dek gedrukt (doordat er flink aan de zeereling wordt getrokken). Is zowel aan SB als BB.<br />
Moet eigenlijk goed gefixt worden. Denk dat het makkelijkst is om de deuken op te vullen met epoxy, eventueel het laminaat verstevigen met epoxy(injecteer?) en dan 4 RVS platen aanbrengen tussen dek en voeten.<br />
Bij SB hoek is trouwens een klein gat geboord, schuin naar voren, om te kijken wat er in het laminaat zit (hout).<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
De deuk is gevuld met twee lagen plamuur. Moet nog geschuurd en afgelakt (witte DD) worden<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
<br />
Vlot is naar TWC gebracht, moet als die getest is weer opgehaald worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
==== Inventaris-08 ====<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot || 1 || 2013<br />
|-<br />
| Rookpot || 1 || 2012<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1 || 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2 || 2012<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstrahttps://www.euroszeilen.utwente.nl/euroswiki/index.php?title=Kluslijst_Jaffa_2011-2012&diff=11074Kluslijst Jaffa 2011-20122012-03-27T13:36:34Z<p>Hfdijkstra: </p>
<hr />
<div>Hieronder staat de '''kluslijst van Jaffa''' voor het [[klusseizoen]] '''2011-2012'''. De klussen zijn ingedeeld per [[klusploeg]], de volgordes van de punten is willekeurig.<br />
<br />
Prioriteit: Onbelangrijk (1) — Belangrijk (5)<br />
<br />
Voel je vrij klussen toe te voegen en budget aan te vragen. De begroting is momenteel sluitend. Extra budget kan daarom alleen aangevraagd worden tegelijk met een bezuinigingsvoorstel. Zo'n bezuinigingsvoorstel kan bestaan uit het niet of goedkoper uitvoeren van een andere klus.<br />
<br />
Vul je naam ook in bij de lijst van [[Jaffa Klussers|klussers]].<br />
<br />
Claim een klus en scoor punten! Je score wordt bijgehouden op de [[Jaffa Klussers|klussers]] lijst.<br />
<br />
Vul boodschappen voor matco-ning Bas of als voorbereiding op een klusweekend hier in, of zet in het in de loods op het verlanglijstje.<br />
<br />
==Overzicht==<br />
<br />
Kleurcodering van de eerste kolom: groen = klaar, geel = klus is gestart, maar nog niet klaar, hopelijk staat er een opmerking over de status onderaan tussen de toelichting.<br />
<br />
===Nog te doen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus || Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background: yellow;" | [[Motor Jaffa#Jaarlijkse klussen|Motor-01]] || Standaard motor-onderhoud, o.a.<br />
* Keerkoppeling-olie kopen en vervangen<br />
* slangklem plaatsen op ontluchting<br />
* [s]ontluchten?[/s] <br />
|5 || € || || Tomas || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-10 || Stopcontact 12-volt voor werkt niet => controleren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
| GWE-11b || Controleren of alle buitenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-03 || Pannenhouders beter vastzetten op Origo<br />
|3 ||€ || || Arjan ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-04 || Laatste 3 vloerplanken afmaken en bevestigen<br />
* bevestiging is OK<br />
* kopse kanten moeten nog in epoxy<br />
* schroefashoekje uitzagen uit de middelste plank, inzetje monteren<br />
* sluiting<br />
* antislip<br />
* latjes op middelste plank<br />
<br />
|5 ||€ || || lloyd || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12a || Vervang dyneema lijntjes looplijnen.<br />
|5 ||€ ||0 || 100||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-13 || Dieseltankdop borgketting ontbreekt. <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-14 || zeerailing hoezen vervangen/repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Inventaris-02|Inventaris-02]] || Reddingsvesten controleren op lekkage (opblazen), goed vastzitten van de gascilinder en aanwezigheid van kruisbanden. Zie mail, 7e ook gevonden<br />
|5 ||€ ||0 || Denise & Mariska & Floris || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-03 || Joon controleren op lekkage. => slijtage, nieuwe kopen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05a || Controleer geldigheid datum reddingsvesten. => nieuwe reserve patronen kopen of uit oude vesten halen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || bas l?<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-06 || Controleer op leeglopen bijboot (24uur opgeblazen). (doen voor zeezeilen) <br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-09 || EHBO + Pillendoos check.<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||90% ||€ || Is gecheckt, wordt aangevuld. <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-10 || Grabbag check.<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||50% ||€ || moeten nog flessen water bij<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-11 || Belangrijke papieren map updaten.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-12 || Inventarislijst checken en klaar leggen<br />
|5 ||€ ||0 || Inge ||50% ||€ || Er missen nog enkele zaken, nog verder zoeken of nieuw kopen. <br />
<br />
|-<br />
| Overig-01 || Inruimen<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
<br />
|-<br />
| Overig-02 || pantsercoat op schroefasplankje<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
| Overig-03 || watertank aansluiting afmaken, ontlucting<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
| Overig-04 || GPS checken (misschien kabel stuk gegaan bij hekstoelklus)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Klussen met lage prioriteit die we uitstellen naar een volgend klusseizoen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-06 || Vallen en andere lijnen controleren op slijtage.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
|-<br />
<br />
| GWE-15 || Schoonmaakazijn in de WC pomp zuigen om aanslag los te weken.<br />
|1 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
<br />
| GWE-01 || Ankerlicht<br />
|1 ||€ 0 || || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-01 || Mastvoet waterschot (zonodig)<br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-02 || Aardappelnet pannenvak?<br />
|2 ||€ 15 ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-05 || Bevestiging anker op achterste vloerplank verbeteren? Is inmiddels al een extra oog verschenen. => zonodig volgend jaar doen<br />
|5 ||€ || || || 0% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-08 || Romp op krassen controleren en markeren met schilderstape<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-09 || Krassen repareren (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-10 || Commandanten/waxen (als alle krassen/beschadigingen gerepareerd zijn)(Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Tuig===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-01 || Genuarail beter laten lopen. <br />
|1 ||€ 0 ||0 || ||0% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-02 || klemmen controleren en reviseren <br />
|4 ||€ 0 ||0 || ||100% ? ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Tuig-03 || Valstoppers genuaval en grootzeilval bodemplaat verhogen en waar nodig onderdelen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || pp<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Tuig-04 || <s>Spiboombekken weer soepel laten lopen.</s><br />
|4 ||€ ||0 || ||100% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Tuig-05 || Spiboomrail in mast repareren.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | Tuig-07 || Lieren schoonmaken/vetten (Zie [[klusdraaiboek Jaffa]]).<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ || doorgestreept<br />
<br />
|-<br />
| style="background:green;" | [[#Tuig-08|Tuig-08]] || <s>Fokkeschoot-railtjes naar achteren verplaatsen</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||50% ||€ || <br />
|}<br />
<br />
===Motor===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
| Motor-02 || Motorsteunen vervangen<br />
|5 || € || || || 0% || € ||<br />
<br />
|-<br />
| | Motor-03 || Bijna weggevreten schroefasanode vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|}<br />
<br />
===GWE===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| GWE-02 || Nieuwe instrumenten (Log en dieptemeter, geen synthesizer) <br />
|5 ||€ || || || 90% || € ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#GWE-03|GWE-03]] || Massastrips schakelpaneel vervangen.<br />
|4 || € || || Henk (!?) || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#GWE-04|GWE-04]] || Kabels marifoonantenne en AIS antenne in de mast vervangen.<br />
|5 || € || || || 50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-05 || Kabels onder dieseltank controleren op beschadigingen en indien nodig verplaatsen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#GWE-06|GWE-06]] || <s>Bedrading verlichting achter controleren op slechte contacten/draadbreuk. Probleem zit mogelijk bij de massastrips van GWE-03</s><br />
|5 ||€ ||0 || Floris || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-07 || Zekeringhouder halo/pilot vervangen door een exemplaar dat geschikt is voor stevige stromen (min. 7-8A)<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-08 || Kabels stoomlicht controleren (aan boord) en deklicht weer correct aansluiten op de stekker (aan de mast).<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-09 || Walstroomaansluiting vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| GWE-11a || Controleren of alle binnenverlichting nog werkt en zo nodig lampen vervangen.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-12 || <s>Vloeistofniveaus accu's controleren en zo nodig aanvullen met demi water.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-13 || <s>Vetkoord WC afsluiters controleren en eventueel strakker klemmen/vervangen indien nodig.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | GWE-14 || <s>Rubbertjes afsluiter gootsteen/motor invetten met silliconenvet.</s><br />
|5 ||€ ||0 || ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Binnen===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Binnen-06 || <s>Rooster (fanguard) dekventilator (120mm) vervangen door iets dat niet kan roesten (RVS of kunststof). </S><br />
|4 ||€ ||0 || menno ||100% ||€ 4,38 ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background: green;" | Binnen-07 || Traptreden schuren en bijwerken met witte pantsercoat (2 lagen over alles waar hout te zien is). Daarna op maat gesneden antislipmatten vastzetten met kit. Rand aan de voorkant ook vastkitten en vastklemmen met een latje en lijmklemmen tot de kit droog is. Daarna traptreden vastzetten met langere boutjes die wel passen (verzonken boutjes is denk ik het mooist).<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Binnen-08 || Lipje om middelste vloerplank omhoog te halen repareren. Middelste vloerplank wordt vervangen als de nieuwe vloer erin komt, dus is dan niet meer nodig.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || aan de nieuwe planken<br />
|}<br />
<br />
===Buiten===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-01|Buiten-01]] || Plexiglas raampjes kajuit vervangen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||50% ||€ || pp, thijs ?<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-02|Buiten-02]] || Griptape helmstok vervangen (hockeystick griptape).<br />
|4 ||€ ||0 || Arjan || 100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-03 || Vlaggestok loshalen en fixen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-04|Buiten-04]] || Hekstoelen opnieuw vastkitten.<br />
|5 ||€ ||0 || Jeroen & Jord || 100% ||€ || <br />
|-<br />
<br />
| Buiten-05 || Speling helmstok verhelpen met nieuw plastic stripje (staat nog een paar meter van vorig jaar ergens(niet dus)) en reserve exemplaar aan boord leggen.<br />
|4 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Buiten-06|Buiten-06]] || Deuk stuurboord-achter in romp repareren.<br />
|4 ||€ ||0 || Ingrid ||50% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-07 || Rubber schuifluik repareren<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-11 || Controleer zeerailing en scepterpalen op slijtage.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || doorgestreept<br />
|-<br />
<br />
| Buiten-12 || Vervang dyneema lijntjes zeerailing.<br />
|5 ||€ ||0 || 100||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| buiten-15 || valzakken monteren<br />
Jeroen, 50%<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
===Inventaris===<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Klus<br />
!Prioriteit ||scope="col" width="160"| Budget ||Doen? ||scope="col" width="200"| Eigenaar ||% complete ||scope="col" width="60"| Uitgaven || Score<br />
|-<br />
<br />
| style="background:yellow;" | [[#Inventaris-01|Inventaris-01]] || Reddingsvlot laten keuren.<br />
|5 ||€ ||0 || || 100%||€ || Inge haalt m op. <br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-04 || Bindlijntje is een keer verloren. Check of er genoeg zijn.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| Inventaris-05 || Controleer geldigheid datum brandblussers.<br />
|5 ||€ ||0 || ||0% ||€ || bas l?<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#Inventaris-07|Inventaris-07]]|| Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
| style="background:green;" | [[#Inventaris-08|Inventaris-08]] || Vuurwerk check (houdbaarheid + voldoende aanwezig).<br />
|5 ||€ ||0 || Seakle ||100% ||€ ||<br />
|-<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
==Begroting==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!Post || Budget || Wat we nu willen || || Uitgegeven<br />
|-<br />
|Algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Tuig || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Motor || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|GWE || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Binnen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Buiten || 0 || 0|| || 0<br />
|-<br />
|Inventaris || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Loods algemeen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|(Reservering) Grote uitgave || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Vaarseizoen || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|Onvoorzien || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
!Totaal || 0 || 0 || || 0<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
==Toelichting==<br />
=== Algemeen ===<br />
<br />
<br />
=== Tuig ===<br />
<br />
==== Tuig-08 ====<br />
Diederik: "Railtjes zijn verwijderd en nieuwe gaten zijn geboord. Onnodige gaten opgevuld met epoxy. Of de railtjes weer geïnstalleerd zijn weet ik niet."<br />
<br />
Floris: nu zijn ze wel weer vastgezet, en gekit<br />
<br />
=== [[Motor Jaffa|Motor]] ===<br />
<br />
<br />
=== GWE ===<br />
==== GWE-03 ====<br />
Nieuwe massastrip is gekocht en gemonteerd. Alleen moeten er nog kabelschoentjes gekocht worden en aan elk massadraadje gezet worden. Kabelschoentjes graag met een dicht oogje ipv open oogje. Dan kunnen ze minder makkelijk losraken.<br />
<br />
==== GWE-04 ====<br />
Harwin en Diederik hebben bij van Alstede aan de hengelosestraat marifoonkabel gekocht en deze ook in de mast gezet. Alleen moeten er nog connectoren aangezet worden, deze kunnen ook daar gekocht worden.<br />
Antennes moeten ook nog aangesloten worden. Harwin dacht dat de oude marifoonconnector (bij de antenne) geperst was. Het gat in de AIS antenne schijnt wat te klein te zijn voor de nieuwe kabel.<br />
Lichtkabels zijn van de SB naar de BB kabelgoot verplaatst. De connectoren van de lichtkabels zijn daarbij losgehaald. Een de die connectoren is wel erg slecht (brokkelt af), zou ik (Harwin) vervangen.<br />
De uitvoer positie van de kabels in de mastvoet moet even beoordeeld worden door iemand met verstand (ook m.b.t. buigstraal van de nieuwe kabels).<br />
<br />
Connectoren aan beide einden PL-259, oude connectoren liggen inclusief restje kabel en beschermkapje in een plastic bekertje ergens in de loods.<br />
<br />
==== GWE-06 ====<br />
Probleem achterverlichting zat in de +-draad, had niks met massastrip te maken<br />
<br />
=== Binnen ===<br />
<br />
<br />
=== Buiten ===<br />
==== Buiten-01 ====<br />
Kit is verwijderd en de achterkant is licht opgeschuurd. Waarschijnlijk 1 laag DD eroverheen om het vrijgekomen hout werk te beschermen. Plexiglas kopen/bestellen. Het is de vorige keer hier gekocht: 50x100cm glashelder 2 platen waren voldoende, weet alleen niet de juiste dikte. Volgens mij was het prima materiaal, alleen waren de schroeven te strak aangedraaid waardoor het glas is gaan barsten. Oplossing: dunne rubberen ringtjes tussen plexiglas en bout + met de hand aandraaien.<br />
<br />
==== Buiten-02 ====<br />
Jasper heeft de oude griptape van de helmstok gepeuterd maar voor zover bekend nog geen nieuwe erop geplakt omdat de tape niet aanwezig was.<br />
<br />
==== Buiten-04 ====<br />
Ik (Harwin) wilde de hekstoelen terugplaatsen, maar ontdekte dat het dek erg is ingedeukt en dus beschadigd. Elke hekstoel heeft 3 ronde voetjes (voor, hoek, binnen). De rondjes voor en hoek zijn aan de voorzijde in het dek gedrukt (doordat er flink aan de zeereling wordt getrokken). Is zowel aan SB als BB.<br />
Moet eigenlijk goed gefixt worden. Denk dat het makkelijkst is om de deuken op te vullen met epoxy, eventueel het laminaat verstevigen met epoxy(injecteer?) en dan 4 RVS platen aanbrengen tussen dek en voeten.<br />
Bij SB hoek is trouwens een klein gat geboord, schuin naar voren, om te kijken wat er in het laminaat zit (hout).<br />
<br />
==== Buiten-06 ====<br />
De deuk is gevuld met twee lagen plamuur. Moet nog geschuurd en afgelakt (witte DD) worden<br />
<br />
=== Inventaris ===<br />
==== Inventaris-01 ====<br />
<br />
Vlot is naar TWC gebracht, moet als die getest is weer opgehaald worden.<br />
<br />
==== Inventaris-07 ====<br />
==== Inventaris-08 ====<br />
<br />
Aanwezig:<br />
{| {{prettytable}}<br />
! Soort vuurwerk || Aantal || Exp. date<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 2 || 2014<br />
|-<br />
| Rode Parachutes || 4 || 2012<br />
|-<br />
| Rode Handflares || 4 || 2014<br />
|-<br />
| Rookpot || 1 || 2013<br />
|-<br />
| Rookpot || 1 || 2012<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 1 || 2014<br />
|-<br />
| Witte Handflares || 2 || 2012<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Volgens reglementen:<br />
{| {{prettytable}}<br />
|-<br />
! '''soort vuurwerk''' || '''aantal'''<br />
|-<br />
|Rode Parachutes || 4 <br />
|-<br />
|Rode Handflares || 4 <br />
|-<br />
|Oranje Rookpotten|| 2 <br />
|-<br />
|Witte Handflares || ''niet verplicht'' <br />
|}<br />
<br />
== Boodschappen ==<br />
<br />
{|border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"<br />
!scope="col" width="100"| Code ||scope="col" width="300"| Artikel ||Leverancier|| Prijs||Reeds besteld? (Y/N) ||Hosselaar<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Zie ook ==<br />
* [[Grote klussen (Jaffa)]]<br />
* [[Jaffa kluslijst tijdens het seizoen 2011]]<br />
* [[Jaffa kluslijst 2010-2011]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2010]]<br />
* [[Zeezeilklaarmaken 2008]]<br />
<br />
[[categorie:Jaffa]][[categorie:kluswiki]]</div>Hfdijkstra